膜电极组装市场规模，股票和行业分析，按组件（膜，气体扩散层，垫圈等），以及通过应用（Proton Exchange Exchange Membrane燃料电池（PEMFC），直接甲醇燃料电池（DMFC），电解液），电解器等）和区域预测

全球膜电极组件（MEA）市场预计将从2021年的44.2亿美元增长到2028年的17.0亿美元，反映了22.1％的强大复合年增长率。这种增长得到了更严格的环境法规的支持，对氢技术的政府支持增加以及清洁能源和电动汽车的采用不断上升。亚太地区是领先的地区市场，其次是北美和欧洲。北美在2020年占据膜电极组装市场的占主导地位，份额为0.52％。预计美国的膜电极组装市场将显着增长，到2032年的估计价值为43591万美元。

全球膜电极组装（MEA）市场研究报告为企业，投资者和利益相关者提供了可行的见解。 该报告通过组件和应用程序提供了详细的细分，以识别关键增长领域。它还提供了Covid-19的影响，包括中断和趋势，以及主要行业参与者的概况。

Covid-19的全球影响是前所未有且令人震惊的，膜电极组件在大流行中看到了对所有地区的需求的负面影响。根据我们的分析，与2017 - 2019年期间的平均同比增长相比，全球市场在2020年的增长率下降了12.3％。 CAGR的上升归因于该市场的需求和增长，一旦大流行一旦结束，大流行就恢复了大流行。

膜电极组件为燃料电池内发生的化学反应提供了位点，以将燃料转换为可用的电力。组件包括气体扩散层，5层膜和3层膜，垫圈或密封组件。这些组件是单独制造的，然后在高温和压力下压在一起，并以堆栈的形式组成。燃料电池的性能和稳定性很大程度上取决于装配组件的制备方法。

膜电极组件用于各种应用，例如电解器，质子电子燃料电池，氢或氧气燃料电池，直接甲醇燃料电池等。日益增长的关注对清洁能量和减少CO2排放的关注推动了膜电极组件的商业化。

在COVID-19中，有限的投资机会阻碍了市场增长

诸如冠状病毒或Covid-19的全球紧急事件大流行已经大大削弱了全球各种商业和工业运营。这场危机的后果也使各个快速发展的国家的经济中的动荡。自当年年初以来，全世界几乎所有国家都观察到受影响人口的数量急剧增加。在初始阶段，任何治疗或疫苗都无法治愈或疫苗导致许多行业专业人员和参与者引入多种战斗措施，以连续减轻影响。此外，大流行危机的含义揭示了不同类型的问题，例如运营人员的缺陷，运营收入的赤字，各种工厂的关闭，受限制的全球行业以及更多根据其运营性质指定的。

因此，由于各个国家在各个部门的总劳动力中遭受了相当大的损失，因此全球市场也受到了这种前所未有的情况的结果的中等影响。熟练的劳动力以及制造厂的长时间关闭的不可用，导致燃料电池和电解液的产量有限，从而阻碍了行业的增长。例如，2020年6月，国际能源局（IEA）表示氢燃料电池车观察到在2019年和2020年代初期的Covid-19危机之前，有了重大的提升。但是，由于对技术的不可思议的表现以及低碳生产项目的时间表的中断，整个行业的发展现在很容易受到影响。

中国和美国等主要可再生和化石产生的国家已经采取了严厉的行动来阻碍新型冠状病毒的成长。所有地区的各个政府都提出了严格的行动计划，以控制感染的传播。例如，在2020年3月，美国各地的不同州政府宣布了一项锁定协议，影响各种住宅，商业和工业程序。在这个月中，包括旧金山，加利福尼亚，纽约，伊利诺伊州，康涅狄格州，新泽西州，路易斯安那州等不同的城市和州实施了全职命令，以限制人口对病毒的暴露。

最新趋势

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减少有害排放的倡议正在推动市场增长

施加了各种国际标准来减少温室气体排放，这使各种汽车制造商的注意力转向了与电动，混合动力汽车或燃料电池汽车有关的新技术。结果，一些制造商正在为汽车行业开发新的环保技术。例如，在2020年10月，科学与工业研究委员会（CISR）和KPIT行业成功地开发了汽车级LT-PEMFC燃料电池堆栈，并成功地在氢燃料电池（HFC）Prototype Car上成功运行了步道。该公司带来了堆栈工程方面的专业知识，包括堆栈组件，系统集成，控制软件，电动动力总成和其他将使燃料电池车运行的组件。该公司认为，使用氢燃料电池技术产生电能将减少有害气体的排放，这将在未来的移动性中发挥关键作用，并有望在商业上可行。

此外，在2020年2月，现代汽车公司扩大了与美国能源部（DOE）及其对DOE氢和燃料电池计划的支持。现代将为DOE提供五辆燃料电池电动汽车（FCEV），以推动燃料电池技术作为协议的一部分的研究和开发。此外，该公司旨在应对技术障碍，并在应用和行业之间实现氢和燃料电池技术。  预计这些因素将在预测期间推动全球膜电极组装市场。

驱动因素

政府计划促进市场增长的增强技术创新

燃料电池和电解液是一种可行且至关重要的技术，用于改变效率更高和二氧化碳排放较少的能量系统。但是，不同资源和不同技术的可用性已接近国家参与燃料电池技术的发展。因此，政府通过竞争资金计划为研发和演示项目提供了各种协作技术。例如，德国政府与工业部门一起成立了一个战略联盟，称为国家氢和燃料电池技术创新计划（NIP），以支持燃料电池技术的开发，并被视为德国为燃料电池的最关键部分。该联盟致力于计划和概述不同应用中燃料电池技术进一步开发的战略框架。

在十年内，全国氢气和燃料电池技术的全国氢和燃料电池技术创新计划的年度资金约为2850万美元。此外，政府还从战略上致力于刺激燃料电池行业的批量生产和绩效的改善。  因此，燃料电池技术和政府技术开发计划的重大发展推动了全球膜电极组装市场。

汽车行业的燃料电池倡议不断增长

汽车行业有助于全球排放，将对化石燃料的依赖性归因于主要能源。零排放的倡议越来越多地倾向于采用零排放车辆（ZEV）或电动汽车（电动汽车），这开始是燃料电池电动汽车的可能性，为市场创造了机会。汽车制造商正在为开发高效且高功率的车辆进行巨大的投资，这为燃料电池技术创造了巨大的机会。由于这一因素，几家汽车制造商的车辆和型号的多样化供应可以显着加速市场机会，并投入了较高的生产量。 

除了供应方面因素外，政府增加的清洁能源解决方案的倡议增强了燃料电池技术的增长。 2020年7月，欧盟通过增加欧洲资金并分配了约8250亿美元和整个过渡计划来推动欧盟氢战略以支持清洁能源。欧盟还提供了有关投资，创造，研究和发展的详细指南，鼓励行业采用节能车辆。

诸如排放限制之类的环境政策已知道汽车制造商投资清洁车辆开发和生产的举措。例如，在2020年11月，沃尔沃集团（Volvo Group）和戴姆勒（Daimler）卡车计划开发和生产用于重型卡车和其他应用的商业化燃料电池系统，以此作为可持续运输的第一步。预计在预测期内，这将刺激膜电极组件市场的增长。

限制因素

与可能阻碍市场增长的燃料电池相关的耐久性挑战

MEA的制造与堆栈的性能相关，因为它是发生电化学反应的燃料电池和电解液的关键组成部分。已经认识到，在测量生产过程中，催化剂层之间较高的界面抗性或催化剂层的裂纹会影响堆栈降解。除了退化问题外，高成本仍然是市场的另一个主要挑战。

已经进行了各种研究和示范，导致频繁启动和关闭的降解，降低了最大功率密度或几乎随机的功率载荷循环，这在实际载荷条件下面临耐用性问题，并阻碍了燃料电池技术的商业生存能力。

另外，MEA的加湿性会导致较低的电导率，并导致抗药性的增长膜和催化剂层，导致膜的化学降解。这种降解机制导致膜变薄和降低机械强度，从而导致性能损失或细胞衰竭，这可能会阻碍产品需求。但是，已经为开发燃料电池技术中的故障识别而进行了各种研究。例如，FRA方法已应用于PEMFC的研究和开发，该方法分析了影响PEMFC性能的不同降解机制。此外，使用电化学阻抗光谱（EIS）来支持组件的优化。

分割

通过组件分析

膜细分市场以高速度生长

基于组件，市场被细分为膜，气体扩散层，垫圈等。

其中，膜细分市场占2020年全球市场的主要膜电极组装市场份额。该组件在刺激性的化学富裕环境中提供了强大的机械，化学和电化学稳定性，并且还具有长寿，并且具有较低的反应性渗透性。

预计气体扩散层段在预测期间将经历大量生长，因为这些层充当多孔介质，可从流场中运输反应物并将其均匀分散在催化剂位点上。 

其他细分市场包括墨水，酸洗，热压和切割和坐姿等组件。

通过应用分析

An Infographic Representation of Membrane Electrode Assemblies MEA Market

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质子交换膜燃料电池（PEMFC）细分市场占市场份额最大

基于最终用户，市场被归类为质子交换膜燃料电池（PEMFC），直接甲醇燃料电池，电解液等。

质子交换膜燃料电池细分市场占2020年市场的主要份额。质子交换膜燃料电池被广泛用于电源系统和便携式设备的固定应用中。此外，许多制造商在汽车，公共汽车，商用车示范中使用PEM燃料电池。

电解液也是市场的关键部分，因为它被认为是以非污染方式生产绿色氢并使用可再生能源作为电源的最可靠的技术之一。该应用程序直接在该位置产生氢，并且是最便宜的方法。

其他节目包括聚合物电解质燃料电池，碱性燃料电池，氢或氧气燃料电池等应用。

区域见解

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该市场已在五个关键地区进行了分析，即北美，亚太地区，欧洲和世界其他地区。 

亚太地区是全球市场的主要地区。在价值方面，该地区在2020年占53.4％。在亚太地区，对电动汽车的需求不断上升，促进可再生能源的各种框架，并且由于对燃料电池和氢化技术的普遍考虑，预计将汇总膜电极组件市场，以实现目标。日本燃料电池商业化会议（FCCJ）是一个私营部门组织，已促进了燃料电池技术，用于创建FCEV商业化情况，并在2025年累积了FCEV的数量约为200万，涵盖了日本的大多数城市

由于商业引入了燃料电池技术和对研究与开发计划的大量投资，北美预计在预测期内将成倍增长燃料电池技术。美国能源部（DOE）燃料电池技术管理部门设定了通过技术开发，演示以及克服机构和市场挑战的多种努力来促进燃料电池技术广泛商业化的目标。此外，各种州正在提出降低碳足迹的行动计划。

在欧洲，关注开发高发电的车辆和促进基于氢气的蒸腾作品的关注是汇总膜电极组件市场。政府机构的各种举措已引起人们关注燃料电池技术的发展和商业化。例如，由欧盟（EU）资助的GAIA项目侧重于开发高功率和高电流密度汽车衡量标准，其目的是对满足燃料电池设定的成本，耐用性和运营目标的大幅增强的目标。此外，该项目还结合了OEM，领先的行业和研究组织，燃料电池科学和技术方面的专业知识，以开发高性能。

世界其他地区在2020年占有最低份额。在未来几年中，南非，迪拜和巴西等几个国家对测试和部署FCEV表现出了重大兴趣。此外，这些国家还基本投资于开发氢基础设施并支持一般流动性的过渡。例如，在2021年2月，南非预计将开始制造和商业化燃料电池技术。政府一直在与私营部门行业分析，学术界以及开发氢燃料电池技术和能源储能技术的各种合作伙伴合作。氢能的这种漂移有望推动市场。此外，这项工作还为铂金属集团的新用途和新市场提供服务，白金金属集团在该国拥有巨大的可用性。

关键行业参与者

Ballard Power Systems专注于扩展其产品线并利用其渠道推销新产品

目前，Ballard Power Systems，Johnson Matthey，Basf SE，W。L. Gore＆Associates，Inc。和Plug Power Inc.是市场的关键参与者，在2020年占据了主导份额。为不断增长的可再生能源行业提供支持的政府倡议，并越来越多的合并和收购来竞争市场的激烈竞争。

Ballard Power Systems致力于为汽车，海洋，铁路，材料处理等市场开发和提供创新的燃料电池解决方案。该公司的产品组合分为两个主要部分：燃料电池电源产品和技术解决方案。  膜组装的配方和整合部门属于产品开发，并提供了支持燃料电池技术的专业知识和资源。该公司在加拿大本那比经营三个设施，该设施每年具有生产一百万个衡量标准和燃料堆栈的总能力。例如，在2020年9月28日，Ballard Power Systems决定将其生产膜电极组件的制造能力扩大到温哥华总部设施六次。

关键公司列表：

• 巴拉德电力系统（加拿大）
• 约翰逊·马特（Johnson Matthey）（英国）
• 丹麦电力系统（丹麦）
• 巴斯夫SE（德国）
• W.L. Gore＆Associates，Inc。（我们。）
• Giner Inc.（我们。）
• FUELCELLSETC（美国）
• IRD燃料电池（丹麦）
• 绿色GMBH（德国）
• Plug Power Inc.（美国）
• 流动式（南非）
• 化学公司（美国）
• Sainergy（佐治亚州）
• 扬兹能源技术公司（台湾）
• Wuhan Wut New Energy Co.，Ltd（中国）
• Yuanbo Engineering Co.，Ltd（中国）

关键行业发展：

• 2021年1月 - Johnson Matthey和SFC Energy AG签署了一项新的数百万磅的膜电极组件（MES）协议。 JM将至少提供400,000个膜电极组件。该协议始于2021年2月，持续了三年以上。
• 2020年9月 - Ballard Power Systems决定在其位于加拿大温哥华的总部设施中扩大其生产膜电极组件（MEA）的制造能力。升级的容量每年产生600万次，相当于约1.66吉瓦。容量的升级使巴拉德的温哥华工厂成为全球最大的燃料电池生产单元，可用于商用车。

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