حجم سوق نقل السيارات ، ومشاركة وتحليل الصناعة ، حسب نوع السيارة (مركبات الركاب (الفئة A ، الفئة B ، الفئة C ، الفئة D ، الفئة E ، الفئة M ، و SUV) ، والمركبات التجارية الخفيفة ، والمركبات التجارية الثقيلة) ، عن طريق نوع المحرك (ICE ، Hybrid ، و BEV) ، عن طريق النقل اليدوي (MT) النقل الذكي (IMT). انتقال متغير باستمرار (CVT) ، ونقل القابض المزدوج (DCT)) والتوقعات الإقليمية ، 2025-2032

آخر تحديث: November 17, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI105272

سوق نقل السيارات الحالي والتنبؤ بحجم السوق

استمع إلى النسخة الصوتية

بلغت قيمة حجم سوق نقل السيارات العالمي 190.41 مليار دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 207.30 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 421.65 مليار دولار بحلول عام 2032 ، ويظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 10.7 ٪ خلال فترة التنبؤ.

نقل السيارات هو نظام ينقل الطاقة من محرك السيارة إلى عجلاتها ، مما يتيح تباين السرعة وتحويل عزم الدوران. المتغيرات المتقدمة بما في ذلك التروس الناتجة عن الإرسال المتغير بشكل مستمر (CVT) ، والنقل التلقائي ونقل القابض المزدوج (DCT) تعمل على تحسين كفاءة الوقود والأداء. تدمج عمليات الإرسال الحديثة وحدات التحكم الإلكترونية (ECUS) لتحولات الترس الأكثر سلاسة ، بينماالسيارات الكهربائية (EVs)استخدم عمليات الإرسال ذات السرعة الواحدة بسبب عزم الدوران العالي بسرعات منخفضة. تعد أنظمة النقل أمرًا بالغ الأهمية لديناميات المركبات ، مما يؤثر على التسارع ، والاقتصاد في استهلاك الوقود ، وقابلية القيادة.

نظرة عامة على سوق نقل السيارات العالمي

حجم السوق:

2024 القيمة: 190.41 مليار دولار أمريكي

2025 القيمة: 207.30 مليار دولار أمريكي

2032 القيمة المتوقعة: 421.65 مليار دولار أمريكي ، مع معدل نمو سنوي مركب قدره 10.7 ٪ من 2025-2032

الحصة السوقية:

كانت آسيا والمحيط الهادئ أكبر سوق إقليمي ، حيث بلغت إيراداتها 86.33 مليار دولار في عام 2024 ، مدفوعة بمستويات عالية من إنتاج المركبات وزيادة اعتماد الإرسال التلقائي و CVT
تمتلك أوروبا وأمريكا الشمالية أيضًا أسهمًا كبيرة ، بدعم من صناعات السيارات المعمول بها واتجاهات كهربة الارتفاع.
من بين اللاعبين البارزين في السوق ZF Friedrichshafen (ألمانيا) ، أيسين سيكي (اليابان) ، بورغوارنر (الولايات المتحدة الأمريكية) ، جاتكو (اليابان) ، و Getrag (ألمانيا)

اتجاهات الصناعة:

كهربة سريعة لأنظمة النقل ، مع ظهور عمليات نقل إلكترونية خفيفة الوزن وفعالة مصممة للسيارات الكهربائية
تستمر عمليات الإرسال التلقائية (AT) في السيطرة عليها ، تستكملها النمو في شرائح CVT و DCT و AMT ، وتلبية الطلب المتزايد على كفاءة استهلاك الوقود والأداء السلس
تنويع أنواع النقل لتشمل علب التروس ذات السرعة الواحدة ، وخاصة في EVs ، والمتغيرات متعددة السرعة في نماذج عالية الأداء مثل Porsche Taycan و Tesla Cybertruck

عوامل القيادة:

الطلب القوي على المركبات الموفرة للوقود والامتثال لأنظمة الانبعاثات الصارمة يدفع اعتماد أنظمة النقل المتقدمة
يستلزم النمو في كهربة المركبات ، وخاصة في آسيا والمحيط الهادئ ، تطوير ونشر هياكل النقل المتوافقة مع EV
زيادة تفضيل المستهلكين للنقل التلقائي والثنائي القابض للراحة والأداء والكفاءة
تعطل من COVID-19 ، ونقص أشباه الموصلات ، وتوطين سلسلة التوريد يتسارعون الابتكار والاستثمار في حلول النقل المحلية المعيارية

زيادة الطلب على المركبات الموفرة للوقود ، وقواعد الانبعاثات الأكثر صرامة ، والتقدم في تقنيات الإرسال ، مما يثير السوق. من بين اللاعبين الرئيسيين في السوق ZF Friedrichshafen (ألمانيا) ، وهي شركة رائدة في عمليات نقل أوتوماتيكية من 9 سرعات ، و Aisin Seiki (اليابان) ، والمعروفة بنقل المركبات الهجينة ، و Borgwarner (الولايات المتحدة) ، متخصصة في أنظمة DCT و Coll-whive. يهيمن Jatco (اليابان) على قطاع CVT ، في حين يوفر GetRag (ألمانيا) دليلًا عالي الأداء ووحدات DCT لمصنعي السيارات الرياضية. تشمل الاتجاهات الناشئة عمليات نقل متوافقة مع كهربي ومواد خفيفة الوزن لتحسين الكفاءة. ينمو السوق أيضًا في الاقتصادات الناشئة ، حيث تقوم شركات صناعة السيارات بتوطين الإنتاج لخفض التكاليف.

عطلت Pandemic Covid 19 سلاسل التوريد ، ووقف الإنتاج ، وتقليل مبيعات المركبات ، مما أدى إلى انخفاض مؤقت في الطلب على الإرسال. ومع ذلك ، فإن التحول نحو التنقل الشخصي ما بعد lockdowns عزز الطلب على عمليات الإرسال التلقائية الموفرة للوقود. الأشباه الموصلاتأثر النقص بشكل أكبر على عمليات النقل التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا ، وتأخير عمليات التسليم. وفي الوقت نفسه ، تسارع اعتماد EV ، مما دفع الشركات المصنعة بما في ذلك ZF و AISIN للاستثمار في أنظمة الانتقال الإلكترونية. كما دفعت الأزمة شركات صناعة السيارات إلى توطين سلاسل التوريد ، مما يقلل من تبعية الاستيراد. على المدى الطويل ، سوف يتعافى السوق ، مع وجود عمليات نقل هجينة ومتوافقة مع EV أهمية.

اتجاهات سوق نقل السيارات

كهربة وتكامل أنظمة النقل مع قيادة القيادة الكهربائية هي اتجاه السوق الناشئ

يتمثل الاتجاه التحويلي في السوق في التكامل السريع لأنظمة النقل مع أجهزة القيادة الكهربائية ، حيث تتحول شركات صناعة السيارات من علب التروس التقليدية متعددة السرعة إلى عمليات نقل إلكترونية مدمجة وفعالة مصممة للسيارات الكهربائية (EVs). على عكسمحركات الاحتراق الداخلي، تتطلب EVs عمليات نقل مخصصة تزيد من الكفاءة وتسليم عزم الدوران ونطاقها مع تقليل الوزن والتعقيد.

تتمثل الشركات المصنعة الرائدة في إحداث ثورة في محور الإلكترونية المخصصة ونقل EV متعدد السرعة لتعزيز الأداء. على سبيل المثال ، يحسن ناقل الحركة من ZF Friedrichshafen لعام 2024 Edrive 2 سرعات كفاءة الطرق السريعة بنسبة 15 ٪ في EVs بما في ذلك Jeep Wagoneer S. بالمثل ، Egeardrive المتكامل من Borgwarner ، المستخدمة في الهواء الواضحة ، يجمع بين المحرك ، العابر ، ونقل إلى وحدة واحدة ، مما يؤدي إلى فقدان الطاقة. تقوم الشركات الناشئة مثل Xtronic بتطوير عمليات نقل EV ثلاث سرعات للتطبيقات عالية الأداء ، في حين تواصل Taycan من بورش عرض فوائد علبات التروس ثنائية السرعة في السيارات الرياضية الكهربائية.

اللوائح الحكومية تسارع هذا التحول. يفرض الحظر الجليدي لعام 2035 للاتحاد الأوروبي ومركبات الطاقة الجديدة في الصين (NEV) شركات صناعة السيارات لتبني تقنيات النقل الإلكترونية. وفي الوقت نفسه ، تحفز قاعدة السيارات النظيفة المتقدمة في كاليفورنيا على محرك القيادة الخفيفة والفعالة. مع زيادة اعتماد EV ، ينتقل السوق نحو أنظمة نقل إلكترونية قابلة للتطوير ، واضطراب الخطوط بين عمليات الإرسال والمحركات الكهربائية. على سبيل المثال ، قدمت Toyota براءة اختراع 2024 للحصول على CVT تم هجينها ل EVs من الجيل التالي. قامت Mercedes أيضًا بتنفيذ استراتيجية ، حيث قامت بتطوير محور إلكتروني ثنائي السرعة لمجموعة GLASS الكهربائية 2025 EQG. يسلط هذا التطور الضوء على كيفية تكيف تكنولوجيا الإرسال مع عصر EV ، ودمجها مع محلات حمولة مكهربة للأداء الأمثل. يضمن هذا الاتجاه أن يظل مصنعو النقل حيويين في مستقبل السيارات المكهربة.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

ديناميات السوق

سائقي السوق

زيادة الطلب على المستهلك والتنظيمي للمركبات الموفرة للوقود وصديقة للبيئة تعزز الطلب على المنتج

مع وجود معايير الانبعاثات الأكثر صرامة مثل EURO 7 و CN6 في الصين وأنظمة المقهى الأمريكي ، يجب على شركات صناعة السيارات تبني تقنيات نقل متقدمة تعمل على تحسين أداء المحرك مع تقليل استهلاك الوقود وانبعاثات CO₂. تكتسب عمليات الإرسال التلقائية (ATS) ، وخاصة عمليات الإرسال المتغيرة المستمرة CVT ونقل القابض المزدوج (DCTs) ، الجر بسبب كفاءتها الفائقة مقارنة بالنقل اليدوي التقليدي. على سبيل المثال ، يستخدم Corolla Hybrid لعام 2024 من Toyota CVT يعزز الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 15-20 ٪ ، بينما يحسن أحدث DSG (DCT) في 2024 Golf GTI التسارع ويقلل من الانبعاثات. وبالمثل ، يدمج Honda's 2025 Accord Hybrid ناقل حركة ذكي متعدد الأوضاع (I-MMD) ، والتبديل تلقائيًا بين أوضاع الكهرباء والهجينة لتحقيق الكفاءة المثلى.

تعمل المركبات الكهربائية (EVs) أيضًا على إعادة تشكيل مشهد الإرسال. بينما تستخدم معظم EVs علب التروس ذات السرعة الواحدة ، تستخدم نماذج عالية الأداء بما في ذلك Porsche Taycan و Audi E-Tron GT عمليات نقل متعددة السرعة لتعزيز السرعة والمدى. يشاع أن مجموعة القوة القادمة من Tesla القادمة "Plaid" تتميز بنقل مبتكر من سرعتين لتحسين الكفاءة على الطرق السريعة. يتقدم الشركات المصنعة بشكل كبير في البحث والتطوير لتلبية هذه المطالب. أطلقت ZF Friedrichshafen ناقل حركة أوتوماتيكي من الجيل التالي 8 سرعات في عام 2024 ، مما قلل من استهلاك الوقود بنسبة 10 ٪ في المركبات الجليدية. قدم Aisin Seiki ناقل حركة هجين معياري متوافق مع العديد من محركات القوة ، والتي اعتمدت لكزس وتويوتا. كشف Borgwarner عن عملية نقل E 800V لـ EVS ، والتي تم تعيينها لأول مرة في نماذج Lucid Motors 2025.

تقوم اتجاهات المستخدم النهائي والسياسات الحكومية بتنفيذ استراتيجيات مناسبة ، كما أن شركات مشغل الأسطول مثل Uber و Lyft تعطي الأولوية للمركبات الهجينة والتلقائية لخفض التكاليف التشغيلية. هذا التركيز على كفاءة استهلاك الوقود ، والامتثال للانبعاثات ، وحماية الكهربة ، استمرت نمو سوق نقل السيارات ، مع الابتكارات التي تركز على التهجين ، والمواد الخفيفة الوزن ، وتقنيات التحول الذكية.

قيود السوق

انخفاض الطلب على عمليات الإرسال التقليدية بسبب زيادة اعتماد EVs

أحد أهم التحديات التي يواجهها السوق هو التحول المتسارع نحو السيارات الكهربائية (EVs) ، مما يقلل من الطلب على عمليات الإرسال التقليدية متعددة السرعات. على عكس مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) التي تتطلب علب تروس معقدة ، فإن معظم EVs تستخدم عمليات نقل السرعة أحادية السرعة بسبب نطاق عزم الدوران الواسع للمحركات الكهربائية والكفاءة العالية في سرعات مختلفة. هذا الاتجاه يعطل صناعة النقل التقليدية ، حيث تمثل EVs حصة متزايدة من مبيعات المركبات بنسبة 18 ٪ في عام 2024 ، ارتفاعًا من 4 ٪ فقط في عام 2020.

الموردين البارزين من بينهم ZF Friedrichshafen و Aisin Seiki ، اللذين سيطروا سابقًا على سوق النقل الأوتوماتيكي 8 و 10 سرعات ، يجبرون الآن على المحور نحو أنظمة القيادة الإلكترونية. على سبيل المثال ، أعلنت ZF في عام 2024 أنها ستقوم بالتخلص التدريجي من إنتاج بعض عمليات نقل الجليد بحلول عام 2027 ، وإعادة توجيه الاستثمارات إلى علب التروس المتوافقة مع EV ووحدات محرك متكاملة. وبالمثل ، شهدت Jatco ، وهي مورد رئيسي لـ CVT لنيسان ، انخفاضًا بنسبة 30 ٪ في الطلبات حيث تسرع نيسان انتقال EV ، بما في ذلك 2024 Ariya SUV ، والذي يستخدم مخفضًا سرعة أحادية.

في حين أن الأسواق المتقدمة تعتمد بسرعة ، فإن المناطق الحساسة للأسعار بما في ذلك الهند وجنوب شرق آسيا لا تزال تعتمد على عمليات الإرسال التلقائية اليدوية والمنخفضة التكلفة. ومع ذلك ، فإن السياسات الحكومية تتحول عبر البلدان. يعطي مخطط FAME-III في الهند الأولوية للإعانات EV ، مما دفع شركات صناعة السيارات بما في ذلك Tata Motors لتقليل الاستثمارات في عمليات نقل ICE الجديدة. وفي الوقت نفسه ، أدى حظر الجليد في الصين لعام 2035 إلى وقف نماذج DCT لبعض نماذج DCT لصالح منصات EV المخصصة.

يؤدي ارتفاع EVs أيضًا إلى تقليل سوق إصلاح الإرسال واستبداله ، حيث تتطلب EVs الحد الأدنى من صيانة الإرسال. شركات بما في ذلك بورغوارنر تحصل على إلكتروني وإلكترونيات الطاقةالشركات لتعويض انخفاض إيرادات النقل ، في حين تواجه المرائب المستقلة التقادم دون إعادة تدريب EV. لا يمكن تجنب انخفاض المركبات الجليدية ، مما يجبر مصنعي الإرسال على إعادة اختراع خطوط إنتاجهم أو عدم أهمية المخاطر. في حين أن بعض الشركات بما في ذلك ZF و Aisin ، تتكيف مع عمليات نقل EV الهجينة والمتعددة السرعات ، فإن آخرون يكافحون لمواكبة الثورة الكهربائية. يؤكد هذا القيود على الحاجة إلى التنويع الاستراتيجي في مشهد السيارات المتطور.

فرص السوق

يمكن أن يكون دمج البطانات الذكية مع إنترنت الأشياء وتكنولوجيا المستشعر فرصة تحويلية للسوق

في حين أن معظم السيارات الكهربائية (EVs) تستخدم حاليًا عمليات نقل ذات سرعة واحدة ، إلا أن هناك فرصة متنامية في السوق لإرسالات مبتكرة متعددة السرعات مصممة لتعزيز كفاءة ونطاق وأداء الجيل التالي من الجيل التالي. هذا الاتجاه ملحوظ بشكل خاص في السيارات الكهربائية عالية الأداء ، والخدمة الشاقةشاحنات كهربائية، و EVs على الطرق الوعرة ، حيث يمكن لعلامات التروس متعددة السرعة تحسين توصيل عزم الدوران واستهلاك الطاقة بسرعات متفاوتة.

يعتبر مصنعو EV الرفاهية والرياضية عمليات نقل متعددة السرعة رائدة للتغلب على قيود الأنظمة ذات السرعة الواحدة. على سبيل المثال ، يحسن ناقل الحركة من بورشه 2 سرعات في Taycan التسارع والسرعة القصوى مع تقليل إجهاد المحرك. تستخدم Rimac's Nevera Hypercar نظامًا متعدد الأنواع معقدًا لزيادة إخراجها البالغ 1914 حصانًا بكفاءة. يقدم قطاع المركبات التجارية إمكانات نمو كبيرة. تقوم قسم Epowertrain في Daimler Truck بتطوير ناقل حركة بثلاث سرعات لشاحناتها الطويلة الكهربائية لتحسين كفاءة الطرق السريعة. تستخدم مركبات Rivian's Electric Adventure إعدادات مزدوجة الحركية مع مخفضات التروس لتحسين القدرة على الطرق الوعرة.

يستثمر اللاعبون الرئيسيون بكثافة ، على سبيل المثال ، يقلل ناقل الحركة (2024) من ZF (2024) من فقدان الطاقة بنسبة 15 ٪ في مركبات التوصيل الحضري. يجمع Egeardrive المتكامل من Borgwarner بين المحرك والانتقال للـ EVs المتوسطة. Power Amazon Amazon’s Amazon’s Rivian EDV. تقوم Mercedes-AMG بتطوير وحدة متعددة السرعة التي تركز على الأداء في طرز AMG الكهربائية 2026. يمثل التطور إلى عمليات نقل EV متعددة السرعة فرصة بمليارات الدولارات ، وخاصة في القطاعات المتميزة والتجارية. كما يتجاوز التبني EVسيارات الركاب، سيقود مصنعو ناقل الحركة الذين يبتكرون في أنظمة التروس الخفيفة والضخمة والفعالة إلى هذا السوق الناشئ.

تحليل التجزئة

حسب نوع السيارة

شعبية واسعة النطاق وتنوع سيارات الركاب تؤدي إلى هيمنتهم

استنادًا إلى مقاطع نوع السيارة ، فإن السوق في سيارات الركاب ، و LCVs ، وفيروسات القراءة والتشغيل في HCVs.

يضم قطاع مركبات الركاب أكبر حصة في سوق نقل السيارات ، مع سيارات الدفع الرباعي والسيارات C (المدمجة) التي تؤدي إلى الطلب بسبب شعبيتها على نطاق واسع وتنوعها. سيارات الدفع الرباعي ، على وجه الخصوص ، تقود النمو ، لأنها تتبنى بشكل متزايد عمليات نقل تلقائية متقدمة (ATS) ونقل القابض المزدوج (DCTs) لتحسين الأداء وكفاءة استهلاك الوقود. على سبيل المثال ، تستخدم Toyota RAV4 و Hyundai Tucson 8 سرعات ATS و DCTs ، مما يعزز قابلية القيادة وتلبية قواعد الانبعاثات الأكثر صرامة. تعد المركبات من الفئة B (SubCompact) والفئة M (متعددة الأغراض) مهمة أيضًا ، خاصة في الأسواق الناشئة بما في ذلك الهند وجنوب شرق آسيا ، حيث تفضل AMTs و CVTs الفعالة من حيث التكلفة. وفي الوقت نفسه ، غالبًا ما تتميز سيارات الفئة E (التنفيذية) والفئة D (متوسطة الحجم) ، كما تتميز بمواد DCTs و ATS ، كما هو موضح في سلسلة BMW 5 وفئة مرسيدس E. الأسرع نموًا فرعيًا هو سيارات الدفع الرباعي ، مدفوعة بالتحضر والاتجاهات على الطرق الوعرة ، مع عمليات نقل بما في ذلك 2 سرعات Hybrid Hybrid و Land Rover من Jeep.

المركبات التجارية الخفيفة (LCVs) ، مثل Transit Ford ، تعتمد بشكل متزايد AMTs والنقل المكهربة لكفاءة التكلفة. في المقابل،المركبات التجارية الثقيلة (HCVs)اعتمد على كتيبات آلية (على سبيل المثال ، Volvo I-Shift) والمدرس الإلكتروني الناشئ للشاحنات الكهربائية (على سبيل المثال ، Tesla Semi). إن ارتفاع خدمات التوصيل في مجال التجارة الإلكترونية وخدمات التوصيل في آخر ميل تغذي نمو قطاع المركبات التجارية الخفيفة (LCV). تستخدم النماذج بما في ذلك Transit Ford و Tata Ace بشكل متزايد عمليات الإرسال الآلية والهجينة لموازنة القدرة على الحمل والاقتصاد في استهلاك الوقود.

ومع ذلك ، تعتمد المركبات التجارية الثقيلة في الحجم الأصغر (HCVs) على عمليات الإرسال اليدوية اليدوية القوية والآلية (AMTS) ، مع الشركات بما في ذلك Volvo و Daimler لدمج أنظمة التحويل الذكية لفعالية طويلة. يعرض HCV نموًا كبيرًا في السوق.

حسب نوع المحرك

قاد قطاع الجليد بسبب ارتفاع شعبية وتوافر البنية التحتية في سيارات الركاب

السوق مجزأة ، حسب نوع المحرك ، في الجليد ، HEV ، و BEV.

يحمل قطاع محرك الاحتراق الداخلي (ICE) أكبر حصة ، مثل التقليديةالغازولينومركبات الديزل تهيمن على الأساطيل العالمية. نظرًا لمزاياه المتأصلة ، ترتبط زيادة الطلب هذه بشعبيتها المتزايدة في سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة. في البداية مصممة خصيصًا لسيارات محرك الاحتراق الداخلي (ICE) لتحسين كفاءة المحرك ونسب الطاقة إلى السرعة ، تطورت هذه التكنولوجيا بشكل كبير ، مما ساهم في حصة السوق في ICE أكبر من أنواع المحركات الأخرى.

تعد السيارات الكهربائية للبطارية (BEVs) هي الأسرع نمواً وتستخدم في المقام الأول عمليات نقل ذات سرعة واحدة ، لكن EVs عالية الأداء والتجارية تعتمد علب التروس 2 و 3 سرعات لتعزيز الكفاءة. ومن الأمثلة على ذلك ناقل حركة سرعات من بورش تايكان وعلبة التروس عبر الإنترنت متعددة السرعة من Tesla.

النقل الهجينة لها معدل نمو كبير ويسد الفجوة بين الجليد والكهرباء الكاملة. تستخدم أنظمة التآزر الهجينة من Toyota و Honda's E: HEV أجهزة E-CVTs وأجهزة تقسيم الطاقة لتحسين كفاءة استهلاك الوقود ، مع نماذج بما في ذلك تويوتا بريوس وهوندا أكورد الرائدة. إن التحول نحو الهجينة و BEVS هو إعادة تشكيل الطلب على الإرسال ، مع الشركات المصنعة بما في ذلك ZF و AISIN في وحدات القيادة الإلكترونية المتكاملة. يدعم هذا الانتقال تطور السوق نحو التنقل المستدام.

حسب نوع الإرسال

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

تساهم في هيمنة القطاعين والراحة التي تقدمها الراحة التي تقدمها ناقل الحركة التلقائي (AT) في الهيمنة القطاعية

استنادًا إلى نوع الإرسال ، يتم تقسيم السوق إلى ناقل حركة يدوي (MT) ، ناقل حركة يدوي ذكي (IMT) ، ناقل حركة يدوي آلي (AMT) ، ناقل حركة أوتوماتيكي (AT) ، ناقل حركة متغير باستمرار (CVT) ، وانتقال القابض المزدوج (DCT).

قاد قطاع النقل التلقائي (AT) السوق في عام 2024 ويستعد للحفاظ على هيمنته مع ارتفاع معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ. يمكن أن تعزى أكبر حصة في السوق إلى زيادة الطلب على تجربة قيادة أكثر سلاسة وخالية من المتاعب.

متابعة عن كثب ، من المتوقع أن ينمو قطاع نقل القابض المزدوج (DCT) بشكل كبير. هذا النمو مدفوعًا بالجهود المستمرة للسيارات للسيارات لمراكز أصحاب المعدات الأصلية لتعزيز قابلية قيادة المركبات وكفاءة استهلاك الوقود. تشمل هذه الجهود تعزيز تكنولوجيا نقل DCT للمركبات من الجيل التالي لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل انبعاثات الكربون.

تنمو ناقل الحركة المتغير بشكل مستمر (CVT) ، ونقل يدوي ذكي (IMT) ، ونظام الإرسال اليدوي الآلي (AMT) ، وأنظمة الإرسال اليدوي (MT) حصة كبيرة في السوق ومن المتوقع أن تنمو بشكل مطرد. يرجع هذا النمو إلى تفضيلات المستهلك لأنظمة النقل المختلفة التي تلبي الاحتياجات الفردية. إن التنويع في أنواع الإرسال يلبي احتياجات تفضيلات المستهلك والاحتياجات التنظيمية المتغيرة ، مما يضمن توسع السوق المستمر.

توقعات سوق نقل السيارات الإقليمية

على المستوى الإقليمي ، يتم تصنيف السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

آسيا والمحيط الهادئ

[FMBEVT3BABL]

تشهد منطقة آسيا والمحيط الهادئ هيمنة في سوق نقل السيارات بسبب توسيع صناعة السيارات ، وخاصة في الصين والهند. زيادة إنتاج المركبات والتحول نحو الانتقال التلقائي و CVT هي العوامل الرئيسية في نمو السوق. علاوة على ذلك ، فإن تطوير السيارات الكهربائية يخلق حاجة إلى حلول علبة التروس المتخصصة المصممة لتصوير محركات الاتاثر EV. آسيا والمحيط الهادئ هي أكبر مركز إنتاج ، بقيادة اليابان (CVTS AISIN) والهند (Maruti Suzuki AMTS) والصين (العرقلة الإلكترونية BYD). تهيمن AMTs الفعالة من حيث التكلفة على الهند (على سبيل المثال ، Tata Altroz) ، في حين أن EV Boom في الصين تقود المخفضات ذات السرعة الواحدة (NIO ، Xpeng). اليابان تويوتا وهوندا بايونير الإلكترونية للهجينة (على سبيل المثال ، بريوس). يزداد الطلب المتنوع في المنطقة - من AMTs إلى عمليات نقل EV المتميزة - سلاسل التوريد العالمية.

أوروبا

ينمو السوق الأوروبي بشكل مطرد ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الانتقال نحو السيارات الكهربائية والطلب على أنظمة النقل الأكثر كفاءة لتحسين أداء EV. هناك أيضًا تركيز على الحد من انبعاثات الكربون ، مما يحفز تطوير حلول علبة التروس التي تعزز كفاءة السيارة واستدامتها. 2024 الاتحاد الأوروبيبطاريةتدفع تنظيم جوازات السفر إنتاج الإلكترونات الإلكترونية الموضعية ، حيث تقوم مرسيدس بنز بتطوير محور إلكتروني من سرعتين لـ EQG. تقوم منصة EMP2 من Stellantis بدمج ATS التهجين لـ Peugeot و Opel ، حيث تعرض الابتكار الإقليمي.

أمريكا الشمالية

تشهد أمريكا الشمالية نموًا كبيرًا في السوق مدفوعًا بالتقدم التكنولوجي ، وزيادة إنتاج المركبات ، وتفضيل المستهلك المتزايد للمركبات ذات أنظمة نقل متقدمة بما في ذلك عمليات النقل التلقائية والثنائية. إن سوق أمريكا الشمالية مدفوعة بارتفاع الطلب على عمليات الإرسال التلقائية (ATS) ومحركات الأداء الموجهة نحو الأداء ، وخاصة في الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي. تهيمن الولايات المتحدة مع 8 و 10 سرعات ATS. تدفعات تنظيمية حديثة بما في ذلك معايير الانبعاثات الثقيلة في الولايات المتحدة لعام 2027 تسريع عمليات الإرسال المكهرالمركبات التجارية. يسلط صندوق التروس متعدد السرعة من Tesla's Cybertruck ومهرجان Rivian المزدوج الضوء على التحول نحو عمليات نقل EV-Optimized.

بقية العالم

يساهم الطلب على أنظمة النقل الموثوقة في المركبات التجارية ، وخاصة تلك المستخدمة في النقل والخدمات اللوجستية ، في توسع السوق في بقية العالم. علاوة على ذلك ، فإن تبني المركبات الكهربائية والهجينة يدفع الحاجة إلى تقنيات علبة التروس المتقدمة لدعم مبادرات الكهرباء. تعتمد أمريكا اللاتينية على ATS المرن (على سبيل المثال ، VW Tiptronic في البرازيل) ، بينما تدعم سوق السيارات المستعملة في إفريقيا. إن طيور الطلب على سيارات الدفع الرباعي الفاخرة في الشرق الأوسط (على سبيل المثال ، Land Rover 8HP) ، وأهداف EV الخاصة بـ GCC تطرح طيارين إلكترونيين (على سبيل المثال ، الهواء الواضح في المملكة العربية السعودية).

المشهد التنافسي

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

الابتكار ، ومحفظة المنتجات المتنوعة ، والجودة ، والموثوقية تجعل ZF Friedrichshafen AG لاعبًا رائدًا

ZF Friedrichshafen هي الرائدة العالمية في عمليات نقل السيارات وتشتهر بحلولها المبتكرة ذات الأداء العالي. تنبع هيمنتها من التقنيات الرائدة بما في ذلك الإرسالات التلقائية 8HP و 9HP ، التي تم تبنيها على نطاق واسع من قبل العلامات التجارية الفاخرة (BMW ، Audi ، Land Rover). يؤدي ZF أيضًا في عمليات نقل مكهربة ، بما في ذلك أنظمة القيادة الإلكترونية لـ EVs (على سبيل المثال ، Jaguar I-Pace) والوحدات الهجينة. عمليات الاستحواذ الاستراتيجية (على سبيل المثال ، Wabco لتكنولوجيا المركبات التجارية) والاستثمار الثقيل في البحث والتطوير يعزز موقعه. تلبي منصات الإرسال المعيارية من ZF شرائح متنوعة من سيارات الركاب إلى شاحنات ثقيلة ، مما يضمن القدرة على التكيف وسط تحولات الصناعة نحو كهربة.

تحتل Aisin ، وهي شركة تابعة لـ Toyota Group ، المرتبة الثانية مع CVTs الأكثر مبيعًا (على سبيل المثال ، Toyota Corolla) ونقل الهجين (على سبيل المثال ، Prius E-CVT). إنه يتجاوز في DCTs لنماذج الأداء (لكزس هو) والمدرس الإلكتروني لـ EVS (BZ4X). تضمن سلسلة التوريد المتكاملة رأسياً وشراكات OEM (هوندا ، MAZDA) مرونة السوق. تشمل الاختراقات الحديثة عمليات الانتقالات الإلكترونية المقاومة للحرارة ل EVs عالية الأداء ، مما يعزز ميزة تنافسية.

قائمة شركات نقل السيارات الرئيسية التي تم تصنيفها

ZF Friedrichshafen AG (ألمانيا)
شركة أيسين (اليابان)
Jatco Ltd (اليابان)
Borgwarner Inc. (نحن.)
Getrag (Magnus Powertrain) (ألمانيا)
إيتون كوربوريشن (نحن.)
مجموعة شيفلر (ألمانيا)
Hyundai Transys (كوريا الجنوبية)
دانا دمج (الولايات المتحدة)
GKN Automotive (Dowlais Group) (U.K.)

تطورات الصناعة الرئيسية

يونيو 2025:دخلت ZF India في اتفاقية شراكة مع شركة تصنيع مركبة تجارية هندية لتزويد كمية كبيرة من عمليات الإرسال 9 سرعات مصممة للمركبات التي تحتوي على أكثر من 300 حصان ، ونقل يدوي وتلقائي للشاحنات في قطاع الخدمة الثقيلة. تتضمن الشراكة عمليات النقل اليدوية الإلكترونية من ZF ونقل الأوتوماتيكي للبيكوترونيك ، المصممة للشاحنات التي تزيد وزنها عن 25 طنًا وتعمل في قطاع عزم الدوران 1300NM. سيتم تصنيع عمليات الإرسال في منشأة ZF الحالية في Chakan ، Pune ، لدعم مبادرة "Make in India" للحكومة.
فبراير 2025:Zenvo Partners مع Ricardo لتطوير انتقال من Hypercar Aurora.
أبريل 2024:أطلقت Stellantis ناقل حركة ثنائي القابض المكهربة (EDCT) الجديد في حديقة Mirafiori للسيارات في إيطاليا. كما خططت الشركة باستثمار ما يقرب من 267 مليون دولار في الموقع وصناعة السيارات الإيطالية لإنشاء Mirafiori Automotive Park 2030.
يونيو 2023: أعلنت Allison Transmission عن توسعها في المملكة العربية السعودية وقطر لتعزيز وجودها في الشرق الأوسط من خلال الشراكة مع كلتا الدولتين لتزويد 40 حافلة بتكنولوجيا الإرسال. تتميز الحافلات بنقل تلقائي هيدروليكي بالكامل بدون براثن ميكانيكية ، وأقل تآكله على جميع أجزاء القيادة ، وعدد أقل من الأجزاء والإصلاحات المكلفة.
أبريل 2023:أعلنت شركة فولكس واجن AG أنها ستقدم ناقل حركة يدوي إلى إصدارات GT Plus التي تم إطلاقها حديثًا للأسواق الهندية. سيتضمن النموذجان ، Virtus GT Plus و Tiagun GT Plus ، علبة تروس يدوي 6 سرعات.

تغطية الإبلاغ

يوفر تقرير سوق نقل السيارات العالمي تحليلًا تفصيليًا للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المركبات والتصميم والتكنولوجيا. إلى جانب ذلك ، يقدم التقرير نظرة ثاقبة على أحدث اتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

للحصول على رؤى واسعة النطاق حول السوق، تحميل للتخصيص

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2032
سنة قاعدة	2024
السنة المقدرة	2025
فترة التنبؤ	2025-2032
الفترة التاريخية	2019-2023
وحدة	القيمة (مليار دولار) وحجم (ألف وحدة)
تجزئة	حسب نوع السيارة مركبات الركاب الفئة أ الفئة ب الفئة ج الفئة د الفئة ه الفئة م سيارات الدفع الرباعي المركبات التجارية الخفيفة مركبة تجارية ثقيلةق
	حسب نوع المحرك الجليد هجين بيف
	حسب نوع الإرسال انتقال يدوي (MT) انتقال يدوي ذكي (IMT) ناقل الحركة اليدوي الآلي (AMT) ناقل حركة أوتوماتيكي (AT) انتقال متغير باستمرار (CVT) انتقال القابض المزدوج (DCT)
	حسب المنطقة أمريكا الشمالية (حسب نوع السيارة ، حسب نوع المحرك ، حسب نوع الإرسال ، وبلد) الولايات المتحدة (حسب نوع المحرك) كندا (حسب نوع المحرك) المكسيك (حسب نوع المحرك) أوروبا (حسب نوع السيارة ، حسب نوع المحرك ، حسب نوع الإرسال ، وبلد) ألمانيا (حسب نوع المحرك) فرنسا (حسب نوع المحرك) المملكة المتحدة (حسب نوع المحرك) إيطاليا (حسب نوع المحرك) إسبانيا (حسب نوع المحرك) بقية أوروبا (حسب نوع المحرك) آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع السيارة ، حسب نوع المحرك ، حسب نوع الإرسال ، وبالدولة) الصين (حسب نوع المحرك) الهند (حسب نوع المحرك) اليابان (حسب نوع المحرك) كوريا الجنوبية (حسب نوع المحرك) بقية آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع المحرك) بقية العالم (حسب نوع السيارة ، حسب نوع المحرك ، حسب نوع الإرسال ، وبالدولة)