자동차 전력 스티어링 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 차량 유형별(해치백, 세단, SUV, LCV 및 HCV), 차량 추진 장치별(ICE, HEV, PHEV 및 BEV), 스티어링 아키텍처별(CEPS(Column-Assist EPS), 피니언 지원 EPS(P-EPS), 랙 지원 EPS(R-EPS) 및 와이어별 조향(SbW)), 구성 요소별 (모터, ECU/컨트롤러, 센서, 랙/컬럼 기계 조립, 소프트웨어 및 교정) 및 지역 예측(2025~2032년)

2024년 전 세계 자동차 전동 파워 스티어링 시장 규모는 317억 달러로 평가되었습니다. 시장은 2025년 336억 8천만 달러에서 2032년까지 486억 5천만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 5.4%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역은 2024년에 58.11%의 시장 점유율로 자동차 전동 스티어링 시장을 지배했습니다.

자동차 전자식 파워 스티어링(EPS) 시스템은 기존의 유압 장치를 전기 모터 및 센서로 대체하여 운전 조건에 따라 조향 보조 기능을 제공합니다. 승용차와 상용차에 널리 채택된 EPS는 연비를 높이고 배기가스를 줄이며 핸들링을 향상시킵니다. 시장은 엄격한 연료 효율성 및 배기가스 배출 표준, 차선 유지 보조 및 자동 운전과 같은 고급 기능에 대한 수요 증가, 전기 및 하이브리드 차량의 생산 증가에 의해 주도됩니다. 센서 기술의 발전, 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)과의 통합, 경량 설계가 성장을 더욱 뒷받침합니다. 또한 전동식 파워 스티어링은 스티어링 바이 와이어(steer-by-wire) 혁신을 가능하게 하여 자율주행 및 차세대 모빌리티 솔루션의 핵심 구성 요소로 자리매김하고 있습니다.

시장의 주요 업체로는 JTEKT Corporation, Robert Bosch GmbH, Nexteer Automotive, ZF Friedrichshafen 및 NSK Ltd가 있습니다. 이들 회사는 스티어링 혁신을 강조합니다.센서, 제어 알고리즘, ADAS와의 통합을 통해 차량 안전성과 성능을 향상시킵니다. OEM과의 전략적 파트너십, 경량 및 에너지 효율적인 설계에 대한 투자, 스티어링 바이 와이어(steer-by-wire) 기술의 발전을 통해 전 세계적으로 전기, 하이브리드 및 자율주행 차량 채택을 강력하게 지원하고 있습니다.

시장 역학

시장 동인:

탄소 배출 감소에 대한 수요 증가로 인해 EPS 채택이 촉진되었습니다.

자동차 전자식 파워 스티어링 시스템은 에너지 효율적인 설계로 인해 점점 더 유압식 스티어링을 대체하고 있습니다. EPS는 유압 시스템과 달리 조향 입력이 필요한 경우에만 전력을 소비하므로 연비 향상과 탄소 배출 감소에 직접적으로 기여합니다. 특히 유럽, 북미 및 아시아 태평양 지역에서 CO2 배출 감소 및 연료 효율성 향상에 대한 규제 압력이 증가함에 따라 채택이 더욱 가속화되었습니다. 자동차 제조업체가 지속 가능한 이동성으로 초점을 전환함에 따라 EPS는 성능을 개선하는 동시에 엄격한 표준을 충족하는 데 중요한 요소로 부상하고 있습니다. 가볍고 친환경적인 조향 솔루션에 대한 수요로 인해 자동차 전동식 조향 장치가 글로벌 자동차 혁신의 핵심 구성 요소로 자리매김하고 있습니다. 2025년 9월, Knorr-Bremse는 Busworld 2025에서 최초의 버스용 전자식 파워 스티어링 시스템을 공개하고 주문형 전원 기능을 강조했습니다. 혁신의 목표는 조향 안전성을 향상하고 차량 배기가스를 줄이며 지속 가능한 이동성 목표에 부합하는 것입니다. 이번 출시는 차세대 상업용 차량의 효율성과 규정 준수를 가능하게 하는 중요한 요소인 전동식 파워 스티어링을 강조합니다.

시장 제약:

높은 개발 비용과 복잡한 통합으로 인해 EPS 확장이 제한됨

강력한 성장 잠재력에도 불구하고 자동차 전자식 파워 스티어링 시스템은 높은 개발 및 통합 비용으로 인해 제약을 받고 있습니다. 고급 EPS 기술에는 정교한 센서, 전자 제어 장치 및전기 모터, 이는 제조 비용을 증가시킵니다. 이러한 비용 문제는 채택이 여전히 제한된 가격에 민감한 시장과 저가 차량 부문에서 특히 중요합니다. 또한 전자식 파워 스티어링을 ADAS 및 스티어링 바이 와이어 기능과 통합하려면 정밀한 보정과 엄격한 안전 테스트가 필요하므로 R&D 비용이 더욱 증가합니다. 이러한 요인은 종종 소규모 제조업체를 방해하여 전체 시장 침투를 지연시킵니다. 규모의 경제와 폭넓은 기술 표준화가 이뤄질 때까지는 높은 원가 부담이 여전히 제약이 될 것으로 예상된다.

시장 기회: 

자율주행과의 통합으로 상당한 기회 창출

자율주행차와 반자율주행차의 급속한 발전은 자동차 전동식 파워 스티어링 시스템에 큰 기회를 제공합니다. 자동차 전자식 파워 스티어링은 기계적 연결을 제거하고 자율 주행 기능을 위한 정밀한 전자 제어를 제공하는 스티어링 바이 와이어(steer-by-wire) 기술 구현의 핵심입니다. 자동차 제조업체와 공급업체는 차선 유지, 자동 주차, 자율 주행 내비게이션을 지원할 수 있는 지능형 조향 시스템에 투자하고 있습니다. 보다 안전하고 연결되며 자동화된 차량에 대한 소비자 요구가 증가함에 따라 전자식 파워 스티어링은 정확성과 반응성을 보장하는 데 없어서는 안 될 요소가 되었습니다. 이러한 전환으로 인해 EPS는 스티어링 솔루션이자 차세대 모빌리티의 기반이 되어 상당한 장기적 시장 기회를 열게 되었습니다. 2025년 3월, HIRAIN은 상용차용 24V 전동 파워 스티어링 시스템의 양산을 발표했습니다. 컴팩트하고 에너지 효율적인 디자인은 고급 운전자 지원 기능을 지원하고 열악한 환경에 견딜 수 있도록 견고하며 유압식 및 전자식 스티어링 아키텍처와 통합되어 보다 스마트하고 가벼운 스티어링 솔루션을 향한 업계의 추진력을 강조합니다.

시장 과제: 

가혹한 조건에서 신뢰성을 보장하면 제품 채택에 어려움을 겪습니다.

 자동차 전동식 파워 스티어링 시장의 주요 과제 중 하나는 온도 변화, 습기 노출, 진동 및 전기 간섭과 같은 극한 조건에서 신뢰성을 보장하는 것입니다. 유압 시스템과 달리 자동차 전동식 파워 스티어링은 일관된 정확성과 내구성이 요구되는 민감한 전자 센서와 액추에이터에 의존합니다. 오작동이 발생하면 조향 안전성이 저하되어 OEM과 소비자 모두에게 위험을 초래할 수 있습니다. 엄격한 신뢰성 표준을 충족하려면 광범위한 테스트, 내구성 있는 구성 요소 설계 및 전자 시스템의 이중화가 필요합니다. 차량에 더 많은 자율 기능이 통합됨에 따라 내결함성 EPS 작동을 보장하는 것이 점점 더 중요해지고 있으며, 이로 인해 실제 조건에서의 신뢰성이 지속적인 시장 과제가 되고 있습니다. 2025년 2월, Tesla는 전자식 파워 스티어링 보조 시스템의 결함으로 인해 미국에서 약 380,000대의 차량에 대한 리콜을 시작했습니다. 이 문제는 저속에서 조향 노력을 증가시킬 수 있습니다. 영향을 받는 2023년 Model 3 및 Model Y 장치에 무선 소프트웨어 수정 사항이 출시되었습니다.

시장 동향: 

Steer-by-Wire 시스템의 채택 증가로 시장 동향 정의

자동차 전동 파워 스티어링 시장을 형성하는 주요 추세는 스티어링 바이 와이어(steer-by-wire) 기술의 채택이 증가하고 있다는 것입니다. 전통적인 기계적 연결을 제거함으로써 스티어 바이 와이어(steer-by-wire)는 완전한 전자 조향 제어를 가능하게 하여 고급 안전 기능과 유연한 차량 설계를 가능하게 합니다. 이러한 추세는 소프트웨어 기반 제어 시스템이 지배하는 자율 주행 및 차량 전기화로의 전환과 일치합니다. 스티어링 바이 와이어(Steer-by-wire)는 또한 실내 공간을 향상시키고 구성품 무게를 줄이며 모듈식 차량 플랫폼을 지원합니다. 선도적인 EPS 제조업체는 차세대 차량에 대한 OEM 요구 사항을 충족하기 위해 확장 가능한 솔루션에 중점을 두고 있습니다. 채택이 증가함에 따라 steer-by-wire는 글로벌 조향 시스템 시장 전반에 걸쳐 혁신을 주도하는 혁신적인 추세가 되었습니다. 2025년 9월, Nexteer Automotive는 MOVE America에서 Steer-by-Wire를 포함한 Motion-by-Wire™ 혁신을 공개했습니다. 이번 쇼케이스에서는 소프트웨어 정의 스티어링 아키텍처가 어떻게 개발을 가속화하고 비용을 절감하며 SbW를 더욱 스마트하고 안전한 차세대 모빌리티를 위한 핵심 조력자로 자리매김할 수 있는지를 강조했습니다.

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세분화 분석

차량 유형별 

 높은 소비자 선호도와 첨단 기능으로 SUV 부문 성장 주도 

 차량 유형에 따라 시장은 해치백, 세단, SUV, LCV 및 HCV.

 SUV는 전 세계적인 인기, 넓은 차량에 대한 소비자 선호도 증가, 고급 운전자 지원 기능 채택 증가로 인해 자동차 전동식 파워 스티어링 시장을 지배하고 있습니다. SUV의 더 무거운 차체 구조로 인해 전동 파워 스티어링은 기동성, 편안함 및 안전성에 필수적입니다. 자동차 제조업체들은 규제 및 소비자 요구에 맞춰 점점 더 SUV에 ADAS 및 스티어링 바이 와이어 기능이 통합된 전동식 파워 스티어링을 장착하고 있습니다. 북미, 유럽, 중국 및 신흥 아시아 시장에서 강력한 판매 성장을 보이는 SUV는 여전히 EPS 제조업체의 주요 수익 창출 차량 카테고리로 남아 있습니다. SUV는 신흥 경제의 수요 증가와 전동화 추세로 인해 가장 빠르게 성장하는 애플리케이션이기도 합니다. 향상된 조향 편의성과 안전 기능으로 시장 진출이 가속화되어 SUV가 시장 규모와 성장에 가장 큰 기여를 하고 있습니다. 2025년 3월, 중국의 Zeekr는 레벨 3 자율 주행 준비 상태와 핸즈오프 조향 모드를 갖춘 새로운 전기 SUV인 Zeekr 9X를 공개하여 고급 EPS 통합을 알렸습니다.

차량 추진에 의한

ICE 차량의 광범위한 채택으로 부문 성장 촉진 

차량 추진 측면에서 시장은 ICE, HEV, PHEV 및 BEV로 분류됩니다. 

내연 기관(ICE) 차량은 광범위한 글로벌 입지와 대규모 설치 기반을 바탕으로 현재 자동차 전동식 파워 스티어링 시장을 장악하고 있습니다. BEV가 인기를 얻고 있는 동안, ICE 차량은 경제성과 연료 공급 인프라가 기존 엔진을 선호하는 개발도상국에서 여전히 주류 선택으로 남아 있습니다. 자동차 제조업체는 연비를 개선하고 배기가스를 줄이며 더욱 엄격한 규제 표준을 준수하기 위해 전자식 파워 스티어링을 ICE 차량에 통합하고 있습니다. ICE 승용차, SUV 및 경상용차의 지속적인 판매로 지속적인 수요가 보장되어 ICE 추진 장치가 오늘날 전 세계적으로 가장 큰 부문이 되었습니다. 

배터리전기자동차(BEV)는 글로벌 전기화, 정부 인센티브, 배출가스 제로 차량에 대한 OEM 약속에 힘입어 가장 빠르게 성장하는 부문을 대표합니다. 전동식 파워 스티어링은 BEV 에너지 효율성과 ADAS 통합을 지원하므로 차세대 전기 이동성에 매우 중요합니다. 2025년 8월, Nexteer Automotive는 중국의 ICE 차량 프로그램에 배포할 듀얼 피니언 전자식 파워 스티어링(DPEPS) 시스템을 출시하여 고성능 ICE 모델의 조향 정밀도와 신뢰성을 향상시켰습니다.

스티어링 아키텍처로

 입증된 신뢰성과 폭넓은 차량 호환성으로 R-EPS 부문 성장 주도

스티어링 아키텍처를 기반으로 시장은 CEPS(컬럼 보조 EPS), P-EPS(피니언 보조 EPS), R-EPS(랙 보조 EPS) 및 SbW(스티어 바이 와이어)로 구분됩니다. 

R-EPS(Rack-Assist EPS)는 다음을 포함한 다양한 차량에 대한 적합성으로 인해 시장을 지배하고 있습니다. 승용차,SUV 및 경상용차. 정밀한 조향 제어, 연비 및 안전 시스템과의 손쉬운 통합을 제공하는 R-EPS는 현대 차량의 표준 솔루션이 되었습니다. 자동차 제조업체는 성능과 비용의 최적의 균형을 제공하고 ADAS 기술과의 호환성을 제공하기 때문에 모듈식 랙 보조 전자식 파워 스티어링을 선호합니다. 여러 플랫폼에서 입증된 신뢰성과 적응성은 글로벌 자동차 EPS 환경에서 지속적인 우위를 보장합니다.

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SbW(Steer-by-Wire)는 자율주행차 개발과 EV 채택에 힘입어 가장 빠르게 성장하는 부문입니다. 기계적 연결을 제거하면 고급 안전 기능, 설계 유연성 및 정밀한 제어가 가능해 차세대 모빌리티 솔루션의 핵심이 됩니다. 2025년 5월, China Automotive Systems의 자회사 Jingzhou Henglong은 주요 자동차 제조업체와 최초의 유럽 R-EPS(Rack-Assist EPS) 공급 계약을 체결하여 서방 시장에 전략적으로 진출했습니다. 이러한 움직임은 R-EPS가 아시아를 넘어 확장하고 있음을 강조하며 글로벌 무대에서 중국의 EPS 역량에 대한 신뢰가 커지고 있다는 신호입니다.

구성요소별

조향 지원에서 EPS의 중요한 역할로 모터 부문의 우위 확보

구성 요소를 기준으로 시장은 모터, ECU/컨트롤러, 센서, 랙/컬럼 기계 조립, 소프트웨어 및 교정으로 분류됩니다. 

모터는 전기 에너지를 기계적 토크로 변환하여 주요 조향 보조 기능을 제공하므로 자동차 전동 파워 스티어링 시장에서 가장 중요한 부분입니다. 유압식에서 전동식으로 전환되면서 고효율 모터에 대한 수요가 급증했습니다. OEM에서는 성능과 연료 효율성을 개선하기 위해 점점 더 소형, 경량, 고토크 모터를 사용하고 있습니다. 또한 브러시리스 모터 기술의 발전으로 내구성이 향상되고 유지 관리가 줄어듭니다. 조향 반응과 안전에 있어 중요한 역할을 하는 모터는 여전히 가장 필수적이고 수익을 창출하는 구성 요소입니다.

소프트웨어 및 보정은 가장 빠르게 성장하는 부문으로 정밀한 조향 느낌, ADAS 통합 및 맞춤형 주행 모드를 지원합니다. 차량이 자율 기능과 조향 시스템을 채택함에 따라 안전성, 편안함 및 실시간 조향 적응성을 향상시키는 데 고급 소프트웨어가 중요해졌습니다. 2025년 8월, Nexteer Automotive는 지능형 모션 제어, ECU 센서 교정 간소화, 개발 오버헤드 감소를 목표로 하는 MotionIQ 소프트웨어 제품군을 출시했습니다. 이 소프트웨어는 OEM이 바이와이어 조향 기능을 보다 효율적으로 통합하여 복잡한 센서 및 제어 장치 통합과 관련된 비용을 줄이는 데 도움이 됩니다.

자동차 전력 조향 장치 시장 지역 전망

지역별로 시장은 유럽, 북미, 아시아 태평양 및 기타 지역으로 분류됩니다. 

아시아 태평양 지역은 중국, 일본, 한국 및 인도가 주도하는 가장 큰 자동차 전동식 파워 스티어링 시장 점유율을 보유하고 있습니다. 차량 생산량 증가, EV 도입 증가, 에너지 효율적인 이동성에 대한 정부 인센티브가 급속한 성장을 주도하고 있습니다. 현지 공급업체와 글로벌 OEM은 소형차, SUV 및 자동차 전반에 걸쳐 다양한 수요를 충족하기 위해 대량의 자동차 전동식 파워 스티어링 생산에 투자합니다. 상업용 차량. 강력한 전기화 정책과 중산층 소유권 확대로 아시아 태평양 지역은 대량 생산 측면에서 시장을 장악하고 있습니다. 2024년 12월, ZF는 상하이 안팅(Anting)에 3,700m²의 건평을 추가하여 중국 내 전자식 파워 스티어링 시스템 제조 확장을 발표했습니다. 이는 2년 만에 두 번째 EPS 생산 능력 확장이며, 2025년 말까지 대량 생산이 예상되는 것은 현지화된 조향 시스템과 중국 시장에서 고급 ADAS 수준에 대한 지원에 대한 ZF의 의지를 강조하는 것입니다.

북미 지역은 특히 미국과 캐나다의 엄격한 안전 및 배기가스 규제에 힘입어 꾸준한 자동차 전동식 파워 스티어링 시장 성장을 보이고 있습니다. SUV와 픽업트럭에 대한 이 지역의 강한 수요로 인해 제품 채택이 가속화되는 반면, 자동차 제조업체는 점점 더 고급 운전자 지원 시스템을 통합하고 있습니다. 주요 공급업체와 연구 허브가 주도하는 기술 혁신은 무선 조종 및 자율 기능을 지원합니다. 이 지역은 프리미엄 및 고성능 차량의 주요 시장으로 남아 있어 지속적인 시장 침투를 보장합니다.

미국은 대규모 자동차 생산 기반과 고급 안전 기능에 대한 소비자 선호로 인해 북미 시장을 지배하고 있습니다. 연비 및 배기가스 감소에 대한 강력한 연방 규정으로 인해 자동차 제조업체는 전자 조향 솔루션을 선택하게 되었습니다. 가장 많이 판매되는 부문인 SUV와 소형 트럭은 핸들링과 편안함을 위해 전자식 파워 스티어링에 크게 의존합니다. 급속한 확장 전기 자동차제조업은 수요를 더욱 증가시켜 미국을 EPS 기술의 선도적인 혁신 허브로 만듭니다. 2025년 3월, Ford는 미국 공장에서 생산될 곧 출시될 Mustang Mach-E 변종에 새로운 전자식 파워 스티어링 모듈을 채택한다고 발표했습니다. 공급업체 통합 시스템은 개선된 조향 피드백, 에너지 소모 감소, 향상된 ADAS 호환성을 약속하며, 이는 승용차 EV 라인업에서 차세대 파워 스티어링 시스템을 최초로 미국 OEM에서 출시한 것 중 하나입니다.

유럽은 엄격한 EU 배출 기준, 지속 가능성 목표 및 급속한 전기화에 따라 주도되는 고도로 발전된 자동차 전동식 파워 스티어링 시장을 대표합니다. 독일, 프랑스, ​​이탈리아의 자동차 제조업체는 차량 효율성을 향상하고 ADAS 기능을 통합하기 위해 EPS를 우선시하고 있습니다. 이 지역은 또한 자율 주행 개발과 연계된 스티어링 바이 와이어(steer-by-wire) 혁신을 주도하고 있습니다. 소형 EV 및 고급 차량에 대한 소비자 수요가 증가함에 따라 시장 채택이 더욱 가속화됩니다. 유럽은 전 세계적으로 프리미엄 EPS 솔루션의 핵심 기여자로 남아 있습니다. 2024년 7월, 메르세데스-벤츠는 2026년부터 생산 차량에 스티어링 바이 와이어 기술을 도입하기로 확인했으며, 이를 도입한 최초의 독일 OEM이 되었습니다. 이 시스템은 스티어링 휠과 차축 사이의 기계적 연결을 제거하여 설계 유연성, ADAS 통합 및 안전을 위한 중복성을 향상시킵니다. ZF는 기술 공급업체로 선정되었습니다.

나머지 국가에서는 주로 브라질, 멕시코 및 걸프 국가의 차량 판매 증가에 힘입어 전동식 파워 스티어링 시장에서 상당한 성장을 보이고 있습니다. 경제 발전과 점진적인 전기화로 인해 자동차 제조업체는 승용차와 SUV에 전동식 파워 스티어링을 채택하게 되었습니다. 선진국에 비해 시장 침투 속도가 느린 반면, 안전 규제가 늘어나고 연료 효율이 높은 차량에 대한 수요가 높아지면서 기회가 창출됩니다. 자동차 조립 공장에 대한 투자와 글로벌 공급업체의 지역 확장으로 인해 이러한 시장에서의 도입이 가속화됩니다. 2024년 7월, 남아프리카의 Enviro Automotive는 표준 사양에 전자식 파워 스티어링을 갖춘 Dayun Yuehu S5 전기 SUV를 출시했습니다.

경쟁 환경

주요 산업 플레이어:

기술 발전과 OEM 협업으로 경쟁 구도 정의

글로벌 자동차 전동식 파워 스티어링 시장은 첨단 기술, ADAS 통합, 스티어링 바이 와이어 개발에 주력하는 선도적인 Tier 1 공급업체와 전문 지역 플레이어에 의해 주도되어 경쟁이 매우 치열합니다. JTEKT Corporation, Robert Bosch GmbH, Nexteer Automotive, ZF Friedrichshafen 및 NSK Ltd.와 같은 주요 기업은 강력한 OEM 협력과 광범위한 글로벌 공급망을 통해 지배하고 있습니다. 경쟁은 에너지 효율적인 모터, 센서 정밀도 및 소프트웨어 교정의 혁신을 중심으로 이루어집니다. 자율적 준비 상태, 비용 최적화 및 경량 설계에 대한 강조가 높아지면서 R&D 투자와 전략적 파트너십을 통해 장기적인 경쟁 차별화가 형성되면서 경쟁이 심화됩니다. 2022년 5월, Nexteer와 Continental의 합작 투자사인 CNXMotion은 BtS(Brake-to-Steer) 소프트웨어 기능을 확장하여 EPS 변형에 적용할 수 있는 안전 레이어를 통합하고 조향/차량 제어 시스템에 대한 더 깊은 협력을 강조했습니다. 2025년 2월, ZF는 중국 OEM NIO와 함께 스티어 바이 와이어 기술의 시리즈 생산을 시작하여 중복 작동 및 안전 레이어를 제공하면서 기계 샤프트를 제거하는 최초의 생산 스티어 바이 와이어 시스템을 제공했습니다. 이는 바이 와이어 상용화 및 소프트웨어 중심 스티어링의 OEM 수용을 위한 이정표입니다.

프로파일링된 주요 자동차 전력 조향 회사 목록:

• JTEKT 주식회사(일본)
• 로버트 보쉬 GmbH(독일)
• 넥스티어 오토모티브(우리를.)
• ZF 프리드리히스하펜 AG(독일)
• NSK 주식회사(일본)
• Showa Corporation(Hitachi Astemo)(일본)
• 티센크루프 AG(독일)
• 만도(한라그룹)(한국)
• 현대모비스(한국)
• 미쓰비시전기(일본)
• Denso Corporation (일본)
• Valeo SA (프랑스)
• 콘티넨탈 AG (독일)
• GKN Automotive(Melrose Industries)(영국)
• KYB Corporation (일본)
• 마그나 인터내셔널(캐나다)
• ATS 자동화 툴링 시스템(캐나다)
• 인피니언 테크놀로지스 AG(독일)
• 텍사스 인스트루먼트(미국)

주요 산업 발전:

• 2025년 10월,Knorr-Bremse는 Busworld 2025에서 버스용 EPS 시스템을 선보였습니다. 이를 통해 상업용 차량의 에너지 사용과 CO2 배출을 낮추기 위한 파워 온 디맨드 조향을 장려했습니다.
• 2025년 8월,FORVIA HELLA는 바이와이어 시스템용 조향 센서 시리즈 생산을 시작했으며, 2025년에 독일과 중국의 프리미엄 OEM을 통해 3개 시리즈 출시를 시작했습니다.
• 2025년 6월,보쉬는 10년 중반의 대규모 생산을 목표로 steer-by-wire 상용화를 가속화하기 위해 스타트업 Arnold NextG와의 전략적 제휴를 재확인했습니다. 이 파트너십은 Bosch 시스템 통합 및 공급업체 규모를 Arnold의 전문 바이와이어 기술과 결합하여 새로운 EV 플랫폼에서 소프트웨어 정의 스티어링을 계획하는 OEM을 위한 시스템 경로를 만듭니다.
• 2025년 3월,JTEKT는 Lexus RZ에 차세대 스티어링 바이 와이어 백업 전원(Libuddy) 및 스티어링 바이 와이어 구성 요소가 설치되었음을 확인했습니다. 이는 공급업체가 전체 드라이브 바이 와이어 아키텍처를 갖춘 생산 BEV에 대한 OEM 기능 안전 및 백업 전원 요구 사항을 충족할 수 있음을 나타냅니다.
• 2023년 5월,NSK는 조향 사업을 위한 합작 투자(49.9% NSK / 50.1% JIS)를 설립하고 조향 장치 경쟁력 향상을 위해 경영을 위임했습니다.

보고서 범위

글로벌 자동차 전동 파워 스티어링 시장 분석은 보고서에 포함된 모든 시장 부문의 시장 규모 및 예측에 대한 심층적인 연구를 제공합니다. 여기에는 예측 기간에 시장을 주도할 것으로 예상되는 시장 역학 및 시장 동향에 대한 세부 정보가 포함됩니다. 기술 발전, 신제품 출시, 주요 자동차 산업 개발, 파트너십, 인수 합병에 대한 세부 정보에 대한 정보를 제공합니다. 시장 조사 보고서에는 시장 점유율 및 주요 운영 플레이어 프로필에 대한 정보가 포함된 자세한 경쟁 환경도 포함됩니다.

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보고서 범위 및 세분화