항공기 낙뢰 보호 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 항공기 유형별(상용 항공기, 군용 항공기, 일반 항공 및 비즈니스 제트기, 헬리콥터 및 회전익 항공기, 무인 항공기 UAV/드론 및 첨단 항공 모빌리티 AAM/eVTOL 플랫폼), 영역별(영역 1: 직접 부착/공격 지점, 영역 2: 스위프 전류/전도 경로 및 영역 3: 간접/전자기 결합 영역), 구성 요소 카테고리별 (LSP 재료 및 코팅, 접지 및 정적 시스템 및 기타), 재료 유형별, 설치별, 최종 사용자별 및 지역 예측(2025-2032년)

전 세계 항공기 조명 보호 시장 규모는 2024년 31억 4천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025년 38억 6천만 달러에서 2032년까지 165억 4천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 3.65%를 나타낼 것으로 예상됩니다.전 세계 항공기 낙뢰 보호 시장 규모는 2024년 51억 4천만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025년 55억 4천만 달러에서 2032년까지 91억 2천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 7.4%를 나타낼 것으로 예상됩니다.

항공기 낙뢰 보호에는 낙뢰의 유해한 영향으로부터 항공기 구조물과 탑재 전자 장치를 보호하는 시스템과 재료가 포함됩니다. 상업용 항공기는 적어도 1년에 한 번씩 공격을 받기 때문에 이러한 보호는 안전을 위해 필수적입니다. 이러한 시스템은 금속 포일, 전도성 코팅, 접지 네트워크, EMI 차폐 및 고전압 에너지를 안전하게 분산시키는 서지 억제기로 구성됩니다. 더 나은 낙뢰 보호가 필요한 복합 기체의 사용이 증가함에 따라 시장이 성장하고 있습니다. 더욱 엄격해지는 항공 안전 규정과 늘어나는 항공 안전 규정UAVeVTOL은 민간 및 국방 부문 모두에서 경량의 통합 낙뢰 보호 솔루션에 대한 수요를 더욱 증가시킵니다.

Parker Hannifin, DuPont, 3M, Solvay, Henkel 등 주요 기업이 이 시장에서 혁신을 주도하고 있습니다. 그들은 무게를 줄이면서 항공기 탄력성을 향상시키는 더 나은 전도성 복합재, 하이브리드 차폐 재료 및 접지 시스템을 개발하고 있습니다. 예를 들어 Parker Hannifin의 접착 및 정전기 방전 시스템은 최신 Boeing 및 Airbus 항공기에 널리 사용됩니다. 이들 기업은 모두 함께 기술을 발전시키고 현대 항공우주 플랫폼의 안전성, 성능 및 지속 가능성을 개선하고 있습니다.

시장 역학

시장 동인

복합 기체의 채택 증가가 시장 성장을 주도하고 있습니다.

항공 산업이 기체 및 제어 표면에서 복합 재료를 사용하게 되면서 효과적인 낙뢰 보호 솔루션에 대한 필요성이 크게 증가했습니다. 복합재는 무게를 줄이고 연비를 향상시키지만 금속과 같이 전기를 전도하지 않습니다. 이 간격에는 내장형 낙뢰 보호(LSP) 메시, 전도성 코팅 및 접착층을 사용해야 합니다. 이러한 기술 변화로 인해 Airbus, Boeing 및 Embraer를 포함한 제조업체는 설계 및 인증 프로세스에 고급 전도성 시스템을 포함하게 되었습니다. 또한 하이브리드 추진 및 eVTOL 설계와 같은 전기화 추세에 따라 낙뢰 전류 경로를 더욱 정밀하게 제어해야 하므로 재료 및 접지 기술 전반에 걸쳐 혁신이 더욱 가속화됩니다.

• 예를 들어, 2023년 11월 Airbus는 복합 A350 및 A220 동체가 낙뢰 전류를 안전하게 관리하기 위해 확장 구리 호일(ECF)과 하이브리드 메시를 사용한다는 것을 확인했습니다. 이 시스템은 이제 복합 항공기 낙뢰 안전에 대한 EASA의 업데이트된 인증 표준에 포함되었습니다.

시장 제약

낙뢰 보호 통합의 높은 비용과 복잡성으로 인해 시장 성장이 제한되고 있습니다.

항공기 낙뢰 보호 산업의 주요 과제는 특히 복합재 및 하이브리드 기체에 고급 낙뢰 보호 시스템을 통합하는 데 드는 비용과 복잡성입니다. 이러한 재료에는 제조 과정에서 전도성 포일, 메시 및 결합 경로가 포함되어야 하므로 생산 및 인증 비용이 크게 증가합니다. 설계 단계에서는 FAA 및 EASA 표준에 따라 고가의 시뮬레이션, 테스트 및 규제 승인이 필요한 온보드 항공 전자 장치와의 전자기 호환성(EMC)도 고려해야 합니다. 소규모 OEM, UAV 개발자 및 새로운 eVTOL 제조업체의 경우 이러한 추가 비용으로 인해 인증이 지연되거나 설계 타협이 강제되어 채택 범위가 느려지는 경우가 많습니다.

• 예를 들어, 2022년 6월 FAA(연방 항공국)는 비금속 항공기 구조의 낙뢰 보호에 대한 보다 엄격한 검증을 요구하는 업데이트된 지침(AC 20-136B)을 발표했습니다. 이는 복합재 결합 및 전도성 경로에 대한 상세한 테스트의 필요성을 강조하고, 제조업체에 새로운 인증 단계와 비용 부담을 추가합니다.

항공기 낙뢰 보호 시장 동향

스마트 소재와 내장 센서의 통합으로 낙뢰 보호 시스템이 변화하고 있습니다

항공기 낙뢰 보호 시장은 실시간으로 구조적 무결성을 보호하고 모니터링할 수 있는 지능형 센서 내장 소재로 이동하고 있습니다. 기존의 금속 포일과 결합 네트워크는 추가 중량을 최소화하면서 전류를 전도하는 하이브리드 복합재, 그래핀 주입 수지, 나노재료 코팅으로 대체되고 있습니다. 동시에 항공기 제조업체는 번개 이벤트를 개최하고 있습니다.센서타격 강도, 전류 경로 및 잠재적 손상을 즉시 감지하는 기체 내부 진단 칩. 이러한 데이터 기반 접근 방식은 안전성을 향상하고 유지보수 가동 중지 시간을 줄여 예측적 유지보수 및 디지털 트윈 기술을 향한 항공 산업의 광범위한 전환과 일치합니다.

• 예를 들어, 2023년 8월 보잉은 광섬유 센서를 사용해 낙뢰 데이터와 구조적 반응을 기록하는 내장형 낙뢰 감지 경고 및 진단 시스템에 대한 특허를 출원했습니다.

시장 기회

전기화 및 eVTOL 개발은 낙뢰 보호 시스템의 새로운 성장 경로를 창출하고 있습니다.

UAM(도심 항공 이동성) 및 eVTOL 항공기를 기반으로 하는 항공의 급속한 전기화는 새로운 낙뢰 보호 기술에 대한 중요한 기회를 열어주고 있습니다. 이러한 최첨단 플랫폼은 고전압 전기 시스템, 배터리 어레이 및 복합 기체에 크게 의존합니다. 결과적으로 제조업체는 무게를 많이 추가하지 않고도 전기 추진 시스템을 보호할 수 있는 경량 전도성 코팅, 하이브리드 복합재 및 스마트 EMI 억제 시스템에 돈을 투자하고 있습니다. 미국, 유럽, 아시아의 항공기 및 지역 eVTOL 테스트 통로와 인증 프로그램의 성장으로 인해 전기 비행용으로 설계된 통합 낙뢰 및 EMI 보호 솔루션에 대한 장기적인 필요성도 증가하고 있습니다.

• 예를 들어, 2024년 1월 Joby Aviation은 FAA 감독 하에 완전 전기 eVTOL 프로토타입에 대한 본격적인 낙뢰 테스트를 성공적으로 완료했다고 발표했습니다. 이를 통해 전도성 탄소 복합 동체 및 서지 억제 시스템이 검증되었습니다.

시장의 과제

인증 복잡성과 규정 준수 장벽으로 인해 시장 확장이 둔화되고 있습니다.

항공기 낙뢰 보호 시장 성장의 가장 큰 과제는 현대 항공기 설계, 특히 복합재, 하이브리드 추진 및 자율 시스템을 사용하는 항공기 설계에 대한 인증 및 규정 준수 표준이 점점 더 복잡해지고 있다는 것입니다. FAA AC 20-136B, EASA CS-25 및 DO-160G에 따른 낙뢰 보호 요구 사항을 충족하려면 철저한 재료 테스트, 전류 분포 모델링 및 전체 규모 낙뢰 시뮬레이션이 필요합니다. 많은 신규 OEM 및 eVTOL 개발자의 경우 이러한 계층형 인증 프로세스에는 수년이 걸릴 수 있습니다. 그들은 값비싼 엔지니어링 검증과 규제 감독을 요구합니다. 또한 업계가 전기 추진 및 고전압 시스템으로 전환함에 따라 인증 표준은 기술 자체보다 빠르게 변화하고 있습니다. 이로 인해 새로운 항공기 프로그램에 불확실성과 지연이 발생합니다.

• 예를 들어, 2024년 3월 EASA(유럽 연합 항공 안전국)는 업데이트된 VTOL 특별 조건(SC-VTOL-01)을 발표했습니다. 이로 인해 전기 수직 이착륙 항공기에 대한 낙뢰 및 EMI 보호 기준이 강화되었습니다.

러시아-우크라이나 전쟁 영향

러시아-우크라이나 전쟁은 국방 현대화를 통해 시장을 재편하고 있습니다.

러시아-우크라이나 전쟁은 항공우주 공급망을 혼란에 빠뜨리고 국방 조달 우선순위를 변경하며 복합 및 전자 부품 제조의 현지화를 가속화함으로써 시장을 변화시켰습니다. 러시아와 우크라이나는 항공우주 등급 재료, 배선 시스템, 낙뢰 및 EMI 보호 시스템에 사용되는 특수 금속의 필수 공급업체였습니다. 제재, 공역 제한, 무역 관계 단절로 인해 OEM과 Tier 1 공급업체는 유럽, 미국 및 아시아에서 대안을 찾아야 했습니다. 이로 인해 자재 비용과 생산 리드 타임이 증가했습니다.

동시에, 분쟁으로 인해 NATO와 동유럽 전역의 국방 현대화 예산이 늘어났습니다. 이로 인해 특히 위협이 높은 지역에서 운용되는 전투 및 ISR 항공기의 경우 더 나은 낙뢰 보호, EMI 차폐 및 서지 억제 시스템을 갖춘 구형 군용 함대가 더 많이 업그레이드되었습니다. 게다가, 더 큰 인식전자전(EW)전자기 탄력성으로 인해 서방 국방 기관은 항공 전자 공학, 통신 링크 및 무기 인터페이스를 보호하기 위해 더 강력한 낙뢰 및 EMI 공동 보호 시스템을 추진하게 되었습니다.

• 예를 들어, 2023년 4월 NATO의 NSPA(지원 및 조달 기관)는 동유럽에서 작전 중에 발견된 취약점을 언급하면서 전술 항공기에 대한 다국적 항공전자공학 강화 및 낙뢰 보호 개조 프로그램을 시작했습니다.
• 예를 들어, 2023년 7월 Airbus Defence and Space는 낙뢰 보호 및 EMI 복원력이 분쟁 중에 유럽 국방부가 요청한 새로운 A400M 업그레이드에 대한 개선된 사양의 일부임을 확인했습니다.

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세분화 분석

항공기 유형별

대규모 글로벌 보유 규모와 지속적인 상업용 항공기 인도로 인해 해당 부문의 지배력이 강화됨

항공기 유형 측면에서 시장은 상업용 항공기, 군용 항공기, 일반 항공 및 비즈니스 제트기, 헬리콥터 및 회전익기, 무인 항공기 UAV/드론, 첨단 항공 이동성 AAM/eVTOL 플랫폼으로 분류됩니다.

상업용 항공기 부문이 약 45.03%의 점유율을 차지하며 시장을 선도하고 있습니다. 이는 항공 여행, 항공 교통, 대규모 글로벌 항공기 규모, 주요 제조업체의 지속적인 배송, 차세대 항공기에서 복합 재료 사용 증가로 인한 것입니다. Airbus A350, Boeing 787 Dreamliner 및 Embraer E2 시리즈와 같은 항공기는 구리 메쉬, 전도성 코팅 및 내장형 본딩 네트워크를 사용하여 효과적인 낙뢰 보호 시스템이 필요한 광범위한 복합 동체 및 날개 구조를 갖추고 있습니다. 새로운 제작과 애프터마켓 유지 관리를 통해 상업용 항공은 전 세계적으로 낙뢰 보호 기술에 대한 가장 크고 안정적인 수요처로 자리매김하고 있습니다.

예를 들어, 2023년 10월 Airbus는 모든 A350 항공기 전체에 통합 확장 구리 호일 레이어가 포함되어 있음을 확인했습니다.탄소섬유동체와 날개. 이를 통해 EASA 및 FAA에서 정한 낙뢰 안전 조치를 준수할 수 있습니다. 이는 복합재가 무거운 상업용 제트기가 효과적인 낙뢰 보호 시스템에 대한 전 세계 수요를 어떻게 주도하는지 강조합니다.

첨단 항공 모빌리티 AAM/eVTOL 플랫폼 부문은 예측 기간 동안 가장 빠른 CAGR 9.3%로 상승할 것으로 예상됩니다. 

구역별

영역 1: 가장 강력한 보호 조치에 대한 수요 급증으로 인해 직접 부착/공격 지점이 시장을 지배합니다.

구역을 기준으로 시장은 구역 1: 직접 부착/공격 지점, 구역 2: 스위프 전류/전도 경로, 구역 3: 간접/전자기 결합 영역으로 분류됩니다.

영역 1: 직접 부착/타격 지점은 글로벌 시장에서 가장 큰 부문입니다. 영역 1에는 기수 레이돔, 센서 프로브, 조종석 앞유리, 날개 팁, 엔진 나셀, 수평/수직 안정 장치 팁 및 플랩 트랙 페어링과 같은 영역이 포함됩니다. 이러한 구역 1 영역은 낙뢰 전류의 주요 충격 지점이며 항공기 피부에 직접 내장된 금속 포일, 전환 스트립 및 전도성 메쉬 층을 포함하여 가장 강력한 보호 조치가 필요합니다. 모든 낙뢰 사건은 일반적으로 Zone 1에 먼저 도달하므로 OEM은 전류 소실을 위한 백업 경로를 만들고 철저한 테스트 및 인증을 통해 구조의 탄력성을 보장해야 합니다. FAA 및 EASA의 엄격한 내항성 요구 사항과 함께 이러한 구역에서 높은 빈도의 낙뢰로 인해 구역 1 보호 시스템은 항공기 낙뢰 보호 엔지니어링에서 가장 중요하고 비용이 많이 드는 부분이 됩니다.

예를 들어, 2023년 4월 NASA는 Langley Research Center에서 복합 항공기 기수 부분에 대한 본격적인 낙뢰 테스트를 실시했습니다. 이 테스트를 통해 구리 메쉬 포일이 Zone 1 구조를 직류 침투로부터 얼마나 효과적으로 보호하는지 검증했습니다.

영역 3: 간접/전자기 결합 영역 세그먼트는 예측 기간 동안 8.2%의 가장 빠른 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다. 

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구성요소 카테고리별

LSP 재료 및 코팅은 낙뢰로부터 복합 기체를 보호하는 데 중요하므로 리드를 분류합니다.

부품 카테고리를 기준으로 시장은 LSP 재료 및 코팅, 접지 및 정적 시스템, EMI/EMC 차폐 재료, 케이블 및 하니스 차폐, 서지 억제 장치, 감지 및 센서, 테스트 및 인증 등으로 분류됩니다.

낙뢰 보호(LSP) 재료 및 코팅 부문은 항공기 낙뢰 보호 산업의 선두주자입니다. 이는 항공기 외부에 직접적인 번개가 치는 것을 방지하는 주요 전도성 장벽 역할을 합니다. 현대 기체가 전기를 전도하지 않는 탄소 섬유 복합재를 점점 더 많이 사용함에 따라 LSP 포일, 메시 및 전도성 코팅은 고전압 전류를 안전하게 분산시키는 데 필수적입니다. 제조업체는 이러한 재료를 날개, 동체 및 제어 표면에 통합하여 구조적 손상을 방지하고 인증 표준 준수를 보장함으로써 부문 우위를 점하고 있습니다.

• 예를 들어, 2024년 5월 Airbus는 A350 및 A220 복합 구조에 확장 구리 호일(ECF)을 계속 사용할 것이라고 발표했습니다. 이는 이러한 재료가 낙뢰 보호에 여전히 중요하며 EASA의 최신 감항성 인증 표준을 충족한다는 것을 확인시켜 줍니다.

EMI/EMC 차폐 재료 부문은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 8.6%로 상승하고 있습니다.

재료 유형별

금속 낙뢰 보호 재료는 입증된 전도성과 전 세계적으로 확립된 사용으로 인해 지배적입니다.

재료 유형에 따라 시장은 금속 낙뢰 보호 재료, 복합 전도성 재료, 하이브리드/임베디드 시스템, 페인트, 실란트 및 표면 처리제로 분류됩니다.

금속 낙뢰 보호 재료 부문은 항공기 구조 보호에 대한 오랜 신뢰성, 우수한 전기 전도성 및 비용 효율성으로 인해 가장 큰 시장 점유율을 차지하고 있습니다. 다음과 같은 구성 요소구리메쉬, 알루미늄 호일 및 접착 스트랩은 OEM 라인 맞춤 설치 및 개조 응용 분야 모두에 대한 업계 표준으로 남아 있습니다. 이러한 재료는 효율적인 전류 소산을 가능하게 하며 유지 관리가 쉽습니다. 새로운 복합 재료 및 하이브리드 재료가 증가하고 있지만 금속 솔루션은 수십 년간 입증된 성능, 광범위한 인증 수용 및 전 세계적으로 기존 MRO 인프라와의 호환성으로 인해 여전히 선두를 달리고 있습니다.

예를 들어, 2023년 7월 보잉은 787 드림라이너(Dreamliner)와 737 MAX 시리즈가 동체와 날개 조립품에 계속해서 구리 호일과 알루미늄 본딩 네트워크를 사용하고 있음을 확인했으며, 이는 효과적인 낙뢰 보호를 제공하는 데 있어 금속 재료가 지속적으로 우위를 점하고 있음을 강조했습니다.

복합 전도성 재료 부문은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 8.1%로 상승할 것으로 예상됩니다.

설치별

항공기 제조에 필요한 낙뢰 보호 통합으로 인해 라인핏 설치 부문이 지배적입니다.

설치를 기준으로 시장은 라인핏과 개조/애프터마켓 설치로 분류됩니다.

라인핏 설치 부문은 항공기 낙뢰 보호 시스템 시장을 선도하고 있습니다. 낙뢰 보호 시스템은 이제 주요 OEM이 제작하는 모든 새로운 항공기의 설계 및 인증에 필수적이기 때문입니다. 전도성 메쉬, 접지 네트워크 및 EMI 차폐를 포함한 이러한 시스템은 FAA, EASA 및 MIL-STD 낙뢰 보호 표준을 충족하기 위해 제조 과정에서 구조물에 직접 구축됩니다. 생산 단계에서 LSP 솔루션을 통합하면 장기적인 유지 관리 비용을 낮출 수 있을 뿐만 아니라 항공기 신뢰성과 안전 조치도 향상됩니다. Airbus, Boeing 및 Embraer를 포함한 OEM은 생산 라인 전반에 걸쳐 이러한 시스템을 표준으로 삼았으며 라인 맞춤 설치가 가장 크고 일관된 시장 수요 소스가 되었습니다.

개조/애프터마켓 설치 부문은 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 6.8%로 증가할 것으로 예상됩니다.

최종 사용자별

지속적인 항공기 생산 및 낙뢰 보호 시스템 통합으로 인해 OEM 부문이 지배적입니다. 

최종 사용자 측면에서 시장은 OEM, Tier-1 및 Tier-2 공급업체, MRO 서비스 제공업체, 국방 조달 및 정부 기관으로 분류됩니다.

OEM(Original Equipment Manufacturer) 부문은 낙뢰 보호가 항공기 설계, 인증 및 생산에 매우 중요하기 때문에 항공기 낙뢰 보호 시장 점유율을 주도하고 있습니다. Airbus, Boeing, Embraer 및 Lockheed Martin과 같은 주요 OEM은 엄격한 국제 안전 조치를 충족하기 위해 조립 중에 낙뢰 보호 시스템을 동체, 날개 및 엔진 구조에 직접 내장합니다. 이러한 통합에는 확장된 구리 포일, 접지 네트워크, EMI 차폐 및 전도성 복합재가 포함되어 모든 새 항공기가 배송 전에 FAA 및 EASA 규정을 준수하도록 보장합니다. 

예를 들어, 2023년 10월 Airbus는 새로 납품된 모든 A350 및 A220 항공기에 제조 단계에서 낙뢰 보호 메시와 전도성 본딩 시스템이 내장되어 있음을 확인하여 OEM 주도 통합이 글로벌 낙뢰 보호 채택의 기초로 남아 있음을 보여주었습니다.

Tier-1 및 Tier-2 공급업체 부문은 예측 기간 동안 CAGR 7.8%로 상승할 예정입니다.

항공기 낙뢰 보호 시장 지역 전망

지역별로 시장은 유럽, 북미, 아시아 태평양 및 기타 국가(중동 및 아프리카, 라틴 아메리카)로 분류됩니다.

북아메리카

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미국의 국방 현대화와 높은 군사비 지출이 주도하는 북미 시장 지배

북미는 2023년 18억 3천만 달러로 지배적인 점유율을 차지했으며 2024년에도 19억 8천만 달러로 1위를 차지했습니다. 주로 미국이 주도했습니다. 미국은 2024년에 지역 점유율 89.96% 이상을 차지했습니다. 여기에는 Boeing, Lockheed Martin, Gulfstream과 같은 주요 OEM과 Parker Hannifin, TE Connectivity 및 데이턴-그레인저.

미국 시장은 항공사와 국방 프로그램이 안전, 신뢰성, 첨단 복합 재료를 우선시하면서 꾸준히 성장하고 있습니다. 항공기 전기화 및 FAA 안전 의무가 증가함에 따라 제조업체는 차세대 항공기를 보호하기 위해 혁신적인 전도성 코팅 및 본딩 시스템에 투자하고 있습니다.

아시아 태평양, 유럽 및 중동과 같은 다른 지역은 향후 몇 년 동안 시장에서 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

유럽

유럽 ​​지역은 예측 기간 동안 7.3%의 성장률을 보일 것으로 예상됩니다. 유럽 ​​시장은 2025년 16억 6천만 달러로 추산되며, 이는 시장에서 두 번째로 큰 지역입니다. 이 지역에서는 2025년 프랑스와 독일이 각각 4억 8천만 달러와 3억 9천만 달러에 이를 것으로 예상됩니다.

아시아 태평양

아시아 태평양 지역에서는 중국, 인도, 한국, 일본을 포함한 국가에서 상업용 항공기 생산을 확대하고 자체 방위 프로그램을 운영하며 중국 및 인도 OEM(COMAC, HAL 및 KAI)의 출현을 추진하고 있습니다. 이러한 요인을 바탕으로 중국 등 국가에서는 2025년까지 5억2천만 달러, 일본은 2억2천만 달러에 이를 것으로 예상된다.

나머지 세계

나머지 세계(아프리카 및 라틴 아메리카)는 2024년에 약 7.73%를 전체적으로 기여했습니다.  이 지역은 UAE의 EDGE 그룹과 브라질의 Embraer가 이끄는 수입에서 현지화된 기능 허브로 전환하고 있습니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어

복합재 및 전기 항공기의 진화하는 요구 사항을 충족하기 위해 경쟁하는 기존 항공우주 공급업체와 신흥 소재 혁신업체

항공기 낙뢰 보호 시장은 신기술, OEM(Original Equipment Manufacturer)과의 파트너십, 전기 항공의 성장으로 인해 더욱 역동적으로 변하고 있습니다. Parker Hannifin, DuPont, 3M, Solvay 및 Henkel을 포함한 선도 기업은 민간 및 국방 차량 모두에 첨단 재료와 인증된 전도성 코팅을 제공함으로써 강력한 위치를 유지하고 있습니다. Airbus, Boeing, Embraer 및 Lockheed Martin과의 긴밀한 팀워크는 FAA 및 EASA가 정한 변화하는 낙뢰 안전 표준을 충족하는 데 도움이 됩니다.

동시에 Dayton-Granger, TE Connectivity, Carlisle Interconnect Technologies 및 Astronics Corporation과 같은 전문 기업은 하네스 차폐, 본딩 시스템 및 서지 보호 장치로 시장을 지원합니다. 영국의 Meggitt, 중국의 NAR Advanced Materials, UAE의 EDGE Group 등 지역 플레이어들은 현지 제조 및 방산 프로젝트를 활용하여 영향력을 키우고 있습니다. 경쟁은 이제 그래핀 복합재, 하이브리드 전도층, eVTOL 및 센서 기반 진단 시스템을 통합한 스마트 낙뢰 보호 시스템에 초점을 맞추고 있습니다.하이브리드 전기 항공기.

소개된 주요 항공기 낙뢰 보호 회사 목록

• Parker Hannifin Corporation(미국)
• DuPont de Nemours, Inc.(미국)
• 3M사(미국)
• Solvay S.A. (벨기에)
• Henkel AG & Co. KGaA(독일)
• 데이턴-그랜저, Inc.(우리를.)
• TE Connectivity Ltd.(스위스)
• Carlisle Interconnect Technologies(미국)
• 애스트로닉스 주식회사(우리를.)
• 메기트 PLC(영국)
• PPG 산업, Inc. (우리를.)
• NAR첨단재료유한공사(중국)
• Lord Corporation (미국)
• EDGE 그룹 PJSC(UAE)
• 엑셀 복합재 Plc. (핀란드)

주요 산업 발전

• 2025년 1월, PPG Aerospace와 그 자회사 Dexmet Corporation은 MicroGrid 정밀 확장 금속 호일이 "복합 항공기 구조의 낙뢰 보호를 위해 선택한 재료"이며 Boeing의 독점 공급업체이자 Embraer의 주요 공급업체 역할을 한다는 브로셔를 발표했습니다.
• 2024년 10월 기사에서는 복합 패널 및 레이돔 보호를 위해 보잉 737 공항 특성 매뉴얼에 낙뢰 전환 스트립 및 전도성 메쉬가 지정되어 OEM 설계 표준이 낙뢰 보호 요소를 내장하는 방법을 보여주었다고 언급했습니다.
• 2024년 4월, Socomore는 복합 항공기 표면의 낙뢰 보호를 위해 특별히 설계된 항공우주 응용 분야를 위한 새로운 초전도 코팅 제품군을 발표했습니다. 발표에 따르면 이러한 코팅은 낙뢰 보호 기능을 향상시키는 동시에 무게를 줄이고 내구성을 향상시킵니다.
• 2024년 2월, Embraer는 E2 상업용 항공기 시리즈에 낙뢰 보호 시스템이 완전히 통합되어 제공된다는 사실을 확인했습니다. 이러한 시스템에는 FAA 및 ANAC 인증 요구 사항을 모두 충족하기 위해 제조 중에 설치된 전도성 구리 포일 및 접지층이 포함됩니다.
• 2022년 5월, Integument Technologies는 복합 항공기용 필 앤 스틱 낙뢰 필름 코팅 시스템인 FluoroGrip LS-1000을 출시하여 복합 구조의 낙뢰 보호를 위한 새로운 개조 옵션을 제공합니다.

보고서 범위

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