Bus et entraîneurs Taille du marché, part, industrie et analyse d'impact Covid-19, par type de carburant (essence, hybride, électrique et pile à combustible), par type (pont unique, double pont, bus articulé, mini bus et autre bus), par capacité de siège (15-30 Sea, 31-50 Sea d'essieu (2 essieux et 3 essieux) et prévisions régionales, 2023-2030

La taille du marché mondial des bus et des entraîneurs était évaluée à 72,11 milliards USD en 2022. Le marché devrait passer de 78,33 milliards USD en 2023 à 151,62 milliards USD d'ici 2030, présentant un TCAC de 9,9% au cours de la période de prévision.

Les bus sont généralement de grands véhicules conçus pour transporter de nombreux passagers dans les villes sur des distances relativement courtes ou moyennes. D'un autre côté, les entraîneurs sont similaires aux bus et sont plus luxueux, spacieux et équipés pour les voyages à longue distance; Ils sont souvent utilisés pour le transport interurbain, le tourisme ou les chartes privées. Le marché comprend divers véhicules tels que les autobus scolaires, les bus interurbains et intracitaires, les bus touristiques et les entraîneurs de luxe. Selon la technologie, ces véhicules sont alimentés par différents carburants, y compris le diesel, l'énergie électrique, l'hydrogène etpropane.

Les bus sont le mode de transport public le plus courant, les villes, les banlieues et les zones rurales. Ce sont également les modes de transport en commun les plus rentables et les plus rentables, avec peu de dépenses pour construire de nouvelles lignes ou itinéraires. La demande croissante de voyages en bus est susceptible d'alimenter l'expansion de l'industrie des bus et des entraîneurs au cours de la période de prévision. Selon les statistiques des transports, Grande-Bretagne, 62% des voyages de transports en commun par billets ont été effectués dans des bus locaux en 2022 en Grande-Bretagne.

Le marché devrait augmenter, car de nombreux gouvernements mettent en œuvre des politiques et des réglementations visant à promouvoir les transports publics et à réduire la dépendance à l'égard des véhicules privés. Cela comprend l'investissement dans les infrastructures de transport en commun et les subventions aux services de bus, entre autres. Par exemple, en vertu de la loi sur les investissements et les emplois des infrastructures, le gouvernement américain a augmenté le soutien annuel du gouvernement fédéral pour les transports en commun jusqu'en 2026. Le gouvernement a annoncé un investissement annuel de 18 milliards USD pour les programmes de transport public de 2022 à 2026, soit une augmentation de 42% par rapport au montant prévu de 2016 à 2021.

Impact Covid-19

La pandémie Covid-19 a eu un impact négatif sur la production et les ventes de bus et d'entraîneurs

Le déclenchement de la pandémie Covid-19 a affecté négativement l'industrie automobile. Le verrouillage mondial a eu un impact significatif sur le marché des bus et des entraîneurs, ce qui a fait que plusieurs opérateurs d'entraîneurs et de bus arrêtent complètement leurs services ou fonctionnent à une capacité réduite pour contrôler la propagation du virus.

Avec la mise en œuvre des facteurs de distanciation physiques, de bouillons sociaux et d'atténuation Covid-19, les entraîneurs et les bus ont fonctionné à un maximum de 35 à 50% d'occupation pendant la pandémie. Alors que les restrictions de verrouillage commençaient à faciliter la facilité et que les destinations ont commencé à rouvrir, les opérateurs de bus et d'entraîneur pourraient recommencer à fonctionner avec des numéros de passagers restreints en atténuant la demande car tous les secteurs ne pouvaient pas rouvrir. Selon la Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT), le nouveau marché des bus et des entraîneurs aux États-Unis a connu une croissance modeste de 0,6% au deuxième trimestre de 2022. En outre, les fabricants de bus ont déclaré une augmentation notable de la demande d'autobus après la caisse. Par exemple, Volvo Trucks et Volvo Bus ont connu une augmentation remarquable des ventes, avec 189 unités vendues en janvier 2023, contre 109 unités en janvier 2022, démontrant une augmentation substantielle de 73,4%.

Dernières tendances

Demande croissante de technologie de bus intelligente pour améliorer l'expérience de voyage 

L'adoption d'une technologie innovante est sur le point de révolutionner l'industrie des transports inaugurant une nouvelle ère des progrès et des améliorations en utilisant des données et des analyses en temps réel. Avec des technologies avancées commeIntelligence artificielle (IA)et l'apprentissage automatique (ML), les fabricants visent à élever l'expérience globale de voyage pour les passagers. Les bus intelligents offrent une myriade de fonctionnalités visant à améliorer l'expérience des passagers. Cela comprend la planification efficace des itinéraires, la surveillance de la santé des véhicules, le suivi de la consommation de carburant et l'amélioration des performances globales de la flotte. De plus, Smart Bus Technology intègre également des fonctionnalités de sécurité avancées pour protéger les passagers et les conducteurs, y compris la surveillance des conducteurs, l'évitement des collisions, la surveillance et les systèmes de communication d'urgence.

Les OEM et les fournisseurs de télécommunications, en collaboration avec le gouvernement, se concentrent sur la fourniture de solutions de mobilité intelligentes pour améliorer la connectivité des véhicules et le confort des passagers. Par exemple, en mars 2023, Vodafone, en partenariat avec le conseil municipal de Zaragoza en Espagne, a déployé avec succès le premier bus intelligent et connecté d'Europe propulsé par la 5G. Le bus électriqueest incorporé dans un système d'aide à la conduite qui automatise le freinage, l'accélération et la direction sans assistance au conducteur. Le bus communique en temps réel avec les infrastructures de la ville en utilisant la connectivité 5G de Vodafone, lui permettant de détecter les obstacles, d'améliorer l'efficacité énergétique et le confort des passagers. Ce bus intelligent devrait améliorer la sécurité, la mobilité et l'accessibilité dans les zones reculées en réduisant le risque d'accidents et en facilitant la planification et la planification efficaces des itinéraires.

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Facteurs moteurs

Élévation des activités de voyage et touristique pour conduire la taille du marché du bus et des entraîneurs

La croissance rapide de la croissance post-pandemique des voyages et du tourisme a accéléré la croissance du marché des bus et des entraîneurs. Selon les statistiques nationales publiées par le ministère du Royaume-Uni pour les transports en mars 2023, le nombre de parcours locaux de passagers en bus a augmenté de 79,6% en mars 2022. De plus, les bus sont populaires pour les voyages et le tourisme car ils sont une alternative pratique et abordable aux voitures aériennes et privées et peuvent accueillir de grands groupes de touristes. À mesure que les voyages mondiaux et le tourisme grandissent, la demande de bus se développera probablement considérablement.

La demande croissante de systèmes de transport public efficaces et durables a entraîné la croissance des bus et des entraîneurs. De nombreux pays investissent dans des infrastructures de transport, notammenttransit rapide en bussystèmes et réseaux routiers améliorés. Le développement des infrastructures devrait créer des opportunités pour l'industrie des bus et des entraîneurs. En janvier 2023, le gouvernement de l'Inde a annoncé un investissement de 2,42 milliards USD pour stimuler les transports en bus public via un partenariat public-privé (PPP) pour gérer plus de 20 000 bus pour soutenir le secteur automobile.

Facteurs de contenus

Des investissements en capital élevé dans la production d'autobus et d'entraîneurs peuvent restreindre la croissance du marché

L'investissement initial élevé peut restreindre la croissance de ce marché. Par rapport aux véhicules commerciaux légers, ces véhicules sont coûteux à acheter et à entretenir. L'investissement initial et les coûts opérationnels en cours, tels que les coûts de carburant et d'entretien et les coûts des conducteurs, peuvent être importants. Selon le Colorado Department of Transportation, un entraîneur de 30 pieds coûte 205 000 USD. Le facteur de coût peut limiter la croissance du marché des bus et des entraîneurs à la fois pour les autorités privées et publics.

La disponibilité et la qualité de l'infrastructure peuvent être un facteur de contenu. Ces véhicules nécessitent des routes bien entretenues, des voies de bus, des terminaux adéquats et des parkings. Par conséquent, une infrastructure incorrecte peut avoir un impact sur l'efficacité du service de bus et d'entraîneurs.

SEGMENTATION

Par analyse de propulsion

Le segment électrique détenait la part de marché la plus élevée en raison de ses avantages environnementaux et de son efficacité énergétique

Sur la base du type de propulsion, le marché est segmenté en diesel,gaz naturel, hybride, électrique et hydrogène. Le segment électrique représentait une part de marché mondiale des bus et entraîneurs importants en 2022. Les bus électriques et la popularité croissante des entraîneurs peuvent être attribués à leur coût à faible entretien, à leur émission zéro et à leur efficacité énergétique élevée. Les bus électriques ne produisent aucune émission, améliorant ainsi les niveaux de qualité de l'air. De plus, les gouvernements de tous les pays offrent des incitations financières, des réductions d'impôts, des subventions et des politiques réglementaires pour promouvoir l'adoption des bus électriques. Par exemple, en mars 2021, le gouvernement du Royaume-Uni a alloué 140 millions USD pour déployer des bus électriques pour limiter les niveaux d'émission et améliorer la qualité de l'air à l'échelle nationale.

Le segment d'hydrogène devrait croître considérablement au cours de la période de prévision. Les bus d'hydrogène sont alimentés par des piles à combustible qui convertissent l'hydrogène et l'oxygène en électricité, avec une vapeur d'eau comme seul sous-produit, ce qui en fait une option de transport respectueuse de l'environnement. En outre, les bus à l'hydrogène ont une gamme d'exploitation plus longue que les bus électriques, ce qui en fait une option viable pour les voyages à longue distance.

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Par analyse de type de bus 

Le segment de bus standard mène le marché en raison de son accessibilité et de sa maniabilité faciles

Le marché est classé en standard (pont unique et double pont), entraîneurs et articulé en fonction du type de bus.

Le type standard détenait une part de marché principale en 2022. Il est en outre sous-segmenté en pont unique et double. Les bus à pont unique sont généralement plus populaires en raison de leur accessibilité et de leur maniabilité faciles par rapport aux bus à double pont. Ils peuvent facilement naviguer dans des coins serrés, des rues étroites et des zones urbaines congestionnées, ce qui les rend idéales pour opérer dans des villes denses avec des espaces limités, des réseaux routiers complexes et des infrastructures existantes. La polyvalence de ponts uniques leur permet d'être personnalisées à différentes fins, telles que les services réguliers de transport en commun, d'autobus scolaires, de touristes et de navette. De plus, ils ont des coûts d'achat initiaux inférieurs à ceux des entraîneurs, des bus articulés et des bus à double pont.

Le segment des entraîneurs devrait enregistrer un TCAC de 10,2% au cours de la période de prévision. Les entraîneurs deviennent un choix populaire pour les déplacements à longue distance. Ils fournissent une alternative pratique et rentable aux voyages en avion. Alors que la demande de déplacements interurbains continue d'augmenter, la demande d'entraîneurs augmentera au cours de la période de prévision. De plus, l'évolution des modèles de bus avec des fonctionnalités améliorées conçues pour atténuer les voyages à longue distance et le confort des passagers entraîneront la demande d'autocars. Par exemple, en juin 2023, Bus et entraîneur de Pelican Lancé une version plus étendue de son modèle E9, l'E9L. Ce bus électrique mesure 2,4 m de large et 9,5 m de longueur globale et est conçu pour offrir une maniabilité et un confort accrus aux passagers.

Par analyse des applications

Le segment scolaire détenait une part de marché plus élevée en raison de l'augmentation des inscriptions scolaires dans le monde entier

Le marché est segmenté en fonction de l'application à l'école, interurbain et intracine.

En 2022, le segment de l'école est devenu le détenteur de la part de marché dominante. Cela peut être attribué à l'augmentation mondiale des inscriptions scolaires, qui a par la suite motivé la demande d'autobus scolaires. De plus, les autobus scolaires ont été rapidement déployés dans des pays tels que les États-Unis, le Canada, la Chine et le Royaume-Uni. Par exemple, en juin 2022, les districts scolaires américains se sont engagés à déployer 12 275 autobus scolaires électriques dans 38 États.

La demande d'intracie bus devrait enregistrer un TCAC robuste au cours de la période de prévision. L'augmentation de l'urbanisation et la croissance rapide de la demande de déplacements chez les résidents ruraux et municipaux ont augmenté la demande de voyages intracitaires en bus. De plus, les bus intracitaires offrent un mode de transport pratique. Ils donnent accès à divers domaines commerciaux, établissements de santé et établissements d'enseignement de la ville.

Analyse régionale

Depuis le terrain régional, le marché est segmenté en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.

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La région de l'Asie-Pacifique a tenu la part de marché dominante en 2022. L'urbanisation rapide des pays de cette région conduit à une demande croissante de systèmes de transport public abordables et fiables. De nombreux pays d'Asie-Pacifique se concentrent sur l'élargissement de leurs réseaux de bus et la mise à niveau des infrastructures pour améliorer la mobilité urbaine. Par exemple, le gouvernement indien a lancé plusieurs initiatives visant à promouvoir les transports publics et à réduire la congestion des routes. La politique nationale des transports urbains, leVilles intelligentesLa mission, la mission atal pour le rajeunissement et la transformation urbaine se concentrent tous sur l'amélioration du système de transport public.

L'Europe devrait enregistrer un TCAC de 10,0% au cours de la période de prévision. Les pays européens se concentrent sur la promotion du transport durable pour réduire les niveaux de pollution et lutter contre le changement climatique. L'hydrogène et les bus électriques sont considérés comme des alternatives respectueuses de l'environnement aux bus diesel. En ce qui concerne cela, les autorités gouvernementales en Europe mettent en œuvre des politiques strictes pour promouvoir l'adoption de bus électriques. Par exemple, en avril 2022, le ministère italien du développement économique a annoncé un financement de plus de 300 millions USD pour développer l'industrie des bus électriques. Plusieurs fabricants ont annoncé leur intention d'augmenter leurs ventes de bus à émission zéro au cours de la prochaine décennie. Ces tendances sont susceptibles d'augmenter la croissance du marché au cours de la période de prévision.

L'Amérique du Nord devrait réintégrer un TCAC de 9,6% au cours de la période de prévision. Les perspectives positives du marché qui peuvent être contribuées à une demande croissante d'autobus scolaires aux États-Unis et au Canada. De plus, le financement gouvernemental aux niveaux local, étatique et fédéral pour soutenir l'achat d'autobus scolaires électriques accélérera encore la croissance du marché. Par exemple, en juin 2023, la Federal Transit Administration du ministère des Transports américain a annoncé 1,7 milliard USD pour les projets de transport en commun dans 46 États et territoires. Ce financement sera utilisé pour construire 1 700 bus et la moitié de ces bus seront des modèles zéro émission pour soutenir l'électrification des bus afin de limiter le niveau d'émission et de lutter contre le changement climatique.

Le reste du monde devrait détenir un TCAC de 6,5% au cours de la période de prévision. L'urbanisation croissante et l'augmentation du tourisme dans des pays comme l'Argentine, le Brésil et l'Arabie saoudite sont les principaux facteurs qui propulsent la croissance du marché. De plus, le besoin croissant de remplacer les bus plus anciens par des modèles plus récents, plus efficaces et respectueux de l'environnement soutiendra la croissance du marché au cours de la période de prévision. Par exemple, en février 2023, l'Arabie saoudite a lancé le premier bus de transport public électrique à Djeddah. Le bus peut couvrir une distance de 300 km sur une seule charge et consommer moins de 10% d'électricité par rapport aux autres modèles de bus électrique.

Jouants clés de l'industrie

Les entreprises se concentrent sur les fusions et acquisitions et partenariats pour gagner un avantage concurrentiel

Divers acteurs régionaux et internationaux développent constamment des stratégies avancées pour un avantage concurrentiel. De nombreuses entreprises forment des fusions et acquisitions et des stratégies de partenariat et de collaboration pour permettre la croissance du marché. Par exemple, en janvier 2022, Gillig LLC, en partenariat avec Robotic Research, a annoncé le développement d'une assistance avancée et des technologies de conduite automatisées pour les bus de transport en commun.

Liste des principales sociétés profilé: 

• Tata Motors(Inde)
• Ashok Leyland (Inde)
• Volvo(Suède)
• BYD (Chine)
• Scania (Suède)
• Daimler AG(Allemagne)
• Nouveau dépliant (Canada)
• HOMME(Allemagne)
• Marcopolo S.A. (Brésil)
• Yutong(Chine)

Développements clés de l'industrie:

• Mai 2023 -Volvo a développé son premier bus à double pont électrique, le Volvo BZL, pour le marché du Royaume-Uni. Le bus est conçu pour freiner la pollution de l'air, fournir des voyages confortables et encourager plus de personnes à se déplacer en bus.
• Août 2022 -Le gouvernement indien a déployé un hydrogènepile à combustibleBus fabriqué par le Conseil de la recherche scientifique et industrielle et KPIT Limited, une société de logiciels basée en Inde, pour lutter contre le changement climatique et faire une transition vers une énergie propre.
• Juin 2022 -Switch Mobility, la filiale de la mobilité électrique basée au Royaume-Uni d'Ashok Leyland, a lancé sa plate-forme de bus électrique, Switch EIV 12, pour le marché indien. Cette plate-forme devrait faire E.V. Bus disponibles pour les applications interurbaines, intracitaires, scolaires et tarmac.
• Janvier 2022 -BYD a lancé son modèle de bus scolaire électrique avec une technologie de véhicule à réseau, permettant aux véhicules de servir de ressources de stockage de puissance lorsqu'ils ne transportaient pas d'étudiants en Amérique du Nord. Le bus a un hayon ADA capable de soulever à 800 livres. Le bus a une portée allant jusqu'à 140 miles sur une seule charge.
• Mars 2021 -BYD a lancé son bus articulé électrique pur pour le marché brésilien. Le bus est développé avec le plus grand fabricant de corps de bus brésilien et latin, Marcopolo. Le modèle mesure 22 mètres de long, propulsé parbatteries de phosphate de fer au lithium, et peut accueillir 168 passagers.

Reporter la couverture

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Rapport Portée et segmentation