Taille du marché des hangar, partage, croissance et analyse d'impact Covid-19, par type (MRO, assemblage, stockage), par construction (fixe, portable), par avion (corps large, corps étroit, hélicoptères, aviation générale), par plate-forme (commercial, militaire) et préventions régionales, 2022-2029

La taille du marché mondial du hangar des avions était évaluée à 703,0 millions USD en 2021. Le marché devrait passer de 720,3 millions USD en 2022 à 1 000,6 millions USD d'ici 2029, présentant un TCAC de 4,81% au cours de la période de prévision. L'Amérique du Nord a dominé le marché du hangar des avions avec une part de marché de 42,03% en 2021.

La pandémie mondiale Covid-19 a été sans précédent et stupéfiante, le hangar des avions présentant une demande inférieure à celle-ci dans toutes les régions par rapport aux niveaux pré-pandemiques. Sur la base de notre analyse, le marché mondial a montré une baisse de 10,34% en 2020 par rapport à 2019.

Les hangars des avions sont utilisés pour stocker et protéger les avions contre les conditions météorologiques défavorables. Plusieurs autres opérations telles que MRO, les inspections du moteur et d'autres luminaires ont également lieu à l'intérieur d'un hangar. Les hangars sont fabriqués sur mesure et sont conçus en tenant compte du type d'avion, du but du hangar, de son emplacement et de ses coûts. Les hangars peuvent être de type de construction fixe ou portable. Les hangars portables gonflables voient une popularité croissante en raison de leur facilité d'installation, de leur temps de configuration plus court et des coûts plus bas.

Présentation du marché mondial des hangar d'avions

Taille et prévisions du marché:

• 2021 Taille du marché: 703,0 millions USD
• 2022 Taille du marché: 720,3 millions USD
• 2029 Taille du marché des prévisions: 1 000,6 millions USD
• CAGR: 4,81% de 2022 à 2029

Part de marché:

• L'Amérique du Nord a dominé le marché du hangar des avions avec une part de 42,03% en 2021, tirée par une forte concentration d'aéroports, la présence d'acteurs majeurs et de forts investissements dans les infrastructures d'aéroport et les installations MRO aux États-Unis et au Canada.
• Par type, les hangars MRO devraient conserver la plus forte part de marché en 2025, soutenue par la hausse des besoins de maintenance des flots et l'augmentation de la demande d'installations conformes à la partie 145 dans les aéroports internationaux et régionaux.

Faits saillants du pays clé:

• États-Unis: La croissance est tirée par les projets de modernisation des aéroports à grande échelle et la forte demande de hangars MRO sur le vaste réseau d'aéroports publics et privés.
• Inde: La hausse du trafic aérien intérieur et les projets de nouveaux aéroports de Greenfield alimentent la demande de hangars aviation gonflables et généraux, en particulier dans les grandes villes métropolitaines.
• Allemagne: Expansion des infrastructures et investissements MRO, y compris de nouveaux hangars dans les aéroports de Berlin et de Francfort, soutiennent une croissance régulière en Europe occidentale.
• Chine: L'expansion continue des aéroports régionaux et internationaux, ainsi que l'augmentation des tailles de flotte aérienne, stimule la demande de hangars portables et fixes.
• Émirats arabes unis: l'emplacement stratégique en tant que hub MRO mondial et croissance de l'aviation rapide à travers le Moyen-Orient entraînent une forte demande de hangars commerciaux et militaires.

Impact Covid-19

La perturbation des chaînes d'approvisionnement aérospatiale a entravé la croissance pendant la pandémie

La pandémie a entraîné une baisse soudaine du trafic aérien en raison de restrictions de voyage et une réduction de la demande de voyages aériens en raison de mesures mondiales pour contenir le virus. Cela a affecté négativement la demande du secteur de l'aviation et la dynamique du marché. La pandémie et les limitations associées de la période Covid-19 ont perturbé la chaîne d'approvisionnement de l'industrie aéronautique et ont rendu difficile la construction de nouveaux hangars dans de nombreux endroits en raison de ces restrictions. Les entreprises ont ressenti les effets de la pandémie Covid-19 dans la crise économique mondiale et les troubles politiques. La baisse de la confiance des consommateurs et des dépenses des clients a eu un impact néfaste sur le marché, affectant la stabilité des marchés du crédit et des finances.

En raison des perturbations des chaînes d'approvisionnement à différents endroits, des grandes sociétés de construction, liées aux autorités aéroportuaires et aux gouvernements nationaux et aux agences remodifiés ou annulés leurs programmes en raison de la pandémie. Cela a affecté négativement l'industrie de l'aviation et a entravé les projets de développement aéroportuaire. Pour garder et développer leur clientèle, de nombreuses entreprises, comme AECOM Corporation, se sont concentrées sur des alliances stratégiques, des fusions et des acquisitions. L'épidémie Covid-19 a entraîné des interdictions de voyager et un arrêt dans les constructions dans plusieurs pays, entraînant une réduction des possibilités de développement des hangars.

Dernières tendances

Télécharger un échantillon gratuit pour en savoir plus sur ce rapport.

La demande croissante de hangars gonflables et portables est une tendance importante sur le marché

Les initiatives en hausse de l'aéroport dans les pays en développement stimulent la demande de hangars avancés qui peuvent être construits dans un temps plus court par rapport aux hangars traditionnellement construits. Ces hangars entraînent également un coût d'installation moindre. L'Amérique du Nord a connu une croissance du marché du hangar des avions de 318,6 millions USD en 2020 à 295,5 millions USD en 2021.

• Par exemple, Hyderabad en Inde a récemment fait installer son premier hangar gonflable dans son aéroport international. Il s'agit du plus grand projet de ce type en Asie jusqu'à présent et a été créé dans un court laps de temps. Ces hangars se sont avérés avoir des services publics dans les économies émergentes de la région de l'Asie-Pacifique comme l'Inde et la Chine où une demande croissante du trafic de passagers a été prévue.

Avec avancement dans la technologie gonflable et l'utilisation detextiles techniques, des hangars gonflables ont trouvé leur utilisation pour toutes sortes d'avions de commerciaux, militaires, drones, jets privés et aviations générales. Ces hangars sont durables et peuvent résister aux conditions météorologiques défavorables.

Les principaux acteurs impliqués sur le marché et les grands aéroports du monde entier se concentrent sur des solutions innovantes, qui ont contribué à favoriser un environnement créatif pour le développement d'initiatives rentables pour être déployées sur le réseau mondial.

Facteurs moteurs

La demande croissante de modernisation des infrastructures aéroportuaires à travers le monde pour propulser la croissance du marché

Les rapports et estimations récents de l'OACI suggèrent que l'augmentation mondiale de la demande de transport aérien augmentera en moyenne de 4,3% par an au cours des 18 à 20 prochaines années. À la lumière de l'augmentation du trafic aérien, les besoins en infrastructures des aéroports auront besoin d'innovation et de mise à niveau. Par conséquent, plusieurs nations ont entrepris de nouveaux projets de construction d'aéroport tandis que certains se sont concentrés sur la modernisation de l'infrastructure existante. Conformément aux estimations de l'IATA, 1,2 à 1,5 billion USD devraient être dépensés pour le développement des infrastructures aéroportuaires jusqu'en 2030.

Avec une augmentation du financement des aéroports, de nombreux contrats de construction du hangar ont été signés dans des économies émergentes telles que la Chine et l'Inde.

• En mai 2022, l'aéroport international de Delhi a inauguré le premier hangar de l'aviation générale dédié de l'Inde. Ces hangars peuvent servirjets d'affaireset des avions d'aviation généraux et peuvent en accueillir 6 à 8 à la fois.

Selon les données du Centre de l'aviation (CAPA), il y a environ 633 projets de modernisation des aéroports dans les aéroports existants dans le monde et la valeur d'investissement globale approximative de ces projets devrait être de 565,7 milliards USD. Ces investissements comprennent également des projets de modernisations terminaux, la création de nouveaux hangars et autres. Cet investissement stimulera la demande de hangars dans le monde.

La demande croissante de hangars gonflables pour stimuler la croissance du marché

Ces dernières années, il y a eu une augmentation de la demande de hangars portables. Ces hangars prennent moins de temps pour être mis en place et coûtent moins cher que les hangars conventionnels. L'avènement des textiles techniques et des tissus haute performance a conduit à la demande d'utilisation de hangars gonflables. De tels hangars utilisent des tissus suffisamment forts pour porter des conditions difficiles mais qui ont un poids léger.

Les problèmes associés à la recherche d'un hangar pour un entretien imprévu ont conduit à augmenter la demande de hangars gonflables. Ces hangars réduisent le temps d'arrêt au minimum par rapport à un bâtiment du hangar conventionnel. Des hangars gonflables portables ont trouvé leur service public en raison du fait que la construction d'un hangar conventionnel prend plus de 18 mois, tandis que des hangars gonflables peuvent être installés dans une période de 3 à 4 mois.

• • En février 2021, GMR Aero Technic a installé un nouveau hangar gonflable à l'aéroport de Hyderabad en Inde. Ce hangar sera utilisé à plusieurs fins, y compris l'entretien non planifié ou planifié, le remplacement du moteur et les remplacements de train d'atterrissage.

Facteurs de contenus

Les dépenses en capital importantes et le financement requis pour des périodes plus longues pour entraver la croissance

Les projets de hangar font principalement partie des projets de modernisation ou de construction de l'aéroport. Plusieurs projets d'aéroport prennent environ 6 à 9 ans pour l'achèvement. Les nouveaux bâtiments ou modifications des bâtiments existants sur les aéroports nécessitent une approbation de la FAA. Ces hangars doivent être conformes aux codes de construction de la ville en fonction des permis de construction. Ces projets d'aéroport nécessitent également des investissements en capital élevé et sont construits et achevés en phases. Les retards dans le financement ou les approbations réglementaires provoquent des retards qui en résultent des projets de hangar en raison de sa dépendance à l'égard des approbations et du financement.

La pandémie Covid-19 a encore retardé les projets et a provoqué des goulots d'étranglement de financement dans plusieurs projets.

• Au Royaume-Uni, l'aéroport de Farnborough a commencé la construction d'une nouvelle installation aéroportuaire pour les avions d'affaires de nouvelle génération. Le projet devrait commencer par un investissement de 75,47 millions USD. La construction devrait être achevée dans 75 semaines pour le hangar.
• L'aéroport international de Sangley Point aux Philippines entreprend la construction d'un aéroport international au coût de 10 milliards de dollars sur deux phases. Il comprendra également la construction de hangars d'avions.

Comme le marché du hangar dépend de plusieurs facteurs tels que les réglementations gouvernementales, les coûts de construction associés et le financement, un retard dans l'un de ces facteurs affecte négativement le marché.

SEGMENTATION

Par analyse de type

Pour savoir comment notre rapport peut optimiser votre entreprise, Parler à un analyste

Le segment MRO avait la plus grande part de marché en raison d'une augmentation du montant des hangars MRO dans les aéroports du monde en 2021

Le marché est divisé en MRO, assemblage et stockage selon le type. En 2021, le segment MRO a dominé le segment de type à mesure que les opérations de sécurité aérienne et d'entretien deviennent de plus en plus importantes. Le segment MRO a tenu la plus grande part de marché du hangar d'avion en 2021. Il a également le taux d'expansion le plus rapide. Le développement de nouveaux aéroports de Greenfield, l'augmentation des dépenses du secteur de l'aviation et le rythme accéléré des progrès technologiques dans les pays en développement comme la Chine et l'Inde contribuent tous aux progrès du marché. Le segment MRO devrait détenir une part de 44,8% en 2021.

• Rubb Buildings, au Royaume-Uni, a terminé la fabrication et l'installation d'un nouveau hangar MRO sur le parc d'affaires de 1 200 acres du gouvernement gallois à Vale de Glamorgan. Le hangar est capable de loger des avions tels que Boeing B737-800 / Airbus A320-A321 et sera utilisé comme une partie opérationnelle conforme 145 MRO

Le segment d'assemblage devrait croître à un TCAC élevé au cours de la période de prévision. La croissance du segment est attribuée aux commandes en hausse des avions à travers le monde. Une augmentation des commandes d'avion devrait créer des opportunités pour que les hangars d'assemblage soient construits par les fabricants.

Le segment de stockage se développera à un TCAC modéré au cours de la période de prévision. Selon Boeing, la flotte mondiale se composerait de 47 080 avions d'ici 2041. L'augmentation du trafic aérien et l'augmentation des livraisons d'aéronefs attendues entraîneront une augmentation significative des hangars de stockage.

Par analyse de la construction

L'augmentation de la demande de hangars gonflables propulsera la croissance du marché

Sur la base de la construction, le marché est classé en fixe et portable.

Le segment fixe détenait la plus grande part de marché en 2021. Étant donné que la plupart des hangars conventionnels attachés aux aéroports sont de type de construction fixe, le segment a détenu une part de marché plus importante en 2021. L'augmentation du financement et des dépenses en capital pour les infrastructures de la hausse des économies de la région Asie-Pacifique augmentera la croissance du segment.

Le segment portable se développera au rythme le plus rapide avec un TCAC élevé en raison de sa capacité à être assemblé et démonté ou déplacé dans une période de temps plus courte par rapport aux hangars construits conventionnels. L'utilisation croissante de ces hangars par les utilisateurs commerciaux et militaires a conduit au taux de croissance élevé du segment.

Par analyse des avions

Augmentation des ordres d'aéronefs corporels étroits de la région de l'Asie-Pacifique pour propulser la croissance du segment

Sur la base des avions, le marché est segmenté en corps large et étroit,hélicoptèreset l'aviation générale.

Le segment du corps étroit représentait la part de marché la plus élevée en 2021. Le segment devrait également croître à un TCAC modéré au cours de la période de prévision. La croissance a été attribuée aux ordres croissants de nouveaux avions corporels étroits de la région Asie-Pacifique au cours de la période de prévision.

• En 2021, Airbus a livré un total de 611 avions dont A320 NEO et A321 ont constitué la plupart des livraisons. L'augmentation afin de les jets corporels étroits créera une demande pour ces hangars.

Le segment du corps large devrait croître en raison de l'augmentation de la demande de déplacements aériens à travers le monde. Le segment du corps large a montré le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. L'intérêt renouvelé pour les avions à large carrosserie après la pandémie devrait entraîner la demande d'avions de corps larges au cours de la période de prévision.

Le segment général de l'aviation devrait croître à un TCAC plus élevé par rapport au segment d'hélicoptère. L'augmentation des déplacements liés aux entreprises et l'augmentation de l'utilisation des avions régionaux, commerciaux et généraux de l'aviation dans la région d'Amérique latine et l'Asie-Pacifique devraient augmenter la demande de hangar d'avions.

Le segment des hélicoptères devrait croître à un TCAC inférieur au cours de la période de prévision.

• En septembre 2022, Flight for Life Company a organisé une cérémonie révolutionnaire pour un nouveau hangar aéroportuaire estimé à 1 million de dollars pour établir une base d'opérations permanente à Burlington, aux États-Unis,

Par analyse de plate-forme

Sur la base de la plate-forme, le marché est segmenté en commercial et militaire.

Le segment commercial détenait la plus grande part de marché en 2021 dans le segment de la plate-forme. Il s'agit également du segment qui connaît la croissance la plus rapide avec le TCAC le plus élevé. Les dépenses croissantes pour les aéroports de Greenfield et la modernisation des aéroports de la friche industrielle par divers pays du monde stimulent la croissance du segment.

Le segment militaire a été prévu de croître à un TCAC modéré au cours de la période de prévision. L'utilisation croissante de hangars gonflables, entre autres, devrait alimenter la croissance du marché.

Idées régionales

Pour obtenir plus d'informations sur l'analyse régionale de ce marché, Télécharger un échantillon gratuit

Le marché a été étudié à travers l'Europe, l'Amérique du Nord, l'Asie-Pacifique et le reste du monde.

Le marché nord-américain s'est élevé à 295,5 millions USD en 2021 et devrait croître à un TCAC modéré au cours de la période de prévision. L'Amérique du Nord a dominé le marché en 2021. La croissance a été attribuée à la présence d'acteurs clés tels que AECOM, Allied Steel Buildings, Rubb Buildings, ClearSpan Fabric Structures Inc. et autres dans la région. Les États-Unis ont le plus grand nombre d'aéroports au monde et ont donc détenu une part plus élevée sur le marché en 2021

Le marché de l'Asie-Pacifique devrait croître au plus haut TCAC en raison de l'augmentation de l'investissement dans la construction de nouveaux aéroports. L'augmentation de la demande de voyages en avion et la hausse du nombre de projets de champ vert dans la région devraient stimuler la croissance du marché du hangar des avions.

• Selon le Département de l'aviation civile de l'Inde, d'ici 2027, l'Inde aura environ 1200 avions et 400 millions de passagers. Pour s'adapter à la hausse de la demande des passagers, les infrastructures aéroportuaires, y compris les hangars des avions, devront être améliorées. Cela stimulera la croissance du marché dans la région.

La croissance de la région européenne est attribuée à l'augmentation des dépenses dans les programmes de modernisation des aéroports ainsi que de nouvelles livraisons d'avions des OEM dans la région. L'augmentation des activités du MRO dans cette région stimulera la croissance du marché.

• En septembre 2021, Easy Jet a commencé la construction d'un hangar d'entretien à l'aéroport de Berlin, qui commencera ses opérations en 2023.

Le reste du marché mondial présentera la croissance en raison de l'augmentation du trafic des passagers et de l'augmentation des voyages liés aux entreprises, du tourisme et de l'aviation générale. Les pays du Moyen-Orient tels que l'Arabie saoudite, Israël, la Turquie et d'autres détiennent de grandes flottes d'avions et sont des régions MRO populaires en raison de leurs emplacements stratégiques créant une connectivité avec toutes les autres régions du monde. Cela devrait augmenter la demande de hangars de la région.

Jouants clés de l'industrie

Les acteurs clés se concentrent sur les nouveaux projets et l'innovation pour renforcer leur position de marché

Le marché est dominé par des fabricants clés tels que AECOM Technology Corporation, ClearSpan Fabric Structures Inc., Centrex Construction Inc. Rubb Buildings Ltd, Build Air Ingeria et Diuk Arches. Ces acteurs se concentrent principalement sur le développement de partenariats avec les autorités gouvernementales et aéroportuaires pour de nouveaux projets.

Liste des sociétés clés profilées

• AECOM Technology Corporation (États-Unis)
• ClearSpan Fabric Structures Inc.(NOUS.)
• Centrex Construction Inc. (États-Unis)
• HTS Tentiq GmbH (Allemagne)
• Fulab Inc.(NOUS.)
• Buildair Ingeniería y Arquitectura S.A (Espagne)
• Rubb Buildings Ltd(ROYAUME-UNI.)
• Allied Steel Buildings Inc. (États-Unis)
• Strucsteel Ltd (Royaume-Uni)
• J B Roche Ltd (Irlande)

Développements clés de l'industrie:

• Septembre 2022- MC Laughlin et Harvey ont remporté un contrat pour concevoir et construire un nouveau hangar d'avion à Farnborough. Le développement augmentera l'espace du hangar disponible pour les clients.
• Août 2022-Indigo a élargi ses capacités de maintenance. Il ouvrira un nouveau hangar d'entretien à l'aéroport international de Bangalore. L'installation aura une capacité d'aéronefs corporels étroits et aura une seule baie pour les avions de corps larges.
• Septembre- 2021- Harper Construction a obtenu un contrat d'une valeur de 101 millions USD par le ministère américain de la Défense pour concevoir et construire un hangar F 35 C à Lemoore, en Californie,
• Juin 2021-La Winchester Regional Airport Authority a établi un partenariat avec TMG Construction Corporation pour la construction de 32 hangars avions privés.
• Juin 2020-Reidsteel a utilisé la technologie VR pour remporter un contrat majeur avec Lion Air pour concevoir un hangar de 175 000 pieds carrés à l'aéroport de Batam près de Singapour.

Reporter la couverture

## @ ##

Le rapport d'étude de marché du hangar des avions fournit une analyse détaillée du marché. Le rapport se concentre sur des aspects clés tels que les principales sociétés, les types de hangar et les principaux fournisseurs de hangar. Le rapport offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les principaux développements de l'industrie liés au marché. En plus de ce qui précède, le rapport englobe plusieurs facteurs qui ont contribué à la croissance du marché ces dernières années.

Rapport Portée et segmentation