Marktgröße für Schienenradmarkt, Aktien und Covid-19-Auswirkungen, nach Schienentyp (Hochgeschwindigkeit, Frachtwaggons, Passagierwaggons und Lokos), nach Anwendungstyp (OEM und Aftermarket) und regionale Prognose, 2020-2032

Der weltweite Schienenradmarkt wird voraussichtlich von 3822,1 Mio. USD im Jahr 2019 auf 7184,4 Mio. USD im Jahr 2032 wachsen, was im Prognosezeitraum einen CAGR von 5% aufweist. Der asiatisch -pazifische Raum dominierte den globalen Markt mit einem Anteil von 39,16% im Jahr 2023.

Basierend auf unserer Analyse zeigte der globale Markt im Jahr 2020 einen Rückgang von -1% im Vergleich zum Durchschnittswachstum im Jahr 2016-2019. Die globalen Auswirkungen von Covid-19 waren beispiellos und erstaunlich, wobei die Bahnräder in allen Regionen inmitten der Pandemie einen negativen Einfluss auf die Nachfrage in allen Regionen verzeichneten. Der Anstieg der CAGR ist auf die Nachfrage und das Wachstum dieses Marktes zurückzuführen und kehrt nach Ablauf der Pandemie auf vor-pandemische Ebene zurück.

Bahnräder und Achsen sind wichtige Teile, die den sicheren Betrieb von Eisenbahnfahrzeugen unterstützen. Die Räder unterstützen das gesamte Autogewicht. Diese Komponenten unterstützen die Sicherheit für die Schiene im Boden. Zum Beispiel können Züge heutzutage eine maximale Geschwindigkeit von 300 km/stündlich erreichen, und die Brems- und Beschleunigungsleistung von Zügen verbessert sich ebenfalls. Dies hat die Abhängigkeit von Bahnrädern verstärkt. Die Querschnittsform des Rades und der Spur definiert nicht nur die dynamischen und kinematischen Eigenschaften des Rädersets, sondern definiert auch die physikalischen Eigenschaften wie Kriechen, Kontaktstress und Verschleiß. Zum Beispiel haben Fortschritte bei Rädern wie HT -Rad (High Hardness) und neuem Wellblech (HT -Wellblech) eine hervorragende Resistenz gegen die thermischen Auswirkungen des Brems geliefert. Es gibt hauptsächlich drei Arten von Rädern: Wagenräder, Pkw -Räder und Lokomotivräder. Wagenräder sind für Geschwindigkeiten von bis zu 120 km/h ausgelegt und verwenden normalerweise Fadenbremsen. Pkw -Räder sind für Geschwindigkeiten mehr als 120 km/h ausgelegt. Sie verwenden Radscheibenbremsen oder Achsscheibenbremsen. Es gibt zwei Arten von Lokomotivrädern - Split -Räder und Gesamträder. Sie haben einen größeren Durchmesser als übliche Räder und messen 1000 mm und höher. Um den Verschleiß des Rades zu verringern, haben viele Eisenbahnunternehmen abgenutzte Profile entworfen und auch die Geometrie des Rades zu Rail beibehalten. Die meisten Eisenbahnorganisationen neigen die Schienen in einem kleinen Winkel zueinander, der normalerweise der Verjüngung der Räder entspricht. Daher ist die normale Kraft, wenn sich das Räderset in der Mitte befindet, zusammen mit dem Schienennetz ausgerichtet. Zum Beispiel ist es in Schweden 1 bis 30, in Großbritannien ist dieser Winkel 1 bis 20 und 1 bis 40 in vielen Ländern, einschließlich Deutschlands.

Wachstum des Marktes für Schienenräder in der Covid-19-Pandemie verlangsamt

Aufgrund der Covid-19-Auswirkungen haben die Fahrgabebetreiber erheblich finanziell belastet. Dies wird in erster Linie auf die strengen sozialen Distanzierungsnormen zusammen mit einem erheblichen Rückgang der Ticketeinnahmen zurückgeführt, was zu einem Mangel an Schienenbetrieb und insbesondere an Investitionsfinanzierungen führt. Insbesondere die zunehmenden Defizite der lokalen Regierungsbehörden können sowohl in bevorstehenden als auch vorhandenen Investitionsprogrammen zu einem Stillstand führen. Zum Beispiel wird erwartet, dass die New Yorker Metropolitan Transportation Authority (MTA) in den nächsten vier Jahren mit einem Defizit von 16 Millionen USD ausgesetzt ist und die finanzielle Unterstützung des Bundes beantragt hat. Auch die Coronavirus -Pandemie hat ernsthafte Auswirkungen auf die Einnahmen der indischen Eisenbahnen gehabt. Es wird geschätzt, dass der Umsatz der Transportbranche des Landes für das laufende Geschäftsjahr nur 150 Milliarden Rupien beträgt, verglichen mit 53 Milliarden Rupien im GJ20. Laut VK Yadav erklärte der Vorsitzende und CEO des Indian Railway Board, dass die Eisenbahnen trotz des Rückschlags in Kürze selbstabhängig sein werden.

Darüber hinaus wird die Beschaffung neuer Fahrzeuge aufgrund der langen Vorlaufzeiten vorangetrieben, wobei die Nachfrage voraussichtlich bis 2021 erholt wird. Daher wird die finanziellen Auswirkungen auf die Infrastrukturinvestitionen größer sein als die Ausgaben für neue Bahnfahrzeuge. Darüber hinaus wollen Fluggesellschaften infolge der Pandemie die Bahnverbindungen verbessern und Kurzstreckenflüge erheblich reduzieren. Dies wird die Einführung von Fern- und Hochgeschwindigkeitszügen im Prognosezeitraum vorantreiben. Zum Beispiel haben sich die Transitzeiten der Ozean- und Luftfracht zusammen mit den Preisen der Luftversand erhöht, was die Lebensfähigkeit von Langstrecken- und Güterzügen, die auf trans-Eurasien-Schienenbahnen in Betrieb genommen werden, weiter erhöht haben.

Neueste Trends

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Wachsende Flotte von solaren Antriebszügen, um einen positiven Trend auf dem Markt zu setzen

Die derzeitige Umweltkrise, die die Welt fegt, fordert alle Sektoren, eine Rolle bei der Reduzierung der Emissionen zu spielen und die Auswirkungen des Klimawandels zu begrenzen. In diesem Fall hat die Eisenbahnindustrie einen relativ günstigen Ausgangspunkt, der nur einen kleinen Prozentsatz der globalen Emissionen ausmacht und einen der nachhaltigsten Transportmittel darstellt.  Zahlreiche Projekte auf der ganzen Welt haben die Existenz von Kohlenstoffsubstituten gezeigt und sind gleichermaßen wirksam. Ideen von Wasserstoffzügen bis hin zur Netzwerkelektrifizierung erhalten derzeit globale Aufmerksamkeit. Dual-Mode- und Wasserstoffbetrieben sind in der Eisenbahnbranche sehr gefragt. Solarbetriebene Eisenbahnen haben begonnen, ein großes Potenzial zu zeigen. Diese Technologie erweist sich auch in einigen Regionen auf der ganzen Welt erfolgreich. Darüber hinaus werden in Australien und Indien mehrere ähnliche Eisenbahnprojekte initiiert. Zum Beispiel die indischen Eisenbahnen zur Beschaffung von 1000 Megawatt-Sonnenkollektoren bis 2021-22. Die Sonnenkollektoren werden auf dem Dach der Eisenbahnen installiert, um die Anforderungen an Licht und Lüfterstrom zu erfüllen. Lucknow-Varanasi- und Mathura-Alwar-Eisenbahnabschnitte werden bald mit Solar-Power-Technologie ausgestattet. Darüber hinaus stellte Großbritannien im Jahr 2019 den weltweit ersten solarbetriebenen Track ein, was zu einem Sprung bei der Einführung neuer technologischer Fortschritte und der Eröffnung neuer Möglichkeiten führte. Ein Solarzug wird normalerweise durch Zuordnen von Photovoltaik -Paneele entweder in der Nähe oder auf der Eisenbahnlinie angetrieben. Es erzeugt einen ausreichenden Strom, um den Traktionsstrom auszulösen, der auf das Netz verteilt ist. Diese Systeme können mehrere Netzwerke, die derzeit stark auf elektrische Netze angewiesen sind, mehrere finanzielle Vorteile bieten.

Antriebsfaktoren

Die Digitalisierung von Zügen steigert das Wachstum des Marktes

Die Schaffung intelligenter, umweltfreundlicher und benutzerfreundlicher mobiler Systeme ist eine der Richtungen für die Entwicklung des globalen Transports mit hoher Priorität. Die Schienenverkehrsinfrastruktur wird in diesem Prozess als entscheidend angesehen. Das Verständnis des Konzepts der digitalen Transformation ist auch für die Entwicklung des Eisenbahnverkehrs für die neue und grünere Wirtschaft von entscheidender Bedeutung. Die Haupttechnologien und Lösungen, die die digitale Transformation des Eisenbahnsektors in vielen Ländern beschleunigt haben, sind Cloud Computing, das Internet der Dinge (IoT), Automatisierung und Robotik sowie Big Data Analytics (BDA). Mobile Anwendungen, digitale Zugsteuerung, E-Tickets, digitale Plattformen für Vorhersagewartung, Signalübertragung und Verkehrsmanagement sind die wichtigsten Abschnitte für die Digitalisierung des Eisenbahnsektors. Die Digitalisierung wird zur Verbesserung der Gesamtbetriebseffizienz und zur Sicherheit der Eisenbahninfrastruktur führen. Die Automatisierung von U -Bahn -Zügen gewinnt in globaler Ebene und der Zugautomatisierung, wodurch der Gesamtenergieverbrauch um bis zu 42%reduziert wird, das Wachstum des Schienenradmarktes im Prognosezeitraum voraussichtlich steigern. Zum Beispiel hat die Indian Railways begonnen, die Operationen zu automatisieren und zu digitalisieren, und Siemens ist weit verbreitet, um die Mobilität durch fortschrittliche Technologien zu verbessern. Sie arbeiten am Portfolio des VEMS (Fahrzeugausrüstungsmesssystem). Dieses System verfügt über Arrays von Sensoren, die unter anderem Daten zum Radprofil, zum Schienenprofil und den Bremsbelagern sammeln. 

Ein schnelles Bevölkerungswachstum und steigende Verkehrsstaus auf Straßen, um das Marktwachstum zu steigern

In den letzten Jahren hat sich die demografische Dynamik exponentiell verändert, was auf die Zunahme der Urbanisierung, die Verbesserung des Lebensstandards der Menschen, die Anstieg der Industrialisierung sowie die Entwicklung der Infrastrukturen zurückzuführen ist. Diese Entwicklungen haben die Wachstumsraten von Automobilmengen auf der ganzen Welt vorangetrieben, wodurch zu einer starken Verkehrsstaus auf Straßen führt. Die erhöhte Verkehrsstaus hat weiter zu mehreren gesundheitlichen Problemen geführt, darunter Schleudertraumaverletzungen, Rücken- und Nackenverletzungen sowie psychische Stressprobleme. Andererseits verstärkt sich die Schienenkonnektivität in verschiedenen Regionen rasch, und in Städten werden zahlreiche Schienenprojekte durchgeführt, um ein sicheres und schnelles Pendeln zu ermöglichen. Außerdem wird die Anziehungskraft von Individuen gewinnt, da zunehmende Fahrzeugemissionen, steigendes Bewusstsein für Sicherheit und auch die wachsende Nachfrage nach verbessertem Komfort und schnelleres Reisen gewonnen werden, wodurch ihre Präferenz für den Bahnverkehr verlagert wird. Darüber hinaus konzentrieren sich Regierungen und private Agenturen auf die Erweiterung der Eisenbahnkonnektivität und investieren in die Entwicklung von Passagierzügen, um die wachsende Nachfrage nach öffentlichen Verkehrsmitteln zu befriedigen. All diese Faktoren schaffen eine hohe Nachfrage nach Bahnrädern auf dem Weltmarkt.

Rückhaltefaktoren

Mangelnde staatliche Ausgaben für Bahnprojekte können das Marktwachstum behindern

Die Eisenbahn ist einer der ältesten und am weitesten verbreiteten Transportmittel und bleibt ein stilles Zeugnis von Revolutionen und Reformen in verschiedenen Branchen auf der ganzen Welt. Die Eisenbahn stimulierte und förderte das Wirtschaftswachstum von mehreren Ländern und wurde zu einem wichtigen Mittel zur wirtschaftlichen Diversifizierung und erwies sich als Echtzeitkatalysator für die kulturelle Anpassung. Technisch gesehen entspricht die heutige Eisenbahntechnologie der früheren Technologie - der niedrigen Anordnung der Eisenräder auf den Schienen. Um die Eisenbahn attraktiver, sicherer und sicherer zu gestalten, ist die Erneuerungs- und Aufrüstungsarbeit unerlässlich. Die Aktualisierung der neuesten Technologie ist ein wichtiger Aspekt dieser Entwicklungen, um mehr Menschen für die Reise mit dem Zug zu gewinnen. Als nachhaltiges Transportmittel spielen die Eisenbahnen eine wichtige Rolle, um die Umwelt für zukünftige Generationen sauber und umweltfreundlich zu halten. Die bevorstehenden Veränderungen in der Eisenbahnbranche werden durch die kontinuierliche Entwicklung der Bedürfnisse und Erwartungen zukünftigen Passagieren, die Anpassung der Präferenzen, die Loyalität und den besseren Service angetrieben. Diese modernen Erfindungen erfordern jedoch Finanzen, die vom Ende der Regierungen fehlen, wodurch das Wachstum und die Entwicklung der Eisenbahnen eingehalten und letztendlich das Wachstum des Schienenradmarktes behindert.

SEGMENTIERUNG

Nach Schienentypanalyse

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Güterwagensegment, um den Markt zu dominieren

Basierend auf dem Schienentyp ist der Markt in Hochgeschwindigkeit, Güterwagen, Passagierwagen und Loks unterteilt. Das Segment des Frachtwagens hat einen großen Anteil am Weltmarkt. Güterwagen sind nicht angestufte Eisenbahnfahrzeuge, die zum Transport von Waren über Eisenbahnnetze verwendet werden. Im Vergleich zum Straßentransport sind Güterzüge schneller und wirtschaftlicher. Güterwagen haben eine hohe Tragfähigkeit und sind leicht zu laden und zu entladen. Heutzutage arbeiten Produktionsunternehmen an der Entwicklung von Frachtwagen mit hoher Ladekapazität, die zuverlässig, langlebig und leichter sind. Die Eisenbahnen spielen eine wesentliche Rolle bei der Erleichterung des transnationalen Import- und Exporthandels.

Passagierwagen gewinnen ebenfalls an hoher Nachfrage und werden weltweit weit verbreitet. Insbesondere in städtischen Gebieten liegt der Schwerpunkt der Regierungsbehörden auf der Förderung des Massenverkehrs, der zum Wachstum des globalen Marktes im Prognosezeitraum beitragen wird.

Nach Analyse des Anwendungstyps

OEM -Segment, um den größten Marktanteil zu halten

Basierend auf dem Anwendungstyp wird der Markt in OEM und Aftermarket unterteilt. Das OEM -Segment hat den größten Anteil des globalen Marktes. In den letzten Jahren ist der Markt für Schienenrad und Achse erheblich gewachsen, was die Konnektivität und verbesserte Dienstleistungen für die Eisenbahnen erhöht hat.  OEMs entwickeln hocheffiziente und langlebigere Eisenbahnkomponenten. Darüber hinaus zwingen die strengen Regeln und Vorschriften der Regierungen zur Sicherheit von Passagieren und Vorsichtsmaßnahmen zur Vermeidung von Kollisionen OEM -Unternehmen, an Schienenachse und Rädern zu arbeiten, um sich an staatliche Normen zu halten. Die Ausweitung der Eisenbahnkonnektivität und die Entwicklung in den Eisenbahnsystemen sowie eine Zunahme der Anzahl der Schienenfahrzeuge erhöhen den Eisenbahnradmarkt über Regionen, insbesondere in China und Indien.

Regionale Erkenntnisse

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Die Marktgröße im asiatisch -pazifischen Raum belief sich 2019 auf 1.496,6 Mio. USD. Die Region dominiert den Marktanteil der Schienenrad aufgrund der raschen Urbanisierung, des Wachstums des verfügbaren Einkommens und der dynamischen wirtschaftlichen Entwicklung. Die Region verzeichnet eine deutliche Verschiebung von herkömmlichen Eisenbahnsystemen zu digitalen und modernen Eisenbahnen. Außerdem verfolgen verschiedene Länder fortschrittliche Technologien, um den Weg für das Wachstum des Eisenbahnradmarktes zu ebnen. Verschiedene Maßnahmen der Regierungen zur Einleitung der digitalen Modernisierung und Transformation von Eisenbahnnetzwerken in der Region werden ebenfalls den Markt vorantreiben. Die Entwicklung des Metro -Netzwerks ist ein wesentlicher Schwerpunkt in Ländern wie China und Indien. Zum Beispiel wurden 2019 in China Metro -Linien mit bis zu 969 km in China gebaut. Im Vergleich dazu bildeten die vorhandenen Metro -Systeme 670 km. Der städtische Schienenverkehr in China wird von U -Bahn -Systemen dominiert, und die Nachfrage nach Rolling -Aktien wird voraussichtlich mit der weiteren Expansion solcher Systeme zunehmen. Es wird erwartet, dass dies die Wachstumsrate des Marktes in dieser Region vorangetrieben wird.

Der North America Rail Wheel Market hält den zweitgrößten Anteil am globalen Markt, da die fortschrittlichen Eisenbahnlinien zwischen den Ländern in der Region eine breite Palette von Produkten in das Portfolio der Eisenbahnprodukttransportung bieten. Das weltweit größte Güterbahnnetz wird voraussichtlich Erfindungen der nächsten Generation wie Laser, Automatisierungstechnologie und Drohnen beobachten. Zum Beispiel hat Railinc, eine Tochtergesellschaft der American Association of Railroads (ARR), der US -amerikanischen Frachtschienennetze effizienter und sicherer mit Big Data gewidmet. Die Handelsbeziehungen zwischen amerikanischen Ländern spielen eine wichtige Rolle bei der Umgestaltung der Eisenbahnbranche. Angemessene Verhandlungen zwischen Eisenbahnbetreibern sind verpflichtet, die enormen Gewinne zu erzielen, die das nordamerikanische Freihandelsabkommen (NAFTA) den Volkswirtschaften Mexikos, den USA und Kanada liefert.

Der Europa Rail Wheel Market wird in den nächsten Jahren ein herausragendes Wachstum aufweisen. Die verstärkte technische Koordination des Eisenbahnsystems und entwickelte große grenzüberschreitende Eisenbahnwege sind die Hauptfaktoren für das Wachstum dieser Region auf dem Markt. Die Eröffnung der nationalen Passagier- und Güterverkehrsmärkte für grenzüberschreitende Wettbewerbe ist ein erheblicher Schritt in Richtung der Einrichtung eines integrierten europäischen Eisenbahngebiets und eines echten Intra-EU-Eisenbahnmarktes.

Hauptakteure der Branche

CRRC Corporation Limited ist ein führender Akteur auf dem globalen Markt

CRRC Corporation Limited ist weltweit der größte Anbieter von Eisenbahntransportkomponenten mit führenden Produktlinien und Technologien. Das Unternehmen ist in erster Linie an der Fertigung, Design, Verkauf, Wartung, Leasing sowie mehreren technischen Dienstleistungen im Zusammenhang mit Städtebahntransitfahrzeugen, Rollbestand und einer Vielzahl elektronischer und elektrischer Geräte beteiligt. Das Unternehmen verpflichtet sich, effiziente Lösungen zu entwickeln, um Nachhaltigkeit im Eisenbahnverkehr zu erreichen. Darüber hinaus bildete der Zusammenschluss zwischen CNR und CSR CRRC, was nicht nur ihren globalen Einfluss erhöhte, sondern auch die internationale Wettbewerbsfähigkeit marktführender Unternehmen erhöhte. Darüber hinaus haben prominente Akteure wie Bombardier Inc., Amsted Rail Company, Inc. und CAF USA, Inc. aggressive Entwicklungsstrategien angewendet, um ihre führenden Positionen auf dem globalen Markt aufrechtzuerhalten.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:

• CAF USA, Inc. (New York, USA)


• Bombardier Inc. (Montreal, Kanada)


• CRRC Corporation Limited (Peking, China)


• Kolowag AD (Septemvri, Bulgarien)


• Bonatrans -Gruppe A.S. (Bohumin, Tschechische Republik)


• Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation (Tokio, Japan)


• Bharat Forge Ltd. (Pune, Indien)


• Veltrup Technik Philippines (Manila, Philippinen)


• ArcelorMittal A.S. (Luxemburg)


• Lucchini RS S.P.A. (Brescia, Italien)


• United Metallurgical Company (Moskau, Russland)


• Semco India (P) Ltd. (Pune, Indien)


• Konstrukte y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (Beasain, Spanien)

Schlüsselentwicklungen der Branche:

• Im Juni 2021, Honeywell und CQC haben sich mit der Nippon Steel Corporation zusammengetan, um Quantenalgorithmen zu finden, um die Effizienz in der Stahlversorgungskette zu steigern. Das Stahlherstellungsprozess umfasst viele verschiedene Schritte und erfordert verschiedene Rohstoffe, bevor das Endprodukt gebaut werden kann. Nippon Steel, wird die Dienste und das Know -how von CQC nutzen, um herauszufinden, welche Quantenalgorithmen die Lieferkette des Unternehmens am effektivsten modellieren und optimieren können. Pflanzen beginnen mit dem Vorhandens- und Raffinieren von Eisenerz, Kohle und anderen Mineralien, die dann in Produkte wie Eisenstoffe, Rohre, Röhrchen und Schienenräder umgewandelt werden.


• Im Juli 2020, Indian Railways kündigten an, dass sie die „Null -Import -Politik“ übernommen hatte. Der National Transporter hofft, in Indien vollständig „hergestellt“ zu werden. Maßnahmen ergreifen, um die lokale Beschaffung von Komponenten einschließlich Bahnrädern zu steigern. Indian Railways hofft, in einem Jahr vollständig in Indien hergestellt zu werden, indem er seine Importabhängigkeit zu Null senkt.

Berichterstattung

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