民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケット成長、サイズ、シェア、コンポーネント別（エンジン表示システム（温度センサー、速度センサー、圧力センサー、流量測定など）、エンジンオイルシステム（オイルタンク、ポンプ、クーラー、センサー、フィルター、脱気器、モニター）など）、提供内容別（MROサービスおよび再生部品（USMおよびPMA））、航空機ファミリー別 (エアバス A220 (旧 CSeries)、エアバス A320 ファミリー (ceo/neo)、エアバス A330 (ceo/neo)、エアバス A350、ATR 42/72、ボーイング 737 ファミリー (クラシック/NG/MAX)、スホーイ スーパージェット 100 およびその他)、および地域予測 2025 ～ 2045 年

世界の民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケット規模は、2024 年に 21 億 3,920 万米ドルと評価されました。市場は、2025 年の 23 億 6,900 万米ドルから 2045 年までに 103 億 9,450 万米ドルに成長すると予測されており、予測期間中に 7.7% の CAGR を示します。

エンジンを安全かつ効果的に動作させるためには、航空機のオイル、始動、および表示システムが重要です。オイル システムは部品を冷却および潤滑して摩耗を防ぎ、始動システムはエンジンを始動するための初期電力を供給し、インジケータ システムはリアルタイムのパフォーマンスと安全性データを提供します。これらのシステムの MRO および再生部品の市場は、信頼性、経済性、および航空安全規制の順守を保証しながら、エンジンのライフサイクルを延長します。航空機のライフサイクルの延長、航空旅客数の増加、厳しい航空安全規制の必要性により、重要なエンジン サブシステムの定期的なメンテナンスと迅速な交換が必要となり、民間航空機エンジン表示システムの市場を牽引しています。

Honeywell International、Collins Aerospace、Safran、Parker Hannifin、Rolls-Royce、GE Aerospace、Lufthansa Technik、MTU Aero Engines などの主要企業は、最先端の MRO サービスを提供し、コストを削減するために認定および再生部品を作成し、デジタル診断予測保守技術が市場の成長を推進します。 

市場動向 

市場の推進力

航空交通量の増加と航空機の老朽化により、民間航空機のエンジン表示システムの需要が高まる

世界的な航空交通量の増加により、飛行サイクルと運航時間の増加により、エンジンサブシステムへの負担が増大し、アフターマーケットの民間航空機エンジン表示システムの稼働が促進されています。さらに、新しい航空機の購入コストが高く、新しいモデルの納入が遅れているため、航空会社や航空会社は、現在の航空機の耐用年数を延ばすための信頼できるメンテナンスと改修ソリューションを求めるようになりました。したがって、運用の安全性と性能を保証するために、厳格な航空安全規則により、エンジンの表示、潤滑ユニット、スターターなどの重要な機器の定期的な改造、修理、交換も必要となります。 

さらに、航空会社は、新品交換ではなく手頃な価格の中古部品の使用が増えているため、安全性を犠牲にすることなくメンテナンス予算を改善でき、世界的に MRO および改修サービスの需要が維持されています。 

• たとえば、2025 年 7 月、MTU Aero Engines は、主に商用メンテナンスおよび交換部品の堅調な販売により、第 2 四半期の営業利益が 41% 増加し、約 4 億 2,000 万米ドルに達すると発表しました。新しい航空機の納入が遅れるとスパイクが発生し、古いエンジンの使用期間が長くなり、MRO の需要が高まります。

この契約は、スターター、潤滑システム、表示システムなどの重要なエンジン サブシステムを保守することがいかに重要であるかを強調しています。

市場の制約

高額なメンテナンスコストとサプライチェーンの課題が市場の成長を制限 

メンテナンス、修理、オーバーホールサービスの高額なコストは、利益率の低い航空会社に頻繁に圧力をかけており、民間航空機のエンジン表示システムのアフターマーケットを妨げています。現在進行中のロシアとウクライナの紛争と地域の緊張の高まりによるサプライチェーンの中断も、特にセンサーなどの特殊部品の調達におけるMRO業務の遅延と納期の延長の原因となっています。潤滑剤、スターターパーツ。 

さらに、安全性と耐空性の基準に準拠するには、再生部品に対する厳格な規制当局の承認や長い認証手続きが必要であり、市場の成長を鈍化させています。 

• 例えば、2025年1月、航空機賃貸会社SMBCアビエーション・キャピタルのピーター・バレット最高経営責任者（CEO）は、サプライチェーンの問題により「ボーイングとエアバスが納入するほぼすべての航空機が遅れている」と述べた。 

市場機会

費用対効果の高いライフサイクル延長に対する需要の高まりにより、大きな可能性がもたらされる

民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケット市場は、航空会社や航空会社がコストを管理しながら老朽化した航空機の寿命を延ばそうとする中、大幅に成長すると予想されています。その結果、世界の航空旅客数は2040年までに4倍になると予想されているため、特に発展途上国では、信頼性が高くリーズナブルな価格のMROサービスに対する需要が高まっています。再生部品は、高価なOEM交換品よりも費用対効果の高い選択肢となります。 

さらに、デジタル予知保全ツールにより、エンジン サブシステムの初期故障を特定できるようになりました。これにより、新規および現在の MRO プレーヤーの両方が、安全性を向上させ、ダウンタイムを節約する付加価値サービスを提供できる、コスト効率の高い可能性が得られます。

• たとえば、2024 年 8 月に米海軍は、E-2D アドバンスト ホークアイ航空機に動力を供給するロールスロイス T56-A-427A エンジンの基地レベルの MRO サービスの元請け業者としてスタンダードエアロを選択しました。契約額は約3億1600万ドルで、基本年に加えて4年間のオプションが含まれる。スターターや潤滑システムなどの重要なエンジン部品については、徹底したメンテナンスとオーバーホールサービスが含まれます。

航空機エンジン表示システムのアフターマーケット市場動向

エンジンサブシステムのデジタル化と予知保全が市場トレンドを形成

最先端のデジタル技術と予知保全技術を民間航空機エンジン表示システムに統合し、生産性を向上させ、予定外のダウンタイムを削減します。さらに、航空会社や MRO プロバイダーは、IoT センサー、AI を活用した分析、リアルタイムの健全性監視テクノロジーを使用して、エンジン パラメーターを使用してオイル流量、スターターの信頼性、信号システムのパフォーマンスを表示することが増えています。この変更により、計画的点検の代わりに状態基準保全 (CBM) が可能になることで、安全性と厳格な航空基準の順守が向上し、運用コストが削減されます。 

さらに、オペレータはデータ主導のトレーサビリティによってサポートされる再生部品の利用を増やしており、その結果 USM および PMA の導入が加速しています。

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ロシア・ウクライナ紛争の影響 

ロシア・ウクライナ戦争でサプライチェーンは混乱するも、独立系MROおよび再生部品の需要は高まる

制裁により、ロシアへの航空宇宙部品やスペアパーツの販売が制限されている。ロシアとウクライナの紛争により、世界のサプライチェーンに混乱が生じています。航空機エンジンメンテナンス、修理、オーバーホール (MRO) および再生部品、特に表示、オイル、始動システムの部品。不足のため、これまでエンジンサブシステムをサフラン、ハネウェル、コリンズ・エアロスペースなど西側のOEMに大きく依存していた多くのロシアの航空会社は、機材の運航を維持するために二次市場に目を向け、一部を共食いすることを余儀なくされている。 

さらに、ヨーロッパ、中東、アジア太平洋地域の航空会社は、サプライヤーを拡大し、信頼できるアフターマーケット サービスを得るために、西側の MRO プロバイダーに対する需要を高めています。さらに、この地政学的環境はサプライチェーンに圧力をかけ、世界中の通信事業者の価格を引き上げ、独立系MROプロバイダーや再生部品販売業者の拡大を加速させることが予想されます。

• たとえば、2024年2月、ロイター通信は、対ロシア制裁がチタンやその他の必須エンジン材料の入手可能性に大きな影響を与えており、世界の航空宇宙プロバイダーのMRO業務や部品の改修サイクルに大きな影響を与えていると報じた。

セグメンテーション分析

コンポーネント別

エンジンの冷却、潤滑、効率に対する需要の急増がエンジン オイル システム部門の成長を促進

コンポーネントに基づいて、市場はエンジン表示システム (温度センサー、速度センサー、圧力センサー、流量測定、システムインターフェース、高度なセンサー/モニター)、エンジンオイルシステム (オイルタンク、ポンプ、クーラー、センサー、フィルター、脱気装置、モニター）、および始動システム（スターター、点火システム、制御ユニット）。

エンジンの冷却、潤滑、性能の最適化に対するニーズが高まっており、頻繁な整備や部品の交換が必要となるため、エンジン オイル システム部門が民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケットで大きなシェアを占めています。航空会社が航空機の稼働率を高めるよう圧力をかけているため、定期的なオイルフィルターの交換、ポンプのオーバーホール、潤滑システムの改修の需要が高まっています。

• たとえば、2024 年 6 月の IATA の報告によると、航空会社は世界的な事業規模を反映して、その年に約 3,900 万便のフライトを運航すると予想されています。 
• たとえば、2025 年 1 月の ACI 世界旅客旅行見通しでは、アジア太平洋地域と中東地域からの力強い成長の波により、世界の需要は増加を続け、2030 年までに乗客数 120 億人に達すると予想されています。

提供によって

検査、オーバーホール、メンテナンスサイクルの高頻度が MRO サービスセグメントの成長を促進

提供セグメントは、市場を MRO サービス セグメントと再生部品 (USM および PMA) セグメントに分割します。 

航空会社は主に、運航の安全性と厳格な航空規則への準拠を保証するために定期検査、オーバーホール、予防メンテナンスに依存しており、その結果、MRO サービス部門が民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケットを独占しています。これらのサブシステムは感度が非常に高く、エンジン パラメーター、最適な燃費、安全性エンジン監視テクノロジーに直接影響するため、定期的なメンテナンスが必要です。通信事業者が高価な交換品よりも長い耐用年数と短いダウンタイムを重視するため、MRO サービスの需要が増加しています。 

• たとえば、ボーイング社は2025年6月、2025年の商用市場見通しの中で、世界の商用航空機はほぼ2倍となり、2024年の約27,400機から2044年までに49,600機以上に増加すると予想されていると述べました。 

通信事業者が高価な交換よりも耐用年数の延長とダウンタイムの削減を優先するため、MRO サービスの需要が急増することが強調されています。

航空機ファミリー別

ボーイング 737 ファミリーは、大規模な機材と規制主導のシステムアップグレードにより市場を独占

航空機ファミリーに基づいて、市場はエアバス A220 (旧 CSeries)、エアバス A320 ファミリー (ceo/neo)、エアバス A330 (ceo/neo)、エアバス A350、エアバス A380、ATR 42/72、ボーイング 737 ファミリー (クラシック/NG/MAX)、ボーイング 747、ボーイング 767、ボーイング 777、ボーイング 787、ボンバルディア CRJ シリーズ、COMAC C919、デ・ハビランド ダッシュ 8 (Q シリーズ)、エンブラエル E ジェット (E1/E2)、およびスホーイ スーパージェット 100。

ボーイング 737 ファミリー (クラシック/NG/MAX) は、その世界規模の機体規模と高い稼働率により、システムのアフターマーケットの成長を示す民間航空機エンジンのトップを占めています。ボーイング 737 は引き続き世界で最も一般的に使用されている航空機ファミリーであり、世界中で 8,000 機以上の航空機が運用されています。この航空機は主に短距離および中距離の路線で使用されており、飛行頻度が高いと重要なエンジン サブシステムの摩耗が増加します。その結果、737 はその低コスト、容易に入手可能な再生コンポーネント、および納期を短縮する標準化されたサービス方法により、航空会社および MRO プロバイダーによるメンテナンスの優先対象となっています。 

さらに、新規納入の大幅な受注残と737 MAX航空機の継続的な運航再開により、MROおよび再生部品のサポートに対する安定した需要が保証され、737の市場成長をさらに推進しています。 

• たとえば、2025年7月、インド民間航空総局（DGCA）はインドのすべての航空会社に対し、ボーイング737型機と787型機の燃料スイッチのロックを検査するよう命じた。 

乗客の安全と運用の信頼性を保証するために、この安全要件は、重要なエンジン サブシステム、特に 737 シリーズに固有のサブシステムを定期的に保守および再構築することの重要性を強調し、セグメントの成長をさらに促進します。

民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケット地域別見通し

民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケットは、北米、ヨーロッパ、アジア太平洋、中東およびアフリカ、ラテンアメリカで研究されています

北米

北米は、ボーイング社の航空機が大半を占め、活発に活動している航空機の規模が大きいため、民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケットで最大のシェアを保持しており、米国とカナダに MRO ハブを開発しています。ヨーロッパは、エアバス航空機の大規模な保有、より厳格な規制、耐用年数コストを削減するための再生部品の使用の増加により、2 番目に大きなシェアを占めています。中国とインドの航空機の急速な増加と国内航空旅行の回復により、アジア太平洋地域は最も急速に成長するセグメントになると予想されており、その結果、コンポーネントレベルのMROサービスの需要が増加します。 

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対照的に、中南米産業はフリート近代化の取り組みとサードパーティの MRO プロバイダーの利用増加により徐々に拡大しており、中東およびアフリカ市場はドバイやカタールなどの地域ハブへの投資により着実に拡大しています。

• たとえば、2025年3月、オリッサ州政府は、ブバネシュワルのビジュ・パトナイク国際空港に大規模な航空機の保守・修理施設を建設するための960万米ドル以上の奨励策を認可した。 

急成長する国内航空業界の需要を紹介します。 

競争環境

主要な市場プレーヤー

OEM の優位性と独立系 MRO の成長および再生部品の需要が市場を形成している

民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケットは、プラット・アンド・ホイットニー、GEエアロスペース、ロールス・ロイスなどのOEM各社間の激しい競争によって分類され、独占技術とOEM認定部品を制御して優位性を維持しています。特に老朽化した航空機の場合、ST エンジニアリング、ルフトハンザ テクニック、エールフランス KLM エンジニアリング & メンテナンスなどの独立系 MRO プロバイダーが、手頃な価格のアフターマーケット サービスを提供する能力を拡大しています。 

一方、AAR Corp.やAJW Groupなどの再生部品のサプライヤーは、手頃な価格の交換部品のニーズが高まっていることから人気が高まっています。さらに、環境は戦略的提携、生産能力の向上、およびデジタルMROこれにより、独立系企業と OEM 支援を受けた企業の両方が、世界中の車両メンテナンスの需要を満たす上で引き続き重要であることが保証されます。 

主要な民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケットプレーヤーのリスト

主要な産業の発展

• 例えば、2024 年 7 月に、GEエアロスペースは、容量を増やし納期を短縮するために、燃料、オイル、点火、テストセルなどのエンジンサブシステムをサポートする機能を含む、世界的なMROおよび部品修理施設のアップグレードと拡張に5年間で10億ドルを投資すると発表した。
• 例えば、2023年9月に、ST エンジニアは LEAP-1B エンジンの MRO に関してライオン エア グループと複数年契約を締​​結しました。この地域のボーイング 737 MAX オペレーターをサポートするために、エンジン コンポーネントの機能 (燃料、オイル、点火、および関連モジュールをカバー) を拡大します。
• 例えば、2023年10月に, ハネウェルとトライアンフ・グループは、いくつかのプラットフォーム向けのブーストポンプ、電子制御ユニット、油圧機械式燃料制御装置を製造および保守する長期契約を締結しました。この契約により、重要な燃料とエンジンのサブシステムの供給とメンテナンス能力が確保されます。 
• 例えば、2024年8月に, スタンダードエアロは、アメリカ海軍のロールスロイス T56-A-427A エンジンの補給所レベルの主要 MRO 請負業者として選ばれました。この契約の価値は約 3 億 1,600 万米ドルで、複数年にわたるものです。スターターのオーバーホール作業も含まれており、パンプス、およびアクセサリ システム。

レポートの範囲

調査レポートは、市場の詳細な分析を提供し、アフターマーケットの民間航空機エンジン表示システムの主要プレーヤー、製品、対象物、エンドユーザーなどの主要な側面を強調しています。さらに、このレポートは、民間航空機エンジン表示システムのアフターマーケット傾向、競争環境、市場競争、製品価格設定、地域分析、市場プレーヤー、競争環境、市場の状況に関する洞察を扱い、主要な業界の成長に焦点を当てています。上記の要因に加えて、レポートは、近年の市場規模の拡大を補助したいくつかの直接的および間接的な影響を網羅しています。

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レポートの範囲とセグメント化