造船市场规模，份额和共同-19影响分析的机器人技术（铰接式机器人，卡笛机器人，Scara机器人，圆柱形机器人等）通过应用（处理，焊接，组装，检查和其他），通过提升能力（500至1000 kg，和1000 kg，and 1000 kg），以及超过1000 kg，以及超过1000 kg），以及

造船市场规模的全球机器人技术在2022年的价值为12.6亿美元，预计到2030年的13.2亿美元到2030年的18.5亿美元，在预测期内的复合年增长率为4.9％。北美在造船市场中占据了机器人技术的主导地位，2022年的市场份额为8.73％。

自动化机器人在造船业中使用自动机器人，以平稳地进行造船过程。在过去的几年中，造船商一直试图使用机器人技术自动化造船过程，这有望推动造船市场增长中的​​机器人技术。将机器人技术集成到造船过程中的效率，准确性和安全性可显着提高，同时减少成本和生产时间。

造船中的机器人技术用于各种应用，例如焊接，切割和加工，组装，绘画，检查和材料处理。整合机器人技术通过提高生产率，质量和工人安全来改变运输行业。通过自动化重复性和身体上要求的任务，机器人可以使人类工人更加专注于复杂而熟练的操作。这项技术仍在不断发展，预计持续的进步将在造船业中创造更大的效率和成本效益。

造船市场快照和亮点的全球机器人技术

市场规模和预测：

• 2022年市场规模：12.6亿美元
• 2023年市场规模：13.2亿美元
• 2030预测市场规模：18.5亿美元
• CAGR：4.9％从2023 - 2030年起

市场份额：

• 北美在2022年的市场份额中最大的市场份额是自动化造船技术的提高，尤其是在国防和邮轮领域的采用量增加。
• 按类型，由于其灵活性和高精度在焊接和组装任务中，预计铰接式机器人将占主导地位。
• 在应用中，处理运营领导市场，归因于安全船组件的安全性，高生产率和效率提高。

关键国家的亮点：

• 美国：通过增加海军造船项目和采用柯比特人来解决熟练劳动力短缺的增长。
• 韩国：现代重工业和DSME在协作机器人和自动化中进行的重型投资正在加速造船厂现代化。
• 日本：领先于船厂的配备者场采用和AI集成，提高了安全性和焊接效率。
• 德国：由欧洲的可持续性和数字化目标驱动的船舶维修和改造中机器人自动化的强烈需求。
• 中国：在主要的国有造船厂中采用快速机器人，以促进生产力和全球竞争力，以快速的机器人采用来统治亚太造船。

COVID-19影响

Covid-19由于封锁中的造船活动延迟而对市场增长产生了负面影响

共同19日大流行摧毁了全球经济。在2020年第一个和第二季度施加的锁定导致各个部门造成了严重损失，包括海上行业。造船公司，造船厂和其他供应商需要更改其工作实践，以使其与政府的限制保持一致，从而导致造船行动中止。例如，总部位于意大利的Fincantieri造船厂已完全暂停其制造活动^Th2020年3月至4月中旬。

此外，对海上贸易和旅行的需求减少导致取消了船舶订单。欧洲造船厂在船舶建设中最成功的商业部门是邮轮。然而，在199日大流行期间，由于乘客流量减少，巡航船被锚定和停泊。在某些情况下，这导致了巡航交付和取消订单的延迟。因此，由于制造业务的减少，大流行期间对机器人技术的需求减少了。

但是，预计这场危机将成为数字化的推动者，将为造船业的机器人技术创造增长机会。自动化造船过程的需求增加，以弥合大流行期间造成的劳动差距。

最新趋势

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对协作机器人技术的需求不断增加是一个杰出的市场趋势

造船业正在迅速转移到协作机器人，也称为柯比特。配乐与人类合作，使制造过程更有效。移动协作机器人可以跨工厂移动并协助工作人员。此外，柯伯特还可以有效地将大和大组件运输到装配点。许多机器人制造商专注于开发技术先进的协作机器人。例如，一家总部位于美国的初创公司Ready Robotics开发了简化工业自动化服务的协作机器人。该公司向机器人提供机器人，即服务（RAAS），这些制造商每月为机器人和配件获得每月的“工资”。

此外，玉米饼纳入了各种措施，以使人类机器人相互作用更安全。这些机器人配备了高级传感器，例如视觉系统，接近传感器和深度传感器。由于它们的使用和需求增加，各种OEM都将重点放在战略合作上，以进一步改善柯伯特人。例如，在2022年11月，诺瓦克技术公司（Novarc Technologies Inc.人工智能（AI） - 基于COBOTS的基于的视觉解决方案宣布了与全球领先技术制造商Lincoln Electric的合作伙伴关系，以使用ARC焊接解决方案和自动加入，组装和切割系统扩展和增强Novarc自动化的Cobot Tube焊接解决方案。

驱动因素

增加机器人技术来弥补造船业的劳动差距将提高市场的增长

造船业依靠熟练的工人来绘画，焊接和切割任务。传统方法需要很长时间才能完成这些操作。因此，造船者正在使用机器人技术来降低时间和成本。造船者还认识到高级机器人技术的价值，并试图在执行危险和单调的任务时减少对人类的依赖。此外，机器人技术高效，并证明可以弥补造船业的劳动差距。例如，在2023年1月，Daewoo Shipbuilding＆Marine Engineering（DSME）使用了一种新解决方案来解决造船行业的持续劳动和技能短缺。该船厂宣布已开始根据Cobot（协作机器人）技术推出自动焊接系统。

使用自动化来简化造船业的流程将推动市场增长

造船公司正在大量投资于各种操作的自动化，例如焊接，切割，绘画和其他运营，以加快制造和节省成本。许多关键参与者，例如Daewoo造船和海洋工程，三星重工业和现代重工业，都采用了焊接机器人来降低船舶的制造成本。例如，三星重工业有限公司的Geoje造船厂开发了各种机器人系统，例如蜘蛛自动焊接机器人，攀岩机器人，真空爆炸机器人，清洁管道机器人和检查机器人。自从采用这些机器人以来，Geoje造船厂记录了68％的生产自动化率。

此外，造船器中的机器人技术通过自动执行各种任务来简化船舶组装过程。机器人可以以高精度和准确性处理重型组件，例如船舶段和发动机。该技术还可以通过使用自动移动机器人（AMRS）和机器人臂，它们在造船厂内运输材料，工具和设备。机器人技术通过确保高质量且一致的焊缝来提高焊接和制造过程。自动化还提高了焊接精度，减少缺陷并增强了船舶的结构完整性，进一步推动了造船过程中机器人技术的需求。

限制因素

最初的投资和维护成本可能会阻碍市场增长

安装机器人系统的初始阶段包括采购，集成，配件，编程等。初始阶段的高资本投资可能是某些公司的挑战。用于造船的工业机器人系统的价格在50,000美元至150,000美元之间。工业系统的成本，再加上整合和维护成本，使自动化成为中小型造船商的昂贵投资。几个中小型造船厂发现，由于产量较低和投资回报率较慢，很难积累大量资金。

在海洋领域开发必要的控制系统，软件和编程也需要大量投资。培训劳动力以操作和维护机器人系统是在海洋中实施机器人技术的重要组成部分。此外，机器人系统的维护成本也很高，这有望阻碍市场增长。

分割

按类型分析

铰接式机器人将随着对平稳生产活动的需求不断增长而占主导地位

按类型，市场被细分为铰接的机器人，笛卡尔机器人，圣嘉机器人，圆柱机器人等。铰接式机器人细分市场可能会占据市场份额，并预计在预测期内将记录最高的复合年增长率。铰接式机器人是最常用的机器人之一工业机器人在世界各地的生产设施中。精确的可编程性促进了最佳水平的平稳和连续产生。

预计在预测期间，笛卡尔机器人部分将显示出显着增长。这种类型的机器人具有刚性结构，并具有沿多个线性方向移动的主要优点，使其易于在造船厂工作。

通过应用分析

由于其高生产率和安全性，可广泛用于处理应用的机器人技术

通过应用市场，市场被细分为处理，焊接，组装，检查等。处理细分市场主导了市场，预计将是预测期内增长最快的细分市场。将自动解决方案集成到造船厂设施中可以确保安全的材料处理过程，高生产率和安全性。由于安全问题的增加，预计该细分市场将在未来几年中占主导地位。

预计在预测期间，焊接段预计将显示出显着增长。与手动焊接相比，自动焊接过程可减少部分零件变化或不一致。因此，造船厂专注于实施用于焊接应用程序的机器人。

通过提升能力分析

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由于造船厂的重型材料，超过1,000公斤的能力占据市场

通过提升能力，市场分为不到500公斤，500至1,000公斤和超过1,000公斤的市场。超过1000公斤的细分市场主导了市场，据估计在预测期内，CAGR的复合年增长率最高。此类机器人用于应用程序，例如材料处理，焊接，检查等。随着此类应用的增加，预计在研究期间，重大有效载荷机器人的实施将大大增加。

区域见解

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在地理方面，市场分为北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区。

北美在2022年在造船市场份额方面拥有重要的机器人技术。2022年，区域市场的价值为11亿美元。北美的机器人技术的采用主要是由于该地区的造船活动的显着增加而驱动。

据估计，欧洲在研究期间占有第二大市场份额。根据Cruise行业新闻的年度报告，北欧是第四大邮轮市场，同比增长4.4％。此外，芬兰西南欧最大的维修店Turku维修院正在波罗的海外赢得新客户，并为现有客户扩展其服务部门。由于这些因素，预计该地区在预测期内将显示出强劲的增长。

预计亚太地区将在预测期间展示市场上最高的复合年增长率。该地区市场的增长可以归因于主要参与者在扩展船舶维修设施以及造船能力方面的投资不断增长。造船厂机器人的整合是中国，韩国和日本最大的机器人，这是亚太造船机器人技术的增长的主要贡献者。

预计在预测期内，世界其他地区将见证市场上的适度增长。由于货物贸易路线多样化，巴西，阿根廷和其他国家已经成为全球集装箱运输公司的强大竞争对手。增加了该地区的造船活动和干船坞能力。例如，由迪拜（Drydocs World Dubai）（DWD）经营的迪拜的干码头和巴林的阿斯里（Asry）多年来一直是中东仅有的两个地点，真正适合于大型油轮上的维修和维护工作。最近，增加了两个能够处理非常大型游轮（VLCC）的新造船厂。该地区的发展导致了市场的增长。

关键行业参与者

关注大量投资以在造船厂实施机器人以在市场上实现竞争优势的主要参与者

全球市场与ABB，Kawasaki Robotics，Kuka，Khi和Epson等造船业中的几个主要参与者合并。这些公司的重点是扩大造船，维修和维护服务以及由于对19日后机器人的需求不断增长以及由于大流行而发生的积压，因此造船，维修和维护服务和能力。 2022年9月，Palantir Technologies Inc.宣布，它将通过将Palantir铸造厂转移到企业集团内的更多公司，从而大大扩展与韩国现代重工集团的合作伙伴关系。韩国造船与海洋工程（KSOE）将在其造船子公司现代重工业，现代Samho重工业和现代MIPO造船厂中使用Palantir Foundry操作系统，以推动其“造船厂未来”的愿景。

关键公司列表：

• abb（瑞士）
• Fanuc Corporation（日本）
• comau（意大利）
• Yaskawa America，Inc。（美国）
• Kuka AG（德国）
• Sarcos Technology and Robotics Corp.（我们。）
• 爱普生（日本）
• 通用机器人（丹麦）
• 川崎机器人技术（日本）
• StäubliInternational AG（瑞士）

关键行业发展：

• 2023年1月 - 韩国造船公司Daewoo Shipbuilding＆Marine Engineering宣布，它开发了一个协作机器人（Cobot）来提高生产率。配角是用于共享空间中直接人类机器人相互作用的机器人，或者在密切接近的人类和机器人中共同工作的地方。
• 2022年10月 - Sarcos使用Guardian DX远程操作员机器人，Sapien 6M灵敏机器人，Sapien Sea Sea Sea类水下机器人和Guardian Remote远程视觉检查机器人，在加利福尼亚州Ventura县海军站进行了USN现场试验。
• 2021年8月 - Novarc Technologies Inc.宣布，将在下个月在芝加哥举行的FabTech活动中展示其新的线轴焊接机器人 + Hyperfill Technology。双火炬系统可以通过提高焊接构建速率，将重型制造业中的生产率提高到每次转移的350-500英寸（FDI）。
• 2021年5月 - 意大利公司Fincantieri与意大利机器人公司Comau签署了一项协议，以开发用于造船和其他重型建筑应用的机器人和其他解决方案。两家公司将共同努力在Fincantieri造船厂开发和测试新应用程序。
• 2021年3月 - 丹麦机器人焊接专家Inrotech报道说，它收到了Pascagoula造船厂的订单，用于一系列焊接机器人套件，以支持海岸警卫队的Polar Security Cutter（PSC）的制造，包括Inrotech Classic，Inrotech Microtwin，Inrotech Microtwin和Inrotech Crawler。 Inrotech的自动机器人焊接解决方案是专门设计的，以满足Halter Marine的生产要求。

报告覆盖范围

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研究报告提供了详细的市场研究和分析。它包括所有主要方面，例如研发能力，供应链管理，竞争格局以及制造能力和操作服务的优化。此外，该报告还提供了有关最新市场趋势，市场动态，市场规模，机器人技术在造船业中的市场份额以及市场细分分析的见解。它还突出了关键的行业发展。除了上述因素外，它主要集中于近年来全球市场复合年增长率（CAGR）的几个因素。

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