Tamaño del mercado de transporte ferroviario, participación y análisis de la industria, por tipo de movimiento (transporte ferroviario nacional y transporte ferroviario internacional/transfronterizo), por industria de uso final (minería y metales, agricultura, alimentos y silvicultura, productos químicos, energía y petroquímicos, manufactura y automoción, y venta minorista y bienes de consumo), por distancia de transporte (corto recorrido, hasta 500 km, medio recorrido, de más de 500 km a 1500 km, y largo recorrido, Por encima de 1.500 km), por tipo de carga/manipulación (carga a granel y conv

El tamaño del mercado mundial de transporte de mercancías por ferrocarril se valoró en 286,70 mil millones de dólares en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 300,26 mil millones de dólares en 2026 a 436,36 mil millones de dólares en 2034, exhibiendo una tasa compuesta anual del 4,8% durante el período previsto.

El transporte ferroviario se refiere al transporte de mercancías, productos básicos, contenedores y carga industrial en trenes a través de redes ferroviarias regionales, nacionales e internacionales utilizando vagones especializados, terminales intermodales y centros logísticos. El crecimiento del mercado está impulsado por el aumento de los volúmenes comerciales, el transporte de larga distancia rentable, los objetivos de sostenibilidad, la inversión en infraestructura, la expansión de la logística intermodal, la producción industrial, las necesidades de resiliencia de la cadena de suministro y el cambio modal global de la carretera al ferrocarril.

Los principales actores del mercado, como DHL Global Forwarding, DSV, Kuehne+Nagel, Maersk, CEVA Logistics y GEODIS, compiten a través del transporte intermodal, la conectividad ferroviaria transfronteriza, las plataformas de carga digitales, la integraciónlogísticaservicios y soluciones integrales para la cadena de suministro.

TENDENCIAS DEL MERCADO DE CARGA FERROVIARIA

Digitalización y automatización para mejorar la eficiencia operativa del transporte de mercancías por ferrocarril

Los operadores de carga ferroviaria están adoptando cada vez más la gestión del tráfico digital, el mantenimiento predictivo, la inspección automatizada, la telemática y la visibilidad de la carga en tiempo real para mejorar la confiabilidad y la productividad de los activos. Las plataformas de intercambio de datos están vinculando más estrechamente a los vagones de carga, las terminales, los clientes y los profesionales de la infraestructura a lo largo de la cadena de suministro. Las herramientas digitales también ayudan a mejorar la planificación de la capacidad, la programación de locomotoras, la utilización de los servicios de carga de vagones y la gestión de interrupciones. Esta tendencia del mercado está transformando gradualmente las operaciones ferroviarias tradicionales en redes logísticas conectadas con una mejor previsibilidad del servicio, menor tiempo de inactividad y una mejor visibilidad del cliente en todos los movimientos de carga.

• En febrero de 2026, la Comisión Europea adoptó especificaciones armonizadas para el intercambio de datos ferroviarios, ampliando el seguimiento digital, las cartas de porte electrónicas, la conectividad de terminales multimodales y la gestión de capacidad digital en todas las operaciones de carga europeas, mejorando la eficiencia.

La integración de la logística intermodal fortalece la adopción del transporte ferroviario en contenedores

Los transportistas combinan cada vez más los servicios ferroviarios con los servicios por carretera, marítimos y de navegación interior a través de redes de transporte intermodal. La expansión de terminales interiores y centros logísticos está remodelando las tendencias del mercado al mejorar la flexibilidad de la red, ampliar el alcance del servicio y respaldar cadenas de suministro multimodales integradas. El transporte ferroviario en contenedores está ganando importancia a medida que los contenedores estandarizados pueden moverse de manera eficiente entre puertos, terminales, trenes y camiones sin una manipulación repetida de la carga. Este enfoque apoya el cambio modal del transporte por carretera de larga distancia y al mismo tiempo preserva el transporte por carretera para la entrega en la primera y última milla. En septiembre de 2025, CN y CSX anunciaron un nuevo servicio intermodal de Nashville que une las puertas de entrada de la costa oeste de Canadá a través de Memphis, reemplazando un tramo de camiones con transporte continuo de contenedores por ferrocarril para los transportistas.

DINÁMICA DEL MERCADO

IMPULSORES DEL MERCADO

Descargar muestra gratuita para conocer más sobre este informe.

El aumento de los volúmenes industriales y comerciales acelerará la demanda de transporte ferroviario de larga distancia

El aumento de la producción industrial, la producción minera, los envíos agrícolas y el comercio transfronterizo están aumentando la demanda de carga pesada en grandes volúmenes a largas distancias. El transporte ferroviario proporciona una sólida economía para el transporte de productos a granel, donde la alta capacidad de carga útil y los menores costos de transporte por unidad son significativos. Los crecientes flujos de acero, productos químicos, automóviles, cereales y minerales respaldan un mayor volumen de carga en los principales corredores. La creciente presión sobre las cadenas de suministro para garantizar un transporte interior confiable fortalece aún más la demanda del mercado en las economías desarrolladas y emergentes a nivel mundial.

• En julio de 2025, AAR informó que las cargas de vagones de ferrocarril en EE. UU. en junio promediaron 226,259 por semana, el mes de junio más fuerte desde 2021, lo que refleja la resiliente actividad del transporte de carga industrial y la expansión de la demanda de envíos por ferrocarril en los mercados nacionales.

La inversión en redes y corredores de carga exclusivos amplía la capacidad de transporte, impulsando el crecimiento del mercado

Las inversiones respaldadas por el gobierno en infraestructura ferroviaria, corredores de carga exclusivos, terminales, puentes, señalización y conectividad ferroviaria portuaria están ampliando la capacidad de la red y mejorando la confiabilidad del tránsito. Las nuevas rutas exclusivamente de carga reducen los conflictos con los servicios de pasajeros y permiten trenes de carga más pesados, más largos y más frecuentes. La modernización de los corredores también fortalece las conexiones entre conglomerados industriales, puertos, minas y centros logísticos. Estas inversiones mejoran la utilización de activos, reducen los cuellos de botella y apoyan el crecimiento del mercado de transporte ferroviario al hacer que los servicios ferroviarios sean más competitivos para el transporte industrial nacional y transfronterizo con el tiempo.

• En febrero de 2025, DFCCIL informó operaciones récord del corredor de carga dedicado, con un promedio de 391 trenes de carga diarios en enero, al tiempo que desvió el tráfico de carga para aliviar la congestión de Prayagraj durante las operaciones de Maha-Kumbh y mejorar la eficiencia.

RESTRICCIONES DEL MERCADO     

Altos requisitos de capital de infraestructura para limitar la expansión del mercado

El crecimiento del mercado de transporte de mercancías por ferrocarril se ve limitado por los elevados requisitos de capital para vías, terminales, sistemas de señalización, locomotoras, puentes, instalaciones de mantenimiento y mejoras de la red. El envejecimiento de la infraestructura también puede restringir las cargas por eje, la longitud de los trenes, las velocidades de operación y la capacidad disponible. Los proyectos de infraestructura requieren largos ciclos de planificación, permisos, adquisición de terrenos y construcción, y las adiciones de capacidad pueden desacelerar la demanda de transporte. Estas limitaciones estructurales pueden reducir la flexibilidad del servicio y aumentar los costos operativos, particularmente cuando los trenes de carga comparten la congestionada capacidad de la red ferroviaria con servicios intensivos de pasajeros.

• En febrero de 2025, Union Pacific esbozó aproximadamente 3.400 millones de dólares de inversión de capital anual para infraestructura, renovación de activos, capacidad de terminales y crecimiento, destacando los importantes requisitos de capital del transporte ferroviario para los operadores.

OPORTUNIDADES DE MERCADO

Estrategias de descarbonización para crear oportunidades más sólidas de cambio modal de la carretera al ferrocarril

Los objetivos climáticos y las estrategias corporativas de descarbonización están creando oportunidades para trasladar el transporte de mercancías de las carreteras al ferrocarril, especialmente en largas distancias y corredores de alto volumen. La eficiencia energética del ferrocarril lo hace atractivo para los transportistas que buscan un transporte con bajas emisiones sin sacrificar la capacidad a granel. Los gobiernos pueden acelerar este cambio modal mediante financiación de infraestructura, desarrollo de terminales, políticas de carbono y planificación logística integrada. Los operadores de carga ferroviaria que desarrollen servicios intermodales confiables y informes de emisiones centrados en el cliente pueden capturar carga que antes dependía del transporte por carretera de larga distancia.

• En julio de 2025, la Comisión Europea seleccionó 94 proyectos de transporte, asignando el 77% de la financiación disponible al ferrocarril, apoyando una infraestructura más ecológica, la conectividad transfronteriza, la resiliencia y la movilidad sostenible en las redes ferroviarias de los estados miembros.

Corredores comerciales emergentes para abrir nuevas oportunidades regionales de expansión del transporte de carga

La industrialización y la inversión en logística en las economías emergentes crean oportunidades para nuevos corredores de carga que vinculen fábricas, minas, regiones agrícolas, puertos y centros de consumo. Los corredores de carga exclusivos pueden desbloquear la capacidad restringida, reducir los tiempos de tránsito y respaldar una actividad de mayor cantidad de toneladas-milla. El desarrollo de corredores transfronterizos en Asia, Medio Oriente, África y Eurasia también puede diversificar las rutas comerciales y fortalecer la conectividad regional. Los operadores ubicados en torno a nuevos grupos industriales y conectividad ferroviaria portuaria pueden capturar un volumen de carga creciente y desarrollar nuevos servicios de logística intermodal.

• En marzo de 2026, el Banco Mundial aprobó 2 mil millones de dólares para el cruce ferroviario de Türkiye en Estambul, fortaleciendo los corredores de la Carretera de Desarrollo Transcaspiano, Türkiye-UE e Irak que unen los mercados de Europa, Asia y Medio Oriente.

DESAFÍOS DEL MERCADO

Las interrupciones operativas y la exposición al clima ponen en riesgo la confiabilidad del servicio

Las operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril siguen siendo vulnerables a retrasos relacionados con el clima, perturbaciones geopolíticas, escasez de mano de obra, procedimientos fronterizos, fallas de infraestructura e interrupciones inesperadas en la cadena de suministro. Las inundaciones, el calor extremo, los deslizamientos de tierra, los incendios forestales o las condiciones invernales severas pueden cerrar rutas temporalmente y reducir la confiabilidad de la red. Los servicios internacionales enfrentan una complejidad adicional debido a las diferentes normas técnicas, procesos aduaneros y reglas operativas. Por lo tanto, los operadores ferroviarios de carga deben invertir en infraestructura resiliente, rutas alternativas, monitoreo predictivo y planificación de contingencia coordinada para mantener un servicio confiable y proteger la confianza de los clientes durante eventos disruptivos.

• En mayo de 2025, Union Pacific destacó la mitigación de los desprendimientos de rocas después de que eventos relacionados con el clima causaran casi el 90 % de las indicaciones de sus vallas deslizantes, lo que demuestra la exposición al clima y la necesidad de una infraestructura ferroviaria resiliente y confiable.

Análisis de segmentación

Por tipo de movimiento

Los fuertes flujos de carga nacionales y las redes ferroviarias establecidas sostuvieron el dominio del transporte ferroviario nacional

Según el tipo de movimiento, el mercado se segmenta en transporte ferroviario nacional y transporte ferroviario internacional/transfronterizo.

El segmento de transporte ferroviario nacional tuvo la mayor cuota de mercado de transporte ferroviario en 2025. Su dominio está respaldado por el movimiento de gran volumen de minerales, productos agrícolas, combustibles, metales y productos manufacturados dentro de las fronteras nacionales. Las redes ferroviarias establecidas, los menores costos del transporte de larga distancia, la fuerte demanda de transporte industrial y los flujos regulares de productos básicos a granel sostienen la utilización. Las crecientes conexiones intermodales, terminales interiores y corredores de carga exclusivos refuerzan aún más la demanda nacional de carga ferroviaria en los principales centros industriales y de consumo.

• En abril de 2025, Indian Railways informó 1.617,38 millones de toneladas de transporte de mercancías en 2024-2025, mientras que la carga de contenedores nacionales aumentó un 19,72 %, lo que demuestra fuertes flujos de carga a nivel nacional y utilización del ferrocarril en los mercados nacionales.

El transporte ferroviario internacional/transfronterizo es el segmento de más rápido crecimiento, con una tasa compuesta anual del 5,8% durante el período 2026-2034. El crecimiento está respaldado por el comercio transfronterizo, el transporte ferroviario en contenedores, la integración regional, una mejor coordinación aduanera y la ampliación de los corredores de carga que conectan puertos, centros de fabricación y mercados interiores.

Por industria de uso final

La fuerte producción minera y la demanda de exportaciones impulsan el liderazgo del segmento de minería y metales

Basado en la industria de uso final, el mercado está segmentado en minería y metales, agricultura, alimentación y silvicultura, productos químicos, energía ypetroquímicos, manufactura y automoción, comercio minorista y bienes de consumo, y construcción e infraestructura.

El segmento de minería y metales dominó el mercado en 2025. Su liderazgo está respaldado por un importante movimiento ferroviario de carbón, mineral de hierro, minerales no ferrosos y metales terminados a largas distancias. El ferrocarril ofrece una alta capacidad de carga útil, una economía favorable de toneladas-milla y un manejo eficiente de volúmenes de productos a granel desde minas hasta plantas de procesamiento, puertos y centros industriales. La demanda estable de los sectores siderúrgico, energético y exportador sostiene aún más la demanda de transporte ferroviario en el segmento.

• En julio de 2025, BHP informó una producción récord de mineral de hierro en Australia Occidental y volúmenes récord de mineral por ferrocarril desde su centro de Pilbara Central, respaldados por inversiones en infraestructura ferroviaria, portuaria y tecnológica en todas las operaciones.

El comercio minorista y los bienes de consumo es el segmento de más rápido crecimiento, con una tasa compuesta anual del 6,8 % durante el período 2026-2034. El crecimiento está impulsado por el transporte ferroviario en contenedores, la distribución del comercio electrónico, el transporte intermodal y el mayor movimiento de mercancías empaquetadas entre puertos, terminales, almacenes y centros de consumo.

Por distancia de transporte

La economía de distancia equilibrada y la conectividad de red impulsan la demanda del segmento de media distancia

Según la distancia de recorrido, el mercado se segmenta en recorridos de corta distancia (hasta 500 km), de media distancia (entre 500 y 1.500 km) y de larga distancia (más de 1.500 km).

El segmento de media distancia tiene la mayor cuota de mercado y también se prevé que crezca al ritmo más rápido durante el período previsto. Su dominio está respaldado por un movimiento eficiente entre grupos industriales, terminales interiores, puertos y centros de distribución regionales. Las distancias medias ofrecen una economía ferroviaria favorable y al mismo tiempo mantienen tiempos de tránsito competitivos. La expansión del transporte intermodal, la actividad manufacturera, las cadenas de suministro regionales y la mejora de la conectividad de la red ferroviaria fortalecen aún más los volúmenes y la utilización de carga en estas rutas.

• En agosto de 2025, Union Pacific abrió su Terminal Intermodal de Kansas City, aumentando la capacidad del Medio Oeste y ofreciendo tiempos de tránsito competitivos para los camiones, respaldando movimientos eficientes de carga de contenedores regionales y de media distancia a través de corredores clave.

El segmento de larga distancia es la segunda categoría más grande y se prevé que crezca a una tasa compuesta anual del 4,4% durante el período 2026-2034. La demanda está respaldada por el transporte de productos básicos a granel, el comercio entre países, la conectividad portuaria y las ventajas de costos del ferrocarril sobre el transporte por carretera de larga distancia.

Por tipo de carga/manipulación

La demanda de manipulación de alta capacidad está impulsando la posición de liderazgo del transporte de carga convencional y a granel

Según el tipo de carga/manipulación, el mercado se segmenta en carga a granel y carga convencional en vagones, carga ferroviaria intermodal y en contenedores, y carga automotriz y especializada.

El segmento de transporte de carga a granel y convencional tuvo la mayor cuota de mercado en 2025. Su dominio está respaldado por un movimiento sustancial decarbón, minerales, metales, cereales, productos químicos y otros productos a granel a través de redes ferroviarias establecidas. La demanda se ve respaldada además por una alta capacidad de carga, una economía favorable de toneladas-milla, una infraestructura de carga dedicada y la idoneidad para el transporte industrial de larga distancia. Los requisitos constantes de las industrias minera, agrícola, manufacturera y energética refuerzan aún más los volúmenes de carga y la utilización de activos.

• En agosto de 2026, CPKC informó haber transportado un récord de 30,66 millones de toneladas de cereales y productos de cereales canadienses durante la campaña agrícola 2025-2026, lo que demuestra una demanda sostenida de gran volumen de transporte ferroviario a granel en todo el país.

El transporte ferroviario intermodal y en contenedores es el segmento de más rápido crecimiento, con una tasa compuesta anual del 6,4 % durante el período 2026-2034. El crecimiento está impulsado por el aumento del comercio de contenedores, la conectividad ferroviaria portuaria y el cambio modal del transporte por carretera, la inversión en terminales intermodales y las redes integradas de cadenas de suministro.

Por tipo de carga

Para saber cómo nuestro informe puede ayudar a optimizar su negocio, Hable con un analista

Los movimientos de minerales y metales a gran escala sostienen la demanda del segmento de carbón, menas, minerales y metales

Según el tipo de carga, el mercado se segmenta en carbón, minerales, minerales y metales, productos agrícolas, alimentarios y forestales, productos químicos, productos derivados del petróleo y fertilizantes, automoción, maquinaria y productos industriales manufacturados, bienes de consumo y mercancías en general, y otros.

El segmento de carbón, menas, minerales y metales representó la mayor participación de mercado de transporte ferroviario en 2025. Su dominio está respaldado por el transporte constante de altos volúmenes de envíos provenientes de regiones mineras a plantas de procesamiento, instalaciones eléctricas, puertos y centros industriales. El ferrocarril sigue siendo muy adecuado para el transporte de mercancías pesadas a granel debido a su alta capacidad de carga útil, su economía eficiente de toneladas-milla y su infraestructura de carga establecida. La actividad continua de fabricación de acero, procesamiento de minerales, construcción y exportación sostiene aún más la demanda del segmento a nivel mundial.

• En octubre de 2025, Rio Tinto comenzó a cargar el primer mineral de hierro de Simandou para transportarlo por ferrocarril hacia la infraestructura portuaria de Guinea, lo que demuestra que los volúmenes de mineral a gran escala sustentan las redes de transporte dedicadas a los envíos de exportación.

Los bienes de consumo y mercancías generales son el segmento de más rápido crecimiento, con una tasa compuesta anual del 7,5% durante el período 2026-2034. El crecimiento está respaldado por el aumento del transporte ferroviario en contenedores, el transporte intermodal, la distribución minorista,logística de comercio electrónico, conectividad portuaria y un creciente cambio modal del transporte por carretera de larga distancia.

Perspectivas regionales del mercado de transporte de mercancías por ferrocarril

Por geografía, el mercado se clasifica en Asia Pacífico, América del Norte, Europa, América del Sur, Medio Oriente y África.

Asia Pacífico

Para obtener más información sobre el análisis regional de este mercado, Descargar muestra gratuita

Asia Pacífico dominó el mercado en 2025 y también es el mercado regional de más rápido crecimiento durante el período previsto. El crecimiento está respaldado por extensas redes ferroviarias, el aumento de la producción industrial, el movimiento a gran escala de carbón, minerales, productos agrícolas y productos manufacturados, y la expansión del transporte ferroviario en contenedores. Las inversiones en corredores de carga exclusivos, conectividad ferroviaria portuaria y terminales intermodales fortalecen aún más la demanda. El rápido crecimiento manufacturero en China e India y el creciente comercio regional continúan expandiendo los volúmenes de carga en los principales corredores de transporte.

• En mayo de 2025, los ferrocarriles nacionales de China transportaron alrededor de 1.300 millones de toneladas de mercancías entre enero y abril, mientras que los envíos de contenedores por ferrocarril-agua aumentaron un 19,1%, lo que pone de relieve la fuerte demanda de transporte industrial e intermodal en toda Asia.

Mercado de transporte de mercancías por ferrocarril de China

Se estima que el mercado chino en 2026 ascenderá a unos 81.540 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 27,2% de los ingresos del mercado mundial. El dominio está respaldado por una producción industrial masiva, una extensa infraestructura ferroviaria, flujos de productos básicos a granel y una creciente actividad de transporte intermodal de carga a nivel nacional y regional.

Mercado de transporte de mercancías por ferrocarril de Australia

Se estima que el mercado australiano en 2026 ascenderá a unos 6.240 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 2,1% de los ingresos del mercado mundial. Su segunda posición regional más grande está respaldada por fuertes exportaciones mineras, transporte a granel de larga distancia, conectividad portuaria y corredores ferroviarios de carga establecidos en todo el país.

Mercado de transporte de mercancías por ferrocarril de la India

Se estima que el mercado de la India en 2026 ascenderá a unos 20.110 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 6,7% de los ingresos del mercado mundial. La demanda de más rápido crecimiento en el país está impulsada por corredores de carga exclusivos, expansión industrial, creciente contenedorización, crecimiento manufacturero y mejora de la conectividad portuaria en toda la India.

América del norte

América del Norte ocupaba la tercera mayor cuota de mercado en 2025, respaldada por una extensa red ferroviaria orientada al transporte de mercancías que conecta las principales regiones industriales, puertos, centros agrícolas y centros de distribución. El elevado movimiento de cereales, productos químicos, carbón, productos automotrices y contenedores intermodales sostiene la utilización del ferrocarril. Las sólidas operaciones de los principales operadores, incluidos Union Pacific Railroad y Canadian National Railway, refuerzan la eficiencia de la red. El creciente tráfico portuario de la costa oeste, las inversiones intermodales y la competencia con el transporte por carretera de larga distancia continúan dando forma a la demanda regional de transporte ferroviario y a la modernización de la infraestructura.

• En julio de 2025, Union Pacific y Norfolk Southern acordaron fusionarse, proponiendo un ferrocarril transcontinental de 50.000 millas que conectaría 43 estados y aproximadamente 100 puertos, fortaleciendo la conectividad de carga de costa a costa en toda América del Norte.

Mercado de transporte de mercancías por ferrocarril de EE. UU.

Se estima que el mercado estadounidense en 2026 ascenderá a unos 81.690 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 27,2% de los ingresos del mercado mundial. La demanda está respaldada por amplias redes de carga, flujos intermodales de contenedores, envíos agrícolas, carga industrial y una economía eficiente del transporte de larga distancia en todo el país.

Europa

Europa tenía la segunda mayor cuota de mercado en 2025 y se prevé que se expandirá a una tasa compuesta anual del 3,8% durante el período 2026-2034. El crecimiento está respaldado por políticas que fomentan el cambio modal de la carretera al ferrocarril, una amplia conectividad ferroviaria transfronteriza y una mayor inversión en transporte intermodal. La demanda de un movimiento de carga con bajas emisiones, la modernización de los corredores de carga y una mayor conectividad ferroviaria portuaria respaldan aún más la demanda del mercado regional. Sin embargo, los cuellos de botella en la infraestructura, los costos de la energía, las incertidumbres geopolíticas y los diferentes estándares operativos nacionales pueden frenar la expansión general en la región.

• En junio de 2026, la UE adoptó nuevas normas de capacidad ferroviaria para mejorar el tráfico transfronterizo y optimizar el uso de la infraestructura, apoyando la creciente demanda de carga, la coordinación de la red y operaciones ferroviarias internacionales más eficientes en toda Europa.

Mercado de transporte de mercancías por ferrocarril en Alemania

Se estima que el mercado alemán en 2026 ascenderá a unos 9.140 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 3,0% de los ingresos del mercado mundial. El desarrollo del mercado se atribuye a la densa infraestructura ferroviaria, las exportaciones industriales, las terminales intermodales,logística automotrizy políticas que fomenten el cambio modal de la carretera al ferrocarril a nivel nacional.

Mercado de transporte de mercancías por ferrocarril en Rusia

Se estima que el mercado ruso en 2026 ascenderá a unos 30.040 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 10,0% de los ingresos del mercado mundial. El crecimiento se sustenta en movimientos de graneles de larga distancia, envíos de minerales y energía, una amplia cobertura ferroviaria y corredores estratégicos de transporte de carga en Eurasia en general.  

Sudamerica

América del Sur representó la cuarta mayor cuota de mercado en 2025, con la demanda concentrada en la minería, la agricultura, la silvicultura y el transporte de productos básicos orientados a la exportación. El transporte ferroviario desempeña un papel importante en el transporte de mineral de hierro, cereales, minerales y otros productos básicos a granel desde las zonas de producción del interior hacia los puertos. Nuevas inversiones en infraestructura, programas de concesiones y una mejor conectividad ferroviaria portuaria ofrecen potencial de expansión. Sin embargo, la cobertura desigual de la red ferroviaria, las diferencias en la calidad de la infraestructura, la incertidumbre política, las limitaciones de financiamiento y la dependencia de los ciclos de las materias primas continúan influyendo en el desarrollo del mercado en las principales economías de América del Sur.

• En noviembre de 2025, el Ministerio de Transporte de Brasil formalizó el acuerdo Malha Sudeste, asegurando USD 734,31 millones para la modernización ferroviaria y el fortalecimiento de la infraestructura que atiende los flujos de carga industriales, minerales y portuarios en todo el sureste de Brasil.

Mercado de carga ferroviaria de Brasil

Se estima que el mercado brasileño en 2026 ascenderá a unos 9.090 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 3,0% de los ingresos del mercado mundial. El crecimiento está respaldado por las exportaciones agrícolas y de mineral de hierro, la ampliación de las concesiones, la inversión ferroviaria vinculada a los puertos y el aumento de la conectividad de carga a nivel nacional en el interior.

Medio Oriente y África

Oriente Medio y África ocuparon la quinta mayor cuota de mercado en 2025, lo que refleja una cobertura de la red ferroviaria de transporte de mercancías comparativamente limitada y una conectividad transfronteriza fragmentada. Sin embargo, la región ofrece un considerable potencial de crecimiento a largo plazo a través de la expansión minera, el desarrollo industrial, nuevos corredores logísticos y la inversión en infraestructura. Las iniciativas ferroviarias del Golfo, las rutas africanas de exportación de minerales y la mejora de las conexiones entre los centros de producción del interior y los puertos marítimos están ampliando las oportunidades. Los altos costos de los proyectos, las tensiones geopolíticas, las complejidades fronterizas y las brechas de infraestructura siguen siendo las principales limitaciones, mientras que los nuevos corredores de carga respaldan gradualmente una mayor utilización del ferrocarril.

• En septiembre de 2025, Etihad Rail firmó un acuerdo para un corredor ferroviario consolidado que une el puerto de Khalifa y las terminales de Fujairah, simplificando los procedimientos aduaneros y fortaleciendo la conectividad de carga y la eficiencia comercial de los EAU.

Mercado de transporte de mercancías por ferrocarril de Sudáfrica

Se estima que el mercado de Sudáfrica en 2026 ascenderá a unos 2.430 millones de dólares, lo que representa aproximadamente el 0,8% de los ingresos del mercado mundial. La expansión está respaldada por las exportaciones mineras, el transporte de carbón y minerales, las mejoras en la conectividad portuaria y los esfuerzos para rehabilitar la infraestructura ferroviaria de carga.

PAISAJE COMPETITIVO

Actores clave de la industria

La digitalización, la integración multimodal y la expansión de la red están definiendo el panorama competitivo

El mercado mundial de transporte de mercancías por ferrocarril está moderadamente fragmentado, y los proveedores de logística globales compiten con los transitarios regionales y las empresas especializadas en logística ferroviaria. Actores clave, incluidos DHL Global Forwarding, DSV, Kuehne+Nagel, Maersk, CEVA Logistics y GEODIS, compiten a través de redes intermodales, conectividad transfronteriza, visibilidad de envíos digitales y soluciones integradas de cadena de suministro. Las empresas están ampliando los servicios de trenes en bloque, los corredores multimodales, las capacidades aduaneras y las ofertas de logística con bajas emisiones de carbono. En abril de 2025, DSV completó la adquisición de Schenker, ampliando significativamente su red logística global, capacidades de servicio, escala competitiva y alcance de servicio al cliente.

LISTA DE EMPRESAS CLAVE DE TRANSPORTE FERROVIARIO PERFILADAS

• Envío mundial de DHL(Alemania)
• DSV(Dinamarca)
• Kuehne+Nagel (Suiza)
• Logística CEVA(Francia)
• GEODIS (Francia)
• P. Moller - Maersk (Dinamarca)
• Sinotrans Limited (China)
• Nippon Express (Japón)
• Rhenus Logística (Alemania)
• Hellmann Logística Mundial(Alemania)
• DACHSER (Alemania)
• Kintetsu World Express (Japón)
• Gebrüder Weiss (Austria)
• Scan Global Logistics (Dinamarca)
• socio de carga (Austria)
• Corporación Nissin (Japón)
• H. Robinson (Estados Unidos)
• JAS en todo el mundo (EE. UU.)
• Noatum Logística (España)
• Grupo Ziegler(Bélgica)

DESARROLLOS CLAVE DE LA INDUSTRIA

• Junio ​​de 2026:DHL Global Forwarding completó su primer tren bloque ferroviario de importación de Turquía a China a través del corredor Transcaspio, trasladando refrigeradores Electrolux de Esmirna a Chengdu en un total de 30 días.
• Mayo de 2026:Maersk lanzó un servicio ferroviario frigorífico semanal exclusivo entre Hyderabad y el puerto de Nhava Sheva, apoyando las exportaciones farmacéuticas al tiempo que reduce las proyecciones.invernadero-Las emisiones de gases en aproximadamente 3.000 toneladas al año.
• Enero de 2026:Nippon Express lanzó NX Super Express Cargo con JR East Logistics, utilizando trenes Shinkansen para el envío el mismo día de productos frescos, equipos médicos y piezas de mantenimiento urgente a todo el país.
• Diciembre de 2025:DP World lanzó un servicio ferroviario EXIM dos veces por semana desde Powarkheda, Madhya Pradesh, hasta Nhava Sheva, integrando almacenamiento, almacenamiento en frío, logística aduanera y conectividad portuaria para los exportadores regionales.
• noviembre 2025: CEVA Logistics amplió su asociación logística con Ferrari, continuando con el transporte multimodal que incluyó combinaciones ferrocarril-océano para el Gran Premio de Shanghai de 2025, respaldando operaciones logísticas internacionales de deportes de motor con bajas emisiones de carbono a nivel mundial.
• agosto 2025: Rhenus firmó un memorando de cooperación con Kyrgyz Railways para expandir la logística de carga multimodal, desarrollar centros logísticos, atraer flujos de carga y fortalecer la conectividad y la resiliencia transcaspiana de Asia Central.
• agosto 2025: Hellmann reestructuró los envíos de BHS Global Logistics desde Eskişehir, Türkiye, a Baviera trasladando componentes de la carretera al ferrocarril, reduciendo las emisiones y los costos y manteniendo tiempos de tránsito estables.
• febrero 2025: cargo-partner renovó su cooperación HHLA Pure para el transporte ferroviario de contenedores climáticamente neutro en Europa Central, después de mover 13.349 TEU de forma sostenible a través de Hungría, Eslovaquia y la República Checa durante 2025.

COBERTURA DEL INFORME

El análisis del mercado global de transporte de mercancías por ferrocarril proporciona un estudio en profundidad del tamaño del mercado y el pronóstico de todos los segmentos del mercado incluidos en el informe de mercado. Incluye detalles sobre la dinámica del mercado y las tendencias que se espera que impulsen el mercado durante el período de pronóstico. Ofrece información sobre avances tecnológicos, lanzamientos de nuevos productos, desarrollos clave de la industria ferroviaria y detalles sobre asociaciones, fusiones y adquisiciones. El alcance del informe de mercado también abarca un panorama competitivo detallado con información sobre la participación de mercado y los perfiles de los actores operativos clave.

Solicitud de personalización  para obtener un conocimiento amplio del mercado.

Alcance y segmentación del informe