单轨市场规模，份额，行业和COVID-19冲击分析，按推进类型（电气系统和磁磁系统（磁性悬浮）），按类型（跨系统和悬挂系统），大小（大，中，中等和紧凑），以及区域预测，2025-2032

单轨铁路是一个铁路系统，由单个铁路组成，该铁路在火车下面有车轮，通常与轨道接触。它们用于较短距离的应用，例如机场运输。

连续的技术进步导致单轨速度和覆盖距离的变化。中国，日本和德国创造了比以前的单轨系统更大，更快的单轨系统。单轨系统比地铁的好处和其他运输方式用于通勤，使用更少的安装面积。由于技术的进步，单轨铁路被视为“未来的铁轨”。这些系统正在安装在亚洲国家，包括中国，印度和其他国家，因为它们具有成本效益。它们通常被用来连接两个单独的地铁线。例如，重庆单轨系统将机场和商业购物中心连接到中国的停车场。

对城市化，环境可持续性和交通拥堵的日益增长的渴望导致了运输系统的增长，这将促进产品需求。新兴国家的城市化增加增加了运输网络的需求。道路交通拥堵也恶化了。这促使政府建立了铁路基础设施，例如地铁，单轨，轻轨和电车。各国通常建造了大都市和繁重的轨道，用于长途运输，而单轨铁路则用于较短的通勤。由于运营和廉价的建筑成本的有效性，大多数国家都选择了单轨系统作为另一种运输方式。

Covid-19对全球单轨市场的影响

COVID-19爆发对单轨市场产生了显着影响。由于整个生态系统的破坏，全球新铁路车的生产和销售已经结束。 OEM被迫等到封锁开始，然后才能开始制造，这损害了他们的底线。暴发爆发后，由于个人避免公共交通以避免人群，对新火车的需求大幅下降。众多设施和工厂的关闭已经破坏了全球供应链，严重影响了全球市场的生产，交付计划和产品销售。一些公司已经预计产品交付延误和未来产品销售的下降。此外，北美，欧洲和亚太地区实施的全球旅行限制会影响业务合作和伙伴关系机会。

关键见解

该报告将涵盖以下主要见解：

• 关键行业发展 - 合并，收购和合作伙伴关系
• 波特的五种力量分析
• 害虫分析
• 技术发展
• Covid-19对全球单轨市场的影响

通过推进类型分析

与传统的火车，较低的维护成本以及Maglev火车提供的高速速度相比，便宜的能源消耗可能会促进市场的扩张。但是，随着磁通车系统的安装比电动单轨系统更昂贵，因此轨道构建和维护所需的高支出可能会阻碍全球磁岩火车市场在预计期间的增长。此外，Maglev Trains提供的高度安全性预计将推动市场增长。磁磁火车漂浮在赛道上。结果，他们没有出轨，并为乘客提供了改进的安全性。

• 例如，在2020年，日本和中国扩大了其Maglev Transit Systems。日本宣布打算测试通过杭州连接上海和宁波的岩浆铁路的新原型。

区域分析

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市场分为四个地区，北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区。由于工业化，技术改进和单轨铁路的发展以及该地区对具有成本效益的公共交通系统的偏爱，亚太地区的单轨市场份额占主导地位。由于空间优化，技术改进和各个国家的交通拥堵的增加，北美和欧洲被预计将在单轨市场扩展。

庞巴迪运输（加拿大）是市场上的关键参与者。它是单轨系统开发和建设的市场领导者。它拥有多样化的产品系列，包括绰号“ Innovia”下的全自动铁路系统。庞巴迪运输和中国CSR Nanjing Puzhen建立了合作伙伴关系，为中国城市运输网络设计和生产Innovia Monorail车。

• 庞巴迪（Bombardier Transportation）（加拿大）已经在巴西的一家工厂花费了1500万加元，以生产其新的和升级的单轨系统，这将增加其Gobal足迹。

关键球员涵盖了

• 庞巴迪（加拿大）
• 西门子（德国）
• Scomi Engineering Bhd。（马来西亚）
• Aerobus International，Inc。（美国）
• 三菱重工有限公司（日本）
• intamin bahntechnik（瑞士）
• Urbanaut单轨技术（美国）
• CSR Corporation Ltd（中国）
• 阿尔斯通（法国）
• Urbanaut Company（美国）

分割

关键行业发展

• 2021年9月，Bharat重型电气有限公司（BHEL）与Swissrapide AG签署了一份谅解备忘录（MOU），以在印度创建Maglev Railway基础设施。
• 2021年9月，阿尔斯托姆（Alstom）向其位于英国德比（Derby）的工厂运送了一个单轨铁路，此外，开罗单轨项目的前两辆Innovia 300 Monorail火车已到达开罗，由阿尔斯托姆（Alstom）的西班牙特拉帕加（Trapaga）领导的推进系统申请。