حجم السوق لإعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية ، وتحليل المشاركة وتحليل الصناعة ، حسب نوع السيارة (سيارات الركاب والسيارات التجارية) ، حسب النوع (أيون الليثيوم ، حمض الرصاص ، النيكل ، وغيرها) ، عن طريق العملية (pyrometallurgical و hydrometallurg) ، والتوقعات الإقليمية ، 2025-2032

رؤى السوق الرئيسية

بلغ تقدير حجم سوق إعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية العالمية 503.1 مليون دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 589.8 مليون دولار أمريكي في عام 2025 إلى 2،271.6 مليون دولار بحلول عام 2032 ، مما يدل على معدل نمو سنوي مركب قدره 21.2 ٪ خلال فترة التنبؤ.

تغطي صناعة إعادة تدوير بطاريات السيارات الكهربائية العمليات والتقنيات المستخدمة لاستعادة مواد قيمة من البطاريات المستهلكة ، ومعظمها من تلك الموجودةالسيارات الكهربائية (EVs). مع تزايد الطلب على السيارات الكهربائية على مستوى العالم ، ويغذيها الحاجة إلى النقل المستدام والتكاليف المنخفضة لتقنيات EV ، أصبح متطلبات حلول فعالة في إعادة تدوير البطاريات أكثر أهمية.

يشمل هذا السوق أنواعًا مختلفة من المركبات ، بما في ذلك المركبات التجارية والتجارية ، ويحتوي على العديد من كيمياء البطاريات ، مثل الأنظمة الليثيوم أيون ، والحمض الرصاص ، والنيكل. تتضمن إعادة تدوير هذه البطاريات استخدام عمليات مثل الأساليب الجذعية والهيدرومنتوية لاستخراج المعادن الرئيسية مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل ، والتي يتم استخدامها بعد ذلك لإنتاج البطاريات الجديدة.

مع زيادة الحوافز التنظيمية تجاه الإجراءات المستدامة لتقليل البصمة البيئية وممارسات الاقتصاد الدائري ، من المتوقع أن يتوسع السوق إلى حد كبير ، مما يوفر طريقًا أخضرًا لإدارة دورة حياة بطاريات EV ونضوب الموارد.

يشهد السوق نموًا كبيرًا مدفوعًا بتوسيع أسطول EV العالمي ، مما يخلق مجموعة متزايدة من المركبات تقترببطاريةدورات نهاية الحياة. مع تدهور بطاريات المركبات الكهربائية بشكل طبيعي على مدى عمرها النموذجي لمدة 8 إلى 15 عامًا بسبب عوامل مثل أنماط الاستخدام ، والظروف البيئية ، وسلوكيات الشحن ، هناك طلب ناشئ على استبدال كبير.

تحفز الابتكارات التكنولوجية في تصميم البطاريات والكيمياء مالكي المركبات على الترقية إلى أنظمة متقدمة توفر نطاقًا فائقًا وسرعات شحن محسّنة وتحسين طول العمر. السياسات الحكومية التي تؤكد على إعادة تدوير البطاريات ، ومبادئ الاقتصاد الدائري ، والنقل المستدام تساهم أيضًا في توسيع السوق من خلال إنشاء أطر منظمة لعمليات استبدال البطارية والتخلص منها.

يقود السوق لاعبين رئيسيين مثل Umicore و Neometals Ltd. و Li-Cycle Corp. تركز هذه الشركات على تطوير عمليات إعادة التدوير الفعالة والصديقة للبيئة. يتم تعزيز الحافة التنافسية بشكل أكبر من قبل الشركات التي تقوم بتطوير أساليب إعادة التدوير المتقدمة مع الحد الأدنى من التأثير البيئي ، والابتكارات في كيمياء البطارية والهندسة. هذه الشركات ، مع خبراتها ، تضع نفسها كقادة في هذا السوق.

تأثر السوق بدرجة كبيرة بوباء Covid-19. هذا خلق اضطرابات كبيرة في الإنتاج والطلب ، مما يبطئ عمليات إعادة التدوير وتقليل معدلات جمع البطاريات المهملة. ومع ذلك ، عندما بدأت الدول تعتاد على الشدائد التي جلبتها الوباء ، أصبح من الواضح أن هناك تحولًا سريعًا نحو الاستدامة وتركيز أكبر على ممارسات الاقتصاد الدائري. أثار هذا التحول الشركات للتركيز على إعادة تدوير البطاريات كمفتاح لمعالجة الطفرة في الطلب على السيارات الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، حفز التعرض المتزايد للمستهلكين للمسائل البيئية خلال الأزمة الاستثمار في تقنيات إعادة التدوير ، مما يخلق سوقًا أكثر قوة خلال نتائج الأزمة.

ديناميات السوق

سائقي السوق

يتزايد المناخ يتعلق بالطلب على الوقود على حلول إعادة تدوير بطارية EV المستدامة

تزايد الوعي البيئي يدفع بشكل كبير نمو السوق. مع المعرفة المتزايدة فيما يتعلق بتغير المناخ وفقدان الموارد الطبيعية ، يركز المستهلكون وكذلك الحكومات على تبني الممارسات الصديقة للبيئة. هذا التركيز المتزايد على كونه صديق للبيئة حفز الطلب على إعادة تدوير البطارية الفعالة لتقليل البصمة البيئية لبطاريات المركبات الكهربائية المستهلكة. تعزز الحوافز والسياسات التنظيمية لتشجيع مبادرات الاقتصاد الدائري هذا الاتجاه من خلال تحدي الشركات للاستثمار في تقنيات إعادة التدوير الجديدة. إن إعادة تدوير المواد الثمينة مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل من البطاريات المستعملة لا تساعد فقط على تقليل النفايات ولكنها تدعم أيضًا سلسلة توريد أكثر ملاءمة للبيئة لتصنيع السيارات والبطاريات في المستقبل. نظرًا لأن المزيد من أصحاب المصلحة يقدرون قيمة التخلص من البطاريات المسؤولة واستعادة الموارد ، فمن المتوقع أن تشهد إعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية نموًا كبيرًا.

على سبيل المثال ، في يونيو 2025 (في يوم البيئة العالمي) ، أعلنت شركة Maxvolt Energy Industries Ltd لتوسيع البنية التحتية لإعادة تدوير بطارية الليثيوم. تهدف شركة الطاقة النظيفة المدرجة في NSE إلى تقليل بصمة الكربون من خلال إنشاء منشأة جديدة لإعادة التدوير في NCR أو غرب ولاية أوتار براديش في الهند. تدير الشركة حاليًا برنامجًا للبطارية وإعادة الاستخدام يغطي أكثر من 85 ٪ من رموز الدبوس في الهند.

قيود السوق

تخلق أوجه قصور البنية التحتية حواجز أمام توسع السوق

أحد العوامل الرئيسية التي تقيد السوق لإعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية هي البنية التحتية المحدودة لأنظمة إعادة التدوير الفعالة. معظم المناطق غير مجهزة بالمرافق والتقنيات الصحيحة لجمع بطاريات المركبات الكهربائية المتقاعدة ، وإعادة تدويرها بكفاءة ، مما يعيق استرداد المواد القيمة. يمكن أن يؤدي عدم كفاية البنية التحتية إلى انخفاض مستويات إعادة التدوير والمزيد من المشكلات البيئية المتعلقة بالتخلص من البطارية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للتكاليف المرتفعة المرتبطة بإنشاء مصانع إعادة التدوير المتقدمة أن تردع الاستثمارات ، مما يؤدي إلى إبطاء نمو السوق. نتيجة لذلك ، هناك حاجة متزايدة إلى تحسينات واستثمارات كبيرة في إعادة التدوير البنية التحتية لتعزيز الكفاءة والاستدامة داخل الصناعة. هذه العوامل قد تعيق السوق خلال الفترة المتوقعة.

تحديات السوق

يتحدى كيميات البطارية المعقدة والمتنوعة بشكل كبير نمو السوق

يواجه السوق عددًا من التحديات ، وتحديداً الكيمياء المعقدة وغير المتجانسة للبطاريات المستخدمة حاليًا. مع استمرار الشركات المصنعة في استخدام أنواع البطاريات المختلفة ، بما في ذلك الأنظمة الليثيوم-أيون ، والحمض الرصاص ، والأنظمة القائمة على النيكل ، تحتاج عمليات إعادة التدوير إلى التكيف لاستيعاب هذه الاختلافات. هذا التعقيد يجعل من الصعب استرداد مواد قيمة ويؤدي إلى عدم الكفاءة وزيادة النفقات التشغيلية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن المعايير واللوائح المختلفة من قبل مناطق مختلفة تجعل من الصعب على الشركات أن تملك ممارسات إعادة تدوير موحدة. يعد التغلب على هذه القضايا ضروريًا مع نمو الصناعة حتى تتمكن من تحقيق حلول مستدامة ، وبالتالي تعظيم استرداد الموارد الحرجة.

فرص السوق

الشراكات الاستراتيجية تخلق فرصًا لأنظمة بطارية EV حلقة مغلقة

مع ارتفاع شعبية السيارات الكهربائية ، توفر الشراكات الإستراتيجية فرصة مربحة بسبب التعاون بين الشركات المصنعة للبطاريات ، ومصنعي المعدات الأصلية ، ومراكز إعادة التدوير. هذا ينشئ نظام حلقة مغلقة لمصادر المواد البطارية وإعادة التدوير. يمكن أن يحسن الكفاءة في النهاية ، وخفض التكاليف ، وتطوير عمليات إعادة التدوير الفائقة ، وتحسين سلاسل التوريد للمواد التي تستخدمها شركات تصنيع السيارات الكهربائية المستقبلية.

على سبيل المثال ، في سبتمبر 2024 ، أعلن Altilium Metals أنها تقوم ببناء منشأة لإعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون مع شركة صانع سيارات متحالفة في مشروع مصمم للإنتاج والتحقق من صحةبطارية المركبات الكهربائية (EV)الخلايا باستخدام المواد المستردة من بطاريات نهاية الحياة EV. سيعرض المشروع خلايا البطارية التي يتم إنتاجها مع مواد نشطة للكاثود المستردة (CAM) والتي سيتم التحقق من صحتها للاستخدام في المركبات التي تنتجها JLR ومقرها المملكة المتحدة ، والمعروفة سابقًا باسم Jaguar Land Rover.

اتجاهات سوق إعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية

التطورات في تقنيات إعادة التدوير تعمل على تأجيج نمو السوق

أحد الاتجاهات البارزة في السوق هو الاستخدام المتزايد للهيدرومترومور ، والذي يوفر طريقة أكثر نظافة وأكثر كفاءة في الطاقة لاستعادة المواد القابلة للاستخدام من البطاريات المهملة. تستخدم هذه العملية كمية منخفضة من الطاقة وأقل غزوًا من الإجراءات التقليدية Pyrometallurgical. مع استثمار الشركات في هذه التقنيات المتطورة ، فإنها تعزز قدراتها لاسترداد المعادن الثمينة بما في ذلك الليثيوم والكوبالت والنيكل ، وبالتالي دعم الاقتصاد الدائري وتعزيز الممارسات المستدامة في صناعة السيارات. علاوة على ذلك ، فإن التركيز التنظيمي المتزايد على الاستدامة واستعادة الموارد يدفع الطلب على حلول إعادة التدوير المبتكرة ، مما يؤدي إلى ترسيخ دور الهيدرومتر فيراقة كمحرك رئيسي لنمو السوق.

على سبيل المثال ، في ديسمبر 2024 ، مواد LICO ، أبطارية ليثيوم أيونأعلنت شركة إعادة التدوير والتجديد ، عن افتتاح منشأة لإعادة تدوير البطاريات ، ومن المقرر أن تستثمر 29.4 مليون دولار أمريكي في مصنعها الهيدروميتولورجي في السنوات التالية. مثل هذه التطورات تدفع نمو سوق إعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية.

تحليل التجزئة

حسب نوع السيارة

يقود قطاع سيارات الركاب السوق بسبب اعتماد EVs على نطاق واسع كسيارات شخصية

حسب نوع السيارة ، يتم تصنيف السوق إلىسيارات الركابوالمركبات التجارية.

يحمل قطاع سيارات الركاب حاليًا أكبر حصة في السوق لإعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية بسبب اعتمادها على نطاق واسع. من المتوقع أن يظهر الطلب على إعادة التدوير على هذا القطاع نمواً أعلى خلال فترة التنبؤ حيث تشكل شركات صناعة السيارات شراكات نشطة وأنظمة إعادة التدوير عن قرب الحلقة. أنشأ هذا في النهاية اقتصادًا دائريًا للمعادن القيمة مثل النيكل والكوبالت والليثيوم والمعادن الأخرى.

يحمل قطاع المركبات التجارية ثاني أكبر حصة في السوق ، ومن المتوقع أن يظهر نموًا كبيرًا خلال فترة التنبؤ. كما استخدامالحافلات الكهربائيةوالشاحنات والشاحنات والمركبات التجارية الأخرى ، من المتوقع أن يدفع هذا القطاع السوق.

على سبيل المثال ، في فبراير 2024 ، عقدت مجموعة فولكس واجن شراكة مع Ecobat لجمع وإعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية. بموجب هذه الاتفاقية ، سيتم جمع بطاريات الجهد العالي من تجار فولكس واجن والموزعين ومراكز إعادة تدوير نهاية العمر ومعالجتها في موقع دارلاستون.

حسب النوع

يهيمن قطاع ليثيوم أيون على السوق بسبب استخدامه على نطاق واسع في البطاريات عبر منصات مختلفة

بناءً على النوع ، يتم تصنيف السوق إلى الليثيوم أيون ، وحمض الرصاص ، والنيكل ، وغيرها.

يحمل قطاع الليثيوم أيون حاليًا أكبر حصة في السوق بسبب اعتماده على نطاق واسع والطلب على بطاريات ليثيوم أيون في مختلف السيارات الكهربائية الحديثة. من المتوقع أن يظهر هذا الجزء نموًا فعالًا خلال فترة التنبؤ مع استمرار التقدم في تقنيات الفرز والتفكيك واستعادة المواد. من المتوقع أيضًا أن يظهر هذا الجزء نموًا هائلاً خلال فترة التنبؤ التي يقودها التطورات في هذا القطاع واعتمادها على نطاق واسع.

في مارس 2024 ، توصل Durapower و GLC Recycle و Green Li-Ion ، وهو الثلاثي من الشركات التي تتخذ من سنغافورة ، إلى اتفاق لتقديم إعادة تدوير بطاريات الليثيوم أيون إلى مواد بطارية جديدة في جنوب شرق آسيا. بطاريات نهاية العمر التي تم جمعها بواسطة Durapower Holdings PTE. سيتم توجيه Ltd. إلى GLC Recycle PTE. المحدودة ، التي تدير منشأة لإعادة تدوير مواد البطارية في لاوس. ستعمل GLC Recycly أيضًا مع Green Li-ion على ما تسميه الشركات تقنية إعادة تدوير البطارية المتقدمة.

احتفظ النيكل وغيرها من قطاعات البطارية بحصة بارزة في السوق في عام 2024 ، ومن المتوقع أن تظهر نموًا بارزًا خلال فترة التنبؤ مع ارتفاع التركيز على استرداد النيكل مع التقدم في تكنولوجيا إعادة تدوير البطاريات.

عن طريق العملية

تؤدي عملية Hydrometallurgical لأنها أكثر كفاءة

بناءً على العملية التي يتم من خلالها إعادة تدوير البطاريات ، يتم تصنيف السوق إلى pyrometallurgical و hydrometallurgical.

يحمل قطاع Pyrometallurgical أكبر حصة من السوق بسبب قدرته على معالجة نفايات البطارية المختلطة عن طريق تسخينها إلى درجة حرارة عالية ، وبالتالي تحويلها إلى خبث يمكن تنقيته في المعادن. ومع ذلك ، فإن هذا النهج التقليدي أقل كفاءة ويثير مخاوف لأنه ليس صديقًا للبيئة.

تُظهر عملية الهيدرومتر لورجية إمكانات أعلى للنمو خلال فترة التنبؤ. هذه العملية أحدث نسبيًا ، وتسترد المواد بشكل أكثر كفاءة مع التسبب في تأثير أقل على البيئة ، خاصة إذا تم التخلص من النفايات التي تم إنشاؤها أثناء العملية بشكل صحيح أو معالجتها. تستخدم عملية الهيدروميتاليج الكيمياء المائية لتفكيك المعادن واستعادتها بشكل انتقائي ، مما يؤدي إلى استرداد مواد أكثر كفاءة وأفضل. من المتوقع أن تظهر هذه العملية أسرع نمو خلال فترة التنبؤ بسبب قابلية التوسع ، وتأثيرها البيئي المنخفض ، واستعادة المواد أفضل من كيمياء البطارية المستقبلية.

التوقعات الإقليمية لسوق إعادة تدوير بطارية المركبات

حسب المنطقة ، تتم دراسة السوق في جميع أنحاء أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وبقية العالم.

أمريكا الشمالية

عقدت أمريكا الشمالية حصة كبيرة في السوق في عام 2024 بقيمة سوقية تبلغ 56 مليون دولار. من المتوقع أن تظهر المنطقة نموًا سريعًا بسبب المبادرات الفيدرالية والتوسع السريع في البنية التحتية لإعادة تدوير البطاريات. على سبيل المثال ، شجع إدخال لوائح بطارية نهاية الحياة التي قامت بها وكالة حماية البيئة في الولايات المتحدة برامج جمع موحدة للبطاريات وفي النهاية مما أدى إلى المزيد من البطاريات في مصانع إعادة التدوير بدلاً من مدافن النفايات.

تمتلك الولايات المتحدة أكبر حصة سوقية بلغت 87.44 ٪ في عام 2024 في أمريكا الشمالية. من المتوقع أن تُظهر الولايات المتحدة نمواً كبيراً في نهج معياري لمصانع إعادة التدوير التي تهدف إلى الحد من نفقات كل وحدة من بطاريات إعادة التدوير ، مدفوعة بتمويل من وزارة الطاقة الأمريكية.

آسيا والمحيط الهادئ

آسيا والمحيط الهادئ تحمل أكبر حصة من السوق. هذه الهيمنة مستحقة لإنتاج وتبني EV هائل في هذه المنطقة ، وخاصة في البلدان بما في ذلك الصين وكوريا الجنوبية واليابان. تحتفظ الصين بشكل خاص بحصة سوقية كبيرة في هذه المنطقة ، مدفوعة بالولايات الحكومية العدوانية. في عام 2024 ، قدمت الوكالة الدولية للطاقة "مواصفات الاستخدام الشامل لبطاريات النفايات EV 2024" ، وبعدها فرضت الصين معدل استرداد قدره 90 ٪ للليثيوم و 98 ٪ للنيكل والكوبالت والمنغنيز ، في عملية الصهر. تتخذ الحكومات خطوات للتعامل مع نفايات البطاريات وإدارتها في هذه المنطقة عبر بلدان مثل الهند وكوريا واليابان ، مع إدخال سياسات صارمة ومن المتوقع أن تقود السوق بشكل كبير خلال فترة التنبؤ.

أوروبا

تتمتع أوروبا ثاني أكبر حصة في السوق في السوق. ويعود ذلك إلى أنظمة الاتحاد الأوروبي المفروضة على البطاريات ، والتي تنص على أهداف استرداد محددة. وقد أدى ذلك إلى استثمار مصنعي البطاريات بشكل متزايد في إعادة التدوير البنية التحتية للامتثال للمعايير المفروضة. مع التطورات في البنية التحتية وزيادة الحوافز المالية ، تعرض هذه المنطقة نموًا فعالًا خلال فترة التنبؤ.

بقية العالم

يحمل بقية العالم حصة سوقية بارزة. نظرًا لأن الأطر التنظيمية يتم فرضها في البلدان النامية ، فمن المتوقع أن تظهر هذه المنطقة معدل نمو معتدل خلال الفترة المتوقعة. نظرًا لأن الوكالات الدولية تشجع الاقتصادات الدائرية حول سوق إعادة تدوير البطاريات ، يمكن أن تتاح للمحركات الأولى في هذه المنطقة الفرص للاستفادة خلال فترة التنبؤ.

المشهد التنافسي

الصناعة الرئيسيةاللاعبون

تكاملات استراتيجية من قبل اللاعبين الرئيسيين لتحفيز المشهد التنافسي

يتوسع السوق بسرعة ، مدفوعة بالشراكات الاستراتيجية والاستثمارات التكنولوجية والتكامل الرأسي من قبل اللاعبين الرئيسيين. تقوم الشركات بما في ذلك Li-Cycle Holdings Corp و Umicore NV/SA و Redwood Materials وغيرها بتوسيع شبكاتها بنشاط لتأمين مواد مهمة لإعادة التدوير. يشهد المشهد استثمارات في تطوير العمليات المتقدمة الهيدروماغية وتقنيات إعادة تدوير الحلقة المغلقة. يتحول التركيز نحو الاستدامة ، وسلاسل التوريد القوية ، والامتثال للوائح المتغيرة باستمرار. مع الابتكارات والتعاون ، من المتوقع أن يعرض هذا السوق نموًا هائلاً خلال فترة التنبؤ.

قائمة من شركات إعادة تدوير بطارية المركبات الكهربائية الرئيسية التي تم تصنيفها

• Umicore NV/SA (بلجيكا) 
• Neometals Ltd. (أستراليا) 
• Li-Cycle Corp. (كندا) 
• Recyclico Battery Materials Inc. (كندا) 
• Accurec-Recycling GmbH (ألمانيا) 
• فورتوم(فنلندا) 
• حلول Cirba(نحن.)
• شركة Amperex Technology المعاصرة ، Limited (CATL) (الصين) 
• ecobat (الولايات المتحدة)
• شركة Shenzhen Highpower Technology Co. ، Ltd.(الصين) 
• Redwood Materials Inc. (الولايات المتحدة)
• GEM Co. ، Ltd. (الصين) 
• Ascend Elements ، Inc. (الولايات المتحدة)
• طاقات Batx (الهند) 
• Glencore (سويسرا) 
• إعادة تدوير Ace Green (الولايات المتحدة)
• Primobius GmbH (ألمانيا) 
• attero إعادة التدوير الجندي. المحدودة (الهند) 
• Trishulavel Eshan Pvt. المحدودة (li-circle) (الهند) 
• إراميت (فرنسا)

تطورات الصناعة الرئيسية

• مايو 2025:وقعت شركة EnviroStream Australia التابعة لإعادة تدوير البطاريات في Livium اتفاقًا جديدًا مع الذراع الأسترالي لتكتلات التصنيع الصينية BYD التي توسع نطاق الخدمات المتفق عليها مسبقًا لتشمل إعادة تدوير التدويرمركبة تجاريةالبطاريات وأنظمة تخزين الطاقة.
• أبريل 2025:تم إبرام Livium Ltd ، من خلال شركة Envirostream Australia Ltd المملوكة بالكامل ، في اتفاقية إعادة التدوير مع Sell & Parker Pty Ltd ، من المتوقع أن تولد إيرادات تتجاوز 5 ملايين دولار أمريكي على مدار ثلاث سنوات.
• مارس 2025: دخلت Umicore في اتفاقين منفصلين لتزويد المواد النشطة للكاثود السلائف (PCAM) لبطاريات السيارات الكهربائية مع CNGR و Eco & Dream Co. (E&D). يعد العقدين من منتصف إلى فترة طويلة جزءًا من استراتيجية تنويع مصادر Umicore ويكملان تصنيع المجموعة لـ PCAM في فنلندا ، والتي تبلغ طاقتها الإنتاجية السنوية 20،000 طن ، والصين ، حيث تبلغ الطاقة 80،000 طن في السنة.
• ديسمبر 2024:حصلت شركة American Battery Technology Company (NASDAQ: ABAT) على عقد منحة بقيمة 144 مليون دولار من وزارة الطاقة الأمريكية لبناء منشأة لإعادة تدوير بطارية الليثيوم أيون الثانية. سيكون للمنشأة الجديدة قدرة معالجة 100000 طن/سنة من مواد البطارية ، أكبر خمسة أضعاف من المصنع الأول.
• أكتوبر 2024:عقدت Hyundai Auto Canada شراكة مع شركة Lithion الكندية كشريكها الرسمي لإعادة التدوير لبطاريات المركبات الكهربائية. يتبع التعاون اتفاقية من عام 2021 تم التحقق من صحة تقنية إعادة تدوير Lithion. بموجب العقد الجديد ، ستعمل Lithion مع أكثر من 250 من تجار Hyundai و Genesis في جميع أنحاء كندا لدعم جمع بطاريات الليثيوم أيون وإعادة تدويرها.

تغطية الإبلاغ

يوفر تقرير أبحاث سوق إعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية تحليلًا تفصيليًا للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل المشاركين في السوق الرائدين والمناظر الطبيعية التنافسية والنوع. إلى جانب ذلك ، فإنه يتضمن رؤى حول اتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2019-2032
• سنة قاعدة: 2024
• السنة المقدرة: 2025
• فترة التنبؤ: 2025-2032
• الفترة التاريخية: 2019-2023
• معدل النمو: CAGR 21.2 ٪ من 2025 إلى 2032
• وحدة: القيمة (مليون دولار أمريكي)

تجزئة

حسب نوع السيارة

• سيارات الركاب
• المركبات التجارية

حسب النوع

• ليثيوم أيون
• حمض الرصاص
• النيكل
• آحرون

عن طريق العملية

• Pyrometallurgical
• الهيدروميتالي

حسب المنطقة

• أمريكا الشمالية (حسب نوع السيارة والتطبيق ونوع البطارية والمدى)
  • الولايات المتحدة (حسب نوع السيارة)
  • كندا (حسب نوع السيارة)
  • المكسيك (حسب نوع السيارة)
• أوروبا (حسب نوع السيارة والتطبيق ونوع البطارية والمدى)
  • ألمانيا (حسب نوع السيارة)
  • المملكة المتحدة (حسب نوع السيارة)
  • فرنسا (حسب نوع السيارة)
  • بقية أوروبا (حسب نوع السيارة)
• آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع السيارة والتطبيق ونوع البطارية والمدى)
  • الصين (حسب نوع السيارة)
  • اليابان (حسب نوع السيارة)
  • الهند (حسب نوع السيارة)
  • كوريا الجنوبية (حسب نوع السيارة)
  • بقية آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع السيارة)
• بقية العالم (حسب نوع السيارة والتطبيق ونوع البطارية والمدى)

الأسئلة الشائعة

كم تبلغ قيمة سوق إعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية في عام 2024؟

وفقًا لدراسة Fortune Business Insights ، بلغت قيمة السوق 503.1 مليون دولار أمريكي في عام 2024.

في أي CAGR هو سوق إعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية المتوقع أن ينمو خلال فترة التنبؤ (2025-2032)؟

يستعد السوق للنمو بمعدل سنوي مركب بلغ 21.2 ٪ خلال فترة التنبؤ (2025-2032).

ما هو شريحة نوع السيارة الرائدة في السوق؟

حسب نوع السيارة ، يلتقط قطاع سيارات الركاب أكبر حصة بسبب زيادة اعتماد EVs على مستوى العالم.

ما هي قيمة سوق أمريكا الشمالية في عام 2024؟

بلغ حجم السوق في أمريكا الشمالية 56 مليون دولار في عام 2024.

من هم أفضل اللاعبين في السوق؟

تهيمن الشركات الكبيرة المنشأة مثل Umicore NV/SA و Neometals Ltd. و Li-Cycle Holdings Corp. و Recyclico Battery Materials و GmbH التي تدوير Accurec على سوق إعادة تدوير بطارية السيارات الكهربائية.

ما هي المنطقة التي تحمل أعلى حصة في السوق في عام 2024؟

عقدت آسيا والمحيط الهادئ أكبر حصة من السوق في عام 2024.