Taille du marché e-kerosène, analyse des actions et de l'industrie, par processus de production (Capture de l'air direct (DAC) et puissance à liquide (PTL)), par application (automobile, marin, aéronautique, industriel et autres) et prévisions régionales, 2025-2032

La taille mondiale du marché du kérosène électronique était évaluée à 6,14 milliards USD en 2024. Le marché devrait passer de 8,16 milliards USD en 2025 à 57,19 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 32,08% au cours de la période de prévision. L'Amérique du Nord a dominé le marché mondial avec une part de 48,2% en 2024.

Le marché du kérosène électronique connaît une croissance en raison de la demande croissante de carburants aéronautiques durables, des progrès technologiques de la technologie de puissance à liquide (PTL) et des politiques et réglementations de soutien, tous visant à réduire les émissions de carbone dans le secteur de l'aviation. L'industrie aéronautique subit une pression croissante pour réduire son empreinte carbone et réaliser des émissions nettes de zéro d'ici 2050. E-kerosène, ou synthétiquekérosène, est une solution potentielle car elle peut être produite à partir de sources renouvelables et offre une réduction significative des émissions de CO2 par rapport aux combustibles fossiles traditionnels.

Gevo, Inc. est l'un des acteurs éminents détenant une part de marché substantielle. Il s'agit d'une entreprise américaine axée sur les produits chimiques renouvelables et les biocarburants avancés, y compris le carburant d'aviation durable (SAF), qui est essentiellement une forme de kérosène électronique, et vise à produire des combustibles hydrocarbonés et des produits chimiques avec une empreinte carbone nette zéro.

De plus, les acteurs du marché se concentrent davantage sur l'innovation dans les carburants durables qui s'adressent à des industries d'utilisation finale qui devrait propulser la demande du marché au cours de la période de prévision.

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Tendances du marché du kérosène électronique

Initiatives gouvernementales croissantes et mandat pour stimuler la croissance du marché

Les gouvernements et les organismes internationaux créent des mandats et des objectifs de décarbonisation du secteur de l'aviation, créant un fort signal de demande de carburants durables. Par exemple, l’Initiative d’aviation de RifueLEU de l’Union européenne nécessite une part progressive de carburants d’aviation synthétique dans le mélange de carburant, des compagnies aériennes convaincantes et des fournisseurs de carburant à investir dans des alternatives telles que l’e-kerosene. En parallèle, divers programmes nationaux, tels que le SAF Grand Challenge américain et les plans de financement du Royaume-Uni poure-fuel, fournir un soutien financier par le biais de subventions, de subventions et de crédits d'impôt. Ces mécanismes contribuent à réduire l'écart de coût entre le kérosène électronique et le carburant à jet conventionnel, le rendant plus compétitif à court terme. En réduisant les risques d'investissement et en soutenant la production à un stade précoce, les cadres politiques sont essentiels pour augmenter l'infrastructure électronique et permettre une croissance du marché à long terme.

Dynamique du marché

Moteurs du marché

Demande croissante de carburants durables pour stimuler la croissance du marché

La croissance mondiale du marché dukerosène électronique est motivée par une demande croissante de durablecarburant de l'aviation, avancées technologiques et politiques gouvernementales de soutien. La sensibilisation croissante au changement climatique et la nécessité de réduire les émissions de carbone du secteur de l'aviation sont les principaux moteurs de l'adoption de SAFS tels que l'e-kerosène.

• En mars 2025, le ministère du Japon de l’économie a annoncé une subvention pour la production avancée de la SAF au Japon. De plus, le Japon a également fixé l'objectif de diversifier 10% des carburants à base de pétrole avec des alternatives d'ici 2030.

Les gouvernements du monde entier mettent en œuvre des politiques et des réglementations pour promouvoir l'utilisation de SAFS, y compris la fixation d'objectifs pour leur utilisation et la fourniture d'incitations à la production. Les gouvernements fournissent des subventions et des allégements fiscaux pour encourager la production de kérosène électronique, ce qui le rend plus compétitif avec les carburants conventionnels.

Contraintes de marché

Coûts de production élevés pour limiter l'expansion du marché

Le marché fait face à des contraintes, y compris des coûts de production élevés de l'e-kerosène, la nécessité d'une électricité renouvelable substantielle et les défis de la capture et du stockage du CO2, qui entravent tous son adoption et sa compétitivité généralisées avec des combustibles fossiles traditionnels. La production d'e-kerosène nécessite des investissements importants dans les infrastructures, y compris les électrolyseurs,carburant synthétiqueplantes et installations de stockage. De plus, les installations de production de combustibles électroniques doivent être importantes pour être efficaces, nécessitant des investissements en capital substantiels.

Opportunités de marché

La décarbonisation de l'aviation et de l'industrie marine devrait augmenter la croissance du marché

Le marché de l'e-kerosène présente des opportunités importantes, en particulier dans la décarbonisation de l'aviation et d'autres secteurs difficiles à électrifier, le marché mondial devrait se développer rapidement, motivé par des préoccupations environnementales croissantes et des politiques de soutien.

• En juillet 2021, la Commission européenne a annoncé que les plans aériens ont une part de 5% des carburants à faible teneur en carbone en 2030, avec une augmentation supérieure à 60% en 2050.

Des accords internationaux tels que l'Accord de Paris et les réglementations environnementales plus strictes, telles que l'accord vert de l'Union européenne, font pression pour l'adoption decarburants d'aviation durables. L'adoption croissante de l'e-kerosène dans les avions commerciaux est un moteur clé de la croissance du marché.

Analyse de segmentation

Par processus de production

La demande croissante de croissance du segment des énergies renouvelables

Sur la base du processus de production, le marché est classé en capture d'air direct (DAC) et en puissance à liquide (PTL).

La technologie de puissance à liquide (PTL), en particulier de la synthèse de Fischer-Tropsch (FT), est susceptible de dominer la part de marché de l'e-Kerosène. Le processus de puissance à liquide (PTL), qui utilise des sources d'énergie renouvelables pour produire du kérosène synthétique (e-kerosène) en combinant le CO2 et l'hydrogène, attire l'attention en tant que solution potentielle pour décarbonisation du secteur de l'aviation, offrant un remplacement important pour le carburant de jet conventionnel par un solde de GES favorable.

La technologie de capture d'air directe (DAC), qui extrait le CO2 de l'atmosphère, peut être utilisée pour produire de l'e-kerosène, un carburant d'aviation synthétique, en combinant le CO2 capturé avec de l'hydrogène produit par électrolyse en utilisant des énergies renouvelables. Pour répondre à la demande croissante d'e-kerosène, la capture directe de l'air (DAC) est cruciale en tant que source durable de CO2, la combinant avec de l'hydrogène vert pour produire du kérosène synthétique pour l'aviation, nécessitant une capture significative de CO2. De plus, la synthèse de Fischer-Tropsch (FT) est un processus clé pour produire un e-kerosène, un carburant d'aviation durable, en convertissant l'hydrogène et le dioxyde de carbone (CO2) en liquidehydrocarbures, qui peut ensuite être affiné pour répondre aux normes de carburant de l'aviation.

Par demande

Adoption croissante des joints électroniques dans des industries importantes pour stimuler la croissance du marché

Sur la base de l'application, le marché est segmenté en automobile, marin, aéronautique, industriel et autres. L'industrie aéronautique est sur le point d'être le secteur des applications dominantes pour le kérosène électronique, tirée par la nécessité de décarboniser les voyages aériens et les alternatives limitées au carburant à jet conventionnel. Le kérosène électronique, ou kérosène synthétique, est un carburant d'aviation durable prometteur produit à partir de sources renouvelables, avec des applications dans l'aviation, la marine et potentiellement d'autres industries, visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre.

• Par exemple, la réglementation de l'aviation REFUELEU de l'UE oblige le mélange de e-kerosène en carburant à jet livré aux aéroports de l'UE, à partir de 1,2% en 2030 et passant à 35% en 2050.

Semblable à l'aviation, le secteur marin fait également face à une pression pour réduiredioxyde de carboneEmpreinte et e-kerosène pourraient jouer un rôle. De plus, l'e-kerosène pourrait être utilisé dans les processus industriels qui nécessitent de la chaleur ou de l'énergie, réduisant potentiellement la dépendance aux combustibles fossiles.

E-Kerosène Market Perspectives régionales

Par région, le marché est classé en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.

Amérique du Nord

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Le marché nord-américain de l'e-kerosène domine, tiré par la nécessité de décarboniser le secteur de l'aviation et soutenu par les politiques et les incitations gouvernementales. L'industrie aéronautique subit une pression croissante pour réduire son empreinte carbone, et le e-kerosène est considéré comme une alternative durable au carburant à jet conventionnel.

• En 2021, le gouvernement américain a annoncé un objectif de neutralité en carbone pour l'aviation commerciale, qui aura des émissions de gaz à effet de serre nettes d'ici 2050. Cet objectif par le gouvernement comprend les vols intérieurs exploités par les sociétés américaines et les émissions de carbone des vols internationaux exploités par des compagnies aériennes américaines entre deux pays qui sont membres de l'Organisation internationale de l'aviation civile (IAO), ainsi que des émissions générées par les opérations aéroportuaires.

Europe

Le marché européen e-kerosène connaît la croissance en raison d'objectifs climatiques ambitieux, de réglementations de soutien et de la demande croissante de carburants aéronautiques durables, la Commission européenne exigeant un mélange d'e-kerosène dans le carburant de jet d'ici 2030 et 2050. Ce règlement oblige les fournisseurs de carburant à réaction qu'ils fournissent à un certain pourcentage d'aéroports électroniques. Le règlement fixe des objectifs pour le mélange SAF, à partir de 1,2% en 2030 et passant progressivement à 35% en 2050.

• Selon les aéroports Council International Europe, les aéroports européens sont informés de s'engager dans les émissions nettes de carbone zéro d'ici 2050. De telles initiatives devraient propulser la demande d'e-kerosène en Europe dans un avenir proche.

Asie-Pacifique

La demande du marché du kérosène électronique en Asie-Pacifique devrait augmenter en raison des préoccupations croissantes concernant les émissions de carbone, l'adoption croissante de combustibles aéronautiques durables (SAF) et la croissance économique et l'augmentation de la population de la région, conduisant à une consommation d'énergie plus élevée. Le secteur de l'aviation est un contributeur majeur aux émissions de carbone, et la nécessité de décarboniser cette industrie est un moteur important pour l'adoption de l'e-kerosène (également connu sous le nom de carburant d'aviation durable ou SAF).

Reste du monde

Le marché de l'e-kerosène (ou du carburant d'aviation durable, SAF) dans le reste du monde est prêt à la croissance, motivé par des facteurs tels que l'augmentation de la demande d'aviation, les préoccupations environnementales et les initiatives gouvernementales favorisant des carburants durables, avec un changement potentiel vers les biocarburants et les éléments électroniques. Alors que les économies des pays émergents continuent de croître, la demande de voyages en avion fait également une demande plus élevée de carburant d'aviation. La classe moyenne croissante et les revenus jetables en hausse au Moyen-Orient et en Afrique conduisent à des voyages aériens plus fréquents, renforçant le besoin de carburants d'aviation. L'Arabie saoudite, avec ses réserves de pétrole importantes et ses raffineries établies, est un acteur clé duMarché du carburant des bunker, et sa domination devrait se poursuivre à mesure que l'activité maritime mondiale et la demande de carburant augmentent.

Paysage compétitif

Jouants clés de l'industrie

Les entreprises clés se concentrent sur l'investissement dans des carburants d'aviation durables, entraînant une demande accrue d'e-kerosène à l'échelle mondiale

Le marché mondial de l'e-kerosène est concentré dans des sociétés telles que Gevo, Inc., LanzaJet, Clineworks et autres, qui expliquent une part de marché importante. Par exemple, en décembre 2024, HIF Global a annoncé le développement d'une installation électronique en Californie, aux États-Unis, l'installation produira un carburant d'aviation durable, qui comprend également les e-kerosènes utilisés dans l'industrie aéronautique. Se concentrer sur des investissements importants dans la production de combustibles électroniques a soutenu la part des entreprises sur le marché.

Liste des principales sociétés e-kerosènes profilées

• Gevo, Inc. (États-Unis)
• Johnson Matthey (Royaume-Uni)
• Shell Aviation (Royaume-Uni)
• Hy2Gen  (Allemagne)
• Chevron Lummus Global LLC (Californie)
• Efuel Pacific Limited (Nouvelle-Zélande)
• Clineworks(Suisse)
• Norsk E-Fuel (Norvège)
• HIF Global (États-Unis)
• Lanzajet (États-Unis)

Développements clés de l'industrie

• Février 2025:Norsk E-Fuel, Prime Capital et Res ont annoncé une collaboration pour un projet de carburant d'aviation durable à Ange, en Suède. Le projet vise à produire 80 000 tonnes de produits électroniques. De plus, l'installation utilisera la puissance pour produire un e-kerosène synthétique dans un processus liquide.
• Mai 2024:CoPEP et Ineratec ont annoncé un partenariat stratégique visant à développer des solutions de ravitaillement durables avec la construction de l'énergie aux usines liquides au Chili pour produire 3 500 tonnes par an d'e-Fuel.
• Juin 2023:EDF, IFpen, Holcim et Axens ont annoncé une collaboration pour convertir le CO2 en carburant d'aviation synthétique en Europe pour soutenir la décarbonisation de l'industrie aéronautique à travers le monde.
• Juin 2022:Airbus, Uniper et Siemens ont annoncé une collaboration pour développer une installation de production de kérosène électronique d'une capacité de 10 000 tonnes par an en Allemagne, qui devrait être opérationnelle d'ici 2026.
• Octobre 2021:Le groupe de Lufthansa s'est associé à Kuehne + Nagel pour le développement d'une installation de production de carburants d'aviation de la puissance à liquide à E-Kerosène à Emsland, en Allemagne.

Reporter la couverture

L'analyse du marché mondial de l'e-kerosène fournit la taille du marché et les prévisions par tous les segments inclus dans le rapport. Il comprend des détails sur la dynamique du marché et les tendances qui devraient stimuler le marché au cours de la période de prévision. Il offre des informations sur les régions / pays clés, les développements de l'industrie, les lancements de nouveaux produits, les détails sur les partenariats, les fusions et acquisitions et les investissements dans des pays clés. Le rapport couvre un paysage concurrentiel détaillé avec des informations sur la part de marché et les profils des acteurs clés.

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Rapport Portée et segmentation