Tamaño del mercado de inyección directa de gasolina, participación e análisis de la industria, por componentes (bombas de combustible, inyectores de combustible, unidad de control electrónico (ECU), ferrocarril de combustible, otros), por vehículo (vehículo de pasajeros, vehículo comercial ligero) y pronóstico regional, 2024-2032

El tamaño del mercado global de inyección directa de gasolina se valoró en USD 10.99 mil millones en 2023 y se prevé que crecerá de USD 12.04 mil millones en 2024 a USD 27.79 mil millones por 2032, exhibiendo una tasa compuesta anual de 11.01% durante el período de pronóstico. El Asia Pacífico dominó el mercado de inyección directa de gasolina con una participación de 47.59% en 2023. Se proyecta que el mercado de inyección directa de gasolina en los EE. UU. Crecerá significativamente, alcanzando un valor estimado de USD 4.54 mil millones para 2032, impulsado por la integración de sistemas eficientes de combustible y regulaciones de emisión de emisiones estrictas. 

La inyección directa de gasolina (GDI) se conoce comúnmente como inyección directa de gasolina, un mecanismo de formación de mezclas para motores de combustión interna con gasolina en los que el combustible se bombea directamente a la cámara de combustión de un vehículo. El sistema GDI es mucho más preciso que los sistemas o carburadores de inyección de combustible más antiguos, ya que mejora la eficiencia de combustible y produce una alta potencia de salida. Además, los niveles de emisiones se pueden gestionar con mayor precisión con la tecnología GDI. Un sistema típico de inyectores de combustible de gasolina consiste en bombas de combustible, inyectores de combustible, unidades de control electrónico (ECU), riel de combustible y otros. En este sistema, las bombas de combustible presurizan la gasolinacombustible antes de ser inyectado con la ayuda de un inyector de combustible directamente en la cámara de combustión de cada cilindro a través de una línea de combustible de riel estándar. Además, la ECU ajusta la mezcla de aire combustible necesaria, el tiempo de encendido y el tratamiento de gases de escape. En 2020, debido al estallido de la pandemia del coronavirus y la agitación sin precedentes en el mercado mundial de energía, la economía mundial se vio gravemente afectada por una caída significativa en la movilidad, el cierre de las industrias, el transporte por carretera reducido y otros. Además, la regla de viaje y las regulaciones de bloqueo también han resultado en la falta de disponibilidad de mano de obra calificada, causando interrupciones en el sector manufacturero.

La pandemia Global Covid-19 no tenía precedentes y era asombrosa, con la inyección directa de gasolina que experimentaba una demanda más baja de la anticipada en todas las regiones en comparación con los niveles pre-pandémicos. Basado en nuestro análisis, el mercado global exhibió una disminución de -6.5% en 2020 en comparación con 2019. La pandemia Covid -19 había establecido un inconveniente para los fabricantes de componentes automotrices en todo el mundo debido a la trampa de la cadena de suministro y la creciente demanda de materias primas, como los componentes de acero y los componentes eléctricos, entre otros, que detuvieron los requisitos de componentes en todo el sector automotivo. Por ejemplo, dos potencias automotrices, Toyota Motors y Hyundai Motor, cerraron temporalmente su producción de automóviles en el sitio nacional de automóviles debido al estallido del coronavirus en febrero.

Tendencias del mercado de inyección directa de gasolina

La integración de la electrificación está impulsando el crecimiento del mercado 

La tendencia hacia la electrificación del vehículo, incluidos los vehículos híbridos y eléctricos (EV), está influyendo en el desarrollo de sistemas GDI. Los sistemas GDI se están integrando en los trenes de energía híbridos para mejorar la eficiencia general y reducir las emisiones. En los vehículos híbridos, los sistemas GDI se están integrando en los motores híbridos para mejorar la eficiencia general y reducir las emisiones. En los vehículos híbridos, la tecnología GDI complementa la propulsión eléctrica al proporcionar un control más preciso sobre la entrega y la combustión de combustible, optimizando la eficiencia del motor de combustión interna (ICE) cuando se usa. La tecnología GDI en los motores híbridos permite un control más fino sobre la operación del motor, particularmente durante los ciclos de arranque y la conducción de baja velocidad, donde se utiliza principalmente el motor de combustión interna. Al optimizar la eficiencia de la combustión, GDI ayuda a maximizar la energía extraída de cada gota de combustible, mejorando la eficiencia general del sistema híbrido. La integración de GDI con trenes de potencia híbridos contribuye a reducir las emisiones de tubo de escape, alineándose con los requisitos reglamentarios para vehículos más limpios. La combinación de GDI y electrificación ayuda a los fabricantes de automóviles a cumplir con los estrictos estándares de emisiones al tiempo que ofrece el rendimiento y el rango esperados por los consumidores.

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Factores de crecimiento del mercado de inyección directa de gasolina (GDI)

Regulaciones gubernamentales para la reducción de emisiones automotrices para impulsar el crecimiento del mercado

La inyección directa de gasolina es un tipo de inyección de combustible que ofrece combustible altamente presurizado directamente en los cilindros del motor. En consecuencia, se han introducido nuevas regulaciones para limitar las emisiones de partículas de los motores GDI. Estas regulaciones restringen las emisiones del vehículo, el equilibrio del rendimiento del vehículo y la economía de combustible, lo que llevó a los fabricantes de automóviles a desarrollar arquitecturas innovadoras de motores operativos.

En India, por ejemplo, el Gobierno Central ordenó que a partir del 1 de abril de 2020, los fabricantes de vehículos solo tendrán que fabricar, vender y registrar vehículos BS-VI (Nivel 6 de Bharat). La propuesta BS-VI presenta límites de emisión PM y PN para vehículos de gasolina comerciales ligeros, aunque estos estándares solo se aplican a vehículos equipados con motores de inyección directa.

Además, los fabricantes de automóviles también están trabajando en estos nuevos estándares para producir vehículos con una mejor eficiencia de combustible y rendimiento. Por ejemplo, Maruti Suzuki India Limited (MSIL) tiene la intención de ofrecer una variante de inyección directa de gasolina a vehículos con diesel para cumplir con los estándares de emisión BS-VI, ya que la tecnología GDI a pesar de ser alimentada por gasolina, podrá producir más potencia sin comprometer la eficiencia de combustible. Por lo tanto, la introducción de regulaciones estrictas relacionadas con las emisiones es uno de los factores que se espera contribuir al crecimiento del mercado de inyección directa de gasolina.

Aumento de la demanda de eficiencia de combustible y un mejor rendimiento operativo del motor para impulsar el crecimiento del mercado 

Debido al creciente preocupaciones sobre el deterioro de la calidad del aire ambiente, se toman medidas específicas a nivel mundial para adoptar y hacer cumplir las regulaciones de emisiones de vehículos más estrictas para minimizar el tubo de escape, los hidrocarburos no quemados, los óxidos de nitrógeno (NOX) y las partículas (PM). Las regiones con tecnologías avanzadas comenzaron a centrarse en limitar los niveles de contaminantes para reducir la cantidad de emisiones de carbono en la atmósfera.

Los motores GDI pueden proporcionar una combinación óptima de eficiencia de combustible y alto rendimiento para controlar y optimizar el rendimiento del vehículo a un costo apropiado. Una amplia gama desemiconductorSolutions está diseñado específicamente para cumplir con las normas de emisiones y para proporcionar una mayor eficiencia de combustible.

Un desarrollo reciente en el contexto ocurrió en mayo de 2021, cuando STMicroelectronics permitió el control electrónico de la próxima generación de motores de inyección directa de gasolina. La compañía descubrió que la señal de voltaje de inyección contiene información clara sobre la cantidad real de combustible entregado. Además, queda claro que el procesamiento de la señal de voltaje del inyector permite el cálculo en tiempo real de la cantidad real de combustible inyectado durante la operación. Esta estrategia de control permite GDI para inyecciones muy cortas, cuando se produce un comportamiento balístico, lo que permite el uso de estrategias de inyección múltiples en los motores GDI.

Factores de restricción

Aumento de la demanda de vehículos eléctricos para obstaculizar el crecimiento del mercado

El aumento de la adopción de vehículos eléctricos ha resultado en la disminución de las ventas de los vehículos de motor de combustión interna como el aumento devehículos eléctricosconduce a una señal de que un cambio de potencia del aceite se está reduciendo. Esto ha resultado en una menor producción de componentes de motores IC, como inyectores, rieles de combustible y otros.

Además, con los recientes avances en energía limpia para automóviles, cada vez más países están aumentando la adopción de esta tecnología, lo que resulta en una menor venta y producción de un motor de combustión interna tradicional.

Por ejemplo, en 2021, el 12.5% ​​de las nuevas registros de vehículos de servicio ligero eran vehículos eléctricos enchufables (PEV) en California. En la Unión Europea, los vehículos eléctricos híbridos representaron el 19.6% de todos los nuevos automóviles de pasajeros registrados en 2021, en comparación con el 11.9% en 2020, y las ventas de vehículos de gasolina cayeron casi el 33.5%, y casi todos los mercados de la UE registran disminuciones.

Análisis de segmentación del mercado de inyección directa de gasolina

Por análisis de componentes

Segmento de bombas de combustible para mantener una participación de mercado dominante debido al máximo uso para el suministro de combustible

Por vehículo, el mercado se divide en bombas de combustible, inyectores de combustible, unidad de control del motor (ECU), riel de combustible y otros. El sistema GDI comprende varios componentes cruciales para su rendimiento eficiente.

La inyección directa de gasolina generalmente incluye dos bombas de combustible, una bomba de tanque responsable de bombear suficiente combustible al motor y una bomba de combustible de alta presión responsable de generar suficiente presión.

Las bombas juegan un papel crucial en el suministro de cantidades precisas de combustible directamente a la cámara de combustión, reduciendo las ineficiencias y el aumento de la potencia, debido a que posee una cuota de mercado de inyección directa de gasolina dominante. Paralelamente al suministro de combustible, los inyectores de combustible se utilizan para rociar gasolina directamente en la cámara de combustión y mezclar con cargadores de aire, lo que resulta en una mayor compresión del motor y, a su vez, una mayor eficiencia, lo que ayuda a reducir el consumo de combustible y aumentar el par. Según este factor, es probable que el segmento del inyector de combustible experimente una demanda significativa durante el período de pronóstico.

La unidad de control del motor (ECU) juega un papel crucial en el sistema GDI. El componente identifica y le dice a los inyectores cuándo rociar combustible. Con un cambio creciente hacia la electrificación, varios fabricantes de automóviles están aumentando la adopción de unidades ECU en la tecnología de su tren motriz; Por lo tanto, es probable que la ECU experimente el mayor crecimiento durante el plazo de pronóstico.

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Por análisis de vehículos

Segmento de vehículos de pasajeros para mantener una cuota de mercado dominante debido a su alta tasa de producción con el motor con gasolina

Según el vehículo, el mercado está segmentado en vehículos de pasajeros y vehículos comerciales ligeros. Se espera que la proporción global de las mezclas de aire a combustible de los motores GDI supere los motores de inyección de combustible de puerto (PFI) para 2020 debido a la implementación de regulaciones de consumo de combustible cada vez más estrictas.

Los vehículos de pasajeros adoptan significativamente la tecnología de inyección de combustible directa de gasolina, ya que la mayoría de los vehículos de pasajeros funcionan con combustible de gasolina/gasolina. La demanda depasajerosestá impulsado principalmente por el transporte privado principalmente en países en desarrollo principalmente en China, India y otros. Por lo tanto, es probable que el aumento del consumidor global de clase media aumente la demanda de inyección directa con gasolina en vehículos de pasajeros, que posee una cuota de mercado dominante.

Los vehículos comerciales ligeros, como las camionetas y las minivans, también poseen la penetración del sistema GDI, debido a que también posee una participación de mercado significativa.

Ideas regionales

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El análisis del mercado global se ha realizado en América del Norte, Europa, Asia Pacífico, América Latina y Oriente Medio y África. La región de Asia Pacífico probablemente tendrá la participación de mercado dominante para los sistemas de inyección directa de gasolina durante el período de pronóstico, debido a la creciente producción y ventas de vehículos de pasajeros en toda la región. Además, los fabricantes de automóviles, como Volkswagen, Tata Motors y Suzuki, están experimentando una gran demanda de vehículos de pasajeros en países económicos emergentes como India e Indonesia. Además, Asia Pacific es el hogar de los principales fabricantes de automóviles, como Tata Motors, Suzuki, Hyundai y Toyota, lo que afecta significativamente la demanda de tecnología de inyección directa de gasolina.

La región de América del Norte también posee una participación de mercado significativa para el sistema GDI, debido a la penetración de la tecnología GDI en la luzvehículos comercialesy vehículos de pasajeros.

Además, en Europa, es probable que las regulaciones gubernamentales para reducir la emisión de carbono generadas a partir de vehículos impulsen la demanda de GDI con diversos avances tecnológicos. Posteriormente, los Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita todavía poseen una alta proporción de vehículos con gasolina, lo cual es un factor significativo para liderar un paisaje de mercado favorable para la inyección directa de gasolina.

Lista de compañías clave en el mercado de inyección directa de gasolina

Los participantes clave se están concentrando en mejorar las capacidades de sus productos para crear nuevas oportunidades de mercado

El mercado global de inyección directa de gasolina está altamente fragmentado, con muchos jugadores pequeños que proporcionan GDI a varios fabricantes de automóviles. Numerosos jugadores están operando activamente en todo el mundo para satisfacer la creciente demanda de GDI de los fabricantes de automóviles.

Los principales jugadores, incluidos Bosch, Denso, Borgwarner Inc y Park-Ohio, también operan en el mercado. Según nuestro análisis, los OEM constituyen más del 50% de la cuota de mercado y muchos actores regionales y locales dominan el mercado restante. Numerosos otros jugadores que operan en la industria se centran en ofrecer soluciones GDI avanzadas con componentes actualizados para satisfacer la creciente demanda de proporcionar un motor de motor eficiente y de baja contaminación.

Lista de empresas clave perfiladas:

• Robert Bosch Gmbh(Alemania)
• Marelli Holdings Co., Ltd. (Japón)
• Denso Corporation (Japón)
• Sistemas de fluidos TI(Reino Unido)
• Park-Ohio Holdings Corp. (EE. UU.)
• Borgwarner Inc. (A NOSOTROS.)
• Infineon Technologies AG(Alemania)
• Stanadyne(A NOSOTROS.)
• Energía de Nostrum (EE. UU.)
• Spectra Premium (Canadá)

Desarrollos clave de la industria:

• Febrero de 2022- La experiencia de Denso Corporation en el sistema ferroviario estándar (CRS) le permitió ayudar a los fabricantes de vehículos en todo el mundo a crear vehículos cada vez más receptivos, eficientes y confiables. La compañía ha ofrecido con éxito su solución GDI con bombas de combustible avanzadas, inyectores y electrónica.
• Noviembre de 2021- Kawasaki Heavy Industries, Subaru Corporation, Toyota Motor Corporation, Mazda Motor Corporation y Yamaha Motor anunciaron que están en conversaciones para realizar investigaciones conjuntas y encontrar posibles formas de expandir la gama de opciones de combustible para los motores IC en la búsqueda de la neutralidad de carbono. Como resultado, Toyota le encargó a Yamaha que desarrollara una unidad V8 con hidrógeno de 5.0 litros basada en el motor de 5.0 litros utilizado en el cupé deportivo Lexus RC F de lujo, con cambios en los inyectores, cabezas de cilindro, colectores de admisión y otros.
• Enero de 2021- Hitachi Automotive System Limited, Keihin Corporation, Showa Corporation y Nissan Kogyo Co Ltd. concluyeron una integración de gestión para formar Hitachi Astemo Americas, Inc. para proporcionar soluciones de movilidad líderes a la industria automotriz. Hitachi Astemo trabaja en la creación de soluciones de movilidad avanzadas como su negocio principal de sistemas de tren motores de tren, sistemas de chasis y sistemas avanzados de asistencia para conductores para automóviles ymotocicletaspara promover la cartera de negocios.
• Julio de 2019 -Bosch realizó un programa integral de piezas GDI del mercado de accesorios con Pedigree de Motorsport y OE, que incluye bujías, bobinas de encendido, sensores Lambda, inyectores de alta presión y bombas, ayudando al proveedor de servicios a aumentar sus ingresos y satisfacer a sus clientes al mismo tiempo.
• Abril de 2019–Stanadyne LLC completó la adquisición de Pure Power Technologies Inc, que se especializa en el diseño y fabricación de inyectores y turbocompresores de combustible diesel. La inversión reunirá una línea complementaria de productos complementarios de alta gama para formar una empresa global que proporciona sistemas integrales de gestión de combustible y aire directamente a los canales OEM, OES y del mercado de accesorios.

Cobertura de informes

Los informes de investigación de mercado presentan una evaluación integral de la industria al ofrecer información valiosa, hechos, información relacionada con la industria y datos históricos. Se adoptan varias metodologías y enfoques para hacer suposiciones y puntos de vista significativos para formular el informe. Además, el informe cubre un análisis detallado de segmentos clave del mercado, incluidos componentes, tipos de vehículos y regiones, ayudando a los lectores a obtener una descripción general de la industria de inyección directa de gasolina global.

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