船到岸 (STS) 集装箱起重机市场规模、份额和行业分析、按产品类型（高型起重机和低型起重机）、按电源（柴油、电动和混合动力）、按外展范围（最长 40m、40m 至 49m、50m 至 60m 和大于 60m）、按起重能力（巴拿马型 STS 起重机、后巴拿马型 STS）起重机和超级巴拿马型 STS 起重机）以及区域预测，2026 – 2034 年

2025年，全球船到岸（STS）集装箱起重机市场规模为28.8亿美元，预计将从2026年的30亿美元增长到2034年的44.8亿美元，预测期内复合年增长率为5.20%。亚太地区在船到岸集装箱起重机市场上占据主导地位，到 2025 年，其份额将达到 49.00%。

船到岸（STS）集装箱起重机是用于港口装卸集装箱船的大型专用起重机。它们配备了横跨船舶宽度的水平吊杆和用于在船舶和码头之间移动集装箱的小车机构。这些起重机在船舶和陆路运输网络之间的货物高效转移中发挥着至关重要的作用。由于航运业集装箱化程度的提高，全球市场一直在持续增长。国际贸易的增长、海港基础设施的扩大和技术进步是推动市场增长的关键因素。此外，港口对高效货物装卸的需求不断增长，也推动了船到岸 (STS) 集装箱起重机市场的增长。

然而，COVID-19大流行扰乱了供应链，进一步导致需求波动。然而，这些都是短期挑战，随着经济活动的恢复和海上贸易的全面重启，市场逐渐复苏。

船到岸 (STS) 集装箱起重机市场趋势

全球市场越来越多地采用大型 STS 起重机

大型 STS 起重机是新一代 STS 起重机，专为满足不断增长的集装箱运输业的需求而开发。与传统 STS 起重机相比，这些起重机的特点是尺寸更大、功能更强、生产率更高。

因此，这些能够搬运超大型集装箱船（ULCV）的大型船岸起重机的需求量很大。港口正在投资这些大型起重机，这些起重机具有更大的延伸范围和更高的起重能力，以适应不断增长的集装箱船尺寸。

例如，2023 年 11 月，PSA Halifax 采购了两台巨型 STS 起重机，以增加其大西洋枢纽的容量。

由于需要容纳更大的集装箱船、提高生产力和效率以及保持竞争力，大型 STS 起重机的采用增加是全球市场的一个明显趋势。

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船到岸 (STS) 集装箱起重机市场增长因素

增加全球贸易以推动市场增长

随着经济增长和工业化，对商品的需求增加，导致进出口量增加。贸易的增长需要高效的集装箱装卸基础设施，包括船岸起重机，以促进各国之间的货物运输。全球化导致国际供应链的扩张和多样化，货物来自多个国家并跨越各大洲运输。船岸集装箱起重机在船舶装卸集装箱方面发挥着至关重要的作用，能够实现供应链网络的无缝集成。航运业已经见证了建造大型集装箱船的趋势，以实现规模经济并降低每个集装箱的运输成本。这些超大型集装箱船 (ULCS) 需要先进的船岸起重机，具有更大的起重能力和延伸范围，以处理增加的货物量。

此外，中国、印度、东南亚等经济快速增长的新兴市场对全球贸易增长做出了巨大贡献。这些地区的港口投资扩大集装箱装卸能力，包括购买船岸起重机，以适应不断增长的贸易量。因此，不断增长的全球贸易推动了对船到岸集装箱起重机的需求，需要高效且可扩展的集装箱装卸基础设施来支持国家和地区之间的货物运输。

制约因素

高昂的初始投资成本阻碍了市场增长

船岸集装箱起重机是资本密集型资产，前期成本很高。港口和码头运营商必须分配大量财务资源来采购、安装和调试 STS 起重机，这是一项重大投资决策。除了起重机本身的成本之外，还有与支持 STS 起重机操作的基础设施开发相关的额外费用。这包括建造或改造泊位、码头墙和其他码头设施以容纳起重机。除了初始投资之外，船到岸 (STS) 集装箱起重机还存在持续的维护和运营成本。其中包括日常维护、维修、备件、能源消耗和人工费用，这些都会增加起重机生命周期内的总拥有成本。因此，高昂的初始投资成本限制了船到岸（STS）集装箱起重机市场的增长。

船到岸（STS）集装箱起重机市场细分分析

按产品类型分析

高端起重机由于与现有港口基础设施的兼容性而占据市场份额

根据产品类型，市场分为高型起重机和低型起重机。

预计到 2026 年，高型起重机细分市场将保持最高的市场份额，达到 55.33%。这是因为许多现有港口码头都配备了高型起重机基础设施，而用低型替代品改造或更换这些起重机对于所有运营商来说在经济上并不可行。

预计薄型起重机领域在预测期内将实现更高的复合年增长率。薄型起重机因其紧凑的设计和在空间有限的港口码头搬运集装箱的灵活性而越来越受欢迎。随着港口不断扩张和现代化，对薄型起重机的需求不断增长，以优化空间利用率并提高运营效率。

按电源分析

日益关注可持续发展以推动电力行业的增长

根据电源，市场分为柴油机、电动和混合动力。

到 2026 年，电动细分市场将占据最高的船岸 (STS) 集装箱起重机市场份额，达到 56.33%，预计在预测期内将实现最高的复合年增长率。由于高度重视可持续发展和减少碳足迹，电动 STS 起重机在全球越来越受欢迎。随着环境法规变得更加严格以及可再生能源成本的下降，电动起重机的采用预计将加速。

柴油动力 STS 起重机因其可靠性和完善的基础设施而成为许多港口的传统选择。然而，对排放和运营成本的担忧促使一些港口考虑替代能源。

混合动力系统既具有柴油的可靠性，又具有电力的环境效益。

通过外展分析

40m 至 49m STS 起重机因其多功能性而主导市场

根据覆盖范围，市场分为 40m 以下、40m 至 49m、50m 至 60m 和大于 60m。

到 2026 年，40m 至 49m 细分市场将占据最高市场份额，达到 31.33%。 伸出量为 40m 至 49m 的 STS 起重机用途广泛，足以处理各种集装箱船尺寸，使其成为许多寻求运营灵活性的港口码头最受欢迎的选择。

随着港口容纳更大的船舶并旨在提高集装箱装卸效率，对具有扩展延伸能力的 STS 起重机的需求不断增长。随着港口投资基础设施升级以满足不断变化的海上贸易需求，50-60m 段将见证更高的增长，从而导致预测期内复合年增长率最高。

与 40m 至 49m 和 50m 至 60m 集装箱起重机相比，40m 以下和 60m 以上 STS 起重机的市场份额和复合年增长率相对较小。

按起重能力分析

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大型集装箱船对超超巴拿马型 STS 起重机的需求增加推动了细分市场的增长

根据起重能力，市场分为巴拿马型STS起重机、后巴拿马型STS起重机和超后巴拿马型STS起重机。

超超巴拿马型 STS 起重机细分市场在全球市场占据主导地位，预计 2026 年市场份额最高，达到 43.00%，年复合增长率也达到 43.00%。大型集装箱船（例如超大型集装箱船 (ULCV)）的发展趋势需要使用具有更大伸展距离和起重能力的超巴拿马型起重机。

随着集装箱船尺寸的不断增大，超巴拿马型起重机对于高效处理大量货物也变得至关重要。港口正在升级其基础设施以容纳这些船舶，从而推动了对巴拿马型起重机的需求。

巴拿马型STS起重机主要用于海上贸易，特别是在运河和港口基础设施尺寸有限的地区。

区域见解

研究范围进一步细分为北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及南美洲五个主要地区。它们被进一步分类为国家。

亚太地区

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亚太地区主导市场，2025年估值为14.1亿美元，2026年估值为14.7亿美元。由于拥有中国、日本和韩国等国家的主要港口，亚太地区在全球STS集装箱起重机市场占据主导地位。中国和印度等国家的快速工业化和日益增长的贸易活动正在推动该地区对船到岸 (STS) 集装箱起重机的需求。正在进行的基础设施开发项目，尤其是新兴经济体的基础设施开发项目，进一步促进了船到岸（STS）集装箱起重机市场的增长。

中国是全球STS集装箱起重机市场的强国，其沿海地区拥有庞大的港口网络，包括上海、宁波舟山和深圳。该国强劲的制造业和蓬勃发展的进出口贸易导致该国对船到岸（STS）集装箱起重机的高需求。领先的 STS 集装箱起重机制造商的存在； ZPMC进一步巩固了中国在全球市场的地位。日本市场预计到2026年将达到1.9亿美元，中国市场预计到2026年将达到7.6亿美元，印度市场预计到2026年将达到1.2亿美元。

北美

随着贸易量持续增长，特别是随着电子商务的扩张和供应链的全球化，迫切需要高效可靠的解决方案 集装箱装卸设备。这导致北美主要港口对 STS 起重机的持续需求，这些起重机在促进货物顺利进出该大陆方面发挥着关键作用。港口扩建和升级的投资进一步增加，特别是在东海岸和墨西哥湾沿岸，正在加速市场增长。预计到2026年美国市场将达到2.3亿美元。

欧洲

欧洲是船岸 (STS) 集装箱起重机的成熟市场，在英国、德国和西班牙等国家拥有重要的港口。环境法规和可持续发展举措推动了该地区对节能环保的 STS 集装箱起重机解决方案的需求。通过欧洲港口的集装箱运输和贸易量的增加刺激了现有起重机系统的更换和升级。英国市场预计到2026年将达到1.1亿美元，而德国市场预计到2026年将达到0.9亿美元。

中东和非洲

在阿联酋和沙特阿拉伯等国家不断扩大的港口基础设施的推动下，中东和非洲地区的 STS 集装箱起重机市场正在经历显着增长。该地区的战略地理位置以及政府对港口开发项目的投资正在推动市场扩张。强调提高港口效率和能力以适应该地区不断增长的贸易活动，进一步增加了对船到岸（STS）集装箱起重机的需求。

南美洲

南美洲为 STS 集装箱起重机市场提供了增长机会，这得益于巴西和阿根廷等国家港口集装箱吞吐量的增加。对港口现代化项目和基础设施升级的投资推动了先进的 STS 集装箱起重机技术的采用。

主要行业参与者

全球市场的主要制造商都专注于定制产品

全球 STS 集装箱起重机行业的主要参与者越来越重视提供定制解决方案，以满足港口和码头的特定需求，以保持市场竞争优势。通过提供量身定制的解决方案，这些制造商可以提高运营效率、减少停机时间并优化资源利用率，最终提高客户的生产力和成本效益。这种方法还加强了客户关系并培养长期合作伙伴关系，推动全球市场的增长

顶级船到岸 (STS) 集装箱起重机公司名单：

• 上海振华重工股份有限公司（ZPMC）（中国）
• 利勃海尔国际股份公司（瑞士）
• 三一集团（中国）
• 斗山公司（韩国）
• 卡哥特科（卡尔马）（芬兰）
• 科尼（芬兰）
• PACECO 公司（美国）
• ANUPAM-三菱重工工业有限公司（印度）
• 现代三湖重工业有限公司（韩国）
• 河南卫华重型机械有限公司（中国）

主要行业发展

• 2023 年 12 月：APM Terminals Elizabeth 订购了两台新型 ZPMC 超级巴拿马型船到岸 (STS) 集装箱起重机。这些起重机可容纳 23 个集装箱，专门设计用于装载新巴拿马型船舶和超大型集装箱船 (ULCV)。这两台新起重机是 7000 万美元现代化投资的一部分，该公司将在 2025 年第一季度之前采购 6 台 STS 起重机。
• 2023 年 9 月：肯尼亚港口管理局 (KPA) 为蒙巴萨港采购了四台新的 ZPMC 船到岸 (STS) 龙门起重机。新型起重机配有双提升吊具，能够同时搬运和提升两个集装箱。这些起重机将取代旧的龙门起重机，并使泊位的生产率提高一倍。
• 2023 年 1 月：波罗的海集装箱码头有限公司（BCT）为拉脱维亚里加港采购了三一重工大型岸岸集装箱起重机STS454701。这是自 2014 年以来从三一重工采购的第二艘 BCT 船。购买该起重机的目的是提高港口的生产力。
• 2022 年 3 月：由名为 TIPS 的私人码头运营商运营的林查班港投资购买了两台新的三一重工船到岸 (STS) 集装箱起重机，旨在升级其岸边运营。
• 2022 年 2 月：斗山公司 (Doosan Corporation) 的子公司 Doosan Vina 在生产一年后交付了最后两台起重机后，完成了八台巨型船岸起重机的交易。每台起重机重1700多吨，长150m、宽27m、高93m。它们的长度可达 70m，能够装卸重达 65 吨的集装箱。

报告范围

该报告对市场进行了详细分析，重点关注领先企业、产品/服务类型、产品领先应用等关键方面。此外，该报告还提供了对市场趋势的洞察，并重点介绍了行业的关键发展。除了上述因素外，报告还涵盖了近年来促进市场增长的几个因素。

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