Taille du marché des émissions d'aviation, analyse des actions et de l'industrie, par opérations (opérations de vol et opérations aéroportuaires), par type d'émission (émissions de la lunette 1, émissions de la portée 2 et émissions de la lunette 3), par type (émissions de CO2 et émissions non-CO2) et des prévisions régionales, 2025-2032

La taille mondiale du marché du contrôle des émissions d'aviation était évaluée à 834,4 millions USD en 2024. Le marché devrait passer de 878,2 millions USD en 2025 à 1 425,9 millions USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 7,17% au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché du contrôle des émissions d'aviation avec une part de marché de 16,49% en 2024.

Le marché du contrôle des émissions d'aviation fait référence au secteur axé sur les technologies, les réglementations et les stratégies visant à réduire les émissions de carbone, en particulier de l'industrie aéronautique. Ce marché attire une plus grande attention en raison de l'accent accrue mondial sur la durabilité et le respect des accords internationaux, tels que l'Accord de Paris, ainsi que les réglementations plus strictes sur les émissions imposées par les organisations, telles que l'Organisation internationale de l'aviation civile (OCA).

Les problèmes concernant l'impact environnemental du secteur de l'aviation influencent le marché. Un rapport de l'OACI a indiqué qu'en 2023, les émissions de trafic aérien représentaient 2,5% des forces radiatives totales causées par les activités humaines. Ces rapports propulsent la recherche, favorisant ainsi l'expansion du marché. Un obstacle important à la croissance du marché est le financement plus élevé requis pour rechercher et développer de nouvelles technologies et techniques visant à réduire les émissions d'aviation.

Les industries dans le monde ont été confrontées à des défis importants à la suite de la pandémie Covid-19. Depuis ses débuts dans les premières semaines de 2020, la pandémie a contraint de nombreuses nations à mettre en œuvre des verrouillage à l'échelle nationale, entraînant une baisse significative de la fabrication et entraînant des perturbations des chaînes d'approvisionnement. Le secteur de l'aviation était parmi les industries les plus gravement touchées. En raison des restrictions de voyage imposées, les compagnies aériennes se sont retrouvées sans passage ou cargaison à transporter, nécessitant la mise à la terre de presque toute leur flotte. Cette action a influencé la réglementation des émissions d'aviation sur le marché. Au fur et à mesure que le besoin de nouveaux avions a diminué et que la production actuelle a été suspendue, la nécessité de carburants alternatifs a également connu une baisse significative. De plus, l'étude de marché a été retardée à la suite de la pandémie, et plusieurs grandes entreprises connaissaient des difficultés financières. En général, la pandémie Covid-19 a eu un effet néfaste sur le marché.

Présentation du marché du contrôle des émissions d'aviation et métriques clés

Taille et prévisions du marché

• 2024 Taille du marché: 834,4 millions USD
• 2025 Taille du marché: 878,2 millions USD
• 2032 Taille du marché des prévisions: 1 425,9 millions USD
• CAGR: 7,17% de 2025 à 2032

Part de marché

• L'Asie-Pacifique a dominé le marché du contrôle des émissions d'aviation avec une part de 16,49% en 2024, tirée par la croissance rapide du trafic aérien, l'adoption croissante d'initiatives aéronautiques durables et les programmes gouvernementaux favorisant des carburants alternatifs et des technologies à faible émission.
• Par type d'émission, les émissions de la portée 3 représentaient la plus grande part de marché en 2024, alors que les compagnies aériennes et les parties prenantes intensifient les efforts visant à traiter les émissions indirectes à travers la chaîne de valeur de l'aviation pour atteindre les objectifs mondiaux de zéro net d'ici 2050.

Points forts du pays clé

• États-Unis: Diriger des initiatives de carburant d'aviation durable (SAF) avec des crédits d'impôt en vertu de la loi sur la réduction de l'inflation et des investissements importants dans la recherche sur les avions à hydrogène et les technologies de propulsion électrique.
• France et Royaume-Uni: Initiatives européennes Green Deal and RefueLEU conduisant les mandats SAF et les cadres de réduction des émissions; Airbus et Rolls-Royce sont des acteurs clés à faire progresser les systèmes d'hybrides électriques et de réduction du carbone.
• Chine et Inde: marchés de l'aviation à la croissance la plus rapide, en expansion des flottes et en augmentant la pression réglementaire pour s'aligner sur les normes d'émissions de l'OACI; De solides programmes soutenus par le gouvernement pour développer des technologies de propulsion plus propres.
• EAU et Moyen-Orient: des compagnies aériennes telles que Emirates et Etihad adoptent des programmes de biocarburant et de pilotes SAF; Modernisation de l'infrastructure aéroportuaire pour soutenir les opérations plus vertes.

Tendances du marché du contrôle des émissions d'aviation

L'émergence de carburant d'aviation durable (SAF) pour les avions est une tendance croissante sur le marché

Le marché du contrôle des émissions de l'aviation subit une transformation importante motivée par l'augmentation des pressions réglementaires, des progrès technologiques et des préférences des consommateurs vers la durabilité. L'une des stratégies clés de réduction des émissions comprend l'adoption deCarburants à l'aviation durable (SAFS), qui sont cruciaux pour décarbonisation du secteur de l'aviation. Malgré le SAFS représentant actuellement moins de 0,1% de la consommation totale de carburant de l'aviation, des initiatives telles que la Loi sur la réduction de l'inflation des États-Unis et la réglementation de l'UE sur le congé de l'UE visent à augmenter considérablement leur utilisation en fournissant des incitations financières et des cadres réglementaires.

• Par exemple, les États-Unis ont introduit un crédit de 1,75 USD par gallon pour la production de SAF, tandis que l'UE oblige les actions minimales de mélange SAF jusqu'en 2050. Cependant, les défis restent car les capacités de production SAF actuelles sont insuffisantes pour répondre à la demande prévue; Les projections suggèrent que les projets SAF existants et planifiés ne satisferont qu'environ 2 à 4% des besoins en carburant de jet d'ici 2030.
• L'Asie-Pacifique a connu une croissance du marché du contrôle des émissions d'aviation de 129,9 millions USD en 2023 à 137,6 millions USD en 2024.

En plus des SAFS, les innovations dans la conception des avions et l'efficacité du moteur sont des aspects essentiels de la stratégie de contrôle des émissions. Le marché connaît une augmentation des investissements dans les technologies d'électricité et d'aéronefs hybrides, qui promettent de réduire la dépendance aux combustibles fossiles traditionnels. De plus, l'optimisation des opérations de vol à traversIntelligence artificielle (IA)Et l'analyse des mégadonnées est en train de devenir une voie importante pour réduire la consommation de carburant et les émissions.

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Dynamique du marché

Opportunités de marché

Les progrès de la technologie des avions électriques et hydrogène présentent des opportunités substantielles

Les progrès de la technologie des avions électriques et hydrogène transforment l'industrie de l'aviation, offrant des opportunités importantes pour réduire les émissions et améliorer l'efficacité opérationnelle. Vous trouverez ci-dessous les développements clés:

Technologie des piles à combustible: Hydrogènepiles à combustibleproduire de l'électricité via des réactions électrochimiques, en émettant uniquement de la vapeur d'eau comme sous-produit. Les progrès des piles à combustible à haute température réduisent le poids et la complexité du système, améliorant la capacité et la plage de la charge utile.

Stockage d'hydrogène liquide: Liquid Hydrogène offre une densité d'énergie volumétrique plus élevée par rapport à l'hydrogène gazeux, traitant des contraintes d'espace dans les conceptions d'avions. De nouveaux échangeurs de chaleur optimisent la consommation de carburant en tirant parti de la basse température de stockage de l'hydrogène pour améliorer l'efficacité du moteur.

Applications entre les plages de vol: Les moteurs à combustion d'hydrogène sont explorés pour les vols long-courriers, tandis que les piles à combustible conviennent aux distances de milieu de gamme.

Moteurs du marché

Préoccupations environnementales, pressions réglementaires et progrès technologiques dans l'industrie de l'aviation pour stimuler l'expansion du marché

La croissance du marché du contrôle des émissions d'aviation connaît une croissance significative tirée par une combinaison de préoccupations environnementales, de pressions réglementaires et de progrès technologiques. Ce secteur se concentre sur la réduction des polluants émismoteurs d'avion, qui sont un contributeur majeur aux émissions mondiales de gaz à effet de serre.

L'industrie de l'aviation est en cours d'inspection en raison de sa contribution substantielle aux émissions mondiales. En 2022, l'aviation a représenté environ 2% des émissions mondiales de co₂ liées à l'énergie, les projections indiquant que ce chiffre pourrait augmenter considérablement sans intervention. L'OCAO a souligné que les émissions de trafic aérien étaient responsables d'environ 2% du forçage radiatif total des activités humaines dès 2023, soulignant le besoin urgent de mesures de contrôle des émissions. À mesure que la sensibilisation au changement climatique se développe, les consommateurs et les régulateurs exigent des pratiques plus durables des compagnies aériennes.

Les gouvernements du monde entier mettent en œuvre des réglementations plus strictes visant à réduire les émissions de l'aviation. Il s'agit notamment des engagements en vertu des accords internationaux, tels que l'Accord de Paris, qui oblige les nations à réduire leurs empreintes carbone. La création d'incitations, telles que 1,75 USD le crédit SAF au gallon aux États-Unis, vise à encourager l'adoption de carburants plus propres. Ces cadres réglementaires créent un environnement propice à l'innovation et à l'investissement dans les technologies de contrôle des émissions.

Les innovations dans les technologies aérospatiales jouent un rôle essentiel sur le marché. Le développement de carburants alternatifs, comme le carburant bio-jet, l'hydrogène etammoniac—AMS pour remplacer les combustibles à réaction conventionnels qui contribuent fortement aux émissions de carbone. De plus, les progrès de la conception des avions et des procédures opérationnelles améliorent l'efficacité énergétique et réduisent les émissions globales. Par exemple, le remplacement des avions plus anciens par des modèles plus récents qui utilisent des matériaux et des conceptions avancés peuvent considérablement réduire les émissions par vol.

Contraintes de marché

Coût élevé de recherche et développement (R&D) et complexités réglementaires pour entraver l'expansion du marché

Le développement de technologies innovantes et de combustibles alternatifs pour réduire les émissions d'aviation nécessite un investissement financier substantiel. Les coûts associés à la R&D comprennent le développement de nouvelles technologies et des processus de certification complexes, qui peuvent être longs et coûteux.

Par exemple, les coûts supplémentaires de la mise en œuvre des technologies de contrôle des émissions dans les moteurs d'avion peuvent être considérables, englobant à la fois des coûts de production non récurrents (tels que le développement et la production initiale) et les coûts de production récurrents (liés à la fabrication et aux matériaux). Ce fardeau financier peut dissuader les investissements dans les innovations nécessaires, ralentissant la transition vers des pratiques aéronautiques plus durables.

Le secteur de l'aviation est fortement réglementé, avec des normes internationales strictes établies par des organisations, y compris l'OACI. Ces réglementations sont souvent complexes et nécessitent une coordination approfondie entre diverses parties prenantes, notamment des compagnies aériennes, des fabricants et des groupes environnementaux. Le processus d'atteinte d'un consensus sur les normes d'émissions peut prendre du temps, entraînant des retards dans la mise en œuvre de nouvelles réglementations. De plus, la nature évolutive de ces réglementations permet aux entreprises d'adapter fréquemment leurs stratégies, ce qui ajoute une autre couche de complexité et de coût pour les efforts de conformité.

Analyse de segmentation

Par opérations

Avancées technologiques et initiatives gouvernementales dans la propulsion verte stimulant le segment de la croissance des opérations de vol

Sur la base des opérations, le marché est segmenté en opérations de vol etaéroportopérations.

Le segment des opérations de vol devrait dominer le marché et être le segment le plus rapide tout au long de la durée des prévisions. La croissance de ce segment est attribuée aux progrès technologiques et aux initiatives gouvernementales. L'investissement dans la recherche et le développement de technologies de propulsion verte tels que l'hydrogène et la propulsion électrique devraient croître au cours de la prochaine décennie, dans le but de maintenir des opérations de vol durables. Des accords tels que le protocole d'accord entre Airbus et le gouvernement japonais sont en place pour développer l'adoption de l'hydrogène dans le secteur de l'aviation, y compris les infrastructures pour l'utilisation d'hydrogène dans les opérations de vol et d'aéroport.

La demande de segment des opérations aéroportuaires sur le marché est motivée par le besoin de durabilité, d'innovation technologique et de conformité réglementaire. Cependant, des défis tels que les coûts élevés et les progrès technologiques lents doivent être résolus pour utiliser ces opportunités. L'intégration des technologies avancées, telles que l'automatisation, l'IoT etanalytique prédictive, aide les aéroports à optimiser les opérations, à réduire les émissions et à améliorer l'expérience des passagers.

Par type d'émission

La nécessité croissante de répondre aux émissions nettes zéro par l'industrie aéronautique a stimulé la croissance du segment des émissions de Scope 3

Par type d'émission, le marché est segmenté en émissions de la portée 1, en émissions de la portée 2 et des émissions de la portée 3.

Le segment des émissions de Scope 3 a contribué à la plus grande part de marché du contrôle des émissions d'aviation en 2024. Le marché est motivé par des facteurs tels que des réglementations environnementales strictes, la hausse des coûts de carburant et une préférence croissante pour les options de voyage durables. La lutte contre les émissions de la portée 3 est essentielle à l'industrie de l'aviation pour atteindre ses émissions nettes zéro d'ici 2050 cibles fixées par l'Agence internationale de l'énergie et la Federal Aviation Administration. La réduction avec succès de ces émissions nécessite la coopération de diverses parties prenantes, chacune d'entre elles ayant ses propres objectifs et objectifs climatiques.

• Le segment des émissions de la portée 2 devrait détenir une part de 18,54% en 2024.

Le segment des émissions de la portée 1 avait le taux de croissance le plus élevé au cours de la période de prévision. Les émissions de la portée 1 se réfèrent aux émissions directes de gaz à effet de serre provenant de sources détenues ou contrôlées par une organisation, telles que la combustion de carburant dans la fabrication ou les véhicules de l'entreprise. Dans l'aviation, la majorité des émissions de la portée 1 proviennent de la combustion du carburant à jet. Les compagnies aériennes, les aéroports et les fabricants sont les principaux utilisateurs finaux de ce marché. Des opportunités importantes résident dans le développement et la commercialisation de carburants aéronautiques durables (SAFS) et les innovations dans la technologie des avions électriques et hybrides. L'optimisation des opérations de vol utilisant l'IA et les mégadonnées pourrait présenter des avantages importants dans la réduction de la consommation de carburant et des émissions de carbone.

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Par type

Demande croissante de vols moyens et courts pour augmenter la croissance du segment des émissions de CO2

Le marché a été segmenté en émissions de CO2 et en émissions non-CO2, en fonction du type.

Le segment des émissions de CO2 devrait être le plus grand segment et connaît le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. La demande croissante de vols moyens et courts-courts entraîne la demande de contrôle des émissions de CO2 sur le marché. Les opérations de vol moyen-haul à corps étroit et les émissions longues à long terme contribuent fortement aux émissions mondiales de l'aviation des vols commerciaux. Ils sont vitaux pour la connectivité mondiale et contribuent de manière significative aux revenus de l'industrie aéronautique des vols commerciaux.

La demande de lutte contre les émissions non-CO2 sur le marché augmente en raison des préoccupations croissantes concernant son impact sur le changement climatique. Les émissions non-CO2, y compris les oxydes d'azote (NOx), la vapeur d'eau, les particules et les trails, contribuent considérablement au réchauffement climatique, certaines estimations suggérant que l'impact total climatique de l'aviation est deux à quatre fois plus élevé que ses émissions de CO2.

Perspectives régionales du marché des émissions d'aviation

Le marché mondial du contrôle des émissions d'aviation est divisé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde, basé sur la région.

Amérique du Nord

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Le marché nord-américain devrait maintenir une forte présence en raison des réglementations environnementales strictes et de l'adoption de technologies de contrôle des émissions avancées. Les États-Unis sont un contributeur majeur, avec des investissements importants danscarburant de l'aviationet les technologies de réduction des émissions à travers le pays.

Europe

L'Europe est une région de premier plan sur le marché des émissions de l'aviation, avec des pays comme l'Allemagne, la France et les initiatives de lance du Royaume-Uni pour la réduction des émissions. L'accord vert de l'Union européenne et d'autres réglementations poussent à une réduction substantielle des émissions de l'aviation, contribuant à la croissance du marché.

Asie-Pacifique

La région Asie-Pacifique est la croissance la plus rapide du marché avec un TCAC le plus élevé, alimenté par l'augmentation de la demande des voyages en avion et les initiatives gouvernementales visant la durabilité. Des pays comme la Chine, l'Inde et le Japon se concentrent sur l'amélioration de leur infrastructure aéronautique avec des technologies plus propres.

Reste du monde

Dans le reste de la région mondiale, la région du Moyen-Orient et de l'Afrique possède un marché émergent pour le contrôle des émissions de l'aviation, avec des investissements dans la modernisation des installations aéroportuaires et des mises à niveau de la flotte pour se conformer aux normes internationales. Les pays, y compris les EAU, prennent des mesures proactives pour réduire les émissions d'aviation. L'Amérique latine reconnaît progressivement l'importance du contrôle des émissions dans l'aviation, le Brésil et le Mexique menant les efforts pour mettre en œuvre des technologies et des pratiques plus propres dans leurs secteurs de l'aviation.

Paysage compétitif

Jouants clés de l'industrie

Les acteurs du marché éminents visent à adopter des carburants alternatifs pour réduire les émissions de serre

Le marché des émissions de l'aviation comprend des fabricants d'avions, des fabricants de sous-systèmes et des opérateurs de compagnies aériennes. Les acteurs clés incluent Airbus SE, Embraer S.A., General Electric Company et autres. Ces entreprises développent des profils et des technologies innovants visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre des avions et des activités connexes, notamment l'adoption de carburants alternatifs et les améliorations de la conception des avions et l'efficacité du moteur. La plupart de ces participants sont impliqués dans des partenariats et des collaborations dans d'autres industries pour distribuer les coûts de recherche et accélérer les progrès technologiques.

Liste des principales sociétés de contrôle des émissions d'aviation profilées

• Rolls-Royce plc (Royaume-Uni)
• Pratt & Whitney (RTX Corporation) (États-Unis)
• Safran S.A.(France)
• Airbus SE(France)
• Textron Aviation Inc. (États-Unis)
• British Airways (Royaume-Uni)
• Embraer S.A (Brésil)
• General Electric Company (GE Aerospace) (États-Unis)
• Gulfstream Aerospace Corporation (États-Unis)
• Air Canada (Canada)

Développements clés de l'industrie

• Octobre 2024 -DHL Express et DHL Global Forwarding font progresser leurs objectifs de durabilité grâce à un renouvellement des contrats avec IAG Cargo, la Division de manutention des cargaisons du groupe international des compagnies aériennes (IAG), pour utiliser 60 millions de litres supplémentaires de carburant d'aviation durable (SAF) au nom de DHL. Le nouveau contrat couvre les émissions de 2024 et 2025 et entraînera une réduction des émissions de gaz à effet de serre d'environ 165 000 tonnes métriques de CO2E.
• Octobre 2024 -La Californie a conclu un accord révolutionnaire avec les meilleurs passager et cargaisons aériennes du pays pour accélérer considérablement l'adoption de carburant d'aviation durable pour les vols opérant au sein de l'État. Dans un communiqué publié par le California Air Resources Board (CARB) et Airlines for America (A4A), un groupe commercial de l'industrie qui représente près de dix compagnies aériennes majeures, s'est engagée à augmenter l'offre de carburant d'aviation durable (SAF) en Californie à 200 millions de gallons d'ici 2035, ce qui représenterait environ 40% de la demande de voyage intrasate - une augmentation de plus de dixtabilité.
• Septembre 2024 -TotalENGIES et Air France-KLM ont conclu un accord pour que TotalEngies puisse livrer jusqu'à 1,5 million de tonnes de carburant d'aviation plus durable (SAF) à Air France-KLM Group Airlines au cours des 10 prochaines années jusqu'en 2035. Ce contrat représente jusqu'à présent l'un des plus grands accords d'achat SAF faits par Air France-KLM jusqu'à présent. En 2022 et 2023, Air France-KLM était le plus grand consommateur SAF à l'échelle mondiale, représentant respectivement 17% et 16% de la production mondiale,
• Juillet 2024-HIF Global a déclaré la signature d'un protocole d'accord avec Airbus pour promouvoir l'avancement mondial des e-fuel pour l'aviation ("carburant d'aviation e-support" ou "e-saf") à travers leméthanolà la route à jet ("mtj"). Le protocole d'accord établit une structure pour négocier les accords finaux concernant quatre volets de travail essentiels: technique, développement de projets, commercial et plaidoyer.
• Février 2024 -Airbus et TotalENGIES ont établi une alliance stratégique pour relever les défis de l'aviation décarbonisation par le biais de carburant d'aviation durable. Aligné sur l'objectif d'atteindre la neutralité nette du carbone dans l'aviation d'ici 2050, cette collaboration vise à aider à réduire les émissions de CO2 du secteur, où des carburants d'aviation durables (SAF) sont essentiels. La SAF fournie par TotalNénergies peut réduire les émissions de CO2 jusqu'à 90% au cours de son cycle de vie par rapport aux combustibles fossiles équivalents

Reporter la couverture

Le rapport de recherche fournit une analyse approfondie du marché, qui se concentre sur les technologies visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre des activités d'aviation, tirées par l'augmentation des réglementations environnementales et la demande d'options de voyage durables. Les principales opportunités résident dans le développement de carburants aéronautiques durables (SAFS) et des innovations dans les avions électriques. Cependant, les défis comprennent des coûts de R&D élevés et des obstacles réglementaires qui peuvent entraver les progrès.

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Rapport Portée et segmentation