Taille, part et analyse de l’industrie du marché des systèmes de vision améliorés, par type de système (système de vision amélioré, système de vision de vol et système de vision combiné), par technologie (imagerie infrarouge, système de vision synthétique et radar à ondes millimétriques), par composant (capteurs/unités de caméra, systèmes d’affichage et unités de traitement de la vision), par systèmes d’affichage (affichage tête haute, tête basse et monté sur casque), par plate-forme (à voilure fixe, à voilure tournante et sans pilote) Véhicules aériens), par canal de vente (OEM et marché seco

La taille du marché mondial des systèmes de vision améliorés était évaluée à 2,56 milliards USD en 2025. Le marché devrait passer de 2,77 milliards USD en 2026 à 6,32 milliards USD d’ici 2034, avec un TCAC de 10,86 % au cours de la période de prévision. L’Amérique du Nord a dominé le marché des systèmes de vision améliorés avec une part de marché de 42,58 % en 2025.

Le marché mondial couvre les technologies de cockpit basées sur des capteurs qui fournissent aux pilotes une vue en temps réel du terrain, des pistes, des obstacles et des conditions extérieures grâce à des caméras infrarouges, à faible luminosité et multispectrales, des affichages tête haute ou des écrans portables. La demande est motivée par l'amélioration de la sécurité des vols, la réduction de la charge de travail des pilotes, la fiabilité des opérations dans l'obscurité et la visibilité dégradée, ainsi que par les dispositions réglementaires autorisant les avions qualifiés équipés de l'EFVS à opérer à des minimums d'approche inférieurs.

Les principaux acteurs du marché comprennent Collins Aerospace de RTX Corporation, Elbit Systems Ltd. et sa filiale Universal Avionics, Honeywell Aerospace, Astronics Corporation et Thales Group. Ces sociétés fournissent des caméras EVS, des systèmes de vision combinée, des systèmes de vision synthétique etlogiciel, des systèmes de guidage tête haute, des écrans montés sur casque ou portables et des solutions d'imagerie intégrées dans le poste de pilotage pour les avions commerciaux, les avions d'affaires, les hélicoptères et les plates-formes militaires.

Tendances du marché des systèmes de vision améliorés

Le passage à des systèmes de vision multispectraux, combinés et portables à partir de caméras infrarouges autonomes est une tendance clé du marché

L’orientation technologique évolue d’une image thermique unique affichée sur un écran de cockpit vers un environnement visuel fusionné. Les nouveaux systèmes combinent la lumière visible, l'infrarouge à ondes courtes, l'infrarouge à ondes longues, le terrain synthétique, les données de navigation, les informations sur les pistes et la symbologie de guidage de vol dans une seule vue conforme. Collins Aerospace utilise une approche de capteur tri-bande, Bombardier combine des images synthétiques et améliorées, Elbit Systems propose des images multi-capteurs via des HUD conventionnels et des écrans portables SkyLens, et Dassault utilise deux HUD avec FalconEye. Cette approche améliore les performances, car aucune bande de capteur ne fonctionne aussi bien dans l'obscurité, le brouillard, la fumée, les précipitations, le croisement thermique et les terrains à faible contraste.

Le développement militaire pousse également le marché vers des écrans montés sur casque, un traitement à faible latence, une réalité augmentée, une conscience à 360 degrés et des architectures logicielles ouvertes. La valeur future se déplace donc vers les algorithmes de traitement d’images, les logiciels de fusion de capteurs, les bases de données à haute intégrité, l’informatique compacte, l’ergonomie de l’affichage et l’intégration avionique sécurisée.

• En décembre 2025, Collins Elbit Vision Systems a achevé l'examen critique de la conception du système d'affichage monté sur casque Zero-G+ pour la marine américaine. Le système combine un suivi à faible latence avec la vidéo des capteurs, les informations de mission et les données du système d'armes et devrait être intégré sur les F/A-18E/F Super Hornets et les EA-18G Growlers, avec une capacité opérationnelle initiale prévue pour 2027.

DYNAMIQUE DU MARCHÉ

FACTEURS DU MARCHÉ

Télécharger un échantillon gratuit pour en savoir plus sur ce rapport.

Les avantages en matière de sécurité par faible visibilité et les crédits opérationnels renforcent l’adoption du SVE

Le système de vision améliorée (EVS) fournit aux pilotes une image en temps réel du terrain, des pistes, des obstacles et de l'environnement extérieur à l'aide de technologies telles que l'infrarouge prospectif, l'imagerie par faible luminosité, la radiométrie à ondes millimétriques et le radar. Lorsque ces images de capteur sont intégrées aux informations de guidage de vol et présentées via un affichage tête haute ou équivalent, le système peut être qualifié de système de vision de vol amélioré. Les réglementations de la FAA autorisent les opérations EFVS approuvées en dessous de l'altitude de décision normale ou de l'altitude de descente minimale, tandis que les dispositions de l'AESA fournissent des crédits opérationnels lors des approches tridimensionnelles admissibles. Ces avantages peuvent réduire les approches manquées, les déroutements, les annulations etaéroport-les limitations d'accès dans l'obscurité et par mauvaise visibilité.

Les constructeurs aéronautiques font donc évoluer l’EVS d’une caméra de sécurité en option vers une capacité intégrée au poste de pilotage. L’EVS-3600 de Collins Aerospace combine des caméras infrarouges à ondes courtes, infrarouges à ondes longues et visibles, tandis que le système de vision combinée de Bombardier fusionne des images améliorées en temps réel avec des informations synthétiques sur le terrain.

• En juin 2026, Dassault Aviation a réalisé le vol inaugural du Falcon 10X, démarrant ainsi sa campagne d'essais en vol et de certification. L'avion intègre en standard des systèmes de vision combinés Dual FalconEye et deux affichages tête haute, démontrant l'évolution de la technologie de vision améliorée dans la configuration standard des avions d'affaires de grande valeur.

RESTRICTIONS DU MARCHÉ

Les coûts de certification, d'intégration des avions et de cycle de vie limitent l'installation à l'échelle de la flotte

L’installation d’un EVS implique bien plus que le simple montage d’une caméra infrarouge. Un système certifié peut nécessiter une fenêtre ou un radôme de capteur externe, un processeur d'image, un affichage tête haute ou porté tête, des interfaces de navigation et de guidage de vol, des modifications électriques, des commandes de cockpit, des modifications logicielles et un alignement précis entre l'imagerie et la scène extérieure. Les directives de la FAA exigent que les fabricants prennent en compte la latence, le champ de vision, la conformité de l'image, la gigue, le scintillement, les artefacts, la résolution du capteur, les interférences électromagnétiques, les champs rayonnés de haute intensité et les conditions de défaillance du système. Ces exigences créent des programmes d’ingénierie et d’essais en vol longs et spécifiques à la plate-forme, en particulier pour les modifications apportées aux avions plus anciens.

OPPORTUNITÉS DE MARCHÉ

Les opérations militaires en cas de dégradation de la visibilité, les vols autonomes et les programmes de modernisation offrent un potentiel d'expansion majeur

Les hélicoptères militaires et les avions de transport opèrent fréquemment dans la poussière, le sable, la neige, la fumée, le brouillard, l'obscurité et dans des zones d'atterrissage non préparées où la visibilité extérieure normale est insuffisante. L'armée américaine identifie la détection, le signalement du pilote, les commandes de vol modernisées et le calcul haute performance comme les éléments essentiels d'une solution complète d'environnement visuel dégradé. Cela crée des opportunités au-delà des caméras infrarouges traditionnelles, notamment des capteurs multispectraux, des systèmes à ondes millimétriques, la fusion d'images en temps réel, la détection d'obstacles, la cartographie tridimensionnelle de la zone d'atterrissage, les écrans montés sur le casque et le couplage automatique des commandes de vol.

Les avions autonomes et pilotés en option représentent une autre opportunité importante, car ces plates-formes nécessitent une perception fiable lisible par machine pour la navigation, l'évitement d'obstacles et l'atterrissage. L’acquisition par Honeywell de Civitanavi Systems a ajouté des technologies de navigation inertielle et de stabilisation de haute précision qui peuvent prendre en charge des solutions d’aviation autonomes et basées sur des capteurs.

• En septembre 2025, l'armée américaine a autorisé l'achat et la mise en service d'hélicoptères CH-47F Block II Chinook supplémentaires. Son système d'architecture avionique commune basé sur une approche de systèmes ouverts modulaires est conçu pour prendre en charge des capteurs d'environnement visuel dégradé, des capacités de vol semi-autonomes et une éventuelle autonomie totale future.

LES DÉFIS DU MARCHÉ

Les limites des capteurs, l'éclairage LED des aéroports et les risques liés aux facteurs humains peuvent réduire la fiabilité opérationnelle

Une vision améliorée n’offre pas des performances uniformes dans toutes les conditions météorologiques ou d’éclairage. Les images infrarouges peuvent être affectées par de fortes pluies, du brouillard, des couches nuageuses, de la neige, des croisements thermiques, des réflexions, un faible contraste de scène, un efflorescence du capteur, des gouttelettes d'eau et une contamination physique de la fenêtre du capteur. Un problème émergent important est la conversion de l’éclairage d’approche des aéroports des lampes à incandescence aux LED. La FAA a indiqué que 28 systèmes d’éclairage d’approche avaient reçu des lampes LED d’ici mai 2025 et prévoyait que plus de 900 systèmes d’intensité moyenne seraient convertis sur cinq à sept ans. Étant donné que les produits EFVS actuels utilisent principalement des capteurs infrarouges, l’éclairage LED peut fournir une signature infrarouge plus faible et réduire l’avantage visuel du système.

ANALYSE DE SEGMENTATION

Par type de système

Une connaissance plus large de la situation et la réduction des zones aveugles accélèrent la croissance du segment des systèmes de vision externe

Le marché mondial par type de système est classé en système de vision amélioré, système de vision de vol amélioré, système de vision combiné, système de vision externe, système de vision amélioré par mission et autres.

On estime que le segment des systèmes de vision externe connaîtra une croissance au TCAC le plus élevé de 13,12 % au cours de la période de prévision. Cette croissance est motivée par la nécessité de fournir aux pilotes et aux opérateurs à distance une vue plus large autour de l'avion, en particulier là où la géométrie du cockpit, les conditions météorologiques ou les structures de l'avion restreignent la visibilité naturelle.

Le segment des systèmes de vision améliorés représentait la plus grande part de marché de 29,30 % en 2025. En outre, le segment devrait croître à un TCAC de 9,32 % au cours de la période de prévision.

Par technologie

L’interprétation automatisée des images stimule la croissance du segment de l’amélioration des images et de la détection d’objets basée sur l’IA/ML

Le marché mondial par technologie est classé enImagerie infrarouge (IR), système de vision synthétique (SVS), système de vision combinée (CVS), système de vision de vol amélioré (EFVS), vision basée sur un radar à ondes millimétriques (MMW), caméras CMOS à faible luminosité/spectre visible, amélioration d'image et détection d'objets basées sur l'IA/ML et vision assistée par LiDAR.

On estime que le segment de l’amélioration d’image et de la détection d’objets basés sur l’IA/ML devrait croître au TCAC le plus élevé de 15,21 % au cours de la période de prévision. Le traitement basé sur l'IA peut améliorer les images à faible contraste, infrarouges et météorologiques dégradées tout en identifiant automatiquement les pistes, le terrain, les véhicules, les personnes, les câbles et autres dangers potentiels.

Le segment de l’imagerie infrarouge (IR) représentait la plus grande part de marché de 27,36 % en 2025. En outre, le segment devrait croître à un TCAC de 8,04 % au cours de la période de prévision.

Par composant

La dépendance croissante à l’égard de la fusion de capteurs augmente la demande du segment des logiciels et des algorithmes de traitement d’images

Le marché mondial, par composant, est classé en capteurs/unités de caméra (EO/IR), systèmes d’affichage, unités de traitement de vision/ordinateurs de mission, logiciels et algorithmes de traitement d’image, et câblage, supports et matériel d’intégration.

On estime que le segment des logiciels et des algorithmes de traitement d’images connaîtra une croissance au TCAC le plus élevé de 12,73 % au cours de la période de prévision. Les systèmes de vision modernes dépendent de logiciels pour combiner les informations infrarouges, du spectre visible, de terrain synthétique, de radar et de navigation en un seul affichage compréhensible. À mesure que les avions ajoutent davantage de capteurs, les logiciels deviennent essentiels pour réduire le bruit de l’image, corriger la distorsion, aligner les images, détecter les dangers et gérer les différents flux de capteurs en temps réel.

Le segment des capteurs/caméras (EO/IR) représentait la plus grande part de marché de 34,75 % en 2025. De plus, le segment devrait croître à un TCAC de 10,35 % au cours de la période de prévision.

Par systèmes d'affichage

L'accès mains libres à l'information stimule l'adoption du segment d'affichage monté sur un casque ou porté sur la tête

Le marché mondial par systèmes d’affichage est classé en affichage tête haute (HUD), affichage tête basse (PFD/MFD) et affichage monté sur casque/porté sur la tête.

On estime que le segment des écrans montés sur casque/portés sur la tête connaîtra une croissance au TCAC le plus élevé de 11,84 % au cours de la période de prévision. Ces écrans permettent aux pilotes de visualiser les images des capteurs, les signaux de navigation, les informations de ciblage et les données de vol tout en regardant à l'extérieur de l'avion plutôt que de vérifier en permanence les écrans fixes du cockpit.

Le segment de l’affichage tête haute (HUD) représentait la plus grande part de marché de 46,32 % en 2025. En outre, le segment devrait croître à un TCAC de 10,66 % au cours de la période de prévision.

Par plateforme

Les opérations aériennes dépendantes de la vision accélèrent l’adoption du segment eVTOL/Advanced Air Mobility

Le marché mondial par plate-forme est classé en véhicules aériens sans pilote (UAV/UAS) à voilure fixe, à voilure tournante et eVTOL/mobilité aérienne avancée.

On estime que le segment eVTOL/mobilité aérienne avancée connaîtra une croissance au TCAC le plus élevé de 13,34 % au cours de la période de prévision. Les avions eVTOL devraient opérer à basse altitude, à proximité de bâtiments, dans des environnements urbains et sur des sites d'atterrissage compacts où la conscience des obstacles et un guidage d'approche précis sont essentiels. Les technologies de vision améliorées et externes peuvent prendre en charge l’évaluation de la zone d’atterrissage, la détection des câbles et des structures, les opérations de nuit et la navigation sûre par mauvaise visibilité.

Le segment des aéronefs à voilure fixe représentait la plus grande part de marché de 53,18 % en 2025. En outre, le segment devrait croître à un TCAC de 9,91 % au cours de la période de prévision.

Par ajustement/canal de vente

Les besoins de modernisation de la flotte soutiennent un segment de marché secondaire plus rapide Croissance

Le marché mondial par canal d’ajustement/vente est classé en OEM (line-fit/forward-fit) et aftermarket (rétrofit/mise à niveau/MRO).

Le segment du marché secondaire (rénovation/mise à niveau/MRO) devrait croître au TCAC le plus élevé de 11,06 % au cours de la période de prévision. De nombreux avions opérationnels ont été livrés sans caméras multispectrales modernes, sans vision synthétique, sans amélioration d'image par l'IA ou sans tête haute et port de tête avancés.affiche. Les opérateurs modernisent donc leurs flottes existantes pour améliorer la sécurité, prolonger la durée de vie des avions et se conformer aux exigences opérationnelles changeantes sans acheter de nouvelles plates-formes.

Le segment OEM (line-fit / forward-fit) représentait la plus grande part de marché en 2025. De plus, le segment devrait croître à un TCAC de 10,71 % au cours de la période de prévision.

Par utilisateur final

Pour savoir comment notre rapport peut optimiser votre entreprise, Parler à un analyste

Les exigences en matière de visibilité dégradée et de capacité de survie en mission stimulent la croissance du segment militaire et de la défense

Le marché mondial par utilisateur final est classé en militaires et défense, compagnies aériennes/opérateurs commerciaux, opérateurs d’aviation d’affaires et générale, parapublic et opérateurs d’UAV/AAM.

Le segment militaire et défense devrait croître au TCAC le plus élevé de 12,01 % au cours de la période de prévision. En outre, ce segment représentait la plus grande part de marché de 38,28 % en 2025. Les avions de défense opèrent fréquemment la nuit et dans la poussière, la fumée, le brouillard, la neige, les terrains montagneux et les zones d'atterrissage non préparées où la visibilité naturelle du pilote est limitée. Les systèmes de vision améliorés améliorent la conscience du terrain, la navigation à basse altitude, la reconnaissance des cibles, la sécurité à l'atterrissage et la capacité de survie dans des conditions opérationnelles contestées ou dégradées.

Le segment des opérateurs de l’aviation d’affaires et générale représentait la deuxième plus grande part de marché en 2025. En outre, le segment devrait croître à un TCAC de 9,43 % au cours de la période de prévision.

Perspectives régionales du marché des systèmes de vision améliorés

Par région, le marché est classé en Europe, Amérique du Nord, Asie-Pacifique, Moyen-Orient et Afrique et Amérique latine.

Amérique du Nord

Pour obtenir plus d'informations sur l'analyse régionale de ce marché, Télécharger un échantillon gratuit

L’Amérique du Nord détenait la part dominante en 2025, évaluée à 1,09 milliard de dollars, et a également conservé la première part en 2026, avec 1,16 milliard de dollars. La croissance du marché des systèmes de vision améliorés en Amérique du Nord est stimulée par le fait que la Federal Aviation Administration (FAA) autorise les avions approuvés équipés de l'EFVS à poursuivre leurs approches en dessous des limites de visibilité conventionnelles. Cela permet aux opérateurs de l’aviation d’affaires et des missions spéciales d’adopter cette technologie. Cela contribue également à réduire les déroutements, les approches manquées et les perturbations opérationnelles liées aux conditions météorologiques.

Marché américain des systèmes de vision améliorée

Compte tenu de la forte contribution de l'Amérique du Nord et de la domination des États-Unis dans la région, le marché américain a atteint 1,00 milliard de dollars en 2025 et devrait enregistrer un TCAC de 9,67 % au cours de la période de prévision.

Asie-Pacifique

Le marché de l’Asie-Pacifique était évalué à 0,50 milliard de dollars en 2025 et a assuré la position de deuxième plus grande région. Le cadre Asie-Pacifique de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) identifie l’EFVS comme une capacité aéroportée capable de satisfaire aux exigences de visibilité et de réduire la dépendance à l’égard d’une vaste infrastructure d’atterrissage au sol. En outre, les opérateurs peuvent améliorer l’accès aux aéroports éloignés et moins équipés.

Marché chinois des systèmes de vision améliorés

Le marché chinois en 2025 était évalué à 0,15 milliard de dollars et devrait croître à un taux de 9,97 % au cours de la période de prévision.

Marché indien des systèmes de vision améliorés

Le marché indien en 2025 était évalué à 0,10 milliard de dollars et devrait croître à un taux de 13,93 % au cours de la période de prévision.

Marché japonais des systèmes de vision améliorés

Le marché japonais en 2025 était évalué à 0,08 milliard de dollars et devrait croître à un taux de 10,62 % au cours de la période de prévision.

Europe

Le marché européen devrait croître au TCAC le plus élevé de 12,27 % au cours de la période de prévision. En 2025, la valeur marchande s'élevait à 0,69 milliard de dollars. Étant donné que l'Agence de la sécurité aérienne de l'Union européenne (AESA) permet aux installations EFVS qualifiées de recevoir des crédits de visibilité et de portée visuelle de piste lors des approches tridimensionnelles approuvées, les opérateurs européens peuvent accéder aux aéroports de manière plus fiable par mauvais temps.

Marché britannique des systèmes de vision améliorés

La croissance du marché britannique en 2025 était évaluée à 0,14 milliard de dollars et devrait croître à un taux de 10,79 % au cours de la période de prévision.

Marché allemand des systèmes de vision améliorés

La croissance du marché allemand en 2025 était évaluée à 0,12 milliard de dollars et devrait croître à un taux de 12,91 % au cours de la période de prévision.

Marché des systèmes de vision améliorés en France

La croissance du marché français en 2025 était évaluée à 0,15 milliard de dollars et devrait croître à un taux de 9,32 % au cours de la période de prévision.

Moyen-Orient et Afrique

Le marché du Moyen-Orient et de l’Afrique était évalué à 0,21 milliard de dollars en 2025. Cette croissance est attendue dans la mesure où la stratégie de navigation aérienne au Moyen-Orient de l’OACI identifie une vision améliorée des opérations de taxi et une meilleure connaissance de la situation à la surface des aéroports. Cela crée une base opérationnelle plus solide pour le déploiement du SVE parmi toutes les autorités aéronautiques régionales.

Marché des systèmes de vision améliorés dans les pays du Golfe

La croissance du marché des pays du Golfe en 2025 était évaluée à 0,08 milliard de dollars et devrait croître à un taux de 10,69 % au cours de la période de prévision.

l'Amérique latine

Le marché de l'Amérique latine était évalué à 0,08 milliard de dollars en 2025. L'Agence brésilienne de l'aviation civile, ANAC (Agencia Nacional de Aviacao Civil), autorise les approches utilisant les crédits opérationnels EVS et a établi des exigences de certification pour les installations de vision améliorée et synthétique. Cela offre aux constructeurs et aux exploitants d’avions une voie plus claire pour adopter la technologie.

Marché brésilien des systèmes de vision améliorés

La croissance du marché brésilien en 2025 était évaluée à 0,04 milliard de dollars et devrait croître à un taux de 7,83 % au cours de la période de prévision.

PAYSAGE CONCURRENTIEL

Acteurs clés de l'industrie

L’accent mis sur la fusion de capteurs, la certification et l’intégration des avions par les principaux acteurs définit la concurrence sur le marché

La part de marché mondiale des systèmes de vision améliorés est modérément concentrée autour des fournisseurs établis d’avionique, de capteurs, d’affichage et de systèmes aéronautiques. Ces fournisseurs comprennent Collins Aerospace, Elbit Systems et Universal Avionics, Honeywell Aerospace, Thales, Astronics et des constructeurs d'avions développant des capacités propriétaires de vision combinée. La concurrence évolue des caméras infrarouges autonomes vers des suites de vision complètes. Ces systèmes combinent des caméras infrarouges à ondes courtes et longues, à lumière visible, des images synthétiques du terrain, des données de navigation et des informations de guidage de vol. Les fournisseurs développent également des écrans portables, des affichages tête haute doubles, des processeurs haute définition, un suivi à faible latence et des interfaces de réalité augmentée pour offrir aux pilotes une vue externe plus claire et plus continue. Cette orientation technologique accroît l’importance defusion de capteurslogiciels, algorithmes de traitement d’images, conception d’interfaces homme-machine et expertise en certification aux côtés des capacités matérielles conventionnelles.

La croissance du marché est de plus en plus tirée par les accords d'installation en ligne avec les constructeurs aéronautiques, les certifications de modernisation des flottes existantes, les contrats de modernisation militaire et les partenariats combinant capteurs, écrans, technologies de navigation et de commandes de vol. Les entreprises ont recours à des coentreprises et à des acquisitions pour renforcer leurs capacités en matière de navigation inertielle, d'opérations autonomes, de stabilisation, d'affichages montés sur casque et de perception intégrée des avions.

LISTE DES PRINCIPALES ENTREPRISES DE SYSTÈMES DE VISION AMÉLIORÉE PROFILÉES

• Collins Aérospatiale (RTX Corporation)(NOUS.)
• Honeywell International Inc. (États-Unis)
• Elbit Systèmes Ltée.(Israël)
• Société de systèmes avioniques universels(NOUS.)
• Thales S.A. (France)
• Société Astronique(NOUS.)
• BAE Systems plc (Royaume-Uni)
• Leonardo S.p.A. (Italie)
• Safran Electronique & Défense (Safran S.A.) (France)
• HENSOLDT AG (Allemagne)
• Aselsan A.Ş. (Dinde)
• Israel Aerospace Industries Ltd. (IAI) (Israël)
• CMC Électronique Inc. (Groupe TransDigm) (Canada)
• Dassault Aviation S.A. (France)
• Genesys Aerosystems (Moog Inc.) (États-Unis)

DÉVELOPPEMENTS CLÉS DE L’INDUSTRIE

• Juin 2026 :Universal Avionics a été sélectionné par GFD GmbH, une société Airbus, dans le cadre d'un contrat d'une valeur non divulguée pour fournir son système d'affichage de vol InSight pour la flotte de missions spéciales Learjet 35A/36A de GFD. D'autre part, Norwegian Avionics devrait développer le certificat de type supplémentaire et réaliser les installations dans le cockpit.
• Mars 2026 :Elbit Systems of America a reçu un contrat IDIQ de 49,9 millions de dollars du US Army Contracting Command pour produire des affichages tête haute couleur pour le système Air Soldier utilisé sur l'UH-60 Black Hawk et le CH-47 Chinook.hélicoptères. De plus, ce contrat comprendra un support post-production jusqu'en décembre 2030.
• Janvier 2026 :Thales a reçu un contrat d'une valeur non divulguée de la part de l'Agence OTAN de gestion des hélicoptères, ou NAHEMA, pour développer des capacités avancées de casque à affichage numérique TopOwl pour les hélicoptères NH90. En outre, cela inclut des images de réalité augmentée, des flux de caméra haute définition, des alertes spatiales et une assistance aux vols en cas de visibilité dégradée.
• Juin 2025 :Astronautics Corporation of America a reçu un contrat IDIQ d'une valeur non divulguée de la part du bureau PMA-207 du Commandement des systèmes aériens navals des États-Unis pour fournir jusqu'à 74 instruments de vol électroniques RoadRunner pour 27 avions C/KC-130T. En outre, l’amélioration de la conscience du terrain, de la visibilité du cockpit, de la navigation et de la future compatibilité avec la vision synthétique.
• Mai 2025 :Thales Defence & Security a reçu une commande d'une valeur non divulguée de la part de l'Agence OTAN de soutien et d'acquisition. Cette commande a été reçue au nom de l'US Air Force pour des kits de modernisation d'affichage montés sur casque Scorpion pour les avions F-16 Block 40 et 50 en service actif, offrant une symbologie en couleur et une visualisation combinée jour et nuit.

COUVERTURE DU RAPPORT

L’analyse du marché mondial des systèmes de vision améliorés comprend une étude complète de la taille et des prévisions du marché pour tous les segments de marché inclus dans le rapport. Il contient des détails sur la dynamique du marché et les tendances du marché mondial et devrait stimuler le marché au cours de la période de prévision. Il fournit des informations sur les aspects clés, notamment un aperçu des avancées technologiques, des candidats en développement, de l'environnement réglementaire et des lancements de produits. En outre, il détaille les partenariats, les fusions et acquisitions, ainsi que les développements clés de l’industrie de l’aviation et de la défense et leur prévalence par régions clés. Le rapport d’étude de marché mondial fournit également un paysage concurrentiel détaillé avec des informations sur la part de marché et les profils des principaux acteurs opérationnels.

Demande de personnalisation  pour acquérir une connaissance approfondie du marché.

Portée et segmentation du rapport