Marktgröße, Marktanteil und Branchenanalyse für Seeschiffe nach Schiffstyp (Containerschiffe, Passagierschiffe, Massengutfrachter, Tanker, Offshore-Schiffe, Spezialschiffe, Stückgutschiffe und andere), nach Eigengewicht (100 GT bis 499 GT, 500 GT bis 24.999 GT, 25.000 GT bis 59.999 GT und über 60.000 GT), nach System (Antriebssystem, Steuerungssystem, elektrisches System, Außenstruktur, Stromgeneratorsystem, Decksmaschinen und andere), nach Lösung (Line Fit und Retro Fit) und regionale Prognose, 2024–2032

Die weltweite Marktgröße für Meeresschiffe wurde im Jahr 2023 mit 152,38 Milliarden USD bewertet. Der Markt wird voraussichtlich von 160,56 Mrd. USD im Jahr 2024 auf 247,96 Mrd. USD bis 2032 wachsen, was im Prognosezeitraum einen CAGR von 5,6% aufwies. Der asiatisch -pazifische Raum dominierte den Markt für Meeresschiffe im Jahr 2023 mit einem Marktanteil von 52,46%.

Schiffbau ist das Gebäude von Schiffen und anderen schwimmenden Schiffen. Normalerweise findet es in einer speziellen Installation statt, die als Werft bezeichnet wird. Schiffbauer werden auch Shipwrights genannt. Der Schiffbausektor muss für die Entwicklung und den Bau von Meeresschiffen weltweit verantwortlich sein. Der Schiffbausektor mit starker staatlicher Unterstützung und politischer Stabilität, die für das Fortbestehen dieser Branche wesentlich ist, hat eine extrem hohe Kapitalintensität. Die Covid-19-Pandemie hatte im Jahr 2020 einen bemerkenswerten Einfluss auf die Schifffahrtsmärkte. Nach Angaben von Clarksons Shipping Intelligence Network (2020A) würde der globale Handel mit Seeborten in 2020 um 4,4% abzuschließen, was nach der internationalen Finanzkrise beobachtet wurde.

Globaler Markt für Meeresschiffe wichtige Take -Aways 

Marktgröße und Prognose:

• 2023 Marktgröße: USD 152,38 Milliarden
• 2024 Marktgröße: USD 160,56 Milliarden
• 2032 Prognose Marktgröße: USD 247,96 Milliarden
• CAGR: 5,6% während 2024–2032

Marktanteil:

• Der asiatisch -pazifische Raum dominierte den Meeresschiff -Markt mit einem 52,46% igen Anteil im Jahr 2023, der durch starke Schiffbauaktivitäten in China, Japan und Südkorea unterstützt wurde und zusammen 94% des globalen Schiffsbaumarktes ausmachte (UNCTAD 2021). Das Wachstum wird durch steigendes Containerschiff-Nachfrage, LNG-angetriebene Schiffe und Einführung von Hybridanträgen angetrieben.
• Nach dem Schifftyp leiteten Containerschiffe im Jahr 2023 den Markt und werden aufgrund der globalen Ausdehnung des Handels und der Rekordverträge wie CMA CGM-CSSC 3,06 Milliarden USD für 21 Containerschiffe im Jahr 2023 voraussichtlich am schnellsten wachsend wachsen.

Key Country Highlights:

• China: Der größte Hub des Schiffsbaus mit von der Regierung unterstützten Initiativen und zunehmendem LNG- und Methanol-Dual-Fuel-Schiffsordnungen, was die Dominanz im asiatisch-pazifischen Raum verbessert.
• Südkorea: Starke Präsenz von Hyundai Heavy Industries und Hanwha Ocean, der sich auf Hochdruck-Dual-Kraft-Antriebsanträge konzentriert.
• INDIEN: Wachsende indigene Schiffbaugebäude durch Mazagon Dock und Grse, unterstützt von „Make in India“ -Sarineprogrammen.
• USA: Investitionen in Meeresschiffe der nächsten Generation und Modernisierungsprogramme der Marineflotte zur Steigerung des nordamerikanischen Wachstums.
• Europa: Griechenland und Frankreich erweitern die Produktion von LNG Carrier; Damen Shipyards und Thyssenkrupp Marine Driving Advanced Ship Designs.

Markttrends für Meeresschiffe

Moderne digitale Transformation und Technologien, die im Schiffbau verwendet werden, um das Marktwachstum zu ermöglichen

Der Einsatz moderner Technologien wird im Schiffbausektor aktiv angewendet, der sich rasant entwickelt. Die digitale Transformation steht im Vordergrund des Wettbewerbs und der Globalisierung. Dieser Trend erfordert, dass die Schiffbauindustrie eine Roadmap findet, mit der sie sich an das digitale Zeitalter anpassen können. Der zunehmende Einsatz moderner Technologien im Schiffbau ist das Marktwachstum. Technologien wie 3D -Druck, Motoren, die von LNG, Cybersicherheit, digitalen Plattformen, Kraftstoffoptimierungssystemen, Smart -Ship -Lösungen, Laser -Cladding -Maschinen, Internet der Dinge, neuem Material, Robotik, virtueller und erweiterter Realität, und andere die Nachfrage nach Schiffsnutzern betrieben werden.

Zum Beispiel unterzeichnete der französische LNG -Content -Spezialist GTT im Juli 2022 einen Vertrag über seine Smart Shipping -Lösung GTT Digital, um innerhalb von zwei Jahren mehr als dreißig Schiffe eines LNG -Versandunternehmens auszurüsten. Der Vertrag sieht vor, Sensoren, automatische Datenerfassungssysteme und "intelligente Software" zur Überwachung und Optimierung des Schiffsergieverbrauchs und der Umweltleistung zu überwachen und zu optimieren.

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Marktwachstumsfaktoren für Meeresschiffe

Der internationale maritime Handel ist weiter gewachsen, um das Marktwachstum voranzutreiben

Das Rückgrat der Globalisierung und Industrialisierung ist der Seeverkehr, der die Lieferketten fördert, die den Handel über Grenzen hinweg erleichtert. Der zunehmende Fokus der wichtigsten Lieferanten in verschiedenen Märkten, die sich auf den Verkehrstraßen für den Transport stützen, fährt den Markt. Ein höherer Schwerpunkt von Rohstofflieferanten und Rohstoffmarktlieferanten auf den Transport von Fracht durch Meereslieferungen wird das Marktwachstum geschätzt, da es im Vergleich zum Verkehrsverkehr die relativ niedrigen Kohlenstoffemissionen verringert. Aufgrund der erhöhten Nachfrage nach großen Produkten, insbesondere von Rohöl, Stahl, Erz und fertigen Waren, wie z. Die Umschaltung von Waren auf See oder anderen Wasserstraßen und ihr Transit durch die Seehäfen der Welt machen das größte Handelsvolumen aus.

Der Anstieg des Handelsvolumens erhöht die Nachfrage nach Schiffen. Laut dem UNCTAD -Bericht wurden im Jahr 2019 11.055 Millionen Tonnen Waren und im Jahr 2020 10.631 Millionen Tonnen transportiert. Darüber hinaus werden die Nachfrage nach Tankschiffen, Frachtschiffen, kommerziellen Bulk -Ladungen und besonderen Zweckschiffen aufgrund des Aufwärtsbewegungsverkehrs in internationalen Handel oder dem Maritime -Transport, der Verstärkung des Schiffsverbesserungsverstärkungsverbessers, der Schiffsgeschäfte erhöhen, die Sektor -Sektor -Sektor -Sokus -Sachgeblicke.

Erhöhung der handelsbezogenen Vereinbarungen hilft das Marktwachstum

Es wurden zahlreiche Handelsabkommen in Bezug auf den Transport von Waren sowohl durch entwickelte als auch durch Entwicklungsländer abgeschlossen. Lieferanten haben daher die Wahl der Wasserstraßen als effizientere Transportmittel verändert. Diese erhöhte Tendenz hat zu besseren und effizienteren Behälterträgern geführt, wobei von den Cargo -Schiffsbetreibern unterschiedliche Größen und Kapazitäten entwickelt wurden, wodurch das Wachstum des Meeresschiffs geführt hat. Darüber hinaus haben die FTAs die Zollaufgaben und Steuern reduziert. Die postpandemische Erholung führte zu einer raschen Beschleunigung der Fracht- und Frachttransportbewegung in allen Sektoren, was zu einer höheren Nachfrage nach Meeresschiffen führte. Ein Anstieg der Frachtbewegungen durch Seaways verzeichnete somit auch eine erhebliche Veränderung, was zu einem Marktwachstum führte.

Da Exporteure und Importeure der Regierung keine Steuern schulden, gab es außerdem ein Wachstum der Handelsaktivitäten. Länder in Handelsblöcken entspannen ihre Verbote und erleichtern das Geschäft. Die erhöhte Nachfrage nach besseren Containern ist somit eine Folge des Booms in Handelsabkommen, der auch das weltweit Marktwachstum des Schiffbaus unterstützt. Zum Beispiel nahm Indien im September 2022 aktiv an regionalen und multilateralen Handelsverhandlungen teil, um seinen Exportmarkt zu diversifizieren und zu verbessern und gleichzeitig Zugang zu natürlichen Ressourcen, Zwischenprodukten und Investitionsgütern zu gewährleisten, die die nationale Produktion unterstützen werden.

Rückhaltefaktoren

Hohe Entwicklungs-, Fertigungs- und Wartungskosten des Marktes für Meeresschiffe behindern das Marktwachstum des Marktes

Die hohen Entwicklungskosten für den Bau eines Meeresschiffs sind ein Hauptfaktor, der das Wachstum des Meeresschiffs behindert. Zu den Schiffen und Oberflächenkämpfer gehören hoch teure Sensoren, elektrische, Stromerzeugung, Kommunikation und andere Managementsysteme. Die schnell verändernde Technologie in den Sensorsystemen ist dafür verantwortlich, das herkömmliche System zu ersetzen. Die hohen Kosten für den Aufbau von Marinekriegsschiffen halten daher das Marktwachstum ein. Darüber hinaus betragen die Kosten für die Wartung und Reparatur von Schiffen etwa 10%, könnten jedoch bis zu 25 bis 30% der Gesamtkosten für den Betrieb in älteren Schiffen steigen.

Das Alter des Schiffes wurde oft mit diesen Kosten in Verbindung gebracht. Dennoch wird es auch durch unvorhergesehene Reparaturen, unzureichende Ersatzteile und mangelnde qualifizierte Techniker verursacht. Die Vorbereitung und Implementierung eines Wartungsplans, wenn das Schiff mit dem Betrieb und während seiner Entwurfsphase beginnt, kann diese Probleme mindern.

Marktsegmentierungsanalyse für Meeresgefäße

Der globale Markt ist in Schiffsart, Deadgewicht, System und Lösung unterteilt.

Durch Schiffsartanalyse

Containerschiffssegment

Basierend auf dem Schiffstyp ist der Markt in Containerschiffe, Passagierschiffe, Schüttgüter, Tanker, Offshore -Schiffe, Spezialschiffe, Generalfrachtschiff und andere. In anderen Segmenten haben wir das Ferry -Boot, das Kreuzfahrtschiff, das LNG- und LPG -Träger und verschiedene Tanker in Betracht gezogen.

Das Segment Container Ships war im Jahr 2023 den größten Marktanteil und wird im Jahr 2024-2032 auf das am schnellsten wachsende Segment geschätzt. Das Wachstum ist auf die zunehmenden Anwendungen für das Tragen von Lasten in großen Mengen zurückzuführen und kann bis zu 24.000 GT tragen. Die zunehmende Nachfrage nach Containerschiffen weltweit wird das segmentale Wachstum im Prognosezeitraum tanken. Zum Beispiel unterzeichneten die China State Shipbuilding Company (CSSC) und der französische Containerschiffbetreiber CMA CGM einen Vertrag über 16 -USD -Schiffen von 3,06 Milliarden USD, was den Rekord als Chinas teuerstes Schiff in der Geschichte verstieß. Die Vereinbarung fordert 12 Dual-Brenn-Methanol-Containerschiffe mit 4 LCF-LNG-Behältern und 15.000 20-Fuß-Einheiten, die 23.000 äquivalente Einheiten in der Lage sind. (Teus). Die zunehmende Nachfrage nach Fracht- und Ladungsee transportiert ist einer der Hauptfaktoren, die zum Segmentwachstum beitragen. 

Darüber hinaus ist das Segment der Bulk-Trachkämpfer das zweitgrößte Segment am schnellsten. Die zunehmende Nachfrage nach Massenträgern zum Transport großer Warenmengen wie Getreide, Kohlen, Körner, Erz, Zement usw. katalysiert das segmentale Wachstum. Darüber hinaus haben Bulk -Träger eine große Tragekapazität von bis zu 300.000 Tonnen, und die zunehmenden technologischen Aspekte bei Bulk -Trägern steigern die Nachfrage. Zum Beispiel unterzeichnete Kansai Electric Power Co (Kepco) im Juni 2023 einen Vertrag mit dem japanischen Schiffsgiganten Mitsui O.S.K. Linien (Mol) zur Herstellung eines mit zwei gefüllten Schüttguts, der entweder herkömmliches Meeresheizöl oder flüssiges Erdgas-LNG verbrennen kann. Es wird in der Oshima Shipbuilding Co. gebaut.

Durch Deadgewichtsanalyse

25.000 GT bis 59.999 GT -Segment, das aufgrund der steigenden Nachfrage nach dem Transport von Waren wachsen soll

Basierend auf dem Totengewicht ist der Markt in 100 GT auf 499 GT, 500 GT bis 24.999 GT, 25.000 GT bis 59.999 GT und über 60.000 GT.

Das 25.000 GT bis 59.999 GT-Segment wird von 2024 bis 2032 auf das am schnellsten wachsende Segment geschätzt. Wir haben in diesem Segment Containerschiffe, chemische Tanker usw. berücksichtigt. Die wachsende Nachfrage nach diesen Schiffen weltweit treibt das segmentale Wachstum an. Zum Beispiel stieg die Öltankerflotte laut einem Bericht von UNCTAD 2022 im Jahr 2022 um 29% auf 30%.

Darüber hinaus machte das über 60.000 GT -Segment den größten Marktanteil im Jahr 2023 aus. Im Rahmen des 60.000 GT -Gewichts haben wir Massenträger, Containerschiffe, verflüssige Gasträger und andere Schiffe in Betracht gezogen. Darüber hinaus stieg laut UNCTAD 2022 -Bericht der allgemeine Frachtanteil der Gesamtkapazität in der Kategorie Heavy Dead Gewicht um 4% auf 5%.

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Durch Systemanalyse

Zunehmende technologische Trends und Fortschritte in verschiedenen Systemen sind das Segmentwachstum des segmentalen Marktes

Basierend auf dem System ist der Markt in ein Antriebssystem, ein Steuerungssystem, ein elektrisches System, eine äußere Struktur, ein Stromgeneratorsystem, die Decksmaschinen und andere unterteilt.

Das Segment des Antriebssystems machte den größten Marktanteil im Jahr 2023 aus und dürfte das am schnellsten wachsende Segment von 2024 bis 2032 sein. Dekarbonisierung und Umweltvorschriften, wie z. Die zunehmende Forschung und Entwicklung von Antriebssystemen treibt das Marktwachstum vor. Zum Beispiel vergeben im Dezember 2022 ein Joint Venture, ein Sal Heavy Lift und ein in den Niederlanden ansässiger Jumbo-Schifffahrt einen Vertrag an Wartsila für vier Methanol-Hybridantriebssysteme. Das Methanol -Hybridantriebssystem wird auf der Wuhu -Werft in China gebaut.

Darüber hinaus ist das Deck-Maschinensegment das zweitschnellste wachsende Segment. Die zunehmende Nutzung von Decksmaschinen für verschiedene Anwendungen von Schiffen treibt die Nachfrage nach segmentalem Wachstum vor. Zum Beispiel vergeben Pelagic Wind Services im November 2022 einen Vertrag an Kongsberg Maritime mit dem Entwurf und Gerät für neue CSOVs. Das Gerätepaket umfasst Decksmaschinen, ein Hybridantriebssystem, ein elektrisches Stromversorgungssystem und andere.

Durch Lösungsanalyse

Die zunehmende indigene Herstellung von Schiffen durch Schwellenländer treibt das Marktwachstum vor 

Auf der Grundlage der Lösung ist der Markt in die Leitungsanpassung und Retro -Anpassung unterteilt.

Das Line-Fit-Segment machte 2023 den größten Marktanteil des Meeresschiffs aus und wird voraussichtlich von 2024 bis 2032 das am schnellsten wachsende Segment sein. Der zunehmende Fokus auf die Produktion von Schiffen durch Schwellenländer wird in den kommenden Jahren voraussichtlich das Segment des Segments steigern. Zum Beispiel unterzeichneten Frankreich und China im April 2023 den weltweit größten Schiffbauvertrag. Die französische Schifffahrtsgesellschaft CMA CGM und China State Shipbuilding Corp. (CSSC) trafen eine Vereinbarung zum Bau von 21 Containerschiffen. Der Gesamtwert des Vertrags betrug 3,06 Milliarden USD.

Das Retro-Fit-Segment wächst nebeneinander zu Linienanpassungen, da sich die Hauptländer auf die Modernisierung und Aufrüstung ihrer Meeresflotte mit Technologien der nächsten Generation konzentrieren. Darüber hinaus besteht die Verordnung von IMO 2023 zur Verringerung der Treibhausgasemissionsziel darin, die Emissionen der internationalen Schifffahrtsbranche bis 2030 bis 2050 um fast 40% zu reduzieren, verglichen mit dem Niveau der Treibhausgasemission von 2008. Die neue Regulierung wirkt sich auf die Effizienz und die Kohlenstoffemissionen der Schiffe aus, die ab Januar 2023 wirksam sind. Die neue Verordnung verändert die internationale Schifffahrt und schafft eine neue Welle der Unsicherheit. Die Regulierung wirkt sich sowohl auf kommerzielle als auch nicht kommerzielle Meeresschiffe aus.          

Regionale Erkenntnisse

Basierend auf Regionen wird der Markt in Europa, Nordamerika, den asiatisch -pazifischen Raum und den Rest der Welt eingeteilt.

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Der Markt im asiatisch-pazifischen Raum war 2023 den größten Marktanteil des Meeresschiffs aus. Es ist wahrscheinlich die am schnellsten wachsende Region im Prognosezeitraum aufgrund von China, Japan und der erhöhten Meeresflotte in Südkorea. Darüber hinaus machten China, Japan und die Republik Korea nach Angaben des UNCTAD -Berichts 2021 94% des Schiffbaumarktes aus. Zum Beispiel kündigte Cummins im März 2023 einen neuen hybridkompatiblen B4.5-Antrieb und Hilfsmotor für marinen Märkte im asiatisch-pazifischen Raum an. Als eigenständiger Motor mit einem Steuerungssystem, als Generatorset oder als hybridfertiges Paket erhältlich, ist das leichte, aber energierende B4.5 sowohl für Freizeit- als auch für kommerzielle Meeresanwendungen ausgelegt.

Europa wird voraussichtlich während des Prognosezeitraums die zweit am schnellsten wachsende Region sein. Wachsende Investitionen von Privatunternehmen zum Bau von Meeresschiffen in der Region sollen aufgrund der Trends bei Roll-Out-Fluggesellschaften die Nachfrage des Schiffschiffs erhöhen. Das Vorhandensein von wichtigsten Meeresschiffen und der zweitgrößten Flotte in der Region hat das globale Marktwachstum vorgebracht. Zum Beispiel beauftragte im November 2022 ein griechischer Schiffbesitzer Hanwha Ocean (ehemaliger Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering), um die LNG-Fluggesellschaften für Maran Gas zu bauen. Der Gesamtvertrag belief sich auf 466 Millionen USD. Hanwha wird den Bau von zwei 174.000 Kubikmeter-Klasse-LNG-Trägern bauen, die mit einem Hochdruck-Dual-Fuel-Antriebsmotor (ME-GI) ausgestattet sind. Marineschiffe werden auf der OKPO -Werft gebaut und werden voraussichtlich im Jahr 2026 geliefert.

Nordamerika wird voraussichtlich im Prognosezeitraum in einem erheblichen CAGR wachsen. Die erhöhte Bundesfinanzierung für die Beschaffung von Meeresschiffen durch die US-Regierung und die wachsende Nachfrage nach der nächsten Generation und fortschrittlichen technologischen Schiffen für den maritimen Transport dürften das Wachstum des Marktes vorantreiben. Zum Beispiel wird BCI Marine im September 2022 seine Meeresmotoren dem kanadischen Oxe Marine-Hochleistungs-Diesel-Außenbordmotorenverteiler liefern. Die Motoren sind für kommerzielle Benutzer ausgelegt, die einen wartungsarmen, langfristigen Motor benötigen, der eine hervorragende Leistung bietet und äußerst langlebig ist.

Lateinamerika sorgt erheblich für eine breite Verteilung der Waren durch Versorgungsketten, einschließlich solcher, die als wesentlich angesehen werden, wie z. B. Lebensmittel und medizinische Versorgung. Daher wird erwartet, dass der Markt in der Region aufgrund der Einführung des Hybridantriebs in der Schifffahrtsbranche erheblich wachsen wird. Im November 2020 ist Wartsila und CBO als Partner im ersten Projekt von Lateinamerika in Lateinamerika. Beide Unternehmen waren sich einig, ein Schiff für den Betrieb mit Hybridantrieb umzuwandeln. Die Schiffe sollen mit einem Akku für den Hybridantrieb ausgestattet sein, wodurch der Energieverbrauch des Schiffes verbessert und der CO2 -Fußabdruck verringert wird.

Der Nahe Osten und Afrika haben aufgrund des zunehmenden Transports von Waren weltweit ein stetiges Wachstum prognostiziert. Zum Beispiel kündigte die Ad -Ports -Gruppe im Mai 2023 an, fünf Bulk -Ladungsträger von Saif Powertec, dem Unternehmen in Bangladesch, für die Bewegung der allgemeinen Ladung und der trockenen Massenfracht zwischen dem Hafen Fujairah in der VAE in Bangladesch zu kaufen. Die Akquisitionen von Schiffen werden die Geschäftstätigkeit der Versandabteilung der Gruppe im Rahmen seines maritimen Cluster erweitern und ihm helfen, seine globalen Expansionsziele zu erreichen.

Hauptakteure der Branche

Top -Marktteilnehmer konzentrieren sich auf Fusionen und Akquisitionen für die Geschäftserweiterung

Der Markt ist fragmentiert, da viele Unternehmen mit der Herstellung von Meeresschiffen beschäftigt sind. Um Meeresschiffe zu entwerfen und zu entwickeln, haben Original Equipment Manufacturers (OEMs) innovative Technologien auf den Markt gebracht, darunter Robotersysteme, 3D -Druck und integrierter elektrischer Antrieb.

General Dynamics Corporation, Thales Group, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd., Mitsubishi Heavy Industries Co. Ltd. (Südkorea) und BAE -Systeme waren einige der Top -Hersteller von Meeresgefäßen im Jahr 2022. Im ersten Viertel von 2021, Hyundai Heavy Industries Co. Ltd. Acquired the Dawoo Shiping & Marine Engineering Co. (DSME). Im Jahr 2019 hat die China State Shipbuilding Corporation (CSSC) eine Fusion mit der China Shipbuilding Industry Company (CSIC) abgeschlossen, um ein neues Schiffbauunternehmen zu gründen.

Liste der Top -Schiffsschiff -Unternehmen:

• BAE -Systeme(VEREINIGTES KÖNIGREICH.)
• Mazagon Dock Shipbuilders Limited (Indien)
• Garden Reach Shipbuilder und Ingenieure (GRSE)(Indien)
• Hyundai Heavy Industries Co. Ltd (HHI)(Südkorea)
• Hyundai Mipo Dockyard (Südkorea)
• General Dynamics Corp Nassco (USA)
• Larsen & Toubro Ltd. (Indien)
• Navantia (Spanien)
• Thyssenkrupp Marine Systems (Deutschland)
• Damen Shipyards Group(Niederlande)

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• Juli 2023 -Hyundai Mipo Dockyard kündigte Pläne zur Entwicklung eines fortschrittlichen Hybrid-Elektroantriebssystems mit Positionierung der nächsten Generation für ein Handelsdienstleistungsschiff (CSOV) mit dem Korea Register of Shipping (KR) an.
• Juni 2023 -Ein großer Vertrag mit Acta Marine für den Bau von zwei weiteren CSOVs, Baudienstschiffen, kürzlich zwischen Tersan, einer der wichtigsten Werften des Schifffahrtssektors, abgeschlossen. Dieser neue Vertrag bringt das Auftragsbuch von Tersan Shipyards bis zu vier Schwesterprojekte von Acta Marine nach den beiden derzeit im Bau befindlichen CSOVs.
• Juni 2023 - Udupi Cochin Shipyard Limited (UCSL), der von der indischen Regierung geführte Schiffbauer, ein internationaler Befehl zum Entwerfen und Bau von sechs 3800 DWT-Ladungsschiffen für eine norwegische Firma Wilson Shipping As. Ein Vertrag von 72 Mio. USD wurde mit der Möglichkeit abgeschlossen, acht weitere Schiffe zu kaufen. Das erste Schiff soll im Dezember 2024 geliefert werden; Der Rest wird bis März 2026 abgeschlossen.
• April 2023 -Die chinesische Werft China Merchants Heavy Industry-Jiangsu verlieh dem französischen LNG-Containment-Spezialisten GTT einen ersten Auftrag, um vier neue LNGCs (verflüssige Erdgasträger) im Namen europäischer Schiffsbesitzer zu entwerfen.
• März 2023 -Die südkoreanische Werft Samsung Heavy Industries (SHI) verlieh dem französischen LNG -Containment -Spezialisten GTT einen Vertrag, um das neue FLNG (schwebende flüssige Erdgas) im Auftrag eines asiatischen Unternehmens zu entwerfen.
• Januar 2022-Die französische Reederei TOWT (Transoceanic Wind Transport) unterzeichnete einen Schiffsbauvertrag für ihr maßgeschneidertes, neues Segelfrachtschiff. Es wird erwartet, dass es im Sommer 2023 durch die in Frankreich ansässige Piriou Marine Shipyard in Betrieb genommen wird.

Berichterstattung

An Infographic Representation of Marine -Schiffsmarkt

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Der Marktforschungsbericht bietet eine detaillierte Analyse des Marktes. Es konzentriert sich auf wichtige Aspekte wie führende Unternehmen, verschiedene Plattformen, Systeme und Anwendungen von Meeresschiffen. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die globalen Markttrends und zeigt wichtige Entwicklungen der Branche. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die in den letzten Jahren zum Wachstum des entwickelten Marktes beigetragen haben.

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