Tamaño del mercado de entrega autónoma de última milla de EE. UU., participación y análisis de la industria, por usuario final (alimentos, comercio minorista y comercio electrónico, atención médica y otros), por tipo de vehículo (drones de entrega aérea, robots de entrega terrestre y camiones y furgonetas autónomos), por alcance (corto y largo alcance), por aplicación (B2B y B2C) y pronóstico de país, 2026-2034

El tamaño del mercado de entrega autónoma de última milla de EE. UU. se valoró en 22,6 millones de dólares en 2025. Se prevé que el mercado crezca de 24,5 millones de dólares en 2026 a 67,7 millones de dólares en 2034, exhibiendo una tasa compuesta anual del 13,6% durante el período previsto.

La entrega autónoma de última milla se refiere al uso de vehículos con navegación autónoma, como drones, robots de reparto en las aceras y camiones o furgonetas autónomos, para transportar mercancías desde un centro, tienda o punto de distribución local hasta el cliente final sin necesidad de conductores o mensajeros humanos. Estos sistemas se basan en sensores avanzados,aprendizaje automático, navegación impulsada por IA, supervisión remota y despacho automatizado para completar entregas a corta distancia bajo demanda. La tecnología tiene como objetivo reducir el tiempo de entrega, disminuir los costos operativos, superar la escasez de mano de obra y respaldar el cumplimiento continuo y de alta frecuencia para aplicaciones de alimentos, venta minorista, médicas y de comercio electrónico.

La demanda del mercado de entrega autónoma de última milla en Estados Unidos está evolucionando rápidamente a medida que los minoristas, las plataformas de entrega de alimentos y los sistemas de atención médica adoptan robots terrestres autónomos, drones aéreos y vehículos de entrega autónomos para logística local y de corta distancia. Este crecimiento está impulsado por la creciente demanda de entregas más rápidas, el aumento de la congestión urbana, la escasez de mano de obra en el sector de servicios de mensajería y la expansión de programas piloto en campus, ciudades y redes minoristas. El ecosistema incluye actores líderes como Starship Technologies, Serve Robotics, Kiwibot, Cartken, Coco, Avride y Zipline. En conjunto, estas empresas permiten la entrega automatizada de alta frecuencia en diversos Estados Unidos y América del Norte.

Los aranceles estadounidenses influyen en el mercado principalmente a través de su efecto sobre el costo de componentes importados como baterías, motores, sensores, procesadores y productos electrónicos de grado robótico, muchos de los cuales se originan en Asia. Los aranceles más altos elevan los costos de adquisición y reemplazo de hardware para drones, robots de acera y plataformas de vehículos autónomos, lo que afecta la economía operativa de los proveedores de servicios. La volatilidad arancelaria también afecta la planificación de la cadena de suministro, fomenta el abastecimiento de componentes nacionales y afecta el ritmo de expansión de la flota. A pesar de estas presiones, la fuerte adopción de minoristas y plataformas continúa respaldando el desarrollo del mercado a largo plazo.

DINÁMICA DEL MERCADO

IMPULSORES DEL MERCADO

El crecimiento del comercio electrónico bajo demanda y las limitaciones laborales aceleran la expansión del mercado

Las crecientes expectativas de los consumidores estadounidenses de gratificación instantánea, envío gratuito y tiempos estimados de llegada precisos están impulsando a los minoristas, tiendas de comestibles y restaurantes a reevaluar sus estrategias para prestar servicios a barrios urbanos densos y campus universitarios, lo que está aumentando considerablemente e impulsando elentrega autónoma de última milla. El comercio electrónico ha pasado de ser un mercado de nicho a convertirse en un mercado generalizado. Los datos del censo de EE. UU. indican que para el segundo trimestre de 2025, el comercio electrónico representó más del 16% del total de las ventas minoristas, y las ventas en línea alcanzaron aproximadamente 293 mil millones de dólares solo en ese trimestre. Además, las ventas de comercio electrónico en el cuarto trimestre de 2024 superaron los 308.900 millones de dólares. 

A medida que aumentan los volúmenes de pedidos, el modelo tradicional de conductor humano enfrenta limitaciones estructurales, incluida la disponibilidad de conductores, el aumento de los salarios, los costos de combustible y seguros, y restricciones de congestión, lo que hace cada vez más difícil respaldar ventanas de entrega rápida durante los períodos pico de manera rentable. 

Los robots de acera, los pequeños vehículos de reparto autónomos y los drones de reparto ofrecen una manera de desvincular el costo marginal de reparto de la mano de obra del conductor, especialmente para las entregas de alimentos, comestibles y conveniencia a corta distancia que se agrupan alrededor de campus, distritos céntricos y centros suburbanos. Los operadores pueden desplegar flotas dinámicamente para satisfacer la demanda local fluctuante sin necesidad de contratar un número equivalente de conductores. Los minoristas pueden ofrecer un servicio constante hasta altas horas de la noche o durante condiciones climáticas adversas, cuando los mensajeros humanos son más caros o escasos. 

Las primeras implementaciones en campus de EE. UU. han demostrado que los estudiantes y el personal adoptan rápidamente la entrega de robots como parte de sus rutinas diarias. Al mismo tiempo, Serve Robotics, especialista en robots de acera, realiza entregas comerciales para socios como Uber Eats y 7-Eleven y ha desplegado alrededor de 1.000 robots en varias ciudades. Tienen acuerdos de varios años para escalar a 2000 unidades, lo que destaca que las principales plataformas de entrega mejoradas ven la automatización como una palanca práctica para manejar volúmenes de pedidos crecientes y, al mismo tiempo, apuntan a reducir el costo laboral por pedido. 

RESTRICCIONES DEL MERCADO

Marcos regulatorios, de seguridad y de responsabilidad fragmentados para frenar el crecimiento del mercado

Las reglas complejas y en evolución que rodean a los robots de carretera, los dispositivos para las aceras y los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) siguen siendo una barrera importante para el rápido crecimiento de los proveedores autónomos de última milla dentro de los EE. UU., lo que genera incertidumbre sobre los cronogramas de implementación, los casos de uso permitidos y la asignación de riesgos entre los proveedores de tecnología, los socios logísticos y los municipios. En el caso de los drones, la Administración Federal de Aviación (FAA) actualmente trata la entrega de paquetes comerciales como un servicio similar a una aerolínea según la Parte 135, que exige que los operadores obtengan certificados y cumplan con estrictas normas de seguridad, medioambientales y de espacio aéreo. Esto protege el espacio aéreo nacional, pero también obliga a las empresas a atravesar largos y costosos procesos de aprobación antes de prestar servicios a nuevas comunidades o ampliar rutas. 

Las operaciones más allá de la línea de visión visual (BVLOS), fundamentales para la entrega a escala de drones económicamente viables, históricamente se han permitido principalmente a través de exenciones o exenciones, que limitan la automatización a pilotos cuidadosamente controlados en lugar de redes a nivel nacional. Un informe de 2025 de la Oficina del Inspector General del Departamento de Transporte de EE. UU. señala que si bien el interés en BVLOS se está expandiendo rápidamente, la FAA aún debe finalizar las regulaciones basadas en el desempeño y abordar las brechas en la evaluación y supervisión de riesgos antes de que pueda continuar el comercio generalizado de BVLOS. 

En agosto de 2025, la FAA emitió un Aviso de reglamentación propuesta centrado en BVLOS destinado a normalizar las operaciones a baja altitud y los servicios de terceros, como la gestión del tráfico del sistema de aeronaves no tripuladas (UTM). Sin embargo, hasta que esta propuesta sea finalizada e implementada, los proveedores aún enfrentan ambigüedad legal y dependencia de aprobaciones caso por caso. Esto obstaculiza el crecimiento del mercado de entrega autónoma de última milla en Estados Unidos.

OPORTUNIDADES DE MERCADO

La expansión de la entrega autónoma a la atención médica, la farmacia y los suministros críticos crea nichos de crecimiento de alto valor

Atención sanitaria yfarmaciaLa logística representa una frontera de crecimiento particularmente atractiva para los actores autónomos de última milla de Estados Unidos. Esto se debe al gran valor que se otorga a la entrega rápida y confiable de medicamentos, muestras de laboratorio y equipos de atención domiciliaria. Los clientes son relativamente insensibles al precio en casos de uso de atención urgente o crónica, y los formuladores de políticas tienden a apoyar implementaciones cuidadosamente controladas que mejoren los resultados de salud pública. 

A diferencia de las comidas en restaurantes o los paquetes generales del comercio electrónico, las cargas médicas urgentes, como productos sanguíneos, vacunas, muestras de laboratorio o medicamentos para el cuidado del hogar, pueden justificar precios superiores y una infraestructura dedicada. Esto es vital si la automatización mejora materialmente el acceso y la confiabilidad, especialmente para las poblaciones rurales o con movilidad limitada. Los drones pueden evitar la congestión y los terrenos difíciles para conectar hospitales, clínicas, farmacias y hogares de pacientes. 

Al mismo tiempo, pequeños robots de acera o de carretera pueden hacerse cargo del último kilómetro dentro del tramo del vecindario, como desde una farmacia local o un centro de microcumplimiento. Estas redes se están integrando en los flujos de trabajo de atención médica convencionales. Por ejemplo, el programa Atención Avanzada en el Hogar de Mayo Clinic ha utilizado los drones Plataforma 2 de Zipline para entregar medicamentos y suministros a miles de pacientes, lo que demuestra cómo la autonomía puede extender la atención hospitalaria al hogar y al mismo tiempo reducir la dependencia de los mensajeros tradicionales.

TENDENCIAS DEL MERCADO DE ENTREGA AUTÓNOMA DE ÚLTIMA MILLA DE EE. UU.

Las asociaciones ecosistémicas y la automatización multimodal están remodelando las estrategias autónomas de última milla de EE. UU.

Las asociaciones estratégicas entre plataformas de entrega, minoristas y proveedores de autonomía especializados, que abarcan robots de acera, vehículos de carretera y drones, están surgiendo como una de las principales tendencias del mercado de entrega autónoma de última milla en Estados Unidos. A medida que las empresas convergen en estrategias multimodales basadas en ecosistemas en lugar de apostar por una única tecnología o un modelo integrado verticalmente, estas asociaciones se vuelven cada vez más importantes. Las grandes plataformas de entrega de alimentos, como Uber Eats y DoorDash, ven cada vez más la automatización como una capacidad clave de su cartera. Pueden enrutar ciertos pedidos de corta distancia y baja carga útil a robots de acera, asignar rutas urbanas más densas a vehículos autónomos compactos que circulan por la carretera y utilizar drones para entregas sensibles en tiempo real o suburbios de difícil acceso, todo ello orquestado a través de sus aplicaciones de clientes y algoritmos de despacho existentes. 

Las asociaciones reducen el riesgo al permitir que las plataformas experimenten con diferentes proveedores de hardware, al tiempo que brindan a las empresas de robótica y drones acceso a grandes grupos de pedidos, reconocimiento de marca y relaciones comerciales establecidas. Serve Robotics ejemplifica este cambio. Inicialmente escindida de Uber, ha completado entregas para Uber Eats y 7-Eleven en ciudades como Los Ángeles, Dallas y Miami. Además, colaboró ​​con Wing en entregas a restaurantes con drones en el área de Dallas, creando redes híbridas terrestres y aéreas. 

En octubre de 2025, Serve anunció una nueva asociación con DoorDash, ampliando su anterior relación exclusiva con Uber para desplegar su flota de 1.000 robots en la plataforma DoorDash comenzando en Los Ángeles, a la que seguirán otras ciudades de Estados Unidos. Este movimiento permite a Serve acceder a una base de clientes más grande y, al mismo tiempo, ayuda a DoorDash a introducir modos de entrega de menor costo y diversificarse más allá de los mensajeros humanos. 

Análisis de segmentación

Por usuario final 

Los crecientes volúmenes de entrega de comidas y las presiones laborales aceleran el crecimiento del segmento de alimentos

Por usuario final, el mercado se clasifica en alimentos, comercio minorista y electrónico, atención médica y otros.

La comida es el caso de uso más dominante y visible, ya que impulsa entregas autónomas de alta frecuencia y de bajo costo que demuestran confiabilidad y aceptación por parte del cliente. Los restaurantes y los QSR enfrentan una intensa presión laboral y una economía de entrega ajustada; Los robots y drones ayudan a reducir los costos de mensajería y los tiempos de entrega, mejorando los márgenes y la satisfacción del cliente. A medida que las plataformas de alimentos incorporan opciones autónomas directamente en las aplicaciones de pedidos, el uso crece sin requerir cambios de comportamiento, lo que a su vez normaliza la entrega autónoma de última milla para otras categorías. En mayo de 2025, Robot.com implementó sistemas autónomos de alimentos y bebidas.robots de repartoen el campo de golf Harbor Links en Nueva York, que muestra nuevos casos de uso en hotelería.

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Se espera que el segmento minorista y de comercio electrónico crezca a una tasa compuesta anual del 19,9% durante el período previsto.

Por tipo de vehículo 

Las densas redes urbanas y universitarias favorecen la rápida expansión del segmento de robots de entrega terrestre

Por tipo de vehículo, el mercado se segmenta en drones de reparto aéreo, robots de reparto terrestres y camiones y furgonetas autónomos.

Los robots de entrega terrestre dominaron el mercado de entrega autónoma de última milla en EE. UU., ya que admiten rutas densas y de corto alcance, particularmente en áreas con aceras, campus y vecindarios de uso mixto. Sus bajas velocidades de entrega, su tamaño reducido y sus transmisiones eléctricas los hacen ideales para reemplazar los viajes cortos en automóvil, reducir los costos de entrega en restaurantes y establecimientos de conveniencia y, al mismo tiempo, evitar las limitaciones del espacio aéreo de los drones. A medida que las ciudades y los campus normalizan los robots en las aceras, la densidad de pedidos aumenta, lo que mejora la utilización de la flota y fomenta que las plataformas de alimentos integren los robots como un modo logístico estándar, lo que amplía el mercado autónomo de última milla de Estados Unidos. En abril de 2025, DoorDash y Coco ampliaron las entregas con robots en las aceras para casi 600 comerciantes en Los Ángeles y Chicago, impulsando los volúmenes de entrega automatizada de alimentos.

Se espera que el segmento de drones de reparto aéreo crezca a una tasa compuesta anual del 16,2% durante el período previsto.

Por rango

Las rutas locales de alta frecuencia fortalecen el dominio del segmento de corto alcance

Por rango, el mercado se segrega en corto y largo alcance.

La entrega autónoma de corto alcance tenía la mayor participación de mercado de entrega autónoma de última milla en Estados Unidos. Se centra en rutas de campus, vecindarios y dentro de las instalaciones, generalmente dentro de un radio de 1 a 3 millas. Los robots de acera y los drones de baja altitud prosperan aquí, ya que pueden completar múltiples viajes por hora con un consumo mínimo de energía, lo que hace que la economía sea atractiva para las entregas de alimentos, conveniencia y microcomercio electrónico. A medida que más núcleos urbanos cuentan con zonas geocercadas para robots y plataformas para drones en los tejados, la autonomía de corto alcance se convierte en algo cotidiano, lo que acelera directamente la aceptación del mercado y genera datos operativos densos.

Se espera que el segmento de largo plazo crezca a una tasa compuesta anual del 21,5% durante el período previsto.

Por aplicación

Los canales de cumplimiento orientados al consumidor impulsan al B2C como el segmento de aplicaciones líder

Por aplicación, el mercado se divide en B2B y B2C.

B2C es actualmente el segmento visible dominante, que abarca la entrega directa de comidas, comestibles, paquetes y medicinas a hogares, apartamentos y dormitorios. Su crecimiento impulsa el reconocimiento de la marca, la aceptación del consumidor y la visibilidad política de los sistemas autónomos en los EE. UU. Las experiencias B2C repetidas y convenientes generan confianza y normalizan los robots y drones como servicios públicos cotidianos. En octubre de 2024, Matternet lanzó el primer consumidor de Silicon Valley.servicio de entrega con dronesen Mountain View y Sunnyvale, ofreciendo a los residentes entregas ultrarrápidas y sin emisiones directamente a sus puertas.

Se espera que el segmento B2B crezca a una tasa compuesta anual del 18,9% durante el período previsto.

PAISAJE COMPETITIVO

Actores clave de la industria

La proliferación de flotas de entrega multimodal y asociaciones minoristas rápidas fortalecen la diferenciación competitiva entre los actores ALMD de EE. UU.

La rápida expansión multimodal, las integraciones de plataformas y las agresivas colaboraciones minoristas están dando forma al panorama de entrega autónoma de última milla en Estados Unidos. Starship, Serve Robotics, Kiwibot, Cartken, Coco y Avride dominan las flotas de robots de corto alcance en campus y corredores urbanos, mientras que Zipline, Wing, Flytrex, DroneUp, Amazon Prime Air y Matternet amplían las operaciones de drones con los principales minoristas y redes de atención médica. Nuro, Gatik, Waymo y UPS Flight Forward mejoran la capacidad mediante el uso de furgonetas, camiones con caja y pasillos médicos autónomos. La competencia se está desplazando cada vez más hacia la confiabilidad, la cobertura geográfica, la optimización de flotas impulsada por IA y la integración en tiempo real con el ecosistema de Walmart, Amazon, Uber Eats y DoorDash.

Los principales actores de entrega autónoma de última milla de EE. UU. están convergiendo en flotas híbridas, una integración minorista más profunda y una automatización escalable. Starship y Serve están ampliando densas redes de robots, mejorando la utilización y reduciendo el costo por entrega. Zipline, Wing y Flytrex se centran en la precisión, la expansión de BVLOS y los corredores minoristas de atención médica. Amazon Prime Air acelera la adopción de drones para el comercio electrónico, mientras que Gatik y Nuro fortalecen los enlaces de media milla sin conductor. La tendencia compartida es clara: los operadores están pasando de implementaciones piloto intensas a redes multiurbanas generadoras de ingresos integradas directamente en plataformas de consumo y minoristas.

LISTA DE EMPRESAS AUTÓNOMAS CLAVE DE ENTREGA DE ÚLTIMA MILLA DE EE. UU. PERFILADAS

• Tecnologías de naves estelares(A NOSOTROS.)
• Nuro (Estados Unidos)
• Serve Robotics Inc. (EE. UU.)
• Kiwibot (Robot.com) (EE. UU.)
• Robótica Coco(A NOSOTROS.)
• Tirolesa (EE. UU.)
• Ala(A NOSOTROS.)
• DroneUp, LLC. (A NOSOTROS.)
• Matternet (Estados Unidos)
• Cartken Inc.. (A NOSOTROS.)

DESARROLLOS CLAVE DE LA INDUSTRIA

• En noviembre de 2025, Zipline, en asociación con Walmart, amplió su red de entrega con drones en Texas al lanzar servicios desde un supercentro Walmart en McKinney, aproximadamente a 40 millas al norte de Dallas, y anunció un próximo lanzamiento en Red Oak, un suburbio al sur de Dallas. Esta es la decimoquinta ciudad en la región metropolitana de DFW en estar cubierta por su programa conjunto de entrega con drones, utilizando el sistema Zip + Droid de doble vehículo de Zipline.
• En octubre de 2025, Starship recaudó 50 millones de dólares en una ronda de financiación Serie C para acelerar la expansión en las ciudades de EE. UU. y cuadruplicar su flota de robots de reparto para 2027. La compañía planea crecer de alrededor de 2700 robots a 12 000 y replicar su éxito en campus a escala en los mercados urbanos.
• En julio de 2025, Cartken anunció oficialmente un giro estratégico que se alejará de la entrega de última milla en las aceras hacia la robótica industrial y de manipulación de materiales. La empresa citó una mayor tracción en los entornos de almacenes y fábricas, donde los robots ofrecen un valor estable frente a la demanda impredecible y las limitaciones regulatorias de la eficiencia de la entrega en la calle.
• En junio de 2025, Wing y Walmart anunciaron una importante expansión de su colaboración de entrega con drones, comprometiéndose a llevar el cumplimiento con drones a 100 tiendas Walmart adicionales en áreas metropolitanas de EE. UU., incluidas Atlanta, Charlotte, Houston, Orlando y Tampa. La medida marca lo que llaman la mayor expansión minorista de drones del mundo.
• En enero de 2025,Serve Robotics recaudó 80 millones de dólares para ampliar su flota antes de una instalación planificada en Los Ángeles y Dallas-Fort Worth. La financiación respalda un aumento de aproximadamente 100 robots a un objetivo de 2000 para fines de 2025, al tiempo que se amplía la cobertura de Los Ángeles y se prepara para la expansión de DFW. Los acuerdos con Wing y Shake Shack complementan su asociación con Uber Eats.

COBERTURA DEL INFORME 

El análisis del mercado de entrega autónoma de última milla de EE. UU. proporciona un estudio en profundidad del tamaño del mercado y el pronóstico de todos los segmentos del mercado incluidos en el informe. Incluye detalles sobre la dinámica del mercado y las tendencias que se espera que impulsen el mercado durante el período de pronóstico. Ofrece información sobre avances tecnológicos, lanzamientos de nuevos productos, desarrollos clave de la industria y detalles sobre asociaciones, fusiones y adquisiciones. El pronóstico del mercado de entrega autónoma de última milla de EE. UU. ofrece un panorama competitivo integral, que abarca participación de mercado, oportunidades emergentes y perfiles de actores clave en la industria automotriz.

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