Marktgröße, Anteil und Branchenanalyse für Motorrad-Infotainmentsysteme, nach Motorradtyp (Standard, Sport, Cruiser, Touring und andere), nach Infotainmentsystemtyp (vollständig integrierte Infotainmentsysteme, vernetzte Kombiinstrumente und eigenständige displaybasierte Infotainmentgeräte), nach Displaygröße (bis zu 4 Zoll, über 4 Zoll bis 6 Zoll und über 6 Zoll), nach Konnektivitätstyp (Mobilfunkfähig, Bluetooth und Wi-Fi, Nur Bluetooth und andere), nach Vertriebskanal (OEM und Aftermarket) und regionale Prognosen, 2026–2034

Die weltweite Marktgröße für Motorrad-Infotainmentsysteme wurde im Jahr 2025 auf 728,5 Millionen US-Dollar geschätzt. Der Markt wird voraussichtlich von 814,8 Millionen US-Dollar im Jahr 2026 auf 1841,1 Millionen US-Dollar im Jahr 2034 wachsen und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 10,7 % aufweisen.

Der globale Markt stellt das Geschäft dar, das mit bildschirmbasierten elektronischen Systemen generiert wird, die Fahrerinformation, Navigation, Kommunikation, Unterhaltung und Motorradsteuerung kombinieren. Ein modernes Motorrad-Infotainmentsystem kann als werkseitig eingebautes digitales Motorrad-Cockpit, als angeschlossene Instrumententafel oder als separat installiertes Motorrad-Multimediasystem fungieren. Diese Produkte zeigen Geschwindigkeit, Kraftstoffstand, Routenführung, Anrufe, Nachrichten, Musiksteuerung, Fahrzeugwarnungen und Serviceinformationen über ein Motorrad-HMI (Human Machine Interface) an.

Die Nachfrage steigt, da sich vernetzte Motorräder von Premium-Tourenmodellen zu Standard-, Sport-, Abenteuer- und Mittelgewichtsmotorrädern entwickeln. Verbesserungen bei Prozessoren, drahtlosen Modulen, wetterfester Konstruktion und Weiterentwicklungen bei TFT-Displays machen das Smart-Motorrad-Display heller, schneller und bei Sonnenlicht einfacher zu bedienen. Im Vergleich zu einem einfachen LCD-Kombiinstrument unterstützen neuere Systeme Bluetooth-Konnektivität, Kartenprojektion, Echtzeit-Verkehrsinformationen und Over-the-Air-Updates (OTA).

Der Schwerpunkt der künftigen Entwicklung liegt auf konfigurierbaren digitalen Cockpit-Plattformen, cloudbasiertem Infotainment, vernetzten Mobilitätsdiensten und IoT-fähigen Motorrädern. Von den Herstellern wird auch erwartet, dass sie Infotainmentsysteme mit geringem Stromverbrauch entwickeln, die den Verbrauch reduzierenBatterieAnforderungen gerecht und unterstützt gleichzeitig Navigation, Fahrzeugdiagnose, Fahrtaufzeichnung und softwarebasierte Funktionserweiterungen. Bei Premium-Touren- und Cruiser-Motorrädern werden weiterhin größere Premium-Infotainmentsysteme zum Einsatz kommen, während erschwingliche, vernetzte Kombiinstrumente auch in großvolumigen Motorrädern Einzug halten werden.

Zu den Anwendungen gehören tägliches Pendeln, Fernreisen, Routenplanung, Musiksteuerung, Freisprechkommunikation, Flottenüberwachung, Fahrzeugzustandswarnungen und Notfallhilfe. Aftermarket-Infotainmentsysteme werden weiterhin wichtig für Besitzer sein, die moderne Funktionen wünschen, ohne ihr Motorrad ersetzen zu müssen.

Führende Akteure wie die Robert Bosch GmbH, die Continental AG und Nippon Seiki Co., Ltd. bauen skalierbare Hardware, verbessern die Smartphone-Integration, stärken Software-Ökosysteme und bieten mehrere Displaygrößen an. Sie arbeiten auch mit Motorradherstellern zusammen, um vernetzte Funktionen in mehr Modelle und Preiskategorien zu bringen. Der Wettbewerb wird zunehmend von der Lesbarkeit des Displays, der Zuverlässigkeit der Software, dem Cyberschutz, intuitiven Bedienelementen, regionalen Preisen und der Möglichkeit abhängen, Funktionen während der gesamten Lebensdauer des Motorrads zu aktualisieren, ohne dass ein kostspieliger Hardware-Austausch erforderlich ist.

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Markttrends für Motorrad-Infotainmentsysteme

Softwaredefiniertes Infotainment und Updates verändern die Produktentwicklung

Der Markt verlagert sich von Displays mit fester Funktion hin zu softwaregesteuerten Plattformen, die nach dem Kauf neue Funktionen erhalten. Hersteller fügen drahtlose Updates, mobile Anwendungen, konfigurierbare Layouts, Navigationsdienste und Abonnementpakete hinzu. Dieser Ansatz verlängert die Produktlebensdauer und ermöglicht es Marken, Karten, Konnektivität und Benutzeroberflächen zu verbessern, ohne Hardware auszutauschen. Es schafft auch kontinuierliche Einnahmen aus Diensten, Datenfunktionen und optionalen verbundenen Funktionen.

MARKTREIBER

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Der Einzug vernetzter Displays in Mainstream-Motorrädern beschleunigt das Marktwachstum

Die Verbreitung vernetzter Farbdisplays von Premium-Motorrädern bis hin zu Standard- und Mittelklasse-Modellen treibt das Wachstum des Marktes für Motorrad-Infotainmentsysteme voran. Fahrer erwarten zunehmend Navigation, Anrufe, Musiksteuerung, Fahrzeugwarnungen und Telefonintegration in einer Schnittstelle. Modulare Plattformen und fallendAnzeigeDie Kosten ermöglichen es den Herstellern, diese Funktionen hinzuzufügen, ohne ein völlig neues Cockpit zu schaffen. Dies unterstützt eine höhere OEM-Ausstattung, eine breitere Modellabdeckung und wiederkehrende Einnahmen aus Softwaredienstleistungen.

• Beispielsweise brachte Royal Enfield im November 2024 die Bear 650 mit einem 4-Zoll-Tripper Dash auf den Markt, der Google Maps-Navigation, Anrufe, Nachrichten und Mediensteuerung bietet.

MARKTBEGRENZUNGEN

Hohe Systemkosten und schwache Motorradnachfrage bremsen die Marktexpansion

Fortschrittliche Displays erfordern Bildschirme, Prozessoren, drahtlose Module, Wetterschutz, Softwareentwicklung, Validierung und langfristigen Support in Automobilqualität. Diese Anforderungen erhöhen die Motorradpreise und machen es schwierig, Fabriksysteme bei kostengünstigen Pendlermodellen zu rechtfertigen. Inflation, teure Kredite und Einfuhrzölle verringern die Erschwinglichkeit in Entwicklungsländern zusätzlich. Langsamere Neumotorradverkäufe schränken auch OEM-Installationen ein, während Besitzer möglicherweise weiterhin Smartphones verwenden, anstatt spezielle Displays zu kaufen.

• Beispielsweise berichtete ACEM im Januar 2026, dass die Motorradzulassungen im Jahr 2025 in fünf großen europäischen Märkten um 12,9 % zurückgingen, was den unmittelbaren Bestand an werkseitig installierten Systemen verringerte.

MARKTCHANCEN

Sicherheitsorientierte vernetzte Schnittstellen schaffen neue Umsatzmöglichkeiten

Zukünftige Systeme können über Navigation und Medien hinausgehen, indem sie ein Head-up-Display (HUD), Fahrerwarnungen, Diagnose und Vehicle-to-Everything (V2X)-Kommunikation kombinieren. Diese Funktionen können die Wahrnehmung verbessern, indem sie Gefahren, Verkehrsbedingungen und Routenführung anzeigen, ohne dass häufige Blicke nach unten erforderlich sind. Lieferanten, die skalierbare, sicherheitsorientierte Schnittstellen für Touren-, Stadt- und Dual-Sport-Motorräder entwickeln, können auf neue OEM-Programme und die Nachfrage nach höherwertigem Zubehör zugreifen.

HERAUSFORDERUNGEN DES MARKTES

Cybersicherheit und Softwarekomplexität erhöhen den Entwicklungsaufwand

Eine größere Konnektivität erhöht die Komplexität der Entwicklung, da Hersteller Fahrerdaten, Kommunikationsverbindungen, Cloud-Konten, Software-Updates und Fahrzeugnetzwerke während des gesamten Produktlebenszyklus schützen müssen. Eine Schwachstelle in einer Zulieferkomponente kann Auswirkungen auf das Gesamtsystem haben. Compliance-Tests, Bedrohungsüberwachung, sichere Codierung, Update-Management und Reaktion auf Vorfälle verursachen zusätzliche Kosten und Verzögerungen. Kleinere Anbieter haben möglicherweise Schwierigkeiten, die Sicherheitsunterstützung für mehrere Motorradmodelle und Betriebssysteme aufrechtzuerhalten.

• Beispielsweise hat die UNECE im Januar 2024 den Anwendungsbereich der UN-Verordnung Nr. 155 auf Motorräder ausgeweitet und damit den wachsenden Cybersicherheitsverpflichtungen für immer vernetztere Menschen Rechnung getragenZweiräder.

Segmentierungsanalyse

Nach Motorradtyp

Hohe Motorradvolumina positionieren Standard als führendes Segment

Auf der Grundlage des Motorradtyps wird der Markt in Standard-, Sport-, Cruiser-, Touring- und andere Motorräder unterteilt.

Das Standardsegment dominiert, da es die breiteste ansprechbare Basis in Asien, Lateinamerika und anderen volumenstarken Märkten darstellt. Ihr Infotainment-Anteil steigt, da Hersteller analoge Messgeräte durch kompakte, vernetzte TFT-Displays ersetzen, die Navigation, Anrufe, Mediensteuerung und Fahrzeugwarnungen bieten. Obwohl die Ausgaben pro Motorrad geringer sind als bei Touring-Modellen, bilden Produktionsmengen und Erweiterungsfunktionen den größten Einnahmepool.

• Beispielsweise brachte Royal Enfield im Juli 2024 die Guerrilla 450 auf den Markt, deren höhere Varianten einen verbundenen Tripper Dash für Karten, Musik, Nachrichten und Motorradinformationen nutzen.

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Das Sportsegment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 11,4 % wachsen.

Nach Infotainmentsystemtyp

Erschwingliche Konnektivität stärkt Marktführerschaft im Segment vernetzter Kombiinstrumente

Auf der Grundlage des Infotainmentsystemtyps wird der Markt in vollständig integrierte Infotainmentsysteme, vernetzte Kombiinstrumente und eigenständige displaybasierte Infotainmentgeräte unterteilt.

Das Segment der vernetzten Kombiinstrumente dominiert den Markt, da sie wesentliche Elemente kombinierenMotorradInformationen mit Smartphone-gestützter Navigation, Anrufen, Medien und Benachrichtigungen zu geringeren Kosten als bei eingebetteten Systemen. Ihre kompakte Hardware kann an Standard-, Sport-, Abenteuer- und Premium-Modelle angepasst werden. Die Hersteller behalten das bekannte Instrumentenlayout bei und fügen gleichzeitig verbundene Funktionen hinzu, wodurch diese Cluster einfacher zu verpacken, zu validieren und auf mehreren Motorradplattformen zu installieren sind.

• Beispielsweise stimmte Garmin im Januar 2024 zu, Yamaha mit vernetzten Infotainment- und Navigationslösungen mit Bluetooth, Medienintegration und verbesserter Routenführung zu beliefern.

Das Segment der vollständig integrierten Infotainmentsysteme wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 9,7 % wachsen.

Nach Anzeigegröße

Ausgewogene Sichtbarkeit und Verpackung, wobei das Segment 4 bis 6 Zoll dominiert

Basierend auf der Displaygröße wird der Markt in bis zu 4 Zoll, über 4 Zoll bis 6 Zoll und über 6 Zoll unterteilt.

Das Segment über 4 Zoll bis 6 Zoll dominiert den Marktanteil von Motorrad-Infotainmentsystemen. Sie bieten ausreichend Platz für Karten, Anrufe, Musik und Fahrzeugdaten, ohne auf Standard- oder Mittelgewichtsmotorrädern überdimensioniert zu wirken. Diese Reihe unterstützt sowohl Werkscluster als auch Aftermarket-Einheiten. Es vereint Lesbarkeit, Installationsflexibilität, Stromverbrauch und Preis und ermöglicht es Herstellern, Pendler-, Sport-, Abenteuer- und Tourenfahrer in einem praktischen Format zu bedienen.

• Beispielsweise eröffnete Carpuride im November 2025 Vorbestellungen für sein 6-Zoll-W602S Pro und positionierte die Größe zwischen kleineren 5-Zoll- und sperrigeren 7-Zoll-Motorraddisplays.

Das Segment bis 4 Zoll wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 11,7 % wachsen.

Nach Konnektivitätstyp

Duale Wireless-Funktionen halten Bluetooth- und Wi-Fi-Segment an der Spitze

Auf der Grundlage der Konnektivitätsart wird der Markt in mobilfunkfähige, Bluetooth und Wi-Fi, nur Bluetooth und andere unterteilt.

Das Bluetooth- und Wi-Fi-Segment dominieren, da die beiden Technologien komplementäre Aufgaben erfüllen. Bluetooth verbindet Telefone, Helm-Headsets, Anrufe und Audio, während Wi-Fi Kartenprojektion, schnellere Datenübertragung usw. unterstütztSoftwareAktualisierungen. Die Konfiguration bietet umfangreichere Funktionen als reine Bluetooth-Produkte, ohne dass ein integriertes Mobilfunkabonnement erforderlich ist, wodurch sie sowohl für Werkscluster als auch für höherwertige Aftermarket-Displays in den wichtigsten Motorradklassen geeignet ist.

Es wird erwartet, dass das Mobilfunksegment im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 12,1 % wachsen wird.

Nach Vertriebskanal

Fabrikintegration und Zuverlässigkeit sichern die führende Stellung im OEM-Segment

Auf der Grundlage des Vertriebskanals wird der Markt in OEM und Aftermarket unterteilt.

Das OEM-Segment nimmt die führende Position auf dem Markt ein. Die werkseitig installierten Systeme werden zusammen mit der Elektronik, den Bedienelementen, dem Design und den Sicherheitsfunktionen des Motorrads entwickelt. Dies bietet Zuverlässigkeit, Garantieabdeckung, Schutz und Zugriff auf Fahrzeugdaten, die über zusätzliche Geräte nicht verfügbar sind. Eine breitere Ausstattung vernetzter Cluster bei Motorrädern der Standard- und Mittelklasse erhöht die OEM-Volumen, während integrierte Displays bei Premiummodellen den durchschnittlichen Umsatz des Kanals pro System steigern.

• Beispielsweise stellte BMW Motorrad im April 2025 die R 1300 RT mit serienmäßigem 10,25-Zoll-TFT, integrierter Kartennavigation, Medien-, Telefon- und Connectivity-Hub-Funktionen vor.

Es wird erwartet, dass das Aftermarket-Segment im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 9,1 % wächst.

Regionaler Ausblick auf den Markt für Motorrad-Infotainmentsysteme

Geografisch ist der globale Markt in Nordamerika, Europa, den asiatisch-pazifischen Raum, Südamerika sowie den Nahen Osten und Afrika unterteilt.

Asien-Pazifik

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Der asiatisch-pazifische Raum hielt im Jahr 2025 den dominierenden Anteil mit einem Wert von 325,3 Millionen US-Dollar und behielt auch im Jahr 2024 den führenden Anteil mit 275,8 Millionen US-Dollar. Die Dominanz ist auf die weltweit größte Motorradproduktionsbasis mit der zunehmenden Verbreitung vernetzter Displays in Indien, China, Japan und Südostasien zurückzuführen. Lokale Elektronikfertigung, erschwingliche TFT-Cluster, weit verbreitete Smartphone-Nutzung und eine wachsende Nachfrage nach Mittelgewichten senken die Systemkosten und erweitern den Zugang. Premium-Motorräder unterstützen größere integrierte Bildschirme, während großvolumige Standardmodelle den Maßstab für kompakte Cluster schaffen. Exportorientierte Lieferanten,elektrische Motorräder, und die Softwarelokalisierung wird das regionale Wachstum trotz erheblicher Preissensibilität und Beschränkungen im Halbleiterhandel weiter stärken.

Markt für Motorrad-Infotainmentsysteme in China

Der chinesische Markt dürfte mit einem Umsatz von 111,3 Millionen US-Dollar im Jahr 2025 einer der größten weltweit sein, was etwa 15,3 % des Weltmarktes entspricht.

Markt für Motorrad-Infotainmentsysteme in Indien

Der indische Markt erreichte im Jahr 2025 93,6 Millionen US-Dollar und machte etwa 12,8 % des weltweiten Umsatzes aus.

Europa

Europa wird im Jahr 2026 voraussichtlich 194,6 Millionen US-Dollar erreichen und sich die Position der zweitgrößten Region im Markt sichern. Europa wird durch die flächendeckende werkseitige Installation vernetzter TFT-Cluster in Abenteuer-, Touren-, Sport- und Mittelgewichtsmotorrädern expandieren. Premiummarken unterstützen hohe Systemwerte, während gemeinsame Lieferantenplattformen die Entwicklungskosten senken. Wachstum wird auch durch den Austausch älterer Navigationsgeräte und die Hinzufügung vernetzter Dienste entstehen. Ein schwaches Wirtschaftswachstum, teure Energie, die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, alternde Fahrer und die Abhängigkeit von importierten Komponenten werden das Tempo abschwächen.

Deutschland Markt für Motorrad-Infotainmentsysteme

Der deutsche Markt wurde im Jahr 2025 auf 35,4 Millionen US-Dollar geschätzt, was etwa 4,9 % des weltweiten Umsatzes ausmacht.

Markt für Motorrad-Infotainmentsysteme in Italien

Der italienische Markt erreichte im Jahr 2025 ein Volumen von 34,4 Millionen US-Dollar, was etwa 4,7 % des weltweiten Umsatzes ausmacht.

Nordamerika

Nordamerika wird in den kommenden Jahren voraussichtlich eine Wachstumsrate von 8,5 % verzeichnen und bis 2026 einen Wert von 164,5 Millionen US-Dollar erreichen. Nordamerika wird durch hochwertige Touren- und Cruiser-Systeme, Mobilfunkdienste und Upgrades seiner großen Motorradflotte wachsen. Die OEM-Integration bleibt im Mittelpunkt, während Ersatznavigationsbildschirme den Aftermarket unterstützen. Die USA werden aufgrund ihrer Premium-Motorräder, etablierten Marken und Zubehörausgaben den regionalen Umsatz anführen.

US-Markt für Motorrad-Infotainmentsysteme

Der US-Markt wurde im Jahr 2025 auf 123,8 Millionen US-Dollar geschätzt, was etwa 17,0 % des Weltmarktes entspricht.

Südamerika

Der südamerikanische Markt wird wachsen, da Brasilien die Motorradproduktion ausweitet und vernetzte Cluster auf Standard- und Mittelgewichtsmodelle umsteigen. Eine große Flotte ohne Werksbildschirme unterstützt nachgerüstete Navigations- und Projektionsgeräte. Eine geringere Durchdringung schafft erheblichen Spielraum, obwohl Inflation, teure Kredite, Währungsabwertung, Einfuhrzölle und ungleiche Kaufkraft der Haushalte die Akzeptanz einschränken werden.

Naher Osten und Afrika 

Der Nahe Osten und Afrika werden von einer niedrigen Basis aus durch Premiumimporte in die Golfstaaten, steigende Freizeitnachfrage in Südafrika und Aftermarket-Upgrades für nicht überprüfte Motorräder expandieren. Erschwingliche importierte Displays undSmartphoneNutzen Sie die Unterstützungsakzeptanz. Konflikte, schwache Währungen, fragmentierte Verteilung, Versandkosten, begrenzte Finanzierung und niedrige Einkommen bremsen das Wachstum.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Konzentrieren Sie sich auf die Technologieintegration führender Unternehmen, um Marktanteile auszubauen

Die Wettbewerbslandschaft des globalen Marktes für Motorrad-Infotainmentsysteme umfasst Zulieferer von Automobilelektronik, Navigationsspezialisten, Motorradhersteller, Softwareentwickler und Displayhersteller. Der Wettbewerb basiert auf Anzeigequalität, Haltbarkeit, Betriebsgeschwindigkeit, Konnektivität, Navigationsgenauigkeit, Softwareunterstützung, Systemintegration und Preis. Bosch, Continental, Nippon Seiki, Garmin und andere Technologieanbieter konkurrieren, indem sie anpassungsfähige Plattformen anbieten, die Motorradhersteller für verschiedene Modelle und Regionen anpassen können.

Große Motorradhersteller entwickeln zunehmend Markenschnittstellen und vernetzte Anwendungen, um die Kontrolle über die Beziehung zum Fahrer zu behalten. BMW Motorrad, Harley-Davidson, Indian Motorcycle, Royal Enfield, Honda, Yamaha, Ducati und andere Hersteller nutzen proprietäre Displays, Anwendungen, Steuerungen und Service-Ökosysteme, um ihre Motorräder zu differenzieren. Zu ihren Strategien gehören das Hinzufügen größerer Touchscreens, eine vollständige Kartennavigation, Medienfunktionen, konfigurierbare Layouts und die Integration von Sprachassistenten, während die Bedienelemente für Handschuhe und Fahrbedingungen geeignet bleiben.

Zulieferer streben nach Wettbewerbsvorteilen durch modulare Hardware, die mehrere Motorradklassen bedienen kann. Skalierbare Prozessoren, eine gemeinsame Softwarearchitektur und wiederverwendbare digitale Cockpit-Plattformen senken die Entwicklungskosten und verkürzen die Einführungszeit. Unternehmen investieren außerdem in KI-gestützte Sprachassistenten, Cloud-Dienste, App-Integration und abonnementbasierte Funktionen, die nach dem Verkauf des Motorrads Umsätze generieren können.

Zuverlässigkeit bleibt ein wichtiges Unterscheidungsmerkmal. Displays müssen Vibrationen, Regen, Staub, Hitze, Kälte, Sonnenlicht und elektrischen Schwankungen standhalten. StarkCybersicherheitfür vernetzte Fahrzeuge wird ebenso wichtig, da Systeme Standort-, Fahrzeug-, Konto- und Kommunikationsdaten austauschen. Unternehmen mit sicherer Update-Fähigkeit, langem Software-Support und starken Händlernetzwerken sind besser positioniert, um OEM-Programme zu gewinnen.

Der Wettbewerb erstreckt sich auch auf den Aftermarket, wo Navigationsmarken, spezialisierte Elektronikunternehmen, Online-Händler und Händler von Motorradkomponenten durch universelle Ausstattung, niedrigere Preise, schnelle Installation und Kompatibilität mit Apple CarPlay oder Android Auto konkurrieren. Es wird erwartet, dass die Partnerschaften zwischen Technologielieferanten und Motorradherstellern zunehmen, da vernetzte Funktionen bei immer mehr Modellen zum Standard werden. Regionale Fertigung und Lokalisierung prägen den Wettbewerb.

• Beispielsweise stellte BMW Motorrad im April 2025 die R 1300 RT mit serienmäßigem 10,25-Zoll-TFT, integrierter Navigation, Medien, Telefon und Connectivity Hub vor.

Liste der wichtigsten im Bericht vorgestellten Unternehmen für Motorrad-Infotainmentsysteme

• Robert Bosch GmbH(Deutschland)
• Continental AG (Deutschland)
• Nippon Seiki Co., Ltd. (Japan)
• Garmin AG (Schweiz)
• Pricol Limited (Indien)
• Uno Minda Limited (Indien)
• DENSO Corporation (Japan)
• BMW Motorrad(Deutschland)
• Harley-Davidson, Inc. (USA)
• Indisches Motorrad(UNS.)
• Honda Motor Co., Ltd.(Japan)
• Yamaha Motor Co., Ltd. (Japan)
• Kawasaki Motors, Ltd. (Japan)
• Suzuki Motor Corporation (Japan)
• Ducati Motor Holding S.p.A. (Italien)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Juni 2026:CHIGEE hat die Firmware-Version 2.1.0 für seine AIO-6-Motorraddisplays veröffentlicht. Das Update verbesserte die Stabilität der Bildschirmspiegelung und die Verbindungsglätte. Für den Mobilfunk AIO-6 LTE hat CHIGEE außerdem die Fernweckzuverlässigkeit für Live-Video-Streaming verbessert.
• April 2026:CHIGEE hat die Android Auto-Navigationsunterstützung von calimoto zu seinem Motorrad-Display-Ökosystem hinzugefügt. Fahrer können jetzt direkt über kompatible CHIGEE-Displays auf die motorradspezifische Routenführung von Calimoto zugreifen, einschließlich kurvenreicher Straßen, malerischer Routen und Abbiegehinweise.
• April 2026:Beeline führte die Möglichkeit ein, Fahrten und Navigation direkt von seinen Motorradnavigationsgeräten aus zu starten. Moto II-Benutzer können gespeicherte Routen, Lieblingsorte oder Fahrtaufzeichnungen vom Gerät auswählen, ohne zuerst die Smartphone-Anwendung bedienen zu müssen.
• November 2025:Carpuride hat Vorbestellungen für das intelligente Motorrad-Infotainmentsystem W702 Plus eröffnet. Das auf Android 14 basierende Sieben-Zoll-Gerät unterstützt die unabhängige Anwendungsinstallation, integriertes GPS, Offline-Karten, WLAN- oder Hotspot-Betrieb, zwei Kameras sowie Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität.
• November 2025:Die Robert Bosch GmbH präsentierte auf der EICMA ihr neues Connectivity Cluster 4,2-Zoll Round. Das kreisförmige, verbundene Kombiinstrument integriert Navigations-, Musik- und Anruffunktionen eines gekoppelten Smartphones und zeigt gleichzeitig weiterhin Geschwindigkeit, Warnungen und andere wichtige Motorradinformationen an.
• August 2025:Carpuride stellte das Motorrad-Infotainment-Display 702RS Pro mit integriertem Radarsystem zur Überwachung des toten Winkels vor. Das System zeigt visuelle und akustische Warnungen an, wenn sich Fahrzeuge dem Motorrad von hinten nähern oder in definierte Totwinkelzonen einfahren.
• Mai 2025:Carpuride kündigte die Einführung von Over-the-Air-Softwareaktualisierungen für seine angeschlossenen Displays an. Die Wi-Fi-basierte OTA-Funktion wurde entwickelt, um die manuelle SD-Karteninstallation zu ersetzen und die automatisierte Bereitstellung von Softwarekorrekturen, Leistungsverbesserungen und zusätzlichen Funktionen zu ermöglichen.

BERICHTSBEREICH

Die globale Marktanalyse für Motorrad-Infotainmentsysteme bietet eine eingehende Untersuchung der Marktgröße und -prognose für alle im Bericht enthaltenen Marktsegmente. Es enthält Einzelheiten zur Marktdynamik und den Markttrends, die den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich antreiben werden. Es bietet Informationen zu technologischen Fortschritten, neuen Produkteinführungen, wichtigen Branchenentwicklungen und Einzelheiten zu Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen. Der Forschungsbericht umfasst auch eine detaillierte Wettbewerbslandschaft mit Informationen zum Marktanteil und den Profilen der wichtigsten operativen Akteure. 

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Berichtsumfang und Segmentierung