Taille du marché de la location de turbopropulseurs, part et analyse de l'industrie, par Twin Turboprop (léger, petit, moyen et lourd), par léger (Air Tractor {AT0402B et AT0502B}, Daher-Socata TBM 900, Cessna 208 Caravan), par petit (Pilatus PC-6 Porter, Beechcraft King Air C90GTx et 360), par moyen (S2R0T34, Air Tractor AT-802, Dornier 228), par lourd (De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, ATR 72, Bombardier Dash 8 Q400, Antonov An-24/An-26), par type de location (location sèche et avec équipage), par application (transport régional de passagers, relevés et cartographie aériens, services méd

La taille du marché mondial de la location de biturbopropulseurs était évaluée à 6,30 milliards USD en 2025. Le marché devrait passer de 6,75 milliards USD en 2026 à 12,29 milliards USD d’ici 2034, avec un TCAC de 7,80 % au cours de la période de prévision. L'Asie-Pacifique a dominé le marché de la location de bi-turbopropulseurs avec une part de marché de 38,80 % en 2025.

La location de biturbopropulseurs fait référence à la location d'avions équipés de deux turbopropulseurs, souvent utilisés pour diverses applications aéronautiques, notamment le transport régional, les services de fret, les évacuations médicales et les missions spéciales. Le besoin croissant de connectivité régionale est un facteur clé alors que les compagnies aériennes cherchent à exploiter des routes non conventionnelles et à relier des villes plus petites. Cette demande est motivée par les programmes gouvernementaux visant à améliorer les infrastructures du transport aérien et à promouvoir le développement économique dans les zones reculées. En outre, les progrès de la technologie des turbopropulseurs ont augmenté le rendement énergétique et la fiabilité des avions, ce qui est attrayant pour les exploitants soucieux de réduire les coûts d'exploitation. De plus, l’accent mis sur la stabilité et les faibles émissions pousse les compagnies aériennes à considérer les avions à turbopropulseurs comme une alternative écologique aux avions régionaux.

De plus, la location d’avions bi-turbopropulseurs présente de nombreux avantages, notamment un prix abordable et une facilité d’exploitation. Il permet aux opérateurs d'étendre leur flotte sans les investissements importants requis pour un achat direct, leur permettant ainsi de s'adapter rapidement aux besoins du marché. Le marché est également témoin de tendances, notamment un intérêt croissant pour la location d'avions et l'expansion des services de location pour répondre aux divers besoins des clients. Alors que l’industrie aéronautique continue de croître, le marché de la location de bi-turbopropulseurs devrait jouer un rôle majeur pour répondre à la demande croissante de solutions de transport aérien régional.

Le marché de la location de biturbopropulseurs a été durement touché par la pandémie de COVID-19, marqué par divers défis et évolutions de la demande. La pandémie a provoqué une baisse significative du transport aérien, entraînant une diminution du besoin en avions bi-turbopropulseurs. Les compagnies aériennes et les opérateurs de charters ont rencontré des difficultés financières, ce qui les a obligés à annuler et à reporter les contrats de location.

Aperçu du marché mondial de la location de biturbopropulseurs

Taille du marché :

• Valeur 2025 : 6,30 milliards USD
• Valeur 2026 : 6,75 milliards USD
• Valeur prévue pour 2034 : 12,29 milliards USD
• TCAC de 7,80 % de 2026 à 2034

Part de marché :

• L'Asie-Pacifique était en tête du marché de la location de biturbopropulseurs avec une part de 38,80 % en 2025, stimulée par une forte demande de connectivité régionale, des investissements croissants dans les infrastructures et l'augmentation du transport aérien dans les économies émergentes.
• Par type d'avion, le segment des biturbopropulseurs légers devrait détenir une part de 56,27 % en 2026.

Faits saillants du pays :

• Le marché de la location de biturbopropulseurs au Japon devrait atteindre 517,6 millions de dollars d'ici 2025.
• La Chine devrait connaître un fort TCAC de 9,2 % au cours de la période de prévision, tandis que l'Europe devrait connaître un TCAC de 7,9 %.
• Par type de location, le segment des locations sèches devrait générer 3 357,9 millions de dollars de revenus d'ici 2025.

Tendances du marché de la location de biturbopropulseurs

La modernisation de la flotte avec des avions biturbopropulsés avancés est une tendance importante

Le renouvellement des avions avec des avions bi-turbopropulsés avancés est une tendance populaire sur le marché mondial en raison du désir des compagnies aériennes et des opérateurs de remplacer les avions plus anciens par des modèles avancés. Cette innovation est importante alors que les opérateurs cherchent à accroître l’efficacité, à réduire la consommation de carburant et à se conformer aux normes réglementaires en constante évolution en matière d’émissions et de bruit.

Les progrès récents dans la technologie des biturbopropulseurs ont rendu ces avions plus adaptés aux exploitants. Les nouveaux biturbopropulseurs sont équipés de systèmes avioniques améliorés, de performances moteur améliorées et de davantage de fonctionnalités de confort pour les passagers. Par exemple, des avions tels que l'ATR 72 et le Bombardier Dash 8 Q400 ont reçu des améliorations de leurs systèmes, telles que des systèmes de commandes de vol avancés, des conceptions de réduction du bruit et de meilleurs moteurs.

La demande de nouveaux avions bi-turbopropulseurs repose sur la dynamique du marché. Alors que l’industrie du transport aérien se remet des effets de la pandémie de COVID-19, les compagnies aériennes cherchent à étendre leurs flottes tout en réduisant leurs coûts d’exploitation. Le contexte économique actuel a suscité un intérêt pour les avions à turbopropulseurs comme transporteurs court-courriers. Cette tendance reflète un marché fort pour les nouveaux bi-turbopropulseurslocation d'avionsalors que les opérateurs cherchent à répondre aux besoins de renouvellement de leur flotte sans les coûts d’investissement associés à l’achat d’avions. En juin 2024, l'Indian Air Force (IAF) a marqué une étape importante dans sa nouvelle campagne d'avions avec l'arrivée de son troisième Airbus C295. Cet achat est le résultat d'un partenariat unique « Make in India » entre Airbus Defence and Space et Tata Advanced Systems Limited (TASL). Ce partenariat garantira non seulement la livraison de ces avions essentiels, mais stimulera également la production nationale et augmentera la confiance de l'Inde dans le secteur de la défense.

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Facteurs de croissance du marché de la location de biturbopropulseurs

Augmentation de la demande de connectivité régionale pour catalyser la croissance du marché

Le besoin croissant de connectivité régionale est un moteur majeur qui stimule la demande de location de bi-turbopropulseurs. Alors que les compagnies aériennes et les opérateurs cherchent à étendre leurs réseaux, ils se concentrent de plus en plus sur la desserte des aéroports plus petits et des destinations moins accessibles. Les avions bi-turbopropulseurs sont idéaux pour ces itinéraires en raison de leur capacité à opérer à partir de pistes courtes et à effectuer des vols courts. Cette tendance est également soutenue par les programmes gouvernementaux de nombreux pays visant à accroître l’accès au transport aérien, en particulier dans les zones reculées. Par exemple, des programmes tels que l'UDAN en Inde visent à améliorer la connectivité aérienne régionale et à accroître la demande d'avions à turbopropulseurs capables de fonctionner de cette manière.

De plus, comme les compagnies aériennes régionales cherchent à capitaliser sur cette demande, la location de bi-turbopropulseurs constitue une option très attractive. Cela permet aux opérateurs d'élargir leur flotte sans les coûts élevés associés à l'achat de nouveaux avions. Cette flexibilité est importante sur un marché où la demande varie et fait du leasing une solution attractive pour les compagnies aériennes cherchant à optimiser leurs opérations et à répondre rapidement aux conditions changeantes du marché.

Les progrès technologiques dans la conception et l’efficacité des avions pour stimuler la croissance du marché de la location de biturbopropulseurs

Les avions modernes à turbopropulseurs sont équipés de systèmes avioniques avancés, de performances moteur améliorées et de davantage de commodités pour les passagers. Ces améliorations réduisent non seulement les coûts opérationnels, tels que la consommation de carburant et la maintenance, mais offrent également une meilleure expérience de vol aux passagers. Par exemple, les nouveaux modèles, comme l'ATR 72 et le Bombardier Dash 8 Q400, bénéficient d'améliorations majeures qui augmentent les performances et la fiabilité.

Il est important de se concentrer sur l'efficacité énergétique dans le paysage aéronautique actuel, où la hausse des prix du carburant et les préoccupations environnementales obligent les opérateurs à rechercher des solutions plus durables. Les biturbopropulseurs sont connus pour leurs coûts d'exploitation inférieurs à ceux desjets régionaux, ce qui en fait une option attrayante pour les compagnies aériennes cherchant à maintenir leur productivité tout en respectant les normes environnementales. À mesure que les constructeurs continuent d’innover et de développer de meilleurs modèles de turbopropulseurs et que les opérateurs modernisent leurs flottes, le marché de la location en bénéficiera.

FACTEURS DE RETENUE

Hausse des prix du carburant et augmentation des coûts opérationnels Placer une restriction sur le marché

À mesure que les dépenses d'exploitation augmentent, les compagnies aériennes et les opérateurs peuvent être plus prudents dans l'expansion de leurs flottes ou dans la conclusion de contrats de location. De plus, l’incertitude financière découlant des conditions économiques mondiales peut entraîner une réduction de la demande de voyages aériens, ce qui affecte à son tour la croissance du marché. Les opérateurs peuvent donner la priorité à des mesures de réduction des coûts, notamment en retardant la modernisation de leur flotte ou en optant pour des avions plus petits et plus économiques, affectant ainsi la demande globale de location de bi-turbopropulseurs.

De plus, l’incertitude économique peut exacerber ces défis. En période de récession économique ou d’incertitude, les compagnies aériennes et les opérateurs peuvent mettre en œuvre des mesures de réduction des coûts, notamment en reportant les projets d’expansion ou de rénovation de leur flotte. Cette approche prudente réduira la demande de location d’avions bi-turbopropulseurs alors que les opérateurs cherchent à réduire leurs obligations financières dans un marché volatil.

Analyse de la segmentation du marché de la location de biturbopropulseurs

Par analyse des doubles turbopropulseurs

Les biturbopropulseurs légers sont en tête en raison de la demande croissante des compagnies aériennes régionales, des opérateurs d'affrètement et de l'aviation privée

Basé sur le bi-turbopropulseur, le marché est segmenté en bi-turbopropulseur léger, petit bi-turbopropulseur, bi-turbopropulseur moyen et bi-turbopropulseur lourd.

Par type de biturbopropulseur, le segment léger devrait détenir une part de 56,27 % en 2026. Le segment détenait la plus grande part de marché en 2023 et connaît une croissance significative, tirée par la satisfaction des besoins des compagnies aériennes régionales, des opérateurs de charters et de l'aviation privée. De plus, les biturbopropulseurs légers, tels que le Beechcraft Baron et le Piper Aerostar, offrent une consommation de carburant inférieure à celle des avions plus gros, ce qui en fait une option intéressante pour les exploitants cherchant à optimiser leurs dépenses.

On estime que le segment des petits biturbopropulseurs connaîtra une croissance significative au cours de la période de prévision. L’accent croissant mis sur la connectivité régionale, motivé par les initiatives gouvernementales et le développement des infrastructures, propulse la demande de petits biturbopropulseurs.

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Par analyse des turbopropulseurs légers

La caravane Cessna 208 occupe une position de leader grâce à sa polyvalence et sa fiabilité éprouvée

Le marché est divisé par les biturbopropulseurs légers en Air Tractor AT0402B, Air Tractor AT0502B, Daher-Socata TBM 900, Cessna 208 Caravan et autres.

Le Cessna 208 Caravan représentait la plus grande part de marché, soit 30,15 % en 2026, et on estime qu'il s'agit du segment à la croissance la plus rapide entre 2026 et 2034. La demande croissante d’avions utilitaires fiables pour l’aide humanitaire, le fret aérien et le tourisme stimule la croissance du segment. De plus, les progrès technologiques, comme l'introduction du Grand Caravan EX avec des performances et une efficacité améliorées, renforcent son attrait.

Le segment Air Tractor AT0502B connaît une croissance significative. Le H125/AS350 est connu comme un avion agricole ; l'AT-502B est conçu pour l'épandage aérien d'engrais et de pesticides, ce qui est de plus en plus vital dans les pratiques agricoles modernes. La demande croissante de production alimentaire, associée à la nécessité d’une gestion efficace des cultures, entraîne le besoin de tels avions spécialisés.

Par analyse des petits turbopropulseurs jumeaux

La préférence élevée du Beechcraft King Air 360 est portée par le transport de dirigeants et d'entreprises en pleine croissance

Le marché est classé par petit biturbopropulseur en Pilatus PC-6 Porter, Beechcraft King Air C90GTx, Beechcraft King Air 360 et autres. 

Le segment Beechcraft King Air 360 détient la part de marché la plus élevée de 11,54 % en 2026, en raison de plusieurs facteurs convaincants. En tant que biturbopropulseur haut de gamme, le King Air 360 est privilégié pour le transport exécutif, les évacuations médicales et les opérations de fret. Son avionique avancée, sa cabine spacieuse et son autonomie impressionnante en font un choix privilégié pour les exploitants à la recherche d'un avion hautes performances.

Le segment Beechcraft King Air C90GTx devrait afficher une part de marché et une croissance significatives au cours de la période de prévision. La capacité de l’avion à opérer à partir de pistes plus courtes et ses performances rentables en font une option attrayante pour les voyages aériens régionaux.

Par analyse des turbopropulseurs bimoteurs moyens

Le S2R0T34 dominera la part de marché en raison de sa fiabilité en matière d'épandage des cultures

Le marché est classé par biturbopropulseur moyen en S2R0T34, Air Tractor AT-802, Dornier 228 et autres.

Le segment S2R0T34 devrait détenir la plus grande part de marché de 6,68 % en 2026 et enregistrer le TCAC le plus élevé au cours de la période de prévision. Alors que le secteur agricole adopte de plus en plus de techniques avancées de lutte antiparasitaire et de fertilisation, la demande d'avions efficaces et fiables, tels que le S2R0T34, est en augmentation.

Le segment Dornier 228 devrait afficher une croissance significative au cours de la période de prévision en raison de sa polyvalence et de sa capacité à opérer dans des environnements difficiles. Avec des applications allant du transport de passagers au fret et à la surveillance, le Dornier 228 est bien adapté à diverses missions, en particulier dans les régions reculées et mal desservies.

Par analyse des turbopropulseurs lourds

Le leadership de l’ATR 72 Twin Turbopropulseur sur le marché repose sur son prix abordable sur les liaisons court-courriers 

Basé sur les biturbopropulseurs lourds, le marché est classé en De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, ATR 72, Bombardier Dash 8 Q400, Antonov An-24/An-26 et autres.

Le segment des ATR 72 détenait les parts de marché les plus élevées en 2023 et devrait connaître la croissance la plus rapide au cours de la période d’analyse. La croissance du segment repose sur son efficacité et sa capacité de transport aérien régional. Avec une capacité en sièges allant jusqu'à 74 passagers, l'ATR 72 est privilégié par les compagnies aériennes qui cherchent à desservir les liaisons court-courriers de manière économique.

Le segment du Bombardier Dash 8 Q400 devrait connaître une croissance significative au cours de la période de prévision. L’accent croissant mis sur la connectivité régionale et le besoin de solutions de transport aérien efficaces stimulent la demande pour le Dash 8 Q400. Le leasing permet aux compagnies aériennes d'accéder à cet avion de grande capacité sans engagement financier lié à l'achat, leur permettant ainsi de répondre efficacement aux demandes fluctuantes du marché.

Analyse par type de bail

Le type de location sèche est plus favorisé en raison d'un meilleur contrôle sur les coûts opérationnels 

En fonction du type de location, le marché est classé en location sèche et location avec équipage. 

Le segment de la location sèche devrait générer 3 357,9 millions de dollars de revenus d’ici 2025. Le segment détenait les parts de marché les plus élevées en 2023 et devrait connaître la croissance la plus rapide au cours de la période de prévision. En louant l'avion sans équipage, les compagnies aériennes peuvent gérer leurs dépenses de personnel et d'exploitation en fonction de leurs besoins spécifiques. Cette flexibilité est particulièrement bénéfique pour les compagnies aériennes régionales et les opérateurs charters qui peuvent connaître des fluctuations de la demande.

Le segment de la location avec équipage devrait détenir une part de marché importante au cours de la période d’étude. Pour les opérateurs qui ne disposent pas des ressources ou de l’expertise nécessaires pour gérer leur équipage de conduite, la location avec équipage offre une solution complète. Le bailleur assume les responsabilités opérationnelles, permettant à la compagnie aérienne de se concentrer sur d'autres aspects de son activité, tels que le marketing et le service client.

Par analyse d'application

Le transport régional de passagers est une priorité car il relie les petites villes et les régions mal desservies

En fonction des applications, le marché est classé en transports régionaux de passagers, levés et cartographies aériennes, services médicaux d’urgence, fret, formation et autres.

Le segment du transport régional de passagers devrait détenir la plus grande part de marché au cours de la période de prévision. La croissance du segment est due à l’accent croissant mis sur l’amélioration de la connectivité régionale pour faciliter le développement économique et soutenir les communautés locales.

Le segment autres devrait connaître le taux de croissance le plus élevé au cours de la période de prévision. Le segment comprend l'agriculture, la cartographie et d'autres applications. La capacité des avions bi-turbopropulseurs à effectuer diverses tâches, combinée à leur facilité d’exploitation et à leur rentabilité, les positionne comme un acteur clé dans le paysage aéronautique en pleine croissance.

RÉGIONAL CONNAISSANCES

Le marché régional est segmenté en Amérique du Nord, Europe, Asie-Pacifique, Moyen-Orient, Afrique et Amérique latine.

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Asie-Pacifique

L’Asie-Pacifique domine et constitue la région qui connaît la croissance la plus rapide sur le marché mondial. Le marché de l'Asie-Pacifique était évalué à 2,45 milliards de dollars en 2025, soit 38,80 % du chiffre d'affaires mondial, et devrait atteindre 2,65 milliards de dollars en 2026. L'Asie-Pacifique connaît une croissance rapide, tirée par une connectivité régionale croissante et une classe moyenne en plein essor à la recherche d'options de transport aérien. Les gouvernements indien et indonésien investissent dans les infrastructures et favorisent les services aériens régionaux, ce qui crée des opportunités pour les opérateurs de biturbopropulseurs. La demande d’avions capables d’opérer dans divers environnements, y compris dans des aéroports plus petits dotés d’infrastructures limitées, fait des biturbopropulseurs une option attrayante. Le marché japonais devrait atteindre 0,558 milliard de dollars d'ici 2026, le marché chinois devrait atteindre 0,866 milliard de dollars d'ici 2026 et le marché indien devrait atteindre 0,692 milliard de dollars d'ici 2026.

• Le marché japonais devrait atteindre 517,6 millions de dollars d'ici 2025.
• La Chine devrait connaître un fort TCAC de 9,2 % au cours de la période de prévision.

Amérique du Nord

L'Amérique du Nord a contribué à hauteur de 17,30 % au marché mondial en 2025, avec une valorisation de 1,09 milliard de dollars, et devrait atteindre 1,16 milliard de dollars en 2026. Le marché est dominé par des fabricants établis, tels que Beechcraft, qui détient une part de marché importante avec sa gamme King Air. La demande d'avions bi-turbopropulseurs dans la région est motivée par la nécessité d'un transport aérien régional efficace, en particulier dans les zones moins accessibles et les itinéraires plus courts. Les opérateurs choisissent de plus en plus d'options de location pour étendre leur flotte sans les coûts élevés associés aux livraisons de nouveaux avions. Le marché américain devrait atteindre 1,052 milliard de dollars d’ici 2026.

Europe

L'Europe représentait 1,37 milliard de dollars en 2025, soit 21,80 % de la part de marché mondiale, et devrait atteindre 1,47 milliard de dollars en 2026. Le marché de la location de biturbopropulseurs en Europe détenait la deuxième plus grande part. En Europe, le marché est influencé par les réglementations environnementales et l'attention portée à la durabilité. Les opérateurs se tournent de plus en plus vers des avions plus efficaces pour respecter les normes d'émission et réduire les coûts d'exploitation. La présence de constructeurs renommés, tels qu'ATR et Bombardier, offre aux opérateurs de nombreuses nouvelles options de turbopropulseurs. L’Europe devrait connaître une croissance à un TCAC de 7,9 % au cours de la période de prévision. Le marché britannique devrait atteindre 0,284 milliard de dollars d'ici 2026, tandis que le marché allemand devrait atteindre 0,148 milliard de dollars d'ici 2026.

Moyen-Orient et Afrique

Le marché au Moyen-Orient et en Afrique a atteint 0,94 milliard de dollars en 2025, soit 15,00 % du chiffre d'affaires total du marché, et devrait atteindre 1 milliard de dollars en 2026. Le Moyen-Orient et l'Afrique connaîtront une croissance significative au cours de la période de prévision. La part de marché au Moyen-Orient et en Afrique se caractérise par une demande croissante de voyages aériens régionaux, tirée par le développement économique et l'augmentation du tourisme. Les pays de la région investissent dans leurs infrastructures aéronautiques, créant ainsi des opportunités pour les exploitants de biturbopropulseurs. Le crédit-bail devient une option privilégiée pour les compagnies aériennes qui cherchent à étendre leur flotte sans le fardeau financier lié à l’achat de nouveaux avions.

l'Amérique latine

En 2025, le marché de l'Amérique latine s'élevait à 0,45 milliard de dollars, soit 7,10 % de la demande mondiale, et devrait atteindre 0,47 milliard de dollars en 2026. L'Amérique latine devrait afficher une croissance modérée au cours de la période de prévision. La croissance de la région est motivée par la nécessité d’un transport aérien efficace dans une région caractérisée par de vastes distances et une géographie diversifiée. Les opérateurs se tournent de plus en plus vers les biturbopropulseurs pour relier les communautés éloignées et fournir des services essentiels. Le marché de la location est soutenu par un mélange de compagnies aériennes locales et internationales qui reconnaissent les avantages opérationnels des avions à turbopropulseurs, tels que des coûts d'exploitation inférieurs et la possibilité d'accéder à des aérodromes plus petits.

ACTEURS CLÉS DE L'INDUSTRIE

Les principaux acteurs de l'industrie se concentrent sur le développement de nouveaux modèles d'avions et l'expansion des services de location

Le secteur de la location de biturbopropulseurs est très fragmenté, avec plusieurs acteurs impliqués dans le développement des abris. De nombreux acteurs majeurs se concentrent sur la modernisation de leur flotte en acquérant des avions bi-turbopropulseurs plus avancés. Les turbopropulseurs modernes offrent des performances, une efficacité et un confort des passagers améliorés, ce qui en fait des options attrayantes pour les compagnies aériennes cherchant à moderniser leur flotte. Les principales sociétés de location de biturbopropulseurs, telles qu'ATR et Bombardier, présentent de nouveaux modèles dotés de capacités améliorées pour répondre à cette demande dans l'aviation générale et militaire. 

Liste des principales sociétés de location de turbopropulseurs jumelés :

• Textron Aviation Inc.(NOUS.)
• ATR (France)
• Piaggio Aéronautique (Italie)
• Viking Air (Canada)
• Tracteur aérien, Inc.(NOUS)
• Bombardier(Canada)
• Aviation PLC (Singapour)
• Capitale nordique de l'aviation (Irlande)
• Falko Regional Aircraft (Royaume-Uni)
• AerCap Holdings N.V.. (Irlande)

CLÉ INDUSTRIE DÉVELOPPEMENTS :

• août 2024 –Nordic Aviation Capital (NAC) a annoncé la conclusion d'un contrat de location de trois avions ATR 72-600 avec Fiji Airways. Ce vol est issu du carnet de commandes de NAC et ATR.
• juillet 2024 –Air Tahiti a signé un nouveau contrat d'achat avec le constructeur franco-italien de turbopropulseurs portant sur quatre ATR 72-600. La livraison de deux turbopropulseurs prévue entre 2025 et 2028 soutiendra l'augmentation de la vitesse et de la puissance de l'entreprise.
• juillet 2024 –Croatia Airlines prévoyait de sélectionner un fournisseur potentiel pour l'avion à turbopropulseur d'ici la fin de l'année prochaine et s'attend à ce que l'avion entre en service pour la compagnie aérienne croate en 2026.
• Juillet 2024 –De Havilland Aircraft of Canada Limited, connue sous le nom de De Havilland Canada, et Servicio Aéreo a Territorios Nacionales S. A. SATENA ont signé un accord solide pour acquérir huit avions DHC-6 Twin Otter afin d'élargir sa flotte et de faciliter la mise en œuvre d'initiatives de croissance stratégique en Colombie. L'acquisition de l'avion DHC-6 Twin Otter garantira une connectivité aérienne essentielle en Colombie, facilitant ainsi l'accès aux communautés isolées à travers le pays.
• mars 2024 –L'Aviation royale canadienne (ARC) a loué deux moteurs biturbo à la compagnie aérienne commerciale Air Tindi basée dans les Territoires du Nord. L'entreprise prévoyait d'exploiter l'avion à partir de la Base des Forces canadiennes Trenton, dans le sud de l'Ontario, dans le cadre d'un contrat connu sous le nom d'accord de vol multimoteur (MEUF).

COUVERTURE DU RAPPORT

Le rapport d’étude de marché mondial sur la location de biturbopropulseurs fournit une analyse détaillée des informations sur le marché. Il se concentre sur des aspects clés tels que les entreprises leaders, les différents types d'avions, les matériaux utilisés et les applications. En plus de cela, le rapport offre un aperçu des tendances du marché, de l’analyse des contrats à court et à long terme et des tendances de la chaîne d’approvisionnement et met en évidence les développements clés du secteur. Outre les facteurs susmentionnés, le rapport englobe plusieurs aspects qui ont contribué à la croissance du marché développé au cours des dernières années.

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Portée et segmentation du rapport