Marktgröße, Marktanteil und Branchenanalyse für autonome Last-Mile-Lieferungen in den USA, nach Endbenutzern (Lebensmittel, Einzelhandel und E-Commerce, Gesundheitswesen und andere), nach Fahrzeugtyp (Lieferdrohnen aus der Luft, Bots für die Bodenlieferung und selbstfahrende LKWs und Transporter), nach Reichweite (Kurz- und Langstreckenlieferungen), nach Anwendung (B2B und B2C) und Länderprognose, 2026–2034

Die Größe des Marktes für autonome Zustellungen auf der letzten Meile in den USA wurde im Jahr 2025 auf 22,6 Millionen US-Dollar geschätzt. Es wird erwartet, dass der Markt von 24,5 Millionen US-Dollar im Jahr 2026 auf 67,7 Millionen US-Dollar im Jahr 2034 wächst und im Prognosezeitraum eine jährliche Wachstumsrate von 13,6 % aufweist.

Autonome Zustellung auf der letzten Meile bezieht sich auf den Einsatz selbstnavigierender Fahrzeuge wie Drohnen, Lieferroboter auf dem Bürgersteig und autonome Lastkraftwagen oder Transporter, um Waren von einem lokalen Hub, Geschäft oder Vertriebspunkt zum Endkunden zu transportieren, ohne dass menschliche Fahrer oder Kuriere erforderlich sind. Diese Systeme basieren auf fortschrittlichen Sensoren,maschinelles Lernen, KI-gestützte Navigation, Fernüberwachung und automatisierte Disposition, um On-Demand-Lieferungen über kurze Distanzen durchzuführen. Die Technologie zielt darauf ab, die Lieferzeit zu verkürzen, die Betriebskosten zu senken, Arbeitskräftemangel zu überwinden und eine kontinuierliche Hochfrequenzabwicklung für Lebensmittel-, Einzelhandels-, Medizin- und E-Commerce-Anwendungen zu unterstützen.

Die Nachfrage auf dem US-amerikanischen Markt für autonome Lieferungen auf der letzten Meile entwickelt sich rasant, da Einzelhändler, Lebensmittellieferplattformen und Gesundheitssysteme autonome Bodenroboter, Flugdrohnen und selbstfahrende Lieferfahrzeuge für die Kurzstrecken- und lokale Logistik einsetzen. Dieses Wachstum wird durch die steigende Nachfrage nach schnelleren Lieferungen, die zunehmende Überlastung der Städte, den Arbeitskräftemangel im Kurierdienstsektor und die Ausweitung von Pilotprogrammen auf Campusgeländen, Städten und Einzelhandelsnetzen vorangetrieben. Das Ökosystem umfasst führende Akteure wie Starship Technologies, Serve Robotics, Kiwibot, Cartken, Coco, Avride und Zipline. Diese Unternehmen ermöglichen gemeinsam eine hochfrequente, automatisierte Zustellung in verschiedenen Regionen der USA und Nordamerikas.

US-Zölle beeinflussen den Markt vor allem durch ihre Auswirkungen auf die Kosten importierter Komponenten wie Batterien, Motoren, Sensoren, Prozessoren und Roboterelektronik, von denen viele aus Asien stammen. Höhere Tarife erhöhen die Kosten für die Anschaffung und den Austausch von Hardware für Drohnen, Straßenroboter und autonome Fahrzeugplattformen, was sich auf die Betriebsökonomie der Dienstleister auswirkt. Die Volatilität der Tarife wirkt sich auch auf die Planung der Lieferkette aus, fördert die Beschaffung inländischer Komponenten und beeinflusst das Tempo der Flottenerweiterung. Trotz dieses Drucks unterstützt die starke Akzeptanz von Einzelhändlern und Plattformen weiterhin die langfristige Marktentwicklung.

MARKTDYNAMIK

MARKTREIBER

Wachstum des On-Demand-E-Commerce und Arbeitsbeschränkungen beschleunigen die Marktexpansion

Steigende Erwartungen der US-Verbraucher an sofortige Befriedigung, kostenlosen Versand und genaue voraussichtliche Ankunftszeiten veranlassen Einzelhändler, Lebensmittelhändler und Restaurants dazu, ihre Strategien für die Versorgung dicht besiedelter Stadtviertel und Universitätsgelände zu überdenken, was stark zunimmt und die Nachfrage vorantreibtautonome Zustellung auf der letzten Meile. E-Commerce hat sich von einer Nische zu einem Mainstream-Markt entwickelt. US-Volkszählungsdaten zeigen, dass der E-Commerce im zweiten Quartal 2025 über 16 % des gesamten Einzelhandelsumsatzes ausmachte, wobei der Online-Umsatz allein in diesem Quartal etwa 293 Milliarden US-Dollar erreichte. Darüber hinaus beliefen sich die E-Commerce-Umsätze im vierten Quartal 2024 auf über 308,9 Milliarden US-Dollar. 

Mit zunehmendem Bestellvolumen stößt das traditionelle Mensch-Fahrer-Modell auf strukturelle Einschränkungen, darunter die Verfügbarkeit von Fahrern, steigende Löhne, Treibstoff- und Versicherungskosten sowie Staubeschränkungen, wodurch es immer schwieriger wird, schnelle Lieferfenster über Spitzenzeiten hinweg profitabel zu unterstützen. 

Straßenroboter, kleine autonome Lieferfahrzeuge und Lieferdrohnen bieten eine Möglichkeit, die Grenzkosten für die Lieferung von der Arbeit der Fahrer zu entkoppeln, insbesondere für Lebensmittel-, Lebensmittel- und Convenience-Lieferungen über kurze Distanzen, die sich rund um Campusgelände, Innenstadtbezirke und Vorstadtzentren konzentrieren. Betreiber können Flotten dynamisch einsetzen, um der schwankenden lokalen Nachfrage gerecht zu werden, ohne die gleiche Anzahl von Fahrern einstellen zu müssen. Einzelhändler können später am Abend oder bei widrigen Wetterbedingungen, wenn menschliche Kuriere teurer oder seltener sind, einen konsistenten Service anbieten. 

Frühe Einsätze auf US-Campussen haben gezeigt, dass Studenten und Mitarbeiter die Lieferung per Roboter schnell in ihren Alltag integrieren. Gleichzeitig meldet der Straßenroboter-Spezialist Serve Robotics kommerzielle Lieferungen für Partner wie Uber Eats und 7-Eleven und hat rund 1.000 Roboter in mehreren Städten eingesetzt. Sie verfügen über mehrjährige Verträge zur Skalierung auf 2.000 Einheiten, was unterstreicht, dass große Lieferplattformen die Automatisierung als praktischen Hebel zur Bewältigung wachsender Bestellmengen betrachten und gleichzeitig darauf abzielen, die Arbeitskosten pro Bestellung zu senken. 

MARKTBEGRENZUNGEN

Fragmentierte Regulierungs-, Sicherheits- und Haftungsrahmen zur Eindämmung des Marktwachstums

Komplexe, sich weiterentwickelnde Regeln rund um Straßenroboter, Gehsteiggeräte und unbemannte Flugzeugsysteme (UAS) stellen nach wie vor ein erhebliches Hindernis für die schnelle Skalierung autonomer Last-Mile-Anbieter in den USA dar und schaffen Unsicherheit über Bereitstellungszeitpläne, zulässige Anwendungsfälle und Risikoverteilung zwischen Technologieanbietern, Logistikpartnern und Kommunen. Für Drohnen behandelt die Federal Aviation Administration (FAA) derzeit die kommerzielle Paketzustellung gemäß Teil 135 als eine fluglinienähnliche Dienstleistung, die von den Betreibern verlangt, Zertifikate zu erwerben und strenge Sicherheits-, Umwelt- und Luftraumvorschriften einzuhalten. Dies schützt den nationalen Luftraum, zwingt Unternehmen aber auch dazu, langwierige und kostspielige Genehmigungsprozesse zu durchlaufen, bevor sie neue Gemeinden bedienen oder Strecken erweitern. 

Operationen außerhalb der Sichtlinie (BVLOS), die für einen wirtschaftlich sinnvollen Drohneneinsatz in großem Maßstab von entscheidender Bedeutung sind, wurden in der Vergangenheit hauptsächlich durch Ausnahmen oder Ausnahmen zugelassen, die die Automatisierung auf sorgfältig kontrollierte Piloten und nicht auf landesweite Netzwerke beschränkten. In einem Bericht des Generalinspektors des US-Verkehrsministeriums aus dem Jahr 2025 wird darauf hingewiesen, dass das Interesse an BVLOS zwar schnell zunimmt, die FAA jedoch noch leistungsbasierte Vorschriften fertigstellen und Lücken in der Risikobewertung und Aufsicht schließen muss, bevor der weitverbreitete BVLOS-Handel fortgesetzt werden kann. 

Im August 2025 veröffentlichte die FAA eine auf das BVLOS ausgerichtete Mitteilung über die vorgeschlagene Regelsetzung, die darauf abzielt, den Betrieb in geringer Höhe und Dienste Dritter wie das Unmanned Aircraft System Traffic Management (UTM) zu normalisieren. Bis zur Fertigstellung und Umsetzung dieses Vorschlags sind die Anbieter jedoch immer noch mit rechtlichen Unklarheiten und der Abhängigkeit von Einzelfallgenehmigungen konfrontiert. Dies behindert das Wachstum des Marktes für autonome Zustellungen auf der letzten Meile in den USA.

MARKTCHANCEN

Die Ausweitung der autonomen Lieferung auf das Gesundheitswesen, die Pharmazie und kritische Versorgungsgüter schafft hochwertige Wachstumsnischen

Gesundheitswesen undApothekeDie Logistik stellt eine besonders attraktive Wachstumsgrenze für autonome US-amerikanische Akteure auf der letzten Meile dar. Dies ist auf den hohen Wert zurückzuführen, der auf die schnelle und zuverlässige Lieferung von Medikamenten, Laborproben und Geräten für die häusliche Pflege gelegt wird. Kunden sind bei dringenden oder chronischen Anwendungsfällen relativ preisunempfindlich, und politische Entscheidungsträger neigen dazu, sorgfältig kontrollierte Einsätze zu unterstützen, die die Ergebnisse im öffentlichen Gesundheitswesen verbessern. 

Im Gegensatz zu Restaurantmahlzeiten oder allgemeinen E-Commerce-Paketen können zeitkritische medizinische Nutzlasten wie Blutprodukte, Impfstoffe, Laborproben oder Medikamente für die häusliche Pflege eine höhere Preisgestaltung und eine spezielle Infrastruktur rechtfertigen. Dies ist von entscheidender Bedeutung, wenn die Automatisierung den Zugang und die Zuverlässigkeit wesentlich verbessert, insbesondere für ländliche oder mobilitätseingeschränkte Bevölkerungsgruppen. Drohnen können Staus und schwieriges Gelände umgehen und Krankenhäuser, Kliniken, Apotheken und Patientenheime miteinander verbinden. 

Gleichzeitig können kleine Gehsteig- oder Straßenroboter die letzte Meile innerhalb der Nachbarschaftsstrecke bewältigen, beispielsweise von einer örtlichen Apotheke oder einem Mikro-Fulfillment-Center. Diese Netzwerke werden in die allgemeinen Arbeitsabläufe im Gesundheitswesen integriert. Beispielsweise hat das Programm „Advanced Care at Home“ der Mayo Clinic die Plattform-2-Drohnen von Zipline genutzt, um Medikamente und Hilfsgüter an Tausende von Patienten zu liefern. Dies zeigt, wie Autonomie die Pflege auf Krankenhausebene auf das Zuhause ausdehnen und gleichzeitig die Abhängigkeit von herkömmlichen Kurieren verringern kann.

Markttrends für autonome Lieferungen auf der letzten Meile in den USA

Ökosystempartnerschaften und multimodale Automatisierung verändern die autonomen Last-Mile-Strategien der USA

Strategische Partnerschaften zwischen Lieferplattformen, Einzelhändlern und spezialisierten Autonomieanbietern, die Bürgersteigroboter, Straßenfahrzeuge und Drohnen umfassen, entwickeln sich zu einem wichtigen Markttrend für autonome Zustellungen auf der letzten Meile in den USA. Da Unternehmen auf multimodale, ökosystembasierte Strategien konvergieren, anstatt auf eine einzelne Technologie oder ein vertikal integriertes Modell zu setzen, werden diese Partnerschaften immer wichtiger. Große Essenslieferplattformen wie Uber Eats und DoorDash betrachten Automatisierung zunehmend als eine wichtige Portfoliofähigkeit. Sie können bestimmte Bestellungen über kurze Distanzen und geringe Nutzlasten an Bürgersteigroboter weiterleiten, dichtere Stadtrouten kompakten, straßentauglichen AVs zuweisen und Drohnen für echtzeitkritische Lieferungen oder schwer erreichbare Vororte einsetzen – alles orchestriert über ihre bestehenden Kunden-Apps und Versandalgorithmen. 

Partnerschaften verringern das Risiko, indem sie Plattformen das Experimentieren mit verschiedenen Hardwareanbietern ermöglichen und gleichzeitig Robotik- und Drohnenunternehmen Zugang zu großen Auftragspools, Markenbekanntheit und etablierten Händlerbeziehungen verschaffen. Serve Robotics ist ein Beispiel für diesen Wandel. Das ursprünglich aus Uber hervorgegangene Unternehmen hat Lieferungen für Uber Eats und 7-Eleven in Städten wie Los Angeles, Dallas und Miami durchgeführt. Darüber hinaus arbeitete das Unternehmen mit Wing an drohnengestützten Restaurantlieferungen im Raum Dallas zusammen und schuf so hybride Boden- und Luftnetzwerke. 

Im Oktober 2025 kündigte Serve eine neue Partnerschaft mit DoorDash an und erweitert damit seine frühere Uber-exklusive Beziehung, um seine 1.000 Mann starke Roboterflotte auf der DoorDash-Plattform einzusetzen, beginnend in Los Angeles, weitere US-Städte sollen folgen. Dieser Schritt ermöglicht es Serve, einen größeren Kundenstamm zu erschließen und gleichzeitig DoorDash dabei zu helfen, kostengünstigere Liefermodi einzuführen und über menschliche Kuriere hinaus zu diversifizieren. 

Segmentierungsanalyse

Vom Endbenutzer 

Steigende Mengen an Essenslieferungen und Arbeitsdruck beschleunigen das Wachstum im Lebensmittelsegment

Nach Endverbraucher wird der Markt in Lebensmittel, Einzelhandel und E-Commerce, Gesundheitswesen und andere unterteilt.

Lebensmittel sind der dominanteste und sichtbarste Anwendungsfall und führen zu hochfrequenten, autonomen Lieferungen zu geringen Kosten, die Zuverlässigkeit und Kundenakzeptanz beweisen. Restaurants und Schnellrestaurants stehen unter starkem Arbeitsdruck und knappen Lieferökonomien. Roboter und Drohnen tragen dazu bei, die Kurierkosten zu senken und die Lieferzeiten zu verkürzen, wodurch sich die Margen und die Kundenzufriedenheit verbessern. Da Lebensmittelplattformen autonome Optionen direkt in Bestell-Apps einbetten, steigt die Nutzung, ohne dass eine Verhaltensänderung erforderlich ist, was wiederum die autonome Lieferung auf der letzten Meile für andere Kategorien normalisiert. Im Mai 2025 führte Robot.com autonome Lebensmittel und Getränke einLieferroboterauf dem Harbor Links Golf Course in New York, wo neue Anwendungsfälle im Gastgewerbe vorgestellt werden.

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Das Einzelhandels- und E-Commerce-Segment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 19,9 % wachsen.

Nach Fahrzeugtyp 

Dichte städtische und Campus-Netzwerke begünstigen schnelle Expansion des Segments der Bots für die Bodenzustellung

Nach Fahrzeugtyp ist der Markt in Lieferdrohnen aus der Luft, Bots für die Bodenlieferung sowie selbstfahrende Lastkraftwagen und Transporter unterteilt.

Bots für die Bodenzustellung dominierten den Markt für die autonome Zustellung auf der letzten Meile in den USA, da sie dichte Routen mit kurzer Reichweite unterstützen, insbesondere in Gebieten mit Gehwegen, Campusgeländen und gemischt genutzten Stadtvierteln. Aufgrund ihrer geringen Liefergeschwindigkeit, ihres geringen Platzbedarfs und ihres Elektroantriebs sind sie ideal, um kurze Autofahrten zu ersetzen, die Lieferkosten für Restaurants und Lebensmittelgeschäfte zu senken und gleichzeitig Luftraumbeschränkungen durch Drohnen zu vermeiden. Da Städte und Campusgelände den Einsatz von Robotern auf dem Bürgersteig normalisieren, steigt die Auftragsdichte, was die Flottenauslastung verbessert und Lebensmittelplattformen dazu ermutigt, Roboter als Standardlogistikmodus zu integrieren, was den autonomen Last-Mile-Markt in den USA erweitert. Im April 2025 erweiterten DoorDash und Coco die Lieferungen per Bürgersteigroboter für fast 600 Händler in Los Angeles und Chicago und steigerten so das Volumen der automatisierten Lebensmittellieferungen.

Das Segment der Luftlieferdrohnen wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 16,2 % wachsen.

Nach Reichweite

Hochfrequente lokale Routen stärken Dominanz des Nahbereichssegments

Nach Reichweite ist der Markt in Kurz- und Langstreckenmärkte unterteilt.

Die autonome Zustellung über kurze Distanzen hatte in den USA den größten Marktanteil bei der Zustellung auf der letzten Meile. Der Schwerpunkt liegt auf Campus-, Nachbarschafts- und einrichtungsinternen Routen, typischerweise in einem Umkreis von 1–3 Meilen. Bürgersteigroboter und Drohnen in geringer Höhe gedeihen hier, da sie mehrere Fahrten pro Stunde mit minimalem Energieverbrauch durchführen können, was die Wirtschaftlichkeit für Lebensmittel-, Convenience- und Mikro-E-Commerce-Lieferungen attraktiv macht. Da immer mehr Stadtkerne geofenced Zonen für Roboter und Drohnen-Pads auf Dächern testen, wird Autonomie über kurze Distanzen zu einem alltäglichen Anblick, was die Marktakzeptanz direkt beschleunigt und dichte Betriebsdaten generiert.

Es wird erwartet, dass das Langstreckensegment im Prognosezeitraum mit einer jährlichen Wachstumsrate von 21,5 % wächst.

Auf Antrag

Verbraucherorientierte Fulfillment-Kanäle machen B2C zum führenden Anwendungssegment

Je nach Anwendung ist der Markt in B2B und B2C unterteilt.

B2C ist derzeit das dominierende sichtbare Segment und umfasst die direkte Lieferung von Mahlzeiten, Lebensmitteln, Paketen und Medikamenten an Häuser, Wohnungen und Wohnheime. Sein Wachstum steigert die Markenbekanntheit, die Verbraucherakzeptanz und die politische Sichtbarkeit autonomer Systeme in den USA. Wiederholte, praktische B2C-Erlebnisse schaffen Vertrauen und machen Roboter und Drohnen zu alltäglichen Hilfsmitteln. Im Oktober 2024 startete Matternet den ersten Consumer im Silicon ValleyDrohnen-Lieferservicein Mountain View und Sunnyvale und bietet den Bewohnern ultraschnelle, emissionsfreie Lieferungen direkt an ihre Haustür.

Das B2B-Segment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich mit einer jährlichen Wachstumsrate von 18,9 % wachsen.

WETTBEWERBSFÄHIGE LANDSCHAFT

Wichtige Akteure der Branche

Die Verbreitung multimodaler Lieferflotten und schnelle Einzelhandelspartnerschaften stärken die Wettbewerbsdifferenzierung zwischen US-amerikanischen ALMD-Akteuren

Eine schnelle multimodale Expansion, Plattformintegrationen und aggressive Einzelhandelskooperationen prägen die autonome Lieferlandschaft auf der letzten Meile in den USA. Starship, Serve Robotics, Kiwibot, Cartken, Coco und Avride dominieren die Roboterflotten mit kurzer Reichweite auf Campusgeländen und städtischen Korridoren, während Zipline, Wing, Flytrex, DroneUp, Amazon Prime Air und Matternet den Drohnenbetrieb mit großen Einzelhändlern und Gesundheitsnetzwerken skalieren. Nuro, Gatik, Waymo und UPS Flight Forward erhöhen die Kapazität durch den Einsatz autonomer Transporter, Kastenwagen und medizinischer Korridore. Der Wettbewerb verlagert sich zunehmend in Richtung Zuverlässigkeit, geografische Abdeckung, KI-gesteuerte Flottenoptimierung und Echtzeitintegration in das Ökosystem von Walmart, Amazon, Uber Eats und DoorDash.

Große US-amerikanische Anbieter autonomer Last-Mile-Lieferungen setzen auf Hybridflotten, eine tiefere Einzelhandelsintegration und skalierbare Automatisierung. Starship und Serve bauen dichte Roboternetzwerke aus, verbessern die Auslastung und senken die Kosten pro Lieferung. Zipline, Wing und Flytrex konzentrieren sich auf Präzision, BVLOS-Erweiterung und Einzelhandelskorridore im Gesundheitswesen. Amazon Prime Air beschleunigt die Einführung von Drohnen im E-Commerce, während Gatik und Nuro fahrerlose Middle-Mile-Verbindungen stärken. Der gemeinsame Trend ist klar: Die Betreiber gehen von projektintensiven Implementierungen zu umsatzgenerierenden Multi-City-Netzwerken über, die direkt in Verbraucher- und Einzelhandelsplattformen integriert sind.

LISTE DER WICHTIGSTEN US-amerikanischen AUTONOMEN LAST-MEILE-LIEFERUNTERNEHMEN IM PROFIL

• Raumschifftechnologien(UNS.)
• Nuro (USA)
• Serve Robotics Inc. (USA)
• Kiwibot (Robot.com) (USA)
• Coco Robotics(UNS.)
• Zipline (USA)
• Flügel(UNS.)
• DroneUp, LLC. (UNS.)
• Matternet (USA)
• Cartken Inc. (UNS.)

WICHTIGE ENTWICKLUNGEN IN DER INDUSTRIE

• Im November 2025, Zipline erweiterte in Zusammenarbeit mit Walmart sein Drohnenliefernetzwerk in Texas durch die Einführung von Diensten von einem Walmart Supercenter in McKinney, etwa 40 Meilen nördlich von Dallas, und kündigte einen bevorstehenden Start in Red Oak, einem Vorort südlich von Dallas, an. Dies ist die 15. Stadt im Großraum DFW, die im Rahmen ihres gemeinsamen Drohnenlieferprogramms abgedeckt wird und das Zip + Droid-System mit zwei Fahrzeugen von Zipline nutzt.
• Im Oktober 2025, Starship hat in einer Finanzierungsrunde der Serie C 50 Millionen US-Dollar gesammelt, um die Expansion in die US-Städte zu beschleunigen und seine Lieferroboterflotte bis 2027 mehr als zu vervierfachen. Das Unternehmen plant, von rund 2.700 Robotern auf 12.000 zu wachsen und seinen Erfolg auf dem Campus in großem Maßstab auf städtischen Märkten zu wiederholen.
• Im Juli 2025, Cartken kündigte offiziell eine strategische Wende weg von der Lieferung auf der letzten Meile auf dem Bürgersteig hin zu Industrie- und Materialtransportrobotik an. Das Unternehmen verwies auf eine stärkere Anziehungskraft in Lager- und Fabrikumgebungen, wo Roboter trotz der unvorhersehbaren Nachfrage und regulatorischen Einschränkungen der Straßenliefereffizienz einen stabilen Wert liefern.
• Im Juni 2025, Wing und Walmart kündigten eine erhebliche Ausweitung ihrer Zusammenarbeit bei der Lieferung per Drohne an und verpflichteten sich, die Lieferung per Drohne in 100 weitere Walmart-Filialen in US-amerikanischen Metropolregionen, darunter Atlanta, Charlotte, Houston, Orlando und Tampa, zu integrieren. Der Schritt markiert die ihrer Meinung nach weltweit größte Expansion von Drohnen im Einzelhandel.
• Im Januar 2025,Serve Robotics hat 80 Millionen US-Dollar gesammelt, um seine Flotte im Vorfeld eines geplanten Ausbaus in Los Angeles und Dallas-Fort Worth zu erweitern. Die Finanzierung unterstützt einen Anstieg von rund 100 Robotern auf ein Ziel von 2.000 bis Ende 2025, während gleichzeitig die Abdeckung von Los Angeles ausgeweitet und die DFW-Erweiterung vorbereitet wird. Angebote mit Wing und Shake Shack ergänzen die Uber Eats-Partnerschaft.

BERICHTSBEREICH 

Die Marktanalyse für autonome Last-Mile-Lieferungen in den USA bietet eine detaillierte Untersuchung der Marktgröße und -prognose für alle im Bericht enthaltenen Marktsegmente. Es enthält Einzelheiten zur Marktdynamik und zu Trends, die den Markt im Prognosezeitraum voraussichtlich antreiben werden. Es bietet Informationen zu technologischen Fortschritten, neuen Produkteinführungen, wichtigen Branchenentwicklungen und Einzelheiten zu Partnerschaften, Fusionen und Übernahmen. Die US-Marktprognose für autonome Last-Mile-Lieferungen bietet eine umfassende Wettbewerbslandschaft, die Marktanteile, neue Chancen und Profile der wichtigsten Akteure in der Automobilindustrie umfasst.

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Berichtsumfang und Segmentierung