Altölmarktgröße, Anteil und Branchenanalyse, nach Quelle (Industrieöl, Altspeiseöl, tierisches Fett und andere), nach Anwendung (Biokraftstoffe, Industrieschmierstoffe, Automobil, biobasierte Chemikalien und andere) und regionale Prognose, 2026–2034

Die Größe des globalen Altölmarktes wurde im Jahr 2025 auf 14,30 Milliarden US-Dollar geschätzt. Der Weltmarkt soll von 15,22 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 auf 26,58 Milliarden US-Dollar im Jahr 2034 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 7,22 % aufweisen. Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Altölmarkt mit einem Marktanteil von 38,54 % im Jahr 2025.

Altöl ist jedes erdölbasierte oder synthetische Öl oder Fett, das seine ursprünglichen Eigenschaften verliert, verunreinigt wird oder für seinen vorgesehenen Zweck unbrauchbar wird. Es umfasst Altspeiseöl (UCO), Industriealtöl und andere Altöle.

Der Markt für Altöl wächst aufgrund strengerer staatlicher Vorschriften zur Kraftstoffregeneration, Abfallentsorgung und Raffinierung sowie der wachsenden Nachfrage nach nachhaltigen Praktiken und Abfallmanagement.

Safety Kleen ist der führende Anbieter auf dem Markt. Das Unternehmen verfügt über jahrzehntelange Erfahrung in dieser Branche und bietet integrierte Dienstleistungen für die Automobil-, Fertigungs- und Regierungsbranche sowie den Aufbau langfristiger Verträge. Mit mehr als 190 Servicestandorten sammelt und behandelt das Unternehmen mehr als 200 Millionen Gallonen Altöl in Nordamerika und gibt es als Motoröl und zugehörige Produkte zurück.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

Strenge Umweltvorschriften und Initiativen zur Kreislaufwirtschaft treiben das Marktwachstum voran

Weltweit setzen Regierungen strengere Gesetze zur Entsorgung von Industrieabfällen durch und fördern die Wiederverwendung von Ressourcen, um die Umweltverschmutzung zu verringern und die Ziele der Kreislaufwirtschaft zu erreichen. Bei unsachgemäßer Handhabung birgt Altöl erhebliche Gefahren für die Umwelt, da es Boden und Wasser verunreinigen kann. Beispielsweise hat das indische Ministerium für Umwelt, Wälder und Klimawandel im September 2023 eine Mitteilung zu den zweiten Änderungsregeln für gefährliche andere Abfälle (Bewirtschaftung und grenzüberschreitende Verbringung) von 2023 herausgegeben. Diese Verordnung fügt die erweiterte Herstellerverantwortung (EPR) für Altöl zu den Vorschriften für gefährliche und andere Abfälle (Bewirtschaftung und grenzüberschreitende Verbringung) von 2016 hinzu Öl, Grundöle undSchmierstoffeunterliegen alle zusätzlichen Anforderungen gemäß der EPR. In der Zwischenzeit können Importeure und Hersteller ihre Recyclingverantwortung durch die Einführung eines EPR-Zertifikat-Transaktionssystems ausgleichen.

Die steigende Nachfrage nach Biokraftstoffen, insbesondere nach erneuerbarem Diesel, steigert die Nachfrage nach Altölsammlungen

Altöle, insbesondere UCO, sind als Rohstoffe für fortschrittliche Biokraftstoffe wie hydriertes Pflanzenöl (HVO), erneuerbarer Diesel oder Biodiesel und nachhaltiger Flugkraftstoff (SAF) sehr gefragt. Im Vergleich zu herkömmlichen fossilen Brennstoffen sorgen diese Biokraftstoffe für eine deutliche Reduzierung der Treibhausgasemissionen und unterstützen internationale Ziele und Initiativen zur Reduzierung der Kohlenstoffemissionen. Erhebliche Investitionen in SAF- und HVO-Produktionskapazitäten werden durch den starken Druck auf die Luftfahrt- und Schwertransportindustrie vorangetrieben, ihren CO2-Fußabdruck zu verringern. 

Beispielsweise gaben Neste und DHL Express, der führende internationale Expressdienstleister der Welt, im Juli 2025 bekannt, dass sie 7.400 Tonnen (9,5 Millionen Liter) ungemischten Neste MY Sustainable Aviation FuelTM an DHL Express am Flughafen Singapur Changi liefern würden. Das SAF von Neste wird vollständig aus erneuerbaren Abfällen und Rohstoffen hergestellt, einschließlich übrig gebliebenem tierischem Fett und Altspeiseöl (UCO). Dies beschleunigt die Zusammenarbeit zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen von Luftfrachtsendungen und zählt volumenmäßig zu Asiens größten SAF-Transaktionen im Luftfrachtsektor.

MARKTBEGRENZUNGEN

Hohe Sammel- und Logistikkosten sowie eine fragmentierte Lieferkette dürften den Marktanteil beeinträchtigen

Altöle stammen aus verschiedenen verstreuten Quellen, darunter kleinen Industriebetrieben, einzelnen Restaurants, Autowerkstätten und anderen Industriezweigen. Das Sammeln relativ kleiner Mengen an diesen zahlreichen Punkten erfordert eine umfangreiche Infrastruktur, spezielle Transportmittel zur Vermeidung von Leckagen und Kontaminationen sowie einen erheblichen Arbeitsaufwand, was zu hohen Kosten pro Einheit führt. Dieses stark fragmentierte Sammelsystem macht es schwierig, genügend Mengen effizient und wirtschaftlich zu sammeln, um große Wiederaufbereitungsanlagen zu versorgen.

Darüber hinaus ist der Transport des Altöls insbesondere in ländlichen Gebieten teuer. Aufgrund des umständlichen Transports machen die Sammlung und der Transfer das Recycling schwieriger und teurer. Darüber hinaus ist es aufgrund der Einbeziehung zahlreicher Abteilungen und Interessengruppen eine Herausforderung, den Recyclingsektor für gebrauchtes Motoröl zu regulieren und einen kohärenten und effizienten Aufsichtsmechanismus einzurichten. Altölrecyclinganlagen wandeln Altöl in nützliche Produkte wie Schmierstoffe usw. umBenzin, wodurch Entsorgungskosten entfallen. Durch moderne Destillationsanlagen wird wiederverwendbares Öl zurückgewonnen, wodurch eine finanzielle Belastung in Einnahmen umgewandelt wird.

MARKTCHANCEN

Diversifizierung in höherwertige Produkte und integrierte Bioraffinerien dürfte Wachstumschancen schaffen

Die Entwicklung integrierter Bioraffinerien und die Diversifizierung in höherwertige Produkte stellen eine erhebliche Chance dar, die über die herkömmliche Reraffinierung in Basis-Biodiesel oder Basisschmierstoffe hinausgeht. Teil dieses Prozesses ist der Einsatz modernster Technologien wie Hydrotreatment, Pyrolyse und Vergasung zur Umwandlung von Altölen in SAF und erneuerbaren Diesel sowie in Spezialchemikalien, Bioschmierstoffe und sogar Biokunststoffvorläufer.

Eine größere Vielfalt an Altölarten kann von integrierten Bioraffinerien verarbeitet werden, die auch mehrere hochwertige Produkte gleichzeitig produzieren können, wodurch ihre Wirtschaftlichkeit erhöht und Abfall reduziert wird. Beispielsweise kündigte Total, ein großes französisches Ölunternehmen, im September 2020 eine Investition von 583 Millionen US-Dollar an, um seine Grandpuits-Raffinerie in Frankreich in eine Null-Rohöl-Plattform für Bioethanol und Biokunststoffe umzuwandeln. Dabei werden weitgehend Abfall- und Rückstandsrohstoffe, einschließlich Altöle, genutzt, was den Wandel hin zu Bioraffinerien mit mehreren Produkten unterstreicht.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Qualität, Konsistenz und Kontaminationsmanagement stellen eine große Herausforderung für den Markt dar

Das Sammeln von Altspeiseöl und Industrieschmieröl bringt viele Schwierigkeiten mit sich. Eine große Herausforderung ist die Kontamination, bei der Altöl häufig mit anderen Substanzen wie öligen Lappen oder Lebensmittelpartikeln vermischt wird, was das Recycling erschwert. Damit das Recycling effektiv und umweltfreundlich ist, müssen Unternehmen Altöl von Mineral- und Rohöl trennen. Ebenso enthält Altspeisefett Wasser, Speisereste und eine hohe Konzentration an freien Fettsäuren (FFA), die je nach Quelle stark variieren kann. Für diese Verunreinigungen sind umfangreiche und teure Vorbehandlungsverfahren wie Entwässerung, Filtration und Entmetallisierung erforderlich, um Schäden an der Verarbeitungsausrüstung zu verhindern, eine effektive Umwandlung zu gewährleisten und die hohen Qualitätsanforderungen des endgültigen aufbereiteten Produkts oder Biokraftstoffs zu erfüllen.

ALTÖLMARKTRENDS

Digitalisierung und verbesserte Rückverfolgbarkeit für ESG-Compliance und Lieferkettenoptimierung sind die neuesten Markttrends

Der zunehmende Einsatz fortschrittlicher Rückverfolgbarkeitstechnologien und Digitalisierung ist der neueste Trend in der Altölindustrie. Große Akteure nutzen die Blockchain-Technologie für vollständige Transparenz der Lieferkette, GPS-Tracking zur Optimierung der Ölsammelrouten uswIoT (Internet der Dinge)Sensoren zur Echtzeit-Volumen- und Qualitätsüberwachung. Verbesserte betriebliche Effizienz und geringere Logistikkosten sowie die Erfüllung der strengen Umwelt-, Sozial- und Governance-Berichtsanforderungen (ESG) von Endbenutzern und Investoren, die nachprüfbare Nachweise für nachhaltige Beschaffungs- und Abfallmanagementpraktiken erfordern, sind die Haupttreiber dieses Trends. 

Im Mai 2022 gaben Neste und das in den Niederlanden ansässige Startup Circularise eine Partnerschaft bekannt, um die Rückverfolgbarkeitssoftware von Circularise in zirkuläre Polymere und chemische Lieferketten zu integrieren. Die Unternehmen etablieren gemeinsam digitale Lösungen zur Rückverfolgung erneuerbarer und recycelter Stoffströme und sorgen so für mehr Transparenz entlang der Wertschöpfungskette. Implementierung von Blockchain-basierten Lösungen zur Verfolgung von Abfallströmen, einschließlich Ölen, um eine ethische Beschaffung sicherzustellen und Betrug zu reduzieren, wobei Pilotprogramme in verschiedenen Lieferketten zunehmend an Bedeutung gewinnen.

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AUSWIRKUNGEN DER ZÖLLE AUF DEN GLOBALEN ALTÖLMARKT

Trumps Zollankündigungen werden voraussichtlich mehr als 40 % Zölle auf chinesische Altspeiseölimporte (UCO) und etwa 20 % Zölle auf die Öl- und Biokraftstoff-Rohstofflandschaft zur Folge haben.  Nach Angaben der US-Regierung importierten die USA im Jahr 2024 rund 2,8 Milliarden Pfund Altspeiseöl aus China, gegenüber 1,5 Milliarden im Jahr zuvor, und fast die Hälfte der Auslandseinkäufe der USA im vergangenen Jahr stammte aus Lieferungen aus dem asiatischen Land.

Diese Zölle erhöhen die Rohstoffpreise, verringern die Gewinnmargen für US-Reraffinerien und steigern die Nachfrage nach inländischer Sammlung und nach raffiniertem Grundöl sowie anderen Endprodukten der Altölbehandlung. Wenn dieser Tarif Bestand hatEthanolDas Ergebnis ist ein teureres SAF-Produkt, das in den USA hergestellt wird. Da die US-Nachfrage nach chinesischen Ölimporten zurückgeht, leitet China Millionen Tonnen Altöl auf europäische Märkte um, wo die Nachfrage nach Biokraftstoffen wie SAF hoch ist. Es wird erwartet, dass diese Importe die SAF-Preise in Europa senken und sich auch auf die heimische Produktion auswirken werden. Insgesamt wird erwartet, dass die Zölle die globale Preisgestaltung destabilisieren und zu einem Wettbewerb um hochwertiges Altöl führen, wodurch der Handel mit Abfallimporten und -exporten neu gestaltet wird.

SEGMENTIERUNGSANALYSE

Nach Quelle

Altspeiseöl dominiert den Markt aufgrund der einfachen Sammlung und Verarbeitung

Je nach Typ wird der Markt in Industrieöl, Altspeiseöl, tierisches Fett und andere unterteilt.

Die Dominanz von Altspeiseöl (UCO) ist in erster Linie auf die gestiegene Nachfrage als Rohstoff für erneuerbare Kraftstoffe zurückzuführen, insbesondere auf mit Wasserstoff behandeltes Pflanzenöl (HVO), erneuerbaren Diesel uswBiodiesel. Das Segment Altspeiseöl wird den Markt voraussichtlich mit einem Anteil von 42,94 % im Jahr 2026 dominieren. Darüber hinaus steigern globale Dekarbonisierungsziele und politische Vorgaben für nachhaltigen Flugkraftstoff (SAF) seinen Wert und seine Sammelbemühungen erheblich. Auch das Sammeln und Verarbeiten ist relativ einfacher und sicherer als bei vielen Industrieölen. 

Im Mai 2023 erweiterte Neste, ein führender Hersteller von erneuerbaren Kraftstoffen, seine Raffinerie in Singapur und erhöhte damit seine Kapazität für die Produktion von erneuerbarem Diesel und SAF deutlich, wobei hauptsächlich Abfall- und Rückstandsrohstoffe wie UCO verwendet werden.

Das Industrieöl ist das zweite dominierende Segment, zu dem Schmierstoffe, Hydraulikflüssigkeiten, Metallbearbeitungsflüssigkeiten und andere gehören. Die Raffinierung industrieller Altöle zu Premium-Grundölen wird immer beliebter, da die Kreislaufwirtschaft und die Ressourceneffizienz an Bedeutung gewinnen. Darüber hinaus fördern strenge Umweltvorschriften für die Entsorgung von Industrieabfällen eine ordnungsgemäße Sammlung und Behandlung.

Das tierische Fettsegment wird, ähnlich wie Altspeisefett, auch zunehmend als Rohstoff für die Produktion von erneuerbarem Diesel (HVO) und Biodiesel gesucht, insbesondere in Regionen, in denen die Versorgung mit Altspeisefett begrenzt sein könnte, oder für spezielle Anforderungen an die Mischung von Biokraftstoffen. Sie bieten eine kostengünstige und nachhaltige Alternative zu nativen Pflanzenölen.

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Biokraftstoffe dominieren den Markt aufgrund der geringen Kosten für Altöl als Rohstoff für die Biokraftstoffproduktion

Je nach Anwendung ist der Markt in Biokraftstoffe, Industrieschmierstoffe, Automobile, biobasierte Chemikalien und andere unterteilt.

Biokraftstoffe halten im Jahr 2026 mit 51,21 % einen großen Altölmarktanteil, da gebrauchtes Speiseöl (UCO) und andere Altöle kostengünstige Rohstoffe für Biokraftstoffe und erneuerbaren Diesel sind. Weltweit nimmt die inländische und regionale Produktion von Biokraftstoffen zu, zu denen auch Biomasse-basierter Diesel und erneuerbarer Diesel gehören. Berichten des US-Landwirtschaftsministeriums zufolge werden beispielsweise in den Jahren 2022 bis 2023 allein in Alaska mehr als 250.000 Gallonen Biodiesel pro Jahr erzeugt, wobei gebrauchtes Speiseöl aus nahegelegenen Restaurants verwendet wird. Die American Soybean Association betonte außerdem, dass die Importe von gebrauchtem Speiseöl, die von weniger als 300 Millionen Pfund im Jahr 2021 auf über 3 Milliarden Pfund im Jahr 2023 anstiegen, den größten Anstieg bei den Rohstoffen darstellen, die zur Herstellung von Diesel auf Biomassebasis verwendet werden.

Industrieschmierstoffe halten den zweithöchsten Marktanteil aufgrund der erheblichen Nachfrage nach Schmierstoffen in der Fertigung, im Schwermaschinenbau und in Industrieprozessen, gepaart mit wachsenden Nachhaltigkeitsinitiativen der Unternehmen, die die Einführung wiederaufbereiteter Grundöle vorantreiben. Diese erneut raffinierten Produkte bieten eine vergleichbare Leistung wie native Öle, weisen jedoch eine geringere Umweltbelastung durch Altöl auf.

Der Automobilsektor wächst aufgrund der kontinuierlichen Nachfrage nach Motorölen, Getriebeflüssigkeiten und anderen Automobilschmierstoffen. Das Bewusstsein der Verbraucher und der Industrie für Umweltprobleme hat zur Akzeptanz und Nachfrage nach wiederaufbereiteten Motorölen (RMOs) geführt.

Biobasierte Chemikalien sind das am zweitschnellsten wachsende Anwendungssegment. Altöle, insbesondere gebrauchtes Speiseöl und tierische Fette, enthalten Triglyceride und Fettsäuren, die wertvolle Bausteine ​​für die Produktion von Tensiden, Biokunststoffen und Schmierstoffen sind.

Das andere Segment umfasst Anwendungen wie die Verwendung von Altölen in einigen Asphaltprodukten, als Staubunterdrückungsmittel oder als Zusatzbrennstoff für Industriekessel, bei denen das Öl nicht in ein raffiniertes Brennstoffprodukt umgewandelt wird.

Regionaler Ausblick auf den Altölmarkt

Der Markt wurde geografisch in vier Hauptregionen untersucht: Nordamerika, Europa, Asien-Pazifik und der Rest der Welt. Der asiatisch-pazifische Raum dominiert den Markt aufgrund der Verfügbarkeit großer Altspeiseölmengen in der Region und ist außerdem die am schnellsten wachsende Region aufgrund zunehmender staatlicher Anreize, den Großteil des Altöls zur Behandlung im Rahmen von Abfallbewirtschaftungsprogrammen zu sammeln.

Asien-Pazifik

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Die Verfügbarkeit großer Speisespeisefettmengen in der Region steigert die Marktnachfrage

Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Markt mit einer Bewertung von 5,51 Milliarden US-Dollar im Jahr 2025 und 5,9 Milliarden US-Dollar im Jahr 2026 und hält einen dominanten Marktanteil aufgrund der enormen Menge an Altspeiseöl (UCO), die durch die schnell urbanisierende Bevölkerung produziert wird, sowie aufgrund von Umweltvorschriften und -richtlinien, die die Produktion von Biokraftstoffen zur Energiesicherheit und Emissionsreduzierung fördern. Mit umfangreichen Sammelprogrammen und Industrieinvestitionen arbeiten mehrere Länder in Asien aktiv daran, Abfallströme effizient in inländische Rohstoffe umzuwandeln, die Abhängigkeit von Importen fossiler Brennstoffe zu verringern und die Kreislaufwirtschaft zu fördern. Der japanische Markt soll bis 2026 ein Volumen von 0,79 Milliarden US-Dollar erreichen, und der indische Markt soll bis 2026 ein Volumen von 1,04 Milliarden US-Dollar erreichen.

China

Chinas groß angelegte Produktions- und wachsende Biodiesel-Initiativen treiben den Markt im Land voran

In China produzieren die großen Industrieabfälle aus dem verarbeitenden Gewerbe und die umfangreiche Gastronomie des Landes einen riesigen inländischen Vorrat an Altspeisefett. Der Aufbau einer starken lokalen Biokraftstoffwirtschaft ist eine Priorität, um strenge Umweltziele zu erreichen, die Energiesicherheit zu verbessern und die Abhängigkeit von importierten fossilen Brennstoffen zu verringern. Die Umleitung von zuvor exportiertem Altspeisefett für den inländischen Gebrauch erfordert erhebliche Investitionen in umfangreiche, hochmoderne Verarbeitungsanlagen und die Erforschung hochentwickelter Umwandlungstechnologien. Im Dezember 2023 gab Sinopec, Chinas größter Ölraffinierer, die erfolgreiche Produktion seiner ersten Charge bekanntNachhaltiger Flugtreibstoff (SAF)aus gebrauchtem Speiseöl (UCO) bei der Zhenhai Refining & Chemical Company, was einen bedeutenden Schritt zur Kommerzialisierung von SAF auf UCO-Basis in China darstellt. Der chinesische Markt soll bis 2026 ein Volumen von 3,25 Milliarden US-Dollar erreichen.

Nordamerika

Fortschrittliches Recycling und Vorschriften treiben den Markt in Nordamerika voran

Der nordamerikanische Altölmarkt wird durch lukrative Richtlinien und Steuergutschriften für saubere Kraftstoffe auf Bundes- und Landesebene stark gefördert, insbesondere durch den US-amerikanischen Renewable Fuel Standard (RFS) mit seinen Renewable Identification Numbers (RINs) und den kalifornischen Low Carbon Fuel Standard (LCFS)-Gutschriften. Um die inländische Energieerzeugung zu unterstützen und die CO2-Intensität zu senken, bieten diese marktbasierten Mechanismen Sammlern und Raffinerien einen starken wirtschaftlichen Anreiz, Altöle in hochwertigen erneuerbaren Diesel und Biodiesel umzuwandeln. 

Im Juni 2023 hat die US-Umweltschutzbehörde EPA die erneuerbaren Volumenverpflichtungen (RVOs) des Renewable Fuel Standard (RFS) für 2023–2025 fertiggestellt und dabei starke Unterstützungs- und Mengenanforderungen für fortschrittliche Biokraftstoffe, einschließlich solcher, die aus Altölen gewonnen werden, beibehalten.

UNS.

Bestehende Infrastruktur muss neu verfeinert werden und strenge Vorschriften steigern die Nachfrage in der Region

Die bestehende Infrastruktur treibt das Wachstum des Altölmarktes in den USA erheblich voran, und die starke Nachfrage nach kohlenstoffarmen Kraftstoffen im Schwerlasttransport und in der Luftfahrt treibt den raschen Ausbau der Produktionskapazitäten für erneuerbaren Diesel im ganzen Land voran. Darüber hinaus bieten der bundesstaatliche Standard für erneuerbare Kraftstoffe (RFS) und bestimmte kohlenstoffarme Kraftstoffstandards (LCFS) auf Landesebene in den Bundesstaaten robuste und ergänzende Anreize. Darüber hinaus fördern das Wettbewerbsumfeld zwischen Raffinerien, die auf erneuerbare Kraftstoffe umrüsten, und die strategische Bedeutung der Umwandlung landwirtschaftlicher Abfälle in wertvolle Ressourcen Effizienz und Innovation. Der US-Markt soll bis 2026 ein Volumen von 2,79 Milliarden US-Dollar erreichen.

Im März 2023 gab Vertex Energy die erfolgreiche Inbetriebnahme und Kommerzialisierung seiner Produktionsanlage für erneuerbaren Diesel in seiner Raffinerie in Mobile, Alabama, bekannt. Die geplante Kapazität von 14.000 Barrel pro Tag nutzt hauptsächlich Rohstoffe wie Altspeiseöl und unraffinierte Altöle.

Europa

Kreislaufwirtschaftsrichtlinien in der Region fördern das Marktwachstum

Der europäische Markt wird in erster Linie durch strenge und ehrgeizige Dekarbonisierungsziele vorangetrieben, insbesondere durch die in der EU dargelegten ZieleErneuerbare EnergieRichtlinie (RED II/RED III), die vorschreibt, dass im Transportwesen ein größerer Anteil erneuerbarer Energien genutzt werden muss, und fortschrittlichen Biokraftstoffen den Vorzug gibt, die aus Abfallrohstoffen wie Altspeisefett hergestellt werden. Darüber hinaus fördern starke CO2-Bepreisungsmechanismen und eine gut etablierte Abfallsammel- und -verarbeitungsinfrastruktur die hochwertige Verwertung von Altölen zur Herstellung von Biodiesel und nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF).

Im April 2023 einigte sich die Europäische Union auf die ReFuelEU-Luftfahrtverordnung. Diese Vereinbarung legt ehrgeizige Vorgaben für die Erhöhung des SAF-Anteils fest und listet Altspeiseöl ausdrücklich als wichtigen geeigneten Rohstoff auf, was zu einer starken Nachfrage nach der Altölumwandlung führt. Darüber hinaus fördert die Erneuerbare-Energien-Richtlinie der Europäischen Kommission (RED II, bald RED III) nachdrücklich fortschrittliche Biokraftstoffe aus Abfällen und Reststoffen, einschließlich UCO, um die Dekarbonisierungsziele im Verkehr zu erreichen. Der britische Markt soll bis 2026 ein Volumen von 0,98 Milliarden US-Dollar erreichen, während der deutsche Markt bis 2026 ein Volumen von 1,43 Milliarden US-Dollar erreichen soll.

Rest der Welt

Die aufkommende Nachfrage auf dem Altölmarkt kurbelt die Nachfrage in der Region an

Im Rest der Welt, zu dem auch Regionen wie Lateinamerika, der Nahe Osten und Afrika gehören, wird der Markt von nationalen Energiesicherheitsplänen angetrieben, die auf die Diversifizierung der Brennstoffquellen und die Reduzierung der Importabhängigkeit abzielen, einem wachsenden Umweltbewusstsein, das sich mit lokaler Umweltverschmutzung befasst, und der Verfolgung von Prinzipien der Kreislaufwirtschaft durch Pilotprojekte und ausländische Direktinvestitionen in Technologien zur Energiegewinnung aus Abfall.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Die Wettbewerbslandschaft ist fragmentiert und kapitalintensiv, angetrieben durch Kooperationen

Die Wettbewerbslandschaft für die Altölindustrie ist innerhalb der breiteren Abfallwirtschafts- und Kreislaufwirtschaftslandschaft fragmentiert. Es besteht aus einer Mischung aus großen Akteuren, regionalen Spezialisten und lokalen Altölsammlern. Zu den globalen Hauptakteuren zählen unter anderem Safety-Kleen, Veolia und Neste, die im Rahmen vertikal integrierter Altöldienste große Sammelnetze betreiben. Diese Akteure auf dem Altölmarkt sind bereit, erheblich in große Bioraffinerien zu investieren, die Altöle in höherwertige Produkte wie Sustainable Aviation Fuel (SAF) und Renewable Diesel (RD) umwandeln. SAF und RD werden mithilfe komplexer Technologien aus Altölen/-fetten und Biomasse aus landwirtschaftlichen Abfällen hergestellt.

Beispielsweise unterzeichnete Quatra, der europäische Marktführer in der Sammlung und Wiederverwertung von Altspeiseöl, im Juni 2025 einen 15-Jahres-Vertrag mit TotalEnergies über die Lieferung von 60.000 Tonnen europäischem Altspeiseöl pro Jahr an die Bioraffinerien von TotalEnergies. Diese Vereinbarung wird voraussichtlich im Jahr 2026 in Kraft treten und den Rohstoff für die Produktion von Biodiesel und nachhaltigem Flugtreibstoff (SAF) in den Bioraffinerien von TotalEnergies sichern.

Liste der wichtigsten Altölunternehmen im Profil

• Neste (Finnland)
• Liebliche Zutaten(UNS.)
• Valero Energy Corporation (USA)
• Sicherheit-Kleen(UNS.)
• Chevron Renewable Energy Group (USA)
• Archer Daniels Midland (ADM)(UNS.)
• TotalEnergies (Frankreich)
• Repsol (Spanien)
• Eni (Italien)
• Veolia (Frankreich)
• Suez (Frankreich)
• Argent Energy (Großbritannien)
• Olleco(VEREINIGTES KÖNIGREICH.)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Oktober 2023 –Repsol hat in Cartagena Spaniens erste Anlage für fortschrittliche Biokraftstoffe in Betrieb genommen, die darauf ausgelegt ist, jährlich 250.000 Tonnen fortschrittlicher Biokraftstoffe aus verschiedenen Abfallrohstoffen, darunter Altspeiseöl und landwirtschaftliche Abfälle, zu produzieren, die zur Herstellung von erneuerbarem Diesel und SAF verwendet werden können.
• September 2023 –TotalEnergies gab die Inbetriebnahme von Frankreichs erster groß angelegter Anlage für nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) in seinen Grandpuits bekanntBioraffinerie, das ausschließlich Abfälle und Reststoffe wie Altspeiseöl verarbeitet und jährlich bis zu 285.000 Tonnen SAF produziert.
• Mai 2023 -Eni gab den Abschluss der Umwandlung seiner Livorno-Raffinerie in Italien in eine Bioraffinerie bekannt, die ab 2026 biogene Abfallrohstoffe, darunter Altspeiseöl und tierische Fette, verarbeiten wird, um 300.000 Tonnen hydrierte Biokraftstoffe, einschließlich SAF, pro Jahr herzustellen.
• September 2022-Archer Daniels Midland (ADM) gab eine strategische Partnerschaft mit Gevo, Inc. bekannt, um nachhaltigen Flugtreibstoff (SAF) und erneuerbaren Diesel herzustellen. ADM nutzt seine bestehende Infrastruktur, um Maisöl, ein Nebenprodukt der Ethanolproduktion und eine Art Altöl, als Rohstoff für den Betrieb von Gevo zu verarbeiten.
• Juni 2022-Shell, ein in Großbritannien ansässiges UnternehmenÖl und GasDas Unternehmen gab bekannt, dass es einen Altölmanagementdienst starten wird, um Indiens Altölentsorgungssystem zu rationalisieren und die Wiederaufbereitungsrate zu erhöhen, um die Ziele der Kreislaufwirtschaft zu erreichen und gleichzeitig Abfall zu reduzieren. Das Unternehmen hat sich mit Altölraffinerien zusammengetan, um in ganz Indien mit der Sammlung und Wiederaufbereitung von Altöl zu beginnen.

Investitionsanalyse und -chancen

• In der Altölindustrie bieten Investitionen erhebliche Chancen, die vor allem durch globale Dekarbonisierungsvorschriften und die wachsende Nachfrage nach nachhaltigen Kraftstoffen wie Biodiesel, nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF) und anderen biobasierten Produkten vorangetrieben werden.
• Staatliche Investitionen, wie sie in der überarbeiteten EU-Richtlinie über erneuerbare Energien zum Ausdruck kommen (die Ziele von RED II wurden für 2030 verschärft, im Januar 2021 umgesetzt und weiter im Rahmen von RED III), drängen auf eine stärkere Einführung erneuerbarer Verkehrskraftstoffe und SAF-Mischungsvorschriften; außerdem bietet das US-amerikanische Inflation Reduction Act, das im August 2022 unterzeichnet wurde, erhebliche Steuergutschriften für die Produktion sauberer Kraftstoffe. All dies schafft ein günstiges politisches Umfeld.
• Darüber hinaus umfassen die wichtigsten Investitionsbereiche fortschrittliche Sammelprozesse und Vorbehandlungstechnologien, den Bau neuer Bioraffinerien sowie Forschung und Entwicklung für effizientere Umwandlungsprozesse, die alle auf eine sichere und skalierbare Rohstoffversorgung abzielen.

BERICHTSBEREICH

Der Marktbericht liefert einen detaillierten Einblick in den Markt und konzentriert sich auf Schlüsselaspekte wie führende Unternehmen im Altölbereich. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Trends und Technologien des Altölmarktes und beleuchtet wichtige Branchenentwicklungen. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren und Herausforderungen, die zum Wachstum und Niedergang des Marktes in den letzten Jahren beigetragen haben.

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Berichtsumfang und Segmentierung