按电池类型（铅酸、镍镉 (Ni-Cd) 和锂离子）、应用（起动机、辅助和推进）、机车车辆类型（机车（ICE、电动、混合动力）、多车组（DMU、EMU、混合动力）、客车和货车以及地铁/轻轨/有轨电车）和区域划分的火车电池市场规模、份额和行业分析预测，2025-2032

2024年，全球火车电池市场规模为3.549亿美元。预计该市场将从2025年的3.801亿美元增长到2032年的5.893亿美元，预测期内复合年增长率为6.5%。

列车电池是安装在机车、动车组、地铁或有轨电车上的储能系统，为照明、暖通空调、信号、门控制以及在某些情况下的牵引支持提供辅助电源。这些电池通常为铅酸电池、镍镉电池或越来越多的锂离子电池，可确保在空闲、低电压或紧急情况下可靠运行。采用的一个关键驱动因素是全球转向更清洁、节能的铁路运输，越来越重视混合动力和电池动力列车，以减少碳排放、增强可持续性并遵守更严格的环境法规。

该市场包括几个主要参与者，其中 Saft、EnerSys、GS Yuasa 和 Exide Industries 处于领先地位。广泛的产品组合、锂离子和铅酸技术的持续创新以及跨铁路网络的强大地理扩张支撑了这些公司在全球市场的主导地位。

市场动态

市场驱动因素

不断增加的铁路电气化和现代化计划将推动市场增长

世界各国政府都在大力投资铁路网络电气化，以减少碳排放并提高效率。即使在电气化路线上，列车也需要可靠的电池来支持照明、暖通空调、信号和紧急备用等辅助负载。现代化举措还包括使用先进的储能系统升级旧机车车辆，从而创造强劲的更换需求。印度、中国和欧盟成员国等国家正在带头实施大规模电气化项目，直接增加先进电池技术的采用。扩建和改造双重推动，列车运行速度显着加快电池市场全球增长。

• 2023 年 3 月，西门子交通收到 ÖBB 的订单，购买 27 辆额外的 Desiro ML 电动列车，以增强奥地利内阿尔卑斯地区的服务。这些现代化的低地板列车提高了舒适度和容量，增强了西门子在铁路车队现代化方面的作用。

市场限制

电气化和氢能的竞争可能会限制市场扩张

在欧洲和亚洲部分地区等拥有广泛电气化铁路网络的地区，火车主要从架空接触网系统获取电力，从而减少了对大型牵引电池的需求。与此同时，氢燃料电池技术作为一种零排放替代方案正在蓬勃发展，特别是对于完全电气化成本高昂的非电气化路线。包括德国和英国在内的几个国家正在部署氢动力列车，与电池电动车型相比，续航里程更长、加油速度更快。这种双重竞争限制了投资并减缓了基于电池的解决方案的采用，从而限制了全球市场的扩张机会。

• 2025 年 9 月，Sierra Northern Railway 在西萨克拉门托推出了美国首台氢动力切换机车，投资 2350 万美元。零排放列车取代了柴油机组，减少了燃料使用和排放，同时支持加州的清洁交通转型。

市场机会

锂离子和固态技术的进步创造利润丰厚的增长机会

与传统的铅酸电池和锂离子电池相比，锂离子电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命、更快的充电速度并减少维护镍镉电池化学。这使得它们非常适合现代铁路应用，包括混合动力和电池电动动车组。仍在新兴的固态电池有望提供更高的安全性、更高的能源效率和更高的运行可靠性，这可能会彻底改变先进列车的牵引和辅助动力系统。随着铁路运营商寻求经济高效、可持续和高性能的储能解决方案，这些下一代火车电池技术为创新、新产品发布和长期增长开辟了道路，特别是在电气化和非电气化路线运营方面。

• 2024 年 12 月，斯柯达集团推出了首款电池供电的 RegioPanter 列车，配备先进的钛酸锂 (LTO) 电池，可实现 80 公里的离线行驶里程。这些电池可提供更快的加速、可靠的性能，并支持捷克共和国的可持续、零排放区域铁路运输。

火车电池市场趋势

采用电池供电和混合动力列车是重要的市场趋势之一

电池供电和混合动力列车的日益普及是一个重要的持续市场趋势。德国、英国和日本等国家正在引入电池电动动车组 (BEMU) 为非电气化路线提供服务，减少对柴油的依赖并降低排放。混合动力列车将接触网电力与车载电池相结合，为部分电气化网络提供经济高效的解决方案。这些发展符合全球可持续发展目标，也创造了对先进技术的强烈需求锂离子电池具有更高的容量和更快的充电速度。随着铁路运营商对车队进行现代化改造以提高效率和合规性，电池和混合动力列车的采用将继续加速市场增长。

• 2025 年 4 月，日立铁路公司获得了一份价值约 3.7 亿美元的重大合同，为 Grand Central 建造 45 辆“三模式”电池混合动力列车车厢，提高了运力，减少了约 30% 的排放，并支持英国牛顿艾克利夫的电池制造。

市场挑战

供应链和原材料限制挑战市场增长

先进的铁路电池严重依赖锂、钴和镍，这些材料集中在刚果民主共和国、智利和印度尼西亚等少数地区。这种地理依赖性使制造商面临价格波动、出口限制和地缘政治风险，从而扰乱稳定的供应。此外，全球需求不断增长电动车行业加剧了对这些关键矿产的竞争，进一步收紧了供应。这种不确定性阻碍了铁路运营商的长期采购规划，并增加了生产成本，使得先进电池技术的大规模采用变得困难。

为了解决这个问题，欧盟于2025年3月拨款18亿欧元（19.4亿美元）用于加强电池原材料供应链，解决锂和钴等关键部件的短缺问题。该举措旨在加强欧盟电池制造行业并减少对外部资源的依赖。

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细分分析

按电池类型

辅助铁路应用的广泛使用推动了铅酸市场的增长

根据电池类型，市场分为铅酸电池、镍镉电池（Ni-Cd）和锂离子电池。

这铅酸电池由于其经过验证的可靠性、成本效益以及在辅助轨道应用中的广泛使用，该细分市场处于市场领先地位。它们简单的设计、易于维护和完善的回收基础设施使它们成为拥有大型车队的运营商的首选。尽管存在来自锂离子的竞争，但在预算限制占主导地位的传统机车车辆和新兴市场中，凝胶管式铅酸电池、阀控式铅酸电池和调节式铅酸电池仍然强劲。他们提供可靠的应急电源和辅助支持的能力确保了稳定的需求，特别是在火车队较旧的地区。

• 2025 年 9 月，德国推出了第一辆电池驱动的火车 Giga Train，采用先进的铅酸电池。该举措支持特斯拉的可持续发展目标并提供免费乘车服务，旨在每年减少 50 吨二氧化碳排放量。

按申请

所有类型机车车辆的持续需求推动了辅助细分市场的需求

从应用来看，市场分为起动机、辅助机和推进机。

辅助应用领域主导着市场，因为可靠的车载电源对于安全和乘客舒适度至关重要。在火车上，电池为照明、暖通空调、自动门、信号和紧急备用等关键系统提供支持，独立于牵引电源。日益增长的城市化和地铁扩张增加了辅助电源的需求。严格的监管标准确保列车配备强大的能源备份系统，使辅助用途成为最一致和不可或缺的应用领域。所有类型机车车辆的持续需求推动了全球辅助应用电池采用的持续增长。

• 2021 年 9 月，Wabtec 在匹兹堡推出了 FLXdrive 电池电力机车。配备辅助电池系统，利用再生制动进行充电，提高能源效率。这项创新支持了西屋制动对铁路运输脱碳的承诺。

按车辆类型

城市化进程的不断加快和通勤交通的扩张推动了该细分市场的增长

根据机车车辆类型，市场分为机车、动车组、客车和货车以及地铁/轻轨/有轨电车。机车部分进一步分为内燃机车、电动车和混合动力车。动车组分为动车组、动车组和混合动力车组。

由于城市化进程的不断加快和通勤交通的扩张，动车组（动车组和内燃动车组）代表了市场的主导部分。随着越来越多的城市投资地铁和郊区铁路，多个单位需要可靠的辅助和应急电力系统来保证乘客服务和安全。欧洲、亚洲和中东的电气化项目进一步扩大了动车组的部署。相比之下，带有车载电池的混合动力车在非电气化路线上获得了发展动力。这一趋势使多辆列车成为主导的机车车辆类别，推动市场稳定增长。

• 2025 年 7 月，阿尔斯通获得了一份价值 24 亿美元的合同，为纽约长岛铁路和北方铁路交付 316 辆 M-9A 电动动车组轨道车。该订单将用更安静、更可靠、更方便的列车对老化的车队进行现代化改造，取代已有 40 年历史的车型。

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火车电池市场区域展望

按地域划分，市场分为欧洲、北美、亚太地区和世界其他地区。

欧洲

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在严格的环境法规、积极的电气化计划以及可持续铁路技术的大力采用的推动下，欧洲在火车电池市场占据主导地位。德国、法国、英国等国家在电池领域处于领先地位电动火车项目和混合动力机车车辆。欧盟的绿色协议和脱碳目标加速了对先进电池系统的需求。此外，欧洲完善的地铁和高铁网络对辅助电池产生了持续的需求。 Saft 和 Hoppecke 等强大的本土企业与政府资助相结合，进一步巩固了欧洲在全球市场的领导地位。

• 2025 年 7 月，Turntide Technologies 获得了一份价值 1350 万美元的订单，为日立铁路供应英国首辆电池供电城际列车的第二代 LFP 电池，从而提高了国内生产和安全性。

亚太地区

亚太地区拥有第二大火车电池市场份额，并且在快速城市化、大规模地铁投资和积极的电气化计划的推动下，成为增长最快的市场。中国凭借广泛的高速列车和城市铁路网络处于领先地位，而印度正在迅速扩大地铁和郊区线路。日本率先推出混合动力和电池电动列车，展示了先进的应用。不断增长的客运量和促进清洁出行的政府政策加速了火车电池的需求。 GS Yuasa 和 Exide 等当地制造商支持区域供应。凭借大型项目和不断增加的人口流动性，亚太地区成为全球最强劲的增长引擎。

• 2024 年 12 月，TKIL（原蒂森克虏伯工业印度公司）与 Hoppecke Batterie Systeme 合作，在印度开发先进的铁路电池解决方案。此次合作旨在提高能源效率并支持该国向可持续铁路运输转型。

北美

与欧洲和亚洲相比，由于铁路电气化速度较慢且通勤铁路的采用有限，北美占据了市场第三大份额。该地区货运铁路占主导地位，严重依赖内燃机车，减少了大规模的电池需求。然而，纽约和多伦多等城市的城市交通项目产生了辅助电池需求。对可持续交通和混合动力列车试点计划的日益关注提供了一些机会。然而，总体进展仍然是渐进的，使北美落后于其他全球领先市场。

美国凭借其庞大的铁路基础设施和持续的城市交通扩张而在北美市场占据主导地位。虽然货运仍然由柴油驱动，但纽约、华盛顿和加利福尼亚等大都市地区正在投资现代通勤和地铁铁路，创造了辅助火车电池的需求。联邦对清洁交通和混合动力列车试点项目的资助增加了机会。 EnerSys 等美国制造商也支持国内供应。尽管全电动火车的采用速度较慢，但​​辅助需求和现代化计划使美国在地区性方面保持领先。

• 2025 年 6 月，西门子交通推出了北美首款电池电动客运机车 Charger B+AC。它在美国制造，电池续航里程为 100 英里，支持双充电方式，并被纽约 MTA 和 Metro-North Railroad 选中。

世界其他地区

由于铁路基础设施有限且电气化采用速度较慢，世界其他地区的区域市场份额最小。非洲、拉丁美洲和中东部分地区的许多国家严重依赖内燃机车，对地铁或高铁的投资很少。经济限制和相互竞争的基础设施优先事项进一步限制了电池的大规模采用。然而，海湾国家和拉丁美洲逐步实施的城市交通举措可能会提供利基机会。总体而言，需求仍然有限，使该地区成为全球最不重要的贡献者。

竞争格局

主要行业参与者

与机车车辆制造商的战略合作帮助玩家获得竞争优势

全球市场的竞争格局是由跨国领导者和区域专家共同塑造的。主要火车电池厂商包括Saft（法国）、EnerSys（美国）、GS Yuasa（日本）和Exide Industries（印度），每个公司都在铅酸、镍镉和锂离子技术方面拥有强大的产品组合。 Hoppecke 和瑞士 Leclanché 等欧洲公司专注于先进的锂离子解决方案，特别是混合动力和电池电动火车。竞争的核心是创新、安全认证、生命周期成本优化和地域扩张。与机车车辆制造商的战略合作、政府支持的电气化计划以及对固态电池等下一代化学品的投资进一步加剧了竞争。可持续性、回收能力和数字化电池管理系统正在成为关键的差异化因素，塑造公司在这个不断发展的市场中的长期定位。

主要火车电池公司名单简介

• Saft (TotalEnergies)（法国）
• GS汤浅（日本）
• 能源系统公司（我们。）
• 埃克塞德工业（印度）
• 霍佩克卡尔·佐尔纳·索恩有限公司（德国）
• 克拉里奥斯（美国）
• 东宾夕法尼亚制造公司（美国）
• 日立铁路（日本）
• ABB（瑞士）
• 东芝公司（日本）
• Turntide 技术（英国）
• 湖南丰日电力电气有限公司 (中国)
• 动力和工业电池系统有限公司（德国）

主要行业发展

• 2025年5月，韩国SRT公布了为其下一代高速列车配备全球首个车载锂电池灭火系统的计划。当内部电池温度超过 120°C 时，该系统会自动激活，从而增强高速操作期间的安全性。
• 2024 年 10 月，日立铁路与 Innovate UK、伯明翰大学、DB ESG 和 Turntide Technologies 合作，为支线列车开发紧凑型磷酸铁锂 (LFP) 电池组。该举措旨在提高能量密度并优化低地板列车设计。
• 2024 年 9 月，日立铁路、DB ESG、Innovate UK 和伯明翰大学启动了一项耗资 140 万英镑（175 万美元）的项目，开发紧凑型高密度磷酸铁锂火车电池，目标是将通勤火车的尺寸缩小 40%，效率提高 22%。
• 2024 年 9 月，帅福得（TotalEnergies 旗下子公司）开始为西门子交通的 Mireo Plus H 氢能列车提供创新的钛酸锂 (LTO) 牵引电池。这些电池与燃料电池形成混合系统，可提高加速和制动效率，同时提供更高的安全性和长达十倍的生命周期。
• 2024年9月，ABB在柏林InnoTrans推出了专为混合动力和全电动列车设计的新型Pro系列动力电池。它具有高能量密度、模块化可扩展性、快速充电（只需 10 分钟即可充电 80%）以及超过 20,000 次循环的长寿命。

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