Marine Parallel Hybrid Propulsion Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, By Ship Type (Tugs & Barge, Offshore Vessel, Fishing Vessel, Research and Survey Vessel, Search & Rescue Vessel, Patrol Boats, Passenger Ship, Recreational Boats, & Landing Crafts), By Engine Power Rating (Upto 150 HP, 150 to 500 HP, 500 HP to 1,000 HP, and 1,000 HP bis 3.000 PS) nach Komponenten (IC-Motor, Generator, Stromverwaltungssystem, Batterie, Getriebe), per Ratenzahlung (Line Fit & Retro Fit), nach Motorkapazität (bis zu 50 kW, 50 kW bis 200 kW und 200 kW bis 400 kW) sowie regionale Pr

Die globale Marktgröße für marine parallele Hybridanträge wurde im Jahr 2022 mit 0,90 Milliarden USD bewertet und wird voraussichtlich bis 2030 von 1,03 Mrd. USD im Jahr 2023 auf 2,25 Mrd. USD wachsen, was im Prognosezeitraum eine CAGR von 11,9% aufweist. Der asiatisch -pazifische Raum dominierte den Markt für marine parallele Hybridanträge mit einem Marktanteil von 45,56% im Jahr 2022.

Parallele Hybridantriebssysteme können sowohl elektrische als auch Verbrennungsmotoren gleichzeitig oder nacheinander nutzen. Diese Systeme verbinden den Verbrennungsmotor und dieElektromotorüber eine Ausrüstung und ein PTI (Kraftaufnahme) zum Propeller durch die Antriebswelle.

Marine parallele Hybridantriebssysteme betreiben sowohl elektrische als auch Verbrennungsmotoren kontinuierlich während des Betriebszyklus eines Schiffes, wodurch die Gesamteffizienz verbessert wird. Dies maximiert die Effektivität im Betrieb und nutzt den Brennmotor während des Hochgeschwindigkeitstransports.

Verschiedene Schiffe wie Freizeitboote, Schlepper, Windenergieschiffe und Hochgeschwindigkeits-Passagierfähren enthalten marine parallele Hybridantriebssysteme. Diese Hybriden bieten eine Vielzahl von Vorteilen im Vergleich zu herkömmlichen Antriebssystemen, insbesondere bei der Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen. Die sich entwickelnde regulatorische Landschaft, die darauf abzielt, die Kohlenstoffemissionen innerhalb der Meeresindustrie einzudämmen, ist bereit, den globalen Markt für marine parallele Hybridantriebssysteme voranzutreiben.

Covid-19-Auswirkungen

Verringerte maritime Transport und Verzögerung der Schiffslieferungen behinderten den Markt während Covid-19 

Die Pandemie verursachte weit verbreitete Störungen in der globalen Lieferkette, was sich auf die Produktion und den Transport von wesentlichen Komponenten für marine parallele Hybridantriebssysteme auswirkte. Lockdowns, Reisebeschränkungen und soziale Distanzierungsmaßnahmen betroffenen Unternehmen, was zu Verzögerungen bei entscheidenden Teilen und zu der rechtzeitigen Herstellung dieser Systeme führte. Der Rückgang der Verbraucherausgaben und der wirtschaftlichen Unsicherheiten führte zu einem starken Rückgang der Nachfrage nach Schiffen und Booten, was sich auf Branchen wie den Tourismus auswirkte, die stark auf den Meeresverkehr beruhen.

Diese verringerte Nachfrage nach neuen Gefäßen beeinflusste direkt die Einführung von marinen hybriden parallelen Antriebssystemen. Es gab jedoch einen spürbaren Anstieg bei der Nachrüstung bestehender Schiffe mit diesen Systemen. Die Industrien in maritimen Sektoren erkannten die Bedeutung umweltfreundlicher Lösungen zur Reduzierung des CO2 -Fußabdrucks und steigern möglicherweise zukünftige Investitionen in die Erforschung und Entwicklung von marinen parallelen Hybridantriebssystemen.

Marine Parallel Hybrid Antriebsmarktübersicht und wichtige Metriken

Marktgröße und Prognose

• 2022 Marktgröße: USD 0,90 Mrd. USD
• 2023 Marktgröße: USD 1,03 Milliarden
• 2030 Prognose Marktgröße: USD 2,25 Milliarden
• CAGR: 11,9% von 2023 bis 2030

Marktanteil

• Der asiatisch -pazifische Raum dominierte 2022 mit einem Marktanteil von 45,56%, was auf steigende Schiffbauaktivitäten und das Wachstum des internationalen maritimen Handels zurückzuführen ist.
• Nach dem Schifftyp führen Tugs & Barges aufgrund der hohen Auslastung des Abschlepp- und Führungsbetriebs in Flüssen und Häfen.

Haupt regionale Highlights

• Asien -Pazifik: Starkes Wachstum aufgrund der Expansion des Schiffbaugebäudes in China, Indien und Japan sowie unterstützende Regierungsinitiativen (z. B. Indiens USD 110 -Mio. -Schiff -Bauunterstützung).
• Europa: Wachstum von strengen Emissionskontrollvorschriften und Einführung der Hybridtechnologie in Fähren und Fischereifahrzeugen.
• Nordamerika: Erhöhte F & E -Investitionen in Hybridantrieb durch OEMs; Kanada investiert in hybride und elektrische Fischereifahrzeuge.
• Naher Osten und Afrika: Möglichkeiten in Offshore -Öl- und Gasunterstützungsschiffen und Hybrid -Patrouillenbooten (z. B. Ribcraft Patrol Hybrid von Dubai).
• Lateinamerika: Einführung von Hybridmotoren bei Offshore -Unterstützungsschiffen, insbesondere in Brasiliens Wärtsilä -Umbauten.

Neueste Trends

Nachhaltige, grüne Technologien und Plug-in-Systeme in Bord sind wichtige Trends auf dem Markt

Nachhaltige und grüne Technologien haben sich als wichtige Trends entwickelt, die auf dem Markt im Traktion gewonnen werden. Hauptanbieter von marinen parallele Hybridantriebssystemen richten ihren Fokus auf innovative Produkte und neue technologische Fortschritte zur Erfassung von Marktanteilen.

Zum Beispiel stellte SAFT, eine Tochtergesellschaft von TotalEnergies, Seanergy 2.0, einen Roman, vorLithium-Ionen-Batterie (Li-Ion)System für alle elektrische und hybride Gefäße ausgelegt. Diese Meeresbatterien bieten umweltfreundliche Lösungen zu wettbewerbsfähigen Preisen und ermöglichen es den Schiffsbetreibern, den Kraftstoffverbrauch, die CO2- und NOX -Emissionen sowie die Luftverschmutzung zu senken und gleichzeitig hohe Leistungsstandards aufrechtzuerhalten.

Marine Parallele Hybridantriebssysteme sind an verschiedene Schiffstypen anpassbar, darunter Fähren, Arbeitsboote, Schlepper, Offshore -Unterstützungsschiffe, Kreuzfahrtschiffe, Yachten und mehr. Seanergy 2.0 verfügt über eine hohe Energiedichte von 130 Wattstunden pro Liter (WH/l), die ein kompaktes Design ermöglicht, das auch für die am stärksten beschränkten Räume an Bord geeignet ist. Schiffsintegratoren können einzelne Module verwenden, um groß angelegte Batteriesysteme zu errichten, die bis zu 1.060 Volt (V) erreichen, die mit Leistungs-, Sicherheits-, Management- und Kommunikationsfunktionen ausgestattet sind.

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Antriebsfaktoren

Strenge Vorschriften von Organisationen, die erwartet werden, dass sie den Markt für marine parallele Hybridanträge vorantreiben,

Die Reeder stehen vor strengeren Umweltvorschriften, wobei drei neue IMO -Regeln darauf abzielen, die Treibhausgasemissionen zu verringern und die ökologischen Auswirkungen der Schiffe zu verringern. Diese Vorschriften sind seit dem 1. Januar wirksam^st, 2023. Insbesondere nach der CII -Verordnung sollen ungefähr 40% der Containerschiffe und 80% der Frachtträger die Einhaltung der Einhaltung zurückführen. Abhängig von Schiffsklassen und Größen gibt es unterschiedliche Standards.

Für kleinere Schiffe in jeder Phase gelten unterschiedliche Effizienzanforderungen. Richtlinien wie die Energieeffizienz bestehende Schiffsindex (EEXI), Carbon Intensity Indicator (CII.

Darüber hinaus bietet der langsamere Transport eine schnellere Mittel zur Reduzierung der Emissionen. Reeder können in Betracht ziehen, in energiesparende Techniken für ihre Schiffe zu investieren und alternative Kraftstoffe wie verflüssigtes Erdgas zu ermöglichen.Methanoloder Ammoniak neben operativen Modifikationen. Diese Änderungen werden jedoch zu höheren Kosten- und Auswirkungsversicherungsschutz sowie Zugang zu neuen Investitionen und Kapital erfolgen. Derzeit liegen die Kosten für alternative Kraftstoffe zwischen 2 und 5 -mal höher als die von Erdgas, was auf absehbare Zeit unwirtschaftlich ist.

Der zunehmende maritime Handel und Offshore -Aktivitäten wird voraussichtlich das Marktwachstum steigern

Die Schifffahrtsbranche dient als Rückgrat des globalen Handels. Die erwartete Expansion des internationalen Handels ist bereit, das globale Marktwachstum voranzutreiben, da die Nachfrage nach Schiffen steigt, um Waren weltweit effizient zu transportieren. Die Pandemie hat einen Anstieg des E-Commerce für Konsumgüter angeheizt, die von Behältern versandt werden. Auch wenn die Pandemie und die globale Wirtschaft wieder eröffnet werden, wird erwartet, dass diese Trends bestehen bleiben. Versender, Einzelhändler und Supply Chain Manager passieren den Betrieb und die logistischen Systeme nach und nach neu bewerten.

· Zum Beispiel machten im Jahr 2021 55% der Frachtxporte und 61% der Frachtimporte weltweit im Jahr 2021 55% der Frachtländer aus. Asien stand als primäres Cargo -Handling -Zentrum und trug zu 42% der Exporte und 64% der Importe im Jahr 2021 bei, gefolgt von Amerika, Europa, Ozeanien und Afrika.

Darüber hinaus haben große Transportunternehmen ihre Geschäftstätigkeit erweitert und sich in Luftfracht, Last-Mile-Lieferung und E-Commerce-Logistik verzweigen. Im Jahr 2021 erwarb Maersk, die zweitgrößte Containerlinie der Welt, verschiedene E-Commerce-Logistikunternehmen, darunter ein Cloud-basierte Startup, das auf B2C-Lagerungstechnologie für die Modebranche spezialisiert ist.

Rückhaltefaktoren

Integrationsherausforderungen können das marine Marktwachstum des parallelen Hybridantriebs behindern

Die Umwandlung großer Schiffe in zwei Brennstoffmotoren wird zunehmend als Möglichkeit für die maritime Industrie beobachtet, ihre Dekarbonisierungsziele zu erreichen, insbesondere da Biokraftstoffe derzeit keine Skalierbarkeit haben. Durch die Umwandlung von Einzelbranchenmotoren in zwei Brennstoffmotoren können Schiffsmotoren mit einem zweiten nachhaltigen Kraftstoff operieren, der in der Regel neben herkömmlichen Brennstoffen als Pilotinjektion betrieben wird.

Für die Nachrüstung von zwei Takt-Motorschiffen umfassen die wichtigsten Anforderungen elektronisch gesteuerte Motoren und ein Mindestdurchmesser von 50 cm. Die Kosten, die mit Kraftstoffspeichern und Liefersystemen verbunden sind, liegen in der Regel zwischen 5 und 15 Millionen USD, was auf der Art des verwendeten Kraftstoffs variiert. Vorschriften legen fest, dass diese Kosten 25% der Aufwendungen für den Bau eines neuen Schiffes darf, um die wirtschaftliche Lebensfähigkeit zu gewährleisten. Infolgedessen könnten diese Faktoren die Nachfrage nach marinen parallelen Hybridantriebssystemen während des Prognosezeitraums behindern.

SEGMENTIERUNG

Durch Schiffsartanalyse

Tugs & Barge Segment dominiert aufgrund der wachsenden Nachfrage nach verschiedenen Abschleppvorgängen

Beim Schifftyp wird der Markt in Schlepper und Barge, Offshore -Schiffe, Fischereifahrzeuge, Forschungs- und Vermessungsschiffe, Such- und Rettungsschiffe, Patrouillenboote, Passagierschiff, Freizeitboote und Landungshandwerk eingeteilt.

Das dominierende Segment ist Tugs & Bellges, die auf ihre erhöhte Auslastung in kleinen Flüssen für das Abschleppen oder die Führung großer Schiffe zurückzuführen sind. Zum Beispiel wurde im Februar 2023 ein Memorandum of Understanding zwischen dem kanadischen maritimen Architekten Robert Allan Limited und dem türkischen Schiffbauer und Eigentümer Uzmar unterzeichnet, um Elektro zu entwickeln Schlepper.

Das am schnellsten wachsende Segment während des Prognosezeitraums von 2023 bis 2030 wird auf Patrouillenboote geschätzt. Dieses Wachstum wird durch eine erhöhte Nachfrage nach maritimen Sicherheit getrieben, einschließlich Sea Patrouillen, Grenzkontrolle, gegen die Bemühungen zur Terrorismusbekämpfung, Piraterieprävention und der Sicherung der Fischerei.

• Im Februar 2023 lieferte die australische Royal Navy ein viertes Streifenkapsel der Cape Class von Austal. Das Commonwealth of Australia genehmigte das Schiff Adv Cape Capricorn offiziell.

Nach Analyse der Motorleistung

1.000 PS bis 3.000 PS-Segment führt mit steigender Nachfrage nach großen Schiffen für verschiedene maritime Transportmittel

Nach Motorleistung ist der Markt in bis zu 150 PS, 150 bis 500 PS, 500 PS bis 1.000 PS und 1.000 PS bis 3.000 PS unterteilt.

Das Segment von 1.000 PS bis 3.000 PS erfuhr 2022 den größten Marktanteil. Das Wachstum wird insbesondere auf die steigende Nachfrage nach einem höheren Stromverbrauch in großen, schweren Schiffen zurückzuführen, die mit erheblichen Fracht umgehen.

• Zum Beispiel stellte Man Engines im September 2021 das Man Smart Hybrid Experience für seine Marine -Dieselmotoren mit einer Leistungsbewertung von bis zu 2000 PS vor. Dieses System integriert einen Dieselmotor, eine Kupplung und einen elektrischen Motor oder Generator.

Das Segment von 500 PS bis 1.000 PS wird voraussichtlich im Prognosezeitraum von 2023 bis 2030 das schnellste Wachstum verzeichnen. Dieser Anstieg ist auf eine erhöhte Nachfrage innerhalb der mittelgroßen Schiffskategorie zurückzuführen, die die Marktausdehnung der Marktmarke voranzutreiben.

• Zum Beispiel bestellte Purus Winds HST Marine im Januar 2023 vier parallele Hybrid-Stratcat 27 (SC27) Crew-Transferschiffe (CTVs) von Strategic Marine, einem in Singapur ansässigen Schiffbauer. Die Bedürfnisse einer sich schnell wachsenden Ozeanwindergieindustrie sind sehr gut für das von BMT entwickelte SC27 -Konzept geeignet.

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Durch Komponentenanalyse

IC -Motorsegment lenkt das Wachstum aufgrund der zunehmenden Verwendung von IC -Motoren in der Bestehende Schiffsflotte

Nach Komponenten wird der Markt in IC -Engine, Generator, Stromverwaltungssystem, Batterie, Getriebe und andere kategorisiert.

Das Segment der IC Engine (Internal Engine) dominierte den Markt im Jahr 2022. Global stützt sich die vorhandene Gefäßflotte auf IC -Motoren, die von verschiedenen Kraftstoffen wie Diesel, LNG und Methan angetrieben werden. Die wachsende Nutzung von IC -Motoren mit umweltfreundlichen Brennstoffen fördert das Marktwachstum.  

• Zum Beispiel begann im September 2020 eine Werft in der Türkei mit dem Bau eines ASD -Schleppers für den Hafen Dänemarks. Mit rund 65 Tonnen Bollard -Ziehen würde es ein Rampart 3000 ASD -Schlepper namens Hermes sein. Mit einem Pollerzug von 20 Tonnen wird es einen älteren Schlepper namens Hermes ersetzen, der im Hafen tätig ist.

Das Batteriesegment wird voraussichtlich von 2023 bis 2030 am schnellsten wachsen. Dieses Wachstum wird durch den steigenden Bedarf an elektrischer Energie zur Stromversorgung paralleler Hybridantriebssysteme angetrieben.

• Zum Beispiel wurde im März 2023 P & O Ferries mit dem umfangreichsten Fährservice zwischen Dover und Calais anvertraut. Der Double-End-P & O Pioneer hat einen elektrischen Antrieb und wurde von Guangzhou Shipyard International (GSI) aus China geliefert und von Osk-Shiptech aus Dänemark entworfen.

Durch Ratenanalyse

Erhöhte Installation des parallelen Antriebssystems gegenüber der vorhandenen Flotte fuhr das Segmentwachstum von Retro -Fit

Der Markt ist in der Ratenzahlung in die Leitungsanpassung und Retro -Anpassung aufgeteilt.

Das Retro -Fit -Segment war das dominierende Segment im Jahr 2022. Die vorhandene Flotte von Gefäßen hilft bei der Nachrüstung neuer technologischer Fortschritte.

• Zum Beispiel wird im April 2019 das erste PSV in eine LNG -Hybrid -Nachrüstung in Amerika umgewandelt, die Harvey Energy sein wird, das erste Plattformversorgungsschiff, das durch verflüssigtes Erdgas angetrieben wird. Das Wartsila 1450 -kW -Batterie -Hybridsystem kann die Auslassemissionen, den Kraftstoffverbrauch und das Geräusch der Gefäße reduzieren. Die Gesamteinsparung für Kraftstoff wird voraussichtlich zwischen 10 % und 20 % liegen.

Das Linienanpassungssegment wird im Prognosezeitraum 2023-2030 der am schnellsten wachsende Markt sein. Das Wachstum ist auf die wachsende Nachfrage nach neu gebauten Schiffen durch öffentliche und private Unternehmen zurückzuführen, die das Marktwachstum stärken.

• Zum Beispiel erhielt BOS Power im August 2023 einen Vertrag zur Lieferung von Elektro-/Hybridantriebssystemen für ein neues Aquakultur -Bauschiff für einen Endkunden, der norwegische Marine -Auftragnehmer AQS. Skagen Ship Consulting war für die Bereitstellung des Designs und der Ausrüstung des 18,5 -m -Hybrid -Serviceschiffs in Zusammenarbeit mit MacDuff Ship Design verantwortlich.

Durch Motorkapazitätsanalyse

200 kW bis 400 kW Segment Helm

Mit motorischer Kapazität wird der Markt in bis zu 50 kW, 50 kW bis 200 kW und 200 kW bis 400 kW eingeteilt.

Das 200 kW bis 400 kW-Segment dominierte den Markt im Jahr 2022 und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum das am schnellsten wachsende Segment sein. Dieses Wachstum wird durch die zunehmende Nachfrage nach technologischen Fortschritten in motorischer Kapazität zurückzuführen, die mit der Kapazität der Lastbehandlung überschaubarer und kompatibel geworden sind.

• Zum Beispiel soll im März 2023 ein britisches Konsortium das Forschungsschiff der Universität von Bangor, Prince Madog, mit einem Wasserstoff -Elektro -Hybrid -Antriebssystem ausstatten. Im Rahmen des Umgangs -II -Projekts wird neben dem vorhandenen Dieselmotor des Madog ein Wasserstoffspeichersystem installiert. Dadurch kann das Schiff auf kurzen Reisen mit null Emissionen operieren, z. B. Tagestouren, die von Studenten der Bangor University Marine Science gefördert werden.

Das 50-kW-Segment von 50 kW wird von 2023 bis 2030 das zweitgrößte Segment von 2023 bis 2030 sein. Die zunehmende Nachfrage nach mittleren Fischereifahrzeugen, große PatrouilleBoote, Passagierschiffe, Forschungs- und Vermessungsschiffe und ähnliche Anwendungen fuhren das Wachstum.

• Zum Beispiel lieferte Cemsre im Oktober 2022 ein norwegisches Fischereifahrzeug, das von LNG angetrieben wurde. Der 86,5-Meter-Long-Geldbörse Seiner/Pelagic Trawler wurde von SALT SHIP Design entworfen und von DNV klassifiziert und ist nach Cemres Behauptung nach Libas der zweite der Welt, das LNG-Antrieb und eine Batteriepackung enthält.

Regionale Erkenntnisse

In Bezug auf die Geographie wird der Markt in Nordamerika, Europa, Asien -Pazifik, den Nahen Osten, Afrika und Lateinamerika eingeteilt.

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Die Region Asien -Pazifik machte den größten Marktanteil des marinen parallelen Hybridantriebs im Jahr 2022 aus und wird voraussichtlich während des gesamten Prognosezeitraums die höchste CAGR aufrechterhalten. Das Marktwachstum der Region ist auf den Anstieg des internationalen Handels und erhöht sichSchiffbauAktivitäten in China, Indien, Japan und anderen. Insbesondere im März 2022 genehmigte die indische Regierung die finanzielle Unterstützung von 110,39 Mio. USD für den Bau von 47 Schiffen im Rahmen der Financial Assistance Policy (SBFA).

Europa hielt den zweitgrößten Marktanteil im Jahr 2022 und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum stetig wachsen. Die Expansion der Region wird durch strengere Emissionskontrollvorschriften und eskalierende Bedenken hinsichtlich des maritimen Handels, überzeugende Originalausrüstungshersteller (OEMs) zur Innovation und Einhaltung der regulatorischen Standards angetrieben.

In Nordamerika steigt der Markt aufgrund der wachsenden Zahl maritime Schiffe. Ein wichtiger Faktor, der dieses Wachstum vorantreibt, ist der zunehmende Schwerpunkt verschiedener Originalausrüstungshersteller auf F & E, um parallele Hybridantriebssysteme einzusetzen. Darüber hinaus investierten die Bundes- und Provinzregierungen von Kanada im April 2022 3 Millionen USD in die Anpassung effizienter Hybrid- und Elektromotoren für Fischereifahrzeuge, wodurch Fischer in Hybridsystemen zu reduzierten Kosten investiert werden können.

Der Nahe Osten und Afrika erleben eine zunehmende Nachfrage nach Investitionen in den Öl- und Gassektor und schaffen Möglichkeiten zum Wachstum von Offshore -Schiffen, Containerschiffen und Schüttgutschirmen. Im November 2021 startete Dubai ein neues Patrouillenschiff, Ribcraft, das mit einem einzigartigen hybriden elektrischen System von Transfluid und Elcome International ausgestattet war.

Es wird erwartet, dass Lateinamerika im Prognosezeitraum ein moderates Wachstum verzeichnet, was größtenteils auf erhöhte Aufträge für marine Hybridmotoren in Brasilien und Argentinien zurückzuführen ist. Zum Beispiel unterzeichnete CBO, ein brasilianischer Offshore -Unterstützung des Hybridantriebsbehälters, einen Vertrag mit Wärtsilä, um das CBO Flamengo in ein Hybridantriebsgefäß umzuwandeln.

Hauptakteure der Branche

Schlüsselakteure verwenden kontinuierliche Produktinnovationen und strategische Beschaffung, Akquisitionen und Partnerschaften, um das Marktwachstum aufrechtzuerhalten

Der globale Markt ist relativ konsolidiert und veranstaltet mehrere wichtige Akteure wie ABB Ltd. (Schweiz), Rolls-Royce Holdings Plc (Großbritannien), Caterpillar Inc. (USA), General Electric Company (USA), NIDEC Industrial Solutions (Italy), Man Energy Solutions (Deutschland), SIEMENS AG (Deutschland) und andere. Die primäre Wettbewerbsmetrik für Unternehmen liegt in der Einstellung eines marinen parallele Hybridantriebssystems über verschiedene Schiffstypen.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:

• ABB Ltd. (Schweiz)
• Rolls-Royce Holdings Plc (UK)
• Caterpillar Inc. (USA)
• General Electric Company(UNS.)
• NIDEC Industrial Solutions(Italien)
• Man Energy Solutions(Deutschland)
• Siemens AG (Deutschland)
• Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. (Japan)
• Wärtsilä oyj ABP (Finnland)
• Cummins Inc.(UNS.)

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• Juli 2023:Mit der Entstehung einer Reihe von Trägern, die vorhan, in Methanol -Dual -Kraftstoff zu investieren, wird Evergreen zu einem weiteren Hauptträger. Sie warten darauf, ihre Investitionen in neue Kapazitäten zu schützen, anstatt die Technologie für andere alternative Kraftstoffe zu kommerzialisieren. Die Fluggesellschaften möchten Methanol als off-the-Shelf-Technologie verwenden, die die Anforderungen an die niedrigen Emissionen erfüllen kann. Der Gesamtwert des Vertrags betrug rund 5 Milliarden US -Dollar.
• März 2023:Cummins Inc. und Leclanche S.A. kündigten die Unterzeichnung eines Memorandum of Understanding (MOU) an. In Übereinstimmung mit der von Leclanché und Cummins unterzeichneten MOU stehen Kunden in maritimen Anwendungen eine breite Palette von Hybriden, nur Batterie- oder Brennstoffzellen-Paketlösungen zur Verfügung. Nutzung verschiedener Energiequellen wie Motoren, Wasserstoffbrennstoffzellen, Batteriepackungen und Racking sowie zusätzlichen Komponenten.
• Oktober 2022:ABB und Incat Tasmania unterzeichneten eine Vereinbarung über die Auslegung eines elektrischen Schiffes mit Hybridantrieb, das aufgrund der Verfügbarkeit von Landladungen an die Batterieenergieauslastung angepasst werden könnte. Diese Zusammenarbeit ebnet für ABB den Weg, um ein Durchbruch mit Null-Emissions-Antriebssystem und Leistungslösungen zu liefern. Die Vereinbarung besteht auch aus der zukünftigen Bewertung der Beschaffung von 148-Meter-Fähren und ähnlichen Gefäßen.
• April 2022:Insgesamt sechs energieeffiziente hybride elektrische Gefäße von Chowgule und Firma Pvt. Ltd. wurde von ATOB@C Shipping AB, der schwedischen Tochtergesellschaft der finnischen Firma ESL Shipping Ltd., für 86,43 Mio. bestellt. Da sich die globale Schifffahrtsbranche zunehmend auf die Bemühungen konzentriert, den Sektor zur Bekämpfung des Klimawandels zu dekarbonisieren, ist dies eine bahnbrechende Reihenfolge für die indische Werft.
• März 2022:Cummins kündigte den Start von B4.5 mit einem Meeresgenerator und einem Antriebsmodul an und erweiterte sein Hybridkompatibilitätspaket auf andere Modelle wie QSB6.7 und QSL9. Das B4.5 -Motor- und Generator -Set sind zwei der kleinsten und leistungsstärksten Marineprodukte von Cummins, die getrennt oder als Kombinationspaket erhältlich sind. Der B4.5 ist sowohl für kommerzielle als auch für Freizeitnutzungen ohne weitere Behandlung geeignet und erfüllt die Vorschriften von IMO II, ST V und ECD 2.

Berichterstattung

An Infographic Representation of Marine Parallel Hybrid Antriebsmarkt

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Der Marktforschungsbericht für marine parallele Hybridanträge bietet eine detaillierte Branchenanalyse. Es deckt alle wichtigen Aspekte wie wichtige Entwicklungen, neue Trends und Wettbewerbslandschaft ab. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die globale Marktdynamik, den Marktanteil, die regionale Analyse, die Fünf -Kräfte -Analyse von Porter und die Wettbewerbslandschaft verschiedener Unternehmen, die mit dem Marktwettbewerb vorgestellt werden und die wichtigsten Entwicklungen der Branche hervorheben. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren konzentriert es sich hauptsächlich auf verschiedene Faktoren, die in den letzten Jahren zum Wachstum des globalen Marktes beigetragen haben.

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