حجم سوق المركبات إلى الشبكة (V2G)، وتحليل الأسهم والصناعة، حسب الخدمة (تحويل الوقت، والاستجابة للتردد والاحتياطي، وخدمات التوزيع، والنسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ، والمراجحة)، حسب التطبيق (التجاري، الفردي، وكلاهما)، حسب الشاحن (DC، AC، وكلاهما)، والتنبؤات الإقليمية، 2025-2032

آخر تحديث: November 17, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI107673

حجم سوق المركبات إلى الشبكة (V2G) والتوقعات المستقبلية

استمع إلى النسخة الصوتية

بلغت قيمة السوق العالمية للمركبات إلى الشبكة (V2G) 11.94 مليون دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 15.59 مليون دولار أمريكي في عام 2025 إلى 61.18 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2032، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 21.6٪ خلال الفترة المتوقعة.من المتوقع أن ينمو سوق المركبات إلى الشبكة في الولايات المتحدة بشكل ملحوظ، ليصل إلى قيمة تقديرية تبلغ 12.11 مليون دولار أمريكي بحلول عام 2032

تتيح تقنية "المركبة إلى الشبكة" (V2G) للمركبة الكهربائية إعادة الطاقة المخزنة إلى الشبكة. ومن خلال تطبيق هذه التكنولوجيا، يمكن للبطاريات في السيارات الكهربائية أن تكون بمثابة وسيلة لتخزين الطاقة وإمداد الطاقة عند الحاجة. وتستخدم هذه التقنية محطات شحن ثنائية الاتجاه لتزويد واستخراج الكهرباء من وإلىالمركبات الكهربائيةعلى أساس الضرورة. يمكن استخدام الطاقة المخزنة لتشغيل المباني السكنية والتجارية والصناعية.

وفي تقنية الاتصال من السيارة إلى الشبكة (V2G)، يجب أن تكون محطات الشحن مجهزة ببرمجيات قادرة على التواصل مع شبكة الطاقة المركزية لفهم توازن العرض والطلب وتوفير الطاقة في أي وقت. يمكن أن يجعل توزيع الطاقة أكثر كفاءة عن طريق تخفيف الضغط على النظام. يمكن لقدرات التخزين الموسعة ضمن نظام V2G أن تمهد الطريق لتخزين الطاقة المولدة من مصادر الطاقة المتجددة. علاوة على ذلك، ستساعد هذه التكنولوجيا في استقرار التكلفة من خلال تحقيق التوازن بين ديناميكيات العرض والطلب.

يعمل اللاعبون الرائدون على تسريع اعتماد تقنية V2G من خلال المشاريع التجريبية والتحالفات الإستراتيجية وتجارب تكامل الشبكة. وتقوم شركات صناعة السيارات مثل نيسان وهيونداي بدمج الشحن ثنائي الاتجاه في محافظ السيارات الكهربائية، في حين تقوم المرافق مثل EDF وEnel باختبار نماذج نشر واسعة النطاق. ويعمل موفرو البنية التحتية للشحن، بما في ذلك Nuvve وVirta، على تعزيز التسويق التجاري من خلال تحسين منصات البرمجيات وتمكين الاتصال بالشبكة في الوقت الفعلي.

Vehicle-to-Grid (V2G) Market

ديناميكيات السوق

محركات السوق:

ارتفاع نسبة اعتماد السيارات الكهربائية يدفع نمو السوق.

أدى التسارع السريع في اعتماد السيارات الكهربائية، بما في ذلك السيارات الكهربائية الهجينة (PHEVs) والمركبات الكهربائية التي تعمل بخلايا الوقود (FCEVs)، إلى إحداث تحول كبير في مشهد السيارات الكهربائية.التنقل الكهربائيمما يؤثر على متطلبات سعة شبكة الكهرباء وتكنولوجيا الشبكة الذكية. نظرًا لكون المركبات الكهربائية واحدة من أكثر وسائل النقل الخضراء شهرة والتي لاحظها المجتمع والحكومة، فمن المتوقع أن يزدهر بيع السيارات الكهربائية خلال الفترة المتوقعة. وهذا بدوره سيعزز الطلب على تقنية V2G للشبكة للحفاظ على سعة الشبكة ومنع نقص الطاقة.

· في عام 2024، استحوذت الصين على ما يقرب من 60% من تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة على مستوى العالم، مع بيع حوالي 12.87 مليون سيارة طاقة جديدة، مما يمثل زيادة بنسبة 35.5% عن عام 2023. وهذا يعني أيضًا أن أكثر من 40% من إجمالي مبيعات السيارات المحلية في الصين كانت كهربائية، مما يعكس الزيادة المستمرة في اعتماد السيارات الكهربائية.

قيود السوق:

قد تؤدي المركبات المحدودة المتوافقة مع تقنية V2G وأجهزة الشحن غير القياسية إلى تقييد نمو السوق

إن نمو سوق المركبات إلى الشبكة (V2G) مقيد بشكل كبير بسبب عدم وجود معايير عالمية لشواحن السيارات الكهربائية وبروتوكولات الشحن ثنائية الاتجاه. وتحد البنية التحتية المجزأة من إمكانية التشغيل البيني عبر المناطق، مما يخلق حواجز أمام التبني الجماعي. بالإضافة إلى ذلك، فإن العدد المحدود من المركبات المتوافقة مع تقنية V2G المتاحة اليوم يؤدي إلى تضييق قاعدة المستهلكين، مما يقلل من قابلية التوسع ويبطئ الاندماج في الأنظمة البيئية السائدة للطاقة والنقل. ويظل توحيد المعايير واعتماد تصنيع المعدات الأصلية على نطاق أوسع أمرًا بالغ الأهمية للتغلب على هذه التحديات.

في يناير 2022، قامت هوندا بتوريد 50 سيارة كهربائية تعمل بتقنية V2G لتجربة تهدف إلى تطوير تقنية V2G. ستعمل هذه المبادرة على خلق طلب على التكنولوجيا ودفع نمو السوق خلال الفترة المتوقعة.

فرص السوق:

التوزيع الفعال للطاقة وسعة التخزين الموسعة لدفع نمو السوق

يقدم سوق V2G فرصًا قوية حيث أن التوزيع الفعال للطاقة يمكّن المرافق من إدارة ذروة الطلب وتقليل ازدحام الشبكة. تعمل سعة التخزين الموسعة من خلال بطاريات السيارات الكهربائية على تعزيز تكامل الطاقة المتجددة، مما يضمن إمدادات موثوقة ويقلل من الهدر. تُترجم هذه المزايا إلى تحسين التكلفة لكل من المستهلكين ومقدمي الخدمات مع دعم أهداف الاستدامة، ووضع V2G كعامل تمكين محوري في الانتقال نحو أنظمة بيئية للطاقة أكثر ذكاءً ونظافة وأكثر مرونة.

في يونيو 2025، أعلنت MyWheels عن دمج 500 سيارة Renault EV ثنائية الاتجاه، مما يوضح كيف يمكن للأساطيل أن تعمل كأصول تخزين موزعة باستخدام الخمول بطاريةالقدرة على تخفيف فترات الذروة في الطلب على الكهرباء. وهذا يعزز كفاءة توزيع الطاقة، ويعزز مرونة الشبكة المتجددة، ويوفر مصادر إيرادات محتملة لكل من مشغلي الأساطيل والمرافق المحلية.

اتجاهات السوق من السيارة إلى الشبكة (V2G):

التكامل مع خدمات الطاقة المتجددة والشبكات لتعزيز نمو السوق

هناك اتجاه متزايد لربط أنظمة V2G بمصادر الطاقة المتجددة ووظائف خدمة الشبكة. تعمل السيارات الكهربائية بشكل متزايد كمخزن للطاقة؛ تخزين فائض الطاقة الشمسية أو طاقة الرياح خلال فترات انخفاض الطلب، وتغذيتها مرة أخرى في أوقات الذروة. وهذا يعزز مرونة الشبكة، ويدعم أهداف إزالة الكربون، ويفتح نماذج جديدة للإيرادات عبر الخدمات الإضافية والاستجابة للطلب.

في أبريل 2025، أطلقت الصين مشاريع تجريبية في تسع مدن رئيسية (بكين وشانغهاي وشنتشن وغيرها) لدمج المركبات الكهربائية مع تقنية V2G ضمن إطار الطاقة المتجددة. ستقوم هذه المركبات بتخزين توليد الطاقة الزائدة (على سبيل المثال من الرياح/الطاقة الشمسية) وتفريغها مرة أخرى إلى الشبكة خلال ساعات الذروة، مما يساعد على توازن العرض دون توليد إضافي للوقود الأحفوري.

تحديات السوق:

يشكل التدهور المتسارع للبطارية بسبب عمليات V2G تحديًا لنمو السوق

يُعتقد أن استخدام بطاريات السيارة لدعم الشبكة يمكن أن يؤدي إلى تدهور سريع للبطارية، مما قد يحد من عمر السيارة وقيمتها الإجمالية. وفقًا للبحث الذي أجرته جامعة وارويك، إذا كانت دورة القيادة اليومية تستهلك ما بين 21% و38% من حالة الشحن، فإن تفريغ 40%-80% من حالة شحن البطاريات إلى الشبكة يقلل من تلاشي القدرة بنسبة 6% تقريبًا وتلاشي الطاقة بنسبة 3% على مدى ثلاثة أشهر. الالشبكة الذكيةيمكن أن تقلل التركيبة من تلاشي سعة حزمة بطارية السيارة الكهربائية بنسبة تصل إلى 9.1% وتلاشي الطاقة بنسبة 12.1%.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

تحليل تجزئة السوق من السيارة إلى الشبكة (V2G).

من خلال تحليل الخدمة

عززت الحوافز الاقتصادية لأصحاب السيارات الكهربائية نمو القطاع المتغير بمرور الوقت

على أساس الخدمة، يتم تصنيف السوق إلى تحويل الوقت، والاستجابة للتردد والاحتياطي، وخدمات التوزيع، والنسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ، والمراجحة.

سيطر قطاع تحويل الوقت على السوق في عام 2024. ويسمح تحويل الوقت بتخزين الطاقةبطاريات السيارات الكهربائية (EV).لاستخدامها خلال فترات ذروة الطلب عندما تكون أسعار الكهرباء أعلى عادة. ومن خلال تحويل أنشطة الشحن والتفريغ إلى خارج ساعات الذروة، يمكن لأصحاب المركبات الكهربائية الاستفادة من انخفاض أسعار الكهرباء، مما يعود بالنفع على كل من الشبكة والمستهلكين.

في فبراير 2024، أطلقت نيسان برنامج Nissan Energy Share في اليابان، مما يتيح الشحن الذكي ثنائي الاتجاه للمركبات الكهربائية. تستهدف هذه المبادرة الشركات والهيئات الحكومية ومديري الأساطيل، وتتيح الاستخدام الأمثل للطاقة ودعم الشبكة وتوفير التكاليف، وتحويل المركبات الكهربائية بشكل فعال إلى محطات طاقة افتراضية وتعزيز نمو قطاع V2G.

عن طريق تحليل التطبيق

عززت الحوافز المالية نمو القطاع الفردي

بناءً على التطبيق، ينقسم السوق إلى تجاري وفردي وكلاهما.

سيطر القطاع الفردي على السوق العالمية في عام 2024. ويمكن للأفراد الاستفادة ماليًا من خلال المشاركة في برامج V2G، وبيع الطاقة الفائضة المخزنة في بطاريات السيارات الكهربائية الخاصة بهم إلى الشبكة خلال فترات ذروة الطلب عندما تكون أسعار الكهرباء أعلى. وهذا يتيح لهم كسب الإيرادات أو خفض فواتير الكهرباء الخاصة بهم.

في يونيو 2023، قدمت سيارة Renault 5 EV من رينو شاحنًا ثنائي الاتجاه، مقترنًا بخدمات Mobilize Powerbox وV2G. يمكّن هذا الإعداد السائقين من بيع فائض الكهرباء إلى الشبكة، وتقليل تكاليف الطاقة، ودعم النمو في قطاع V2G.

بواسطة تحليل الشاحن

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

التطورات في التكنولوجيا لتعزيز نمو قطاع DC

بناءً على الشاحن، يتم تصنيف السوق إلى DC وAC وكلاهما.

استحوذ قطاع التيار المستمر على أكبر حصة سوقية في عام 2024. وتؤدي التطورات المستمرة في تكنولوجيا الشحن بالتيار المستمر، بما في ذلك التحسينات في الكفاءة والموثوقية وقابلية التشغيل البيني، إلى دفع اعتماد شواحن التيار المستمر في سوق V2G. تجعل هذه التطورات أجهزة شحن التيار المستمر أكثر جاذبية لكل من المستهلكين الأفراد والمشغلين التجاريين.

في أكتوبر 2023، تم إطلاق الشاحن ثنائي الاتجاه FE-20 بقدرة 20 كيلووات من شركة Fermata Energy، والمدعوم بـ Heliox والمُحسّن باستخدام برنامج الذكاء الاصطناعي. يسمح هذا الشاحن لمستخدمي المركبات الكهربائية التجارية ببيع الطاقة المخزنة أو تعويض الطلب في أوقات الذروة، مما يعزز الكفاءة وتوفير التكاليف.

رؤى إقليمية

حسب المنطقة، يتم تحليل السوق في جميع أنحاء أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

[جيسيب كادك]

استحوذت منطقة آسيا والمحيط الهادئ على أكبر حصة سوقية من المركبات إلى الشبكة (V2G)، مدفوعة بالاعتماد السريع للسيارات الكهربائية وزيادة الدعم الحكومي للبنية التحتية للطاقة النظيفة. وتستثمر دول مثل الصين واليابان وكوريا الجنوبية بكثافة في تحديث الشبكة الذكية وأنظمة الشحن ثنائية الاتجاه لتحسين استخدام الطاقة وتحقيق استقرار إمدادات الكهرباء. ويعمل تزايد انتشار السيارات الكهربائية، والسياسات المواتية، والتقدم التكنولوجي، بشكل جماعي، على تسريع تنفيذ تقنية V2G وتعزيز هيمنة السوق في المنطقة.

وفي نوفمبر 2023، اقترحت هيئة الكهرباء المركزية في الهند معايير لتعزيز قابلية التشغيل البيني للبطاريات وتمكين تكامل V2G، مما يسمح للمركبات الكهربائية بتغذية الشبكة بالكهرباء مرة أخرى. وأوصت CEA أيضًا بإدراج تعويض الطاقة التفاعلية في اللوائح الفنية، ودعم نمو سوق V2G في منطقة آسيا والمحيط الهادئ.

استحوذت أوروبا على حصة كبيرة من السوق العالمية للربط بين المركبات والشبكة (V2G) في عام 2024، مدعومة بالتحديث السريع للشبكة، وأهداف الانبعاثات الصارمة، والتحول القوي نحوالطاقة المتجددةمصادر. تقود دول مثل المملكة المتحدة وألمانيا وهولندا مشاريع تجريبية تدمج بطاريات السيارات الكهربائية كموارد طاقة موزعة لتعزيز استقرار الشبكة ومرونتها. ويعمل الدعم التنظيمي القوي في المنطقة والنظام البيئي الراسخ للمركبات الكهربائية على دفع اعتماد تقنية V2G بشكل أكبر.

استحوذت أمريكا الشمالية على جزء كبير من سوق V2G في عام 2024، مدفوعة بتوسع أسطول السيارات الكهربائية وزيادة الاستثمارات في البنية التحتية للشحن. تشهد الولايات المتحدة وكندا اهتمامًا متزايدًا بتقنيات الشحن ثنائي الاتجاه لإدارة الطلب على الكهرباء ودعم مرونة الشبكة. ويعمل التعاون الاستراتيجي بين شركات صناعة السيارات والمرافق وشركات التكنولوجيا على تسريع تجارب V2G واسعة النطاق، مما يعزز مكانة المنطقة في السوق العالمية.

ومن المتوقع أن يتوسع بقية العالم بأسرع معدل نمو سنوي مركب بسبب الطلب المتزايد على المركبات الكهربائية، مما يؤدي إلى زيادة الطلب على الكهرباء. يعد الحفاظ على استقرار الشبكة أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لبلدان هذه المناطق، مما يدفع إلى اعتماد تكنولوجيا التوصيل من السيارة إلى الشبكة وتعزيز الطلب في السوق.

مشهد تنافسي

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

تتعاون الشركات وتشكل شراكات لتحقيق الميزة التنافسية

يتطور سوق المركبات إلى الشبكة (V2G) من خلال مجموعة من مبادرات تصنيع المعدات الأصلية العالمية، وتطوير البنية التحتية للشحن، والتعاون في المرافق. يستثمر قادة الصناعة في تقنيات الشحن ثنائي الاتجاه، وبرامج إدارة الطاقة المتقدمة، والتكامل على مستوى الأسطول لتعزيز موطئ قدمهم. ويتم تعزيز ريادتهم في السوق بشكل أكبر من خلال خطوط إنتاج قوية، وشراكات متنوعة، وزيادة المشاركة في المشاريع التجريبية واسعة النطاق.

وتعد شركة نيسان موتور، وشركة هيونداي موتور، ومجموعة رينو من بين اللاعبين المهيمنين الذين يشكلون هذا المشهد بنشاط. إن تبني نيسان المبكر للشحن ثنائي الاتجاه مع LEAF، ودمج Hyundai لأنظمة V2G الجاهزة في منصات السيارات الكهربائية، وحل Mobilize Powerbox من Renault، يسلط الضوء على استراتيجيات التوسع إلى ما هو أبعد من مبيعات المركبات إلى خدمات إدارة الطاقة. يتم دعم قيادتهم من خلال الاستثمارات المستمرة في البحث والتطوير والتعاون مع المرافق والبرامج التجريبية المدعومة من الحكومة.

ومن بين المشاركين البارزين الآخرين مجموعة BMW، وشركة فورد للسيارات، وتاتا موتورز، وشركة تويوتا موتور. وتستفيد هذه الشركات من الشراكات الإقليمية، والمشاريع التجريبية التفاعلية للشبكة، وتحالفات البنية التحتية لتوسيع نطاق التبني عبر الأسواق الرئيسية في أوروبا وأمريكا الشمالية وآسيا والمحيط الهادئ.

على سبيل المثال، في سبتمبر 2025، قدمت مجموعة BMW وE.ON أول حل للعملاء في ألمانيا يمكّن السيارات الكهربائية من المشاركة بنشاط في سوق الطاقة. يتيح هذا العرض المبتكر لعملاء القطاع الخاص استخدام سياراتهم الكهربائية كوحدات متنقلة لتخزين الطاقة، وتوفير خدمات الشبكة والحصول على حوافز مالية. يمكن للمشاركين الحصول على مكافآت سنوية تمكنهم من القيادة لمسافة تصل إلى 14000 كيلومتر سنويًا دون أي تكلفة. وتهدف المبادرة إلى تعزيز تكامل مصادر الطاقة المتجددة وتعزيز استقرار الشبكة من خلال تقنية الشحن ثنائي الاتجاه.

قائمة بأفضل الشركات التي تعمل في مجال توصيل المركبات بالشبكة (V2G):

شركة نوففي القابضة (الولايات المتحدة)
E.ON المملكة المتحدة بي إل سي(المملكة المتحدة.)
إيه بي بي المحدودة (سويسرا)
شركة هوندا موتور المحدودة(اليابان)
إينيل سبا (إيطاليا)
بيت التنقل GmbH(ألمانيا)
شركة ميتسوبيشي إلكتريك (اليابان)
فيرتاعالمي (فنلندا)
شركة أوفو للطاقة (المملكة المتحدة)
المرونة (اسكتلندا)

التطورات الصناعية الرئيسية:

في يوليو 2024،دخلت نيسان تايلاند في شراكة مع العديد من المنظمات، بما في ذلك كلية الهندسة في جامعة شولالونجكورن، وهيئة توليد الكهرباء في تايلاند (EGAT)، وشركة Haupcar المحدودة، لإطلاق مشروع مركبة إلى الشبكة. وسيتم استخدام نيسان ليف، التي تدعم الشحن ثنائي الاتجاه، ليس فقط للنقل ولكن أيضًا للمساعدة في الأبحاث المتعلقة بإدارة الطاقة المستدامة في المستقبل.
في مايو 2024وقعت شركة Tata Power Delhi Distribution Limited مذكرة تفاهم مع منتدى الهند للشبكة الذكية (ISGF) لنشر مشروع تجريبي لتكنولوجيا الاتصال بالشبكة (V2G) في شمال دلهي. تم توقيع مذكرة التفاهم في 15 مايو 2024، مما يمثل خطوة مهمة في ربط السيارات الكهربائية بشبكة الطاقة لتعزيز استقرار الشبكة وفائدة المركبات الكهربائية.
أكتوبر 2023 –تم اختيار PUNGGOL لاستضافة أكبر اختبار للربط بين المركبات والشبكة (V2G) في سنغافورة. حصل كونسورتيوم بقيادة قسم الأعمال في شركة SMRT، Strides، على منحة لإجراء تجارب تكنولوجية في المنطقة. بدأ التخطيط للاختبار في نوفمبر 2023.
سبتمبر 2023- تعاونت مجموعة BMW وشركة Ford Motor وشركة Honda Motor الأمريكية على منصة للتكنولوجيا والخدمات تسمى ChargeScape. وتهدف هذه الشراكة إلى تسهيل تكامل المركبات الكهربائية مع شبكة الكهرباء. يتيح المشروع المشترك إدارة استهلاك الطاقة من أجل النشر المكثف للمركبات الكهربائية من خلال ربط المرافق الكهربائية وشركات صناعة السيارات وسائقي المركبات الكهربائية من خلال خدمات شحن المركبات الكهربائية وتقاسم الطاقة التي يتم التحكم فيها. من المقرر أن يبدأ ChargeScape عملياته في أوائل عام 2024 بعد الحصول على الموافقة التنظيمية.
ديسمبر 2022 –أعلنت شركة تويوتا أنها ستنشئ مصنعًا تجريبيًا في الولايات المتحدة لإقناع تكنولوجيا V2G. سيتم تنفيذ هذا المشروع بالشراكة مع مجموعة Oncor لنقل وتوزيع الكهرباء في تكساس. تهدف تويوتا إلى تعزيز مكانتها في سوق السيارات الكهربائية من خلال اعتماد أحدث التقنيات المتقدمة.

تغطية التقرير

يقدم التقرير تحليلاً مفصلاً لهذا السوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المنتجات/الخدمات والتطبيقات الرائدة للمنتج. بالإضافة إلى ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

[نMMDHxH2eG]

نطاق التقرير والتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2032
سنة الأساس	2024
السنة المقدرة	2025
فترة التنبؤ	2025-2032
الفترة التاريخية	2019-2023
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب يبلغ 21.6% من 2025 إلى 2032
وحدة	القيمة (مليون دولار أمريكي)
التقسيم	حسب الخدمة تحويل الوقت استجابة التردد والاحتياطي خدمات التوزيع النسخ الاحتياطي في حالات الطوارئ المراجحة
	عن طريق التطبيق تجاري فردي كلاهما
	بواسطة الشاحن تكييف العاصمة كلاهما
	حسب المنطقة أمريكا الشمالية (حسب الخدمة والتطبيق والشاحن) الولايات المتحدة (حسب الطلب) كندا (عن طريق التطبيق) أوروبا (حسب الخدمة والتطبيق والشاحن) المملكة المتحدة (عن طريق التطبيق) ألمانيا (عن طريق التطبيق) هولندا (حسب الطلب) سويسرا (عن طريق التطبيق) بقية أوروبا (عن طريق التطبيق) منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب الخدمة والتطبيق والشاحن) اليابان (حسب التطبيق) أستراليا (عن طريق التطبيق) كوريا الجنوبية (حسب الطلب) بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب التطبيق) بقية دول العالم (عن طريق التطبيق)