俄罗斯商用车市场规模，股票和共同的19撞击分析，按车辆类型（轻型商业，重型商业和公共汽车和教练），通过电力源（汽油，柴油，柴油HEV/PHEV，电池电动汽车和燃料电池车），以及国家预测，2021-2028

俄罗斯商用车市场规模在2020年为93.2亿美元。预计该市场将从2021年的91.4亿美元增长到2028年的113.1亿美元，在2021 - 2028年期间的复合年增长率为3.1％。 Covid-19的全球影响是前所未有和惊人的，俄罗斯商用车在大流行期间目睹了全国的负面需求冲击。根据我们的分析，市场在2020年的下降幅度下降了-14％。CAGR的突然上升归因于该市场的需求和增长，一旦大流行一旦结束，因此重新降低了大流行前水平。

俄罗斯的市场在很大程度上取决于当地需求。  尽管2019年底的石油利率波动和通货膨胀率上升，但由于某些计划下的政府激励措施支持，俄罗斯的汽车行业迅速恢复了。此外，俄罗斯的公共汽车市场和卡车销售也增加了，这是由于Kamaz，Gaz，Lada，Uaz，Man，Scania等国内参与者的努力和创新。俄罗斯增长的主要支柱是他们政府对当地制造商的支持。此外，由于2018年FIFA世界杯在俄罗斯举行的FIFA世界杯，对公共汽车的额外需求是在2018年看到的。政府还继续支持公交制造商，包括根据联邦计划的学校。

此外，收紧环境标准，对商用车辆的公园更新的需求以及共享经济的兴起是预计在中型跑步中会改变较大城市市场的参数。

由于COVID-19的大流行，新车需求的下降影响了市场的增长

由于Covid-19-19的大流行的影响，俄罗斯经济的总体影响受到了强烈影响。汽车行业尤其是商用车领域的影响更高，因此市场下降。此外，长期将感受到Covid-19的影响，并且该市场的完全恢复将需要大约3 - 4年。此外，整个行业的供应链都受到了Covid-19的影响，某些供应商宣布，向其供应商支付的付款可能会延迟，这将引起进一步的干扰和汽车零件行业也受到影响。因此，预计这些因素会在预测期内妨碍全国各地的市场增长。此外，欧洲在许多一级供应商中都面临着生产中断。由于1920年的封锁和经济危机，由于1920年的封锁和经济危机，卡车制造商的财务严重影响，某些国家需求减少。例如，俄罗斯卡车的产量在2020年降至-7.3％，仅为74,780辆，这是与上一年相比最低的年产量。尽管Covid-19，但自动卡车的重要性仍会产生相当大的增长。它为运输提供了一个非接触式解决方案，并避免了同伴工人手动操作的需求。

卡马兹PTC和Scania等公司的收入下降了约6-12％。俄罗斯的这个市场将需要2 - 3年才能达到危机前的水平。尽管很难预测大流行的跨度，但是政府法规和公司使用各种安全程序和规范的步骤可能有利于汽车市场。

最新趋势

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增加车辆电气化和采用预付技术将为市场增长带来积极的趋势

传统车辆发射的燃料造成的空气污染不断上升，这导致了环境危机。这鼓励制造公司转向可持续的能源。公共交通系统在商用车中采用电气化，以促进零排放的公共交通，同时使居民清洁环境。俄罗斯政府计划到2030年将大约105亿美元投资于电动和氢车辆开发，显示商用电车的显着增长。

OEM也正在努力降低电池成本，以鼓励该国电动汽车。 Kamaz，Daimler和Volvo等各种杰出参与者正在向电动汽车转移，以满足市场需求不断上升。此外，由于电池寿命较高，范围提高，能源效率和电子系统的进步，电动汽车在全球市场上也越来越受欢迎。同样，商用车也观察到自动化推动市场增长的趋势。例如，莫斯科的庞大的公共汽车和电车网络控制器Mosgortran计划在2020年年底之前增加2000辆电动巴士供公共交通工具；莫斯科还通过在2030年更换所有汽油或柴油动力的汽车来准备全电动巴士，以进行公共交通。

此外，俄罗斯国内制造商还通过多种策略为商用车的电气化做出了积极的贡献。例如，在2020年4月，MW Motor and UAZ公司计划建造一个四轮越野车，电动469 Hunter。同样，俄罗斯的一位领先球员卡马兹（Kamaz）已经与康明斯（Cummins）合作，使公共汽车和卡车充气。 （完全电动和混合模型）。

驱动因素

道路基础设施和工业化，政府支持和经济绩效的发展将促进市场的增长

人口的迅速增长以及城市化的日益增长，工业部门的扩大以及发展基础设施是俄罗斯市场发展的最大原因，工业部门正在大力扩展，从而在诸如采矿，建筑和旅游业等各个领域的工作中增加了大量工作。此外，它增加了通勤者的数量，从而提高了对公共交通的高需求。

公共私人合伙企业领导下的大规模投资项目可能会在中型运行中提高需求。根据政府的计划，从现在到2024年，预计基础设施项目的支出将总计6.3万亿。

此外，稳定宏观经济指标，企业家的增长以及振兴使用卡车（例如建筑，商业和制造业）的行业将对市场产生积极影响。同样，全国的中小企业活动的上升为恢复俄罗斯的经济做出了重大贡献，这将进一步促进销售。

俄罗斯凭借其庞大的石油储量，是2019年全球第二大石油生产商，这将有助于发展市场。在俄罗斯，超过40％的公共汽车为15岁以上，预计将在不久的将来取代市场的增长。买方结构的发展，电子商务行业开始增长，需要快速交付商品和更多的运输，所有这些都对商用车的销售产生了积极影响。

限制因素

共同19，经济状况，购买权力限制的人的影响可能限制市场增长

卡车细分市场对宏观经济变化更敏感乘用车部分。 2019年的经济放缓是由零售和建筑活动低迷引发的，对俄罗斯卡车的销售产生了负面影响。此外，消费者在俄罗斯面临的关键挑战是高维护，维修成本，产品兼容性，产品历史记录和生命周期。

由于经济增长放缓，石油价格下降以及俄罗斯卢布的贬值，所有这些因素完全影响了消费者的支出，因此导致了市场增长和需求的总体下降。此外，网络安全威胁的高风险以及驾驶员在操作高级系统方面所面临的复杂性可能会对车辆以及乘客和驾驶员造成危害。这些高级系统中的任何故障或强制性和强制性错误对用户来说可能都是危险的，并威胁生命。

因此，复杂的机制加上缺乏熟练工人以及这些系统的高替代品和维护成本可能是限制俄罗斯商用车市场增长的因素。  

分割

通过电源分析

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柴油细分市场主导市场

基于电源，市场被细分为汽油，柴油，HEV/PHEV，BEV和燃料电池车辆。

柴油部门占俄罗斯市场中最大的份额，预计BEV部分将在整个预测期内领先。由于重型车辆将柴油作为推进，柴油市场主导着俄罗斯的轻型商业市场。 2018年，石油价格的上涨至每桶63.0美元，这将对俄罗斯的销售产生积极影响。这汽油部分也对柴油做出了重大贡献，因为制造商最好将柴油用作大多数商用车类型的推进媒介。来自国内制造商和进口简历的LCV将汽油作为电源。

此外，HEV/PHEV车辆从2019年开始逐渐增加，公司正在积极发展并参与这些车辆更广泛增长的战略。此外，俄罗斯商用车市场还在公共交通工具中采用了逐渐采用的电动巴士（电池电动汽车）。例如，在2018年，莫斯科政府购买了其第一辆电动巴士，它计划每年购买800多个城市，到2023年底，该市以1,800辆的电动巴士公园运营。此外，俄罗斯的EV份额将从全球市场的未来9年中从0.05％增长到15％。

燃料电池领域目前处于开发阶段，因为许多俄罗斯公司已经开始采取行动来探索氢市场的潜在机会。政府在各种政策中的持续支持以及当地公司最近开发氢动力卡车的发展将在未来需求市场。

通过车辆类型分析

持有最大市场份额的轻型商业领域

根据车辆类型，市场被细分为轻型商用车（LCV），重型商业车辆（HCV）和公共汽车和教练。

LCV细分市场占俄罗斯市场中最大的份额。优势可以归因于各种因素，包括大量的车辆存在和一次性一次性收入。此外，由于预测的销售和俄罗斯市场的市场发展，LCV细分市场将在预测期内主导。此外，消费者的偏好，政府支出以及在LCV中采用新技术将在未来几年中大大帮助发展业务。

HCV细分市场的增长较低，渗透率很高。在国家对工业应用中对开挖卡车的需求不断增长，政府对加油卡车运输行业的强调预计将增加俄罗斯市场中HCV的需求。

国内参与者的主动性旨在减少与运输车辆相关的二氧化碳排放和严格的监管，政府倾向于采取安全措施的乘客安全措施，再加上对公共汽车的基础设施和先进技术的使用的发展，教练将有助于提高未来几年这一领域的需求。

关键行业参与者

与本地和国际参与者的合作伙伴关系，以使其市场前景亮丽

2021年5月，卡马兹（Kamaz）和塔特纳夫特（Tatneft液化天然气加油单元（LNG），以帮助消费者采用液化天然气商用车。

2018年9月，卡马兹（Kamaz）和康明斯（Cummins）签署了一份谅解备忘录，以开发新产品系列卡马兹电池供电的车辆的电力解决方案。

2020年，沃尔沃AB集团与五十铃集团建立了战略联盟，将UD卡车剥离为五十铃汽车。

2020年11月，沃尔沃集团（Volvo Group）与戴姆勒（Daimler）卡车公司（Daimler Truck AG）签署了一项合资协议，以开发和商业化重型卡车的燃料电池系统。

关键公司列表：

• 卡马兹（Naberezhnye，Chelny，俄罗斯）
• 沃尔沃AB（瑞典哥德堡）
• Hino Motors（日本东京）
• 梅赛德斯·奔驰（德国斯图加特）
• 纳维斯塔尔国际公司（美国伊利诺伊州）
• 加兹（Nizhny Novgorod，Niz，俄罗斯）
• Scania（Södertälje，瑞典）
• 休瓜（日本东京）
• PACCAR Inc.（美国华盛顿贝尔维尤）
• 乌拉尔（MIAS，俄罗斯）

关键行业发展： 

• 2021年7月 - Scania与Amazon Web Services合作，用于绿色IT定位。  这将为俄罗斯商用车领域创造机会。
• 2021年1月 - Scania与加拿大Westport燃料系统合作，使用Scania的最新一代发动机检查了高压直接注入氢燃料系统的使用。此外，Scania还针对6x4或8x4 Tipper和Timber Trucks推出了可升压和不可接受的车轴。
• 2020年12月 - 沃尔沃集团，戴姆勒卡车公司，伊维科，OMV决定扩大欧洲氢气的大规模生产。
• 2021年3月 - 俄罗斯俄罗斯为俄罗斯市场推出了新的低容量底盘。与上一个底盘相比，该机箱的负载能力已增加了500 kg。该机箱有三个版本：标准，四轮驱动，加油机。此外，Isuzu，Hino Motors Ltd和Toyota Corporation宣布了商用车合作伙伴关系，以结合技术和资源来创建一个平台。由于这种合作伙伴关系，这些公司正在寻求加快技术案例的引入和普及，以克服运输部门的困难并创造一个环境，并以CO2的零排放来创造环境。
• 2021年3月 -   Gaz Company已在Gaz Group拥有的Likino公共汽车工厂开设了大规模生产液化天然气公共汽车。

报告覆盖范围

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俄罗斯商用车市场报告提供了对市场的详细分析，并着重于领先的公司，类型和领先的产品应用等关键方面。除此之外，该报告还提供了对市场趋势的见解，并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，营销报告还包括近年来市场增长的几个因素。

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