Taille régionale du marché du jet, analyse des actions et de l'industrie, par plate-forme (avion commercial et avion militaire), par type de moteur (turbopropulse et turbofan), par capacité de sièges (35 à 80 sièges et 80 à 125 sièges), et par poids de décollage maximum (20 000 lbs à 80 000 lb et 81 000 lb à 1,60 000 lb) et les prévisions régionales, 2024-2032

La taille mondiale du marché régional des jets était évaluée à 12,62 milliards USD en 2023. Le marché devrait passer de 13,47 milliards USD en 2024 à 19,58 milliards USD d'ici 2032, présentant un TCAC de 4,8% au cours de la période de prévision. L'Amérique du Nord a dominé le marché régional des jets avec une part de marché de 36,13% en 2023.

Au cours des quatre dernières décennies, ces véhicules aériens particuliers ont évolué de manière significative. Les avions régionaux se déplacent à une vitesse subsonique et sont conçus pour voler jusqu'à 100 à 125 passagers sur les vols courts-haul. En prenant en considération les normes de performance opérationnelle à deux moteurs à portée étendue (ETOPS), la plage de ces avions se situe entre 830 nmi à 3450 nmi en fonction du type de moteur et de modèles d'aéronefs spécifiques. Ces avions sont généralement pilotés par des compagnies aériennes régionales qui sont sous contrat par ou des filiales de grandes compagnies aériennes. Les avions régionaux sont utilisés pour les applications commerciales, militaires et de fret. Au cours des dernières années, l'aviation régionale a montré la croissance du trafic aérien la plus forte dans le secteur commercial. Au cours des 20 prochaines années, le marché devrait tripler la taille en raison de la tendance croissante des compagnies aériennes à faible coût et ultra-lobes à travers l'industrie de l'aviation.

Dans ce rapport, nous avons considéré les avions Turboprops comme l'un des autres types d'avions sur ce marché. La demande de voies aériennes à turbopropulseurs augmente quotidiennement et a contribué également en portant des charges régionales de passagers dans diverses parties du monde. Par exemple, l'Inde retient l'une des industries de l'aviation en développement les plus rapides en raison de la présence d'Indigo Airlines. La filiale de l'aviation inter-globe, Indigo, est l'un des clients éminents de la famille Airbus 320 et ATR 72. La compagnie aérienne utilise principalement sa flotte ATR 72 pour le transport aérien régional pour les voyages à la cargaison et aux passagers. Ces turbopropulseurs relient principalement les villes rurales et en développement, ayant des aéroports de hub avec une infrastructure à petite échelle. L'impact global de la pandémie Covid-19 sur le marché est négatif. Les acteurs clés connaissent une perturbation de la production, des annulations des commandes d'avions, de la faible demande et de l'annulation du partenariat avec d'autres organisations.         

Instantané et points forts du marché des jets régionaux

Taille et prévisions du marché:

• 2024 Taille du marché: 13,47 milliards USD
• 2025 Taille du marché: 14,12 milliards USD
• 2032 Taille du marché des prévisions: 19,58 milliards USD
• CAGR: 4,8% de 2024 à 2032

Part de marché:

• L'Amérique du Nord a dominé le marché régional des jets avec une part de 36,13% en 2023, soutenue par la forte demande de grandes compagnies aériennes comme Delta et American Airlines et une présence robuste de chaînes de montage OEM. La croissance de cette région est tirée par une utilisation élevée de la flotte, des applications commerciales et des investissements dans des avions de nouvelle génération.
• Par capacité de sièges, les avions de 80 à 125 sièges devraient maintenir la plus grande part de marché au cours de la période de prévision en raison de leur configuration optimale pour les opérations régionales et courtes.

Faits saillants du pays clé:

• États-Unis: Le leadership du marché est motivé par de grandes flottes, la présence d'acteurs clés tels que De Havilland (Bombardier) et Embraer, et des améliorations continues dans les flottes régionales pour améliorer le confort et l'efficacité des passagers.
• Chine: croissance rapide alimentée par l'expansion de la demande intérieure des voyages en avion, l'adoption des transporteurs à faible coût et l'augmentation des capacités de production du COMAC.
• Japon: une forte innovation dans la conception régionale des avions, illustrée par le programme spatial de Mitsubishi, mettant l'accent sur le confort de cabine et l'efficacité énergétique.
• Europe: La croissance est modérée, soutenue par des OEM comme Airbus et Leonardo Spa, en mettant l'accent sur les technologies aéronautiques durables et les émissions réduites.

Tendances régionales du marché des jets

Adopter des améliorations significatives au confort de la cabine à des coûts abordables est une nouvelle tendance

Au cours des dernières décennies, les OEM précédemment impliqués dans la fabrication régionale des avions sont désormais axés sur les améliorations du confort de la cabine pour une expérience de passagers sans tracas. En conséquence, les OEM ont fait de la réduction du bruit leur importance principale en incorporant les dernières technologies de réduction du bruit dans le moteur et la cellule. Outre le confort de la cabine et dans l'expérience de la cabine, les principaux acteurs du marché se concentrent activement sur l'introduction de plus petits jets de taille et économe en carburant pour promouvoir davantage la durabilité et réduire les émissions de carbone. L'introduction de matériaux plus légers et plus forts ainsi que l'introduction de la technologie avancée avionique sont quelques-unes des tendances qui façonnent ce marché.

• En utilisant la qualité, le design et le service japonais de renommée mondiale, Mitsubishi Aircraft Corporation est sorti avec son nouveau lancement, nommé Mitsubishi Spacejet. Ce jet spatial apportera un changement remarquable sur le marché régional de l'aviation qui fournirait des normes sans précédent pour le confort de cabine et utiliserait des conceptions et une technologie aérodynamiques avancées. De plus, l'avion Mitsubishi SpaceJet possède une cellule élégante, ce qui rend la réduction exceptionnelle du bruit et l'efficacité énergétique, créant un niveau différent de confort des passagers. SpaceJet devrait être déployé dans l'industrie d'ici 2021 après son premier vol en 2015 et devrait livrer 203 précommandes d'ici 2022.

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Facteurs de croissance du marché régional du jet

Des technologies nouvelles et améliorées pour favoriser positivement la croissance du marché

L'avion de génération moderne équipé de nouvelles technologies est un facteur de réussite crucial pour les fabricants d'avions régionaux. Il augmente la demande et les avantages des clients en offrant une meilleure expérience en vol aux passagers. En outre, l'adoption de technologies nouvelles et améliorées réduira les coûts d'exploitation grâce à une baisse des brûlures de carburant, une réduction des coûts d'entretien et une baisse des frais de navigation et d'aéroport. En conséquence, il sera économiquement bénéfique pour les passagers et les opérateurs aériens. L'accent des fabricants pour introduire des systèmes avancés avancés ainsi que de plus grands systèmes de contrôle des vols sont quelques-uns des facteurs clés contribuant à la croissance du marché.

• En décembre 2020, l'avion de ligne d'IL-114-300 a effectué son premier vol dans l'aérodrome de Zhukovsky en Russie. L'avion de ligne IL-114-300 est un avion fabriqué par soviétique et une version améliorée du turbopropulse IL-114 avec une capacité de siège d'un maximum de 68 passagers. L’avion est équipé d’une aide à la navage des vols numériques pour assurer le décollage et l’atterrissage dans des conditions météorologiques conformément à la norme de catégorie II de la Catégorie II de l’Organisation civile de l’International Civil Organisation (OCAO) et possède une cabine de passagers moderne qui fournira un vol confortable aux passagers et à l’équipage.

L'augmentation du trafic aérien des passagers alimentera la croissance du marché

La tendance croissante des voyages en avion en tant que mode de transport le plus sûr a finalement augmenté les charges de passagers et aidé les opérateurs aériens à diversifier davantage d'itinéraires et de destinations. Les charges croissantes et le trafic aérien ont augmenté la demande de jets régionaux de nouvelle génération dans l'industrie. L'aviation régionale est un secteur de croissance significatif dans l'aviation commerciale. Les avions régionaux contribuent à l'efficacité des réseaux aériens et assure une flexibilité sûre et transparente tout en respectant les obligations environnementales.

• En mars 2020, un rapport de Flightradar24 a déclaré que l'année 2019 avait retenu le nombre maximal de trafic aérien jusqu'à ce jour. Cependant, d'ici la fin de 2019, la flotte régionale du monde de l'aviation comprenait environ 10 000 unités d'avions régionaux représentant plus de 37% de la flotte commerciale mondiale et effectuant plus de 43% des vols commerciaux totaux à travers le monde. De plus, le nombre devrait gagner plus de hauteurs car l'application et les livraisons de ce type d'avions semblent augmenter pendant la période de prévision du marché des jets régionaux.

Facteurs de contenus

Un retard dans les livraisons d'avions peut entraver la croissance du marché

Les commandes de l'arriéré avec OEM sont parmi les principaux facteurs responsables des retards dans les livraisons d'aéronefs promises. Outre les commandes en attente, l'épidémie du coronavirus au début de 2020 a été un revers majeur pour l'ensemble de l'industrie de l'aviation entraînant des pertes importantes, l'annulation des commandes et des retards dans les livraisons d'avions. En conséquence, les livraisons mondiales d'avions commerciaux en 2020 ont totalisé 723 avions, 42% derrière 2019 et 55,3% derrière 2018, et ont marqué la deuxième année consécutive que les livraisons ont diminué.

• En décembre 2020, le principal acteur clé du marché nommé Embraer a rapporté que la pandémie a principalement affecté l'aviation commerciale d'Embraer, qui a connu une réduction de 75% des livraisons d'avions au cours du premier semestre de 2020 par rapport à la même période l'année dernière.

Analyse régionale de segmentation du marché du jet

Par analyse de plate-forme

Segment commercial à dominer en raison de la hausse de l'achat d'avions régionaux pour les compagnies aériennes opérant des transporteurs à faible coût

Sur la base de la plate-forme, le marché est segmenté en avions militaires et commerciaux.

Le segment commercial domine le marché au cours des trente dernières années, car le taux de production du jet militaire régional est relativement moindre. Cependant, les jets régionaux commerciaux ont connu une évolution significative en termes de progrès et de développement. Le segment commercial devrait diriger le marché pour une autre décennie en raison de la hausse de l'achat d'avions de dernière génération. Les avions régionaux modernes sont légers et offrent un confort de passagers sur une grande priorité.

Le segment de jet régional militaire devrait apporter des modifications significatives dans la surveillance en cours,guerre électroniqueactivités et voyages VIP. Les avions militaires utilisent les cellules des avions régionaux équipés de technologies et de radars de guerre modernes pour de nombreuses applications militaires. La principale raison de l'utilisation des avions régionaux à des fins militaires est que ces avions possèdent des propriétés étendues telles que le coût d'entretien plus faible, plus d'efficacité, et surtout, ils peuvent décoller et atterrir sur des pistes plus courtes et non concrets.

• L'Indian Air Force exploite un système d'alerte précoce et de contrôle (AEW & CS) aéroporté sur l'Embraer ERJ 145. Un total de 3 de ces avions sont actuellement en service, avec des ordres possibles pour 2 autres.
• L'Italian Air Force dispose d'un avion P-72A, qui est basé sur les avions de ligne régionaux à turbopropulseurs jumeaux ATR72-600. Le P-72A est une patrouille maritime multirole, une surveillance électronique et un avion C4i.

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Par analyse de type de moteur

Segment des moteurs à turbofan pour reprendre le marché au cours de la période de prévision

Sur la base du type de moteur, le marché est segmenté en turbopropulseurs et en turbofan.

Le jet régional équipé de moteurs à turbofan est plus susceptible d'être plus efficace en termes de facteurs économiques et environnementaux. Les avions régionaux modernes, notamment Sukhoi Superjet 100, Mitsubishi Spacejet et Airbus220 sont équipés de moteurs de turbofan de contournement élevés fabriqués par différents OEM, tels que General Electric Corporation et Pratt & Whitney Plc. La demande croissante d'avions régionaux de nouvelle génération augmentera encore la demande de moteurs à turbofan, créant des bénéfices importants pour les OEM du moteur et ce marché dans un avenir proche.

Le jet régional équipé de moteurs à turbopropulseurs est également économique mais pas respectueux de l'environnement. Bien que les turbopropulseurs soient silencieux pour les observateurs extérieurs, Prop Wash les rend bruyants à l'intérieur. Le marché des avions équipés de turbopropulseurs est petit par rapport à un turbofan. Il ne reste que peu d'avions en phase de production, notamment De Havilland Canada Dash 8 Q400, ATR 72-600 et Ilyushin IL-114-300. Ces avions ont une technologie de réduction du bruit active pour réduire le bruit de la cabine pour le confort des passagers. Les accessoires ont fait partie intégrante du marché de l'aviation depuis des lustres, mais maintenant la demande pour ces avions n'est pas à la hauteur des deux dernières décennies.

Par analyse des capacités de siège

Des avions avec une capacité de sièges allant de 80 à 125 sièges pour dominer le marché

Sur la base de la capacité des sièges, le marché est segmenté en avion avec une capacité de siège de 35 à 80 sièges et 80 à 125 sièges.

La disposition des sièges est l'un des facteurs cruciaux qu'un opérateur aérien recherche lors de l'achat d'un jet régional. L'avion ayant une capacité de 80 à 125 sièges est ceux qui fonctionnent en grand nombre et dirigent l'espace aérien à travers le monde. Le marché de ces avions de ligne régionaux est presque le même que les moteurs à turbofan équipés d'un avion. Cependant, la disposition des sièges diffère d'un opérateur à l'autre en fonction de la configuration des sièges proposée par les OEM. En tenant compte de l'espace et du confort des passagers, ces avions ont été mis en place à la croissance de ce segment au cours de la période de prévision.

L'avion ayant une capacité de sièges entre 35 et 80 sièges est principalement des turbopropulseurs utilisés pour les vols courts-courts reliant les régions rurales et en développement. Il ne reste que quelques avions en phase de production, notamment De Havilland Canada Dash 8 Q400, ATR 72-600 et Ilyushin IL-114-300. Le marché de ces avions est en baisse de jour en jour alors que les entreprises se concentrent principalement sur l'augmentation de la capacité des sièges sur des destinations de route courtes et longues. Ces avions sont désormais également impliqués dans les opérations de fret que les voyages de passagers. Par exemple, FedEx est le plus grand client de la série ATR72-600 F transportant des charges pour chaque petit district d'Amérique.

Par analyse maximale de poids de décollage (MTOW)

Des avions ayant un poids de décollage maximal entre les deux 81 000 livres à 1,60 000 lb pour afficher une croissance significative

Sur la base du poids de décollage maximal, le marché est divisé en avion ayant un montant entre 20 000 livres et 80 000 livres et 81 000 livres à 1,60 000 lb.

Le poids de décollage maximal (MTOW) d'un avion est le poids maximum auquel le pilote peut décoller en raison de limites structurelles ou autres. Conformément à l'International Civil Aviation Organization (ICAO), le jet ayant plus de 15 750 livres. tombe dans la catégorie des avions moyens. Le marché des avions pesant sous le segment de 81 000 livres à 1,60 000 lb augmente régulièrement. Les fabricants d'avions intègrent de nouveaux développements technologiques qui faciliteront certainement les déplacements aériens régionaux pour les passagers en termes de sécurité et de confort.

Des avions pesant entre 20 000 livres et 80 000 livres. sont également considérés dans les avions moyens. Le taux de croissance du marché pour ces avions régionaux particuliers n'est pas stable car certains d'entre eux répertoriés dans cette catégorie sont fermés pour la production. Les restes sont généralement utilisés par les compagnies aériennes à faible coût ou subsidiaires pour les vols ayant des itinéraires mineurs dans l'État. Par exemple, le MTOW de De Havilland Canada Dash 8 Q400 est de 67 200 lb. Cet avion détient une part de flotte importante dans les avions de ligne régionaux et est largement utilisé par les grandes compagnies aériennes en Amérique du Nord.

Idées régionales

L'industrie régionale du jet est segmentée en Amérique du Nord, en Europe, en Asie-Pacifique et dans le reste du monde.

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L'Amérique du Nord a dominé en 2023 avec la taille du marché de 4,56 milliards USD en raison de la présence d'acteurs clés, tels que De Havilland (Bombardier). De plus, la croissance du marché régional dans la région est attribuée à l'utilisation croissante de ces véhicules aériens pour les applications commerciales. Des opérateurs de compagnies aériennes connues, tels que Delta et American Airlines, détient l'une des plus grandes flottes régionales. De plus, la région a de vastes lignes de montage pour toutes les tailles d'avions pour différentes applications.

Le marché en Europe devrait se développer modérément en raison de la présence d'acteurs clés et d'OEM éminents tels que Airbus, Leonardo Spa et United Aircraft Corporations. Ces entreprises sont l'une des principales sociétés profilées dans la région et détiennent des clients potentiels dans le monde entier. Il y a un besoin clair et urgent d'investir dans le développement de nouvelles technologies pour récupérer le leadership mondial de l'industrie aéronautique européenne.

Le marché en Asie-Pacifique devrait enregistrer une croissance significative au cours de la période de prévision. Des pays comme la Chine et le Japon devraient rester les principaux acteurs de cette région. En revanche, l'Inde, en raison de sa croissance rapide du secteur de l'aviation commerciale, devrait émerger comme le marché la plus rapide au cours de la même période.

Le reste du monde comprend le Moyen-Orient et l'Amérique du Sud. Le marché en Amérique du Sud devrait croître en raison de la présence de l'un des acteurs les plus éminents nommés Embraer. La société a une bonne emprise sur certains clients potentiels dans le monde entier avec une vaste gamme de portefeuilles d'avions, y compris des e-jets et des séries d'aéronefs régionales E-Jets 2. Le Moyen-Orient devrait assister à une croissance substantielle du marché en raison de l'augmentation de la taille de la flotte dans le secteur commercial. La région se compose de clients potentiels, à savoir Air Arabia, Fly Dubaï et de nombreuses autres compagnies aériennes émergentes, impatient d'investir dans le secteur des jets commerciaux et régionaux.

Liste des sociétés clés du marché des jets régionaux

Le portefeuille et le noyau diversifié se concentrent sur Ilyushin IL-114-300, pour propulser l'entreprise à un poste de premier plan

Le marché est dominé par des sociétés américaines et européennes de grande et moyenne taille telles que De Havilland (Bombardier), Embraer et Airbus S.A.S. De plus, ces sociétés fournissent des services de rechange et une aide à l'exploitation aux opérateurs du monde entier. Les facteurs concurrentiels parmi ces principaux acteurs sont les capacités de l'abordabilité, de la technique et de la gestion, la sécurité et le confort des passagers et fournissent des solutions écologiques aux clients. L'Ilyushin IL-114-300 est un avion de ligne à turbopropulseurs russe à deux moteurs, conçu pour les itinéraires locaux. L'avion est une version améliorée de l'IL-114, la version moderne de l'avion est équipée d'un train d'atterrissage de ski et de roues pour la région arctique. Le programme de développement produira trois avions IL-114 d'ici 2021 et sera produit en utilisant uniquement des composants produits en russe. Cette étape aidera éventuellement l'entreprise à créer plus d'emplois dans la région avec l'augmentation des revenus au cours de la période de prévision.

Liste des principales sociétés profilé:

• Embraer (Brésil)
• Airbus(France)
• Leonardo Spa (Italie)
• Mitsubishi Heavy Industries(Japon)
• De Havilland Aircraft of Canada Ltd (Canada)
• Corporation commerciale d'avions de Chine (Chine)
• United Aircraft Corporation (Russie)
• Antonov Company (Ukraine)

Développements clés de l'industrie:

• Mars 2024:Amercian Airlines Group a annoncé que la société avait passé une commande de 133 avions d'Embraer pour répondre à la demande croissante de vols intérieurs et d'opérations de vol aux États-Unis, la fréquence accrue des vols aux États-Unis en raison de la croissance du transport public et des passagers a alimenté la demande de jets régionaux supplémentaires.
• Janvier 2024:Envoy Air, une filiale d'American Airlines a annoncé qu'elle avait passé une commande pour 19 avions à réaction régionaux d'Embraer supplémentaires dans sa flotte actuellement opérationnelle. L'entreprise commencera à recevoir les nouveaux Jets au cours des dernières années.
• Novembre 2023:American Airlines Group a annoncé que la société visait à introduire une connexion Wi-Fi à grande vitesse pour leurs clients voyageant dans leurs jets régionaux. L'entreprise se concentre sur l'introduction d'une expérience plus riche en cabine et en vol pour ses consommateurs.

Reporter la couverture

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Le rapport d'étude de marché fournit une analyse détaillée de l'industrie et se concentre sur des aspects critiques tels que les principales entreprises, le produit par capacité de sièges, par le poids maximal de décollage, la technologie utilisée et la plate-forme principale du produit. En plus de cela, il offre un aperçu des tendances du marché et met en évidence les développements vitaux de l'industrie. En plus des facteurs mentionnés ci-dessus, le rapport englobe plusieurs facteurs contribuant à la croissance du marché au cours des dernières années.

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Rapport Portée et segmentation