서비스형 자율 이동성 시장 규모, 점유율 및 산업 분석, 서비스 유형별(자율 승차 및 로보택시, 자율 셔틀 및 교통, 자율 자동차 공유 서비스), 차량 유형별(승용차, 자율 셔틀 및 자율 밴), 자율 수준별(레벨 3, 레벨 4 및 레벨 5), 추진 유형별(전기 배터리, 하이브리드 전기 및 수소 연료) 셀), 애플리케이션별(도시 교통, 기업 및 캠퍼스 이동성, 라스트 마일 연결), 비즈니스 모델별(구독 기반 및 승차당 지불) 및 2034년까지 지역 예측

글로벌 서비스형 자율 이동성 시장은 도시 혼잡, 운전자 부족, 차량 운영 비용 절감, 스마트 시티 투자, 보다 안전하고 깨끗한 주문형 운송에 대한 수요 증가로 인해 상당한 확장이 예상됩니다. 이러한 앱 기반의 승객 및 대중 모빌리티 서비스는 자율주행차를 통해 운영되며,로봇택시, 자율 셔틀 및 연결된 함대 플랫폼. 업계는 레벨 4 자동화, 전기 자동차 함대, 매핑 시스템, 클라우드 감독 및 차량 호출 파트너십이 성숙해짐에 따라 제어된 파일럿에서 더 광범위한 상용 배포로 발전할 것으로 예상됩니다. 성장은

서비스형 자율 이동성 시장 동인

Robotaxi 상용화 및 차량 공유 파트너십으로 시장 성장 가속화

자율주행 차량 호출 사업자는 모빌리티 플랫폼, 자동차 제조업체, 시 당국과의 파트너십을 통해 제한된 파일럿에서 상용 서비스 모델로 전환하고 있습니다. 이러한 협력을 통해 고객 확보 비용을 절감하고, 운영자가 기존 예약 앱을 사용할 수 있게 하며, 고밀도 도시에서 더 빠른 차량 확장을 지원합니다. 로보택시 적용 범위가 확대됨에 따라 AMaaS(서비스형 자율 이동성) 제공업체는 차량 활용도를 개선하고 승객 탑승을 통해 반복적인 수익을 창출할 수 있습니다.

• 예를 들어, 2026년 2월 Waymo는 주당 100만 회 이상의 차량 서비스를 제공하고 20개 이상의 도시에서 서비스를 준비할 예정이라고 밝혔습니다.

서비스형 자율 이동성 시장 제한

안전 검증, 날씨 제한 및 규제 조사로 인해 배포 범위가 제한될 수 있습니다.

AMaaS 성장은 엄격한 안전 검증, 예측할 수 없는 도로 상황, 보험 노출 및 도시 수준 승인으로 인해 여전히 제약을 받고 있습니다. 운영자는 대규모 롤아웃 전에 비, 공사 구역, 긴급 차량, 보행자 및 복잡한 교차로에서 성능을 입증해야 합니다. 모든 사고는 리콜, 서비스 일시 중지 또는 대중의 저항을 유발하여 상용화를 지연시키고 자율 차량 운영자의 규정 준수 비용을 증가시킬 수 있습니다.

• 예를 들어 2026년 5월에Waymo는 홍수 관련 사고와 미국 차량과 관련된 소프트웨어 리콜 이후 일부 서비스를 일시적으로 중단했습니다.

서비스형 자율 이동성 시장 기회

자율적 공유 이동성을 위한 강력한 기회를 창출하는 대중교통 통합

자율 셔틀과 로봇택시는 퍼스트 마일/라스트 마일 연결성, 공항 순환, 대학 이동성, 관광 통로 및 서비스가 부족한 도시 경로를 지원할 수 있습니다. 대중교통 기관에서는 운영 비용을 줄이고 서비스 빈도를 개선하기 위해 저속, 전기, 무인 차량을 점점 더 테스트하고 있습니다. 이는 AMaaS 회사가 개인 차량 호출을 넘어 정부 지원 공공 이동성 계약으로 전환할 수 있는 기회를 창출합니다.

• 예를 들어,2025년 11월, 베를린의 BVG는 2026년 승객 운영 이전에 55km, 80개 정류장을 운행하는 5대의 자율 전기 셔틀을 갖춘 파일럿을 시작했습니다.

분할

주요 통찰력

이 보고서는 다음과 같은 주요 통찰력을 다룹니다.

• 주요 산업 발전 – 합병, 인수 및 파트너십
• 포터의 5가지 힘 분석
• SWOT 분석
• 기술 개발
• 규제 환경
• 관세의 영향

서비스 유형별 분석

서비스 유형에 따라 시장은 자율 주행 및 로봇 택시 서비스, 자율 셔틀 및 대중 교통 서비스, 자율 차량 공유 및 구독 서비스, 자율 기업 및 캠퍼스 이동 서비스, 자율 라스트 마일 및 하이브리드 이동 서비스로 구분됩니다.

자율주행 차량호출 및 로보택시 서비스 부문이 자율주행차를 지배하고 있습니다.서비스형 모빌리티 시장승객 여행, 높은 차량 활용도, 앱 기반 수요 집계를 통해 자율주행 기술로 직접 수익을 창출한다는 점을 고려하면 말이죠. 이러한 서비스는 짧은 여행, 공항 교통편, 유흥 지역 및 통근 경로로 인해 반복 수요가 발생하는 밀집된 도시에 적합합니다. Uber 및 시 당국과의 파트너십을 통해 라이더에 대한 접근성과 운영 규모가 더욱 향상되었습니다.

• 예를 들어, 오스틴과 애틀랜타에서는 Uber를 통해 Waymo 차량 서비스를 이용할 수 있으며, 확립된 차량 공유 플랫폼을 통해 로봇택시 액세스를 지원합니다.

차종별 분석

차량 유형에 따라 시장은 승용차, 공유 모빌리티 포드, 자율 셔틀 및 자율 밴으로 세분화됩니다.

대부분의 AMaaS 배포가 도시형 차량 호출, 공항 환승 및 일일 통근에 중점을 두고 있기 때문에 승용차 부문이 시장을 지배하고 있습니다. 세단, SUV 및 특수 제작된 승객용 포드는 대형 상용차보다 탑승 예약 플랫폼에 통합하기가 더 쉽습니다. 또한 크기가 작아 도시 내비게이션, 도로변 픽업, 차량 충전 및 지도에 표시된 도시 서비스 지역의 확장 가능한 배포를 지원합니다.

• 예를 들어 Nissan, Wayve, Uber는 2026년 말까지 Wayve AI Driver가 탑재된 Nissan LEAF를 사용하여 도쿄 로봇택시 파일럿을 계획하고 있습니다.

자율성 수준별 분석

자율성 수준에 따라 시장은 레벨 2(부분 자동화), 레벨 3(조건부 자동화), 레벨 4(고도 자동화), 레벨 5(전체 자동화)로 구분됩니다.

레벨 4(고도 자동화) 부문은 AMaaS 서비스가 일반적으로 정의된 조건에서 사람의 통제 없이 차량이 작동할 수 있는 지리적 울타리 영역에 배포되므로 시장을 지배합니다. 이 수준은 전 도로 성능을 요구하는 수준 5보다 상업적으로 더 현실적입니다. 레벨 4는 지도에 표시된 도시, 캠퍼스, 환승 통로에서 무인 로봇택시, 셔틀, 자율 버스를 지원합니다.

• 예를 들어, TIER IV와 Isuzu는 대중 교통 배포를 위해 Autoware 소프트웨어와 NVIDIA DRIVE Hyperion을 사용하는 레벨 4 자율 버스를 발표했습니다.

추진 유형별 분석

추진 유형에 따라 시장은 배터리 전기 자동차(BEV), 하이브리드 전기 자동차(HEV), 수소 연료 전지 자동차(FCEV)로 구분됩니다.

배터리 전기 자동차(BEV) 부문은 자율 차량이 더 낮은 운영 비용, 중앙 집중식 충전, 더 조용한 작동 및 도시 배출 정책 준수를 요구한다는 점을 감안할 때 서비스형 자율 이동성 시장을 선도하고 있습니다. BEV는 또한 예측 가능한 경로 계획, 차고 기반 충전 및 높은 활용도의 차량 경제성에도 적합합니다. 많은 로보택시 프로그램은 스마트 시티를 위해 설계되었기 때문에 전기 추진은 지속 가능성 목표 및 공공 부문 조달 우선순위에 부합합니다.

• 예를 들어, 베를린의 자율 셔틀 조종사는 승객 운행 전 대중 교통 테스트의 일환으로 전기 미니버스를 사용합니다.

애플리케이션별 분석

응용 분야에 따라 시장은 도시 및 대중 교통, 도시 간 및 지역 이동성, 기업, 캠퍼스 및 공항 이동성, 관광 및 호텔 이동성, 라스트 마일 연결성으로 구분됩니다.

자율 이동성이 혼잡, 라스트 마일 연결성, 운전자 부족, 유연한 도시 여행에 대한 수요 증가를 해결함에 따라 도시 및 대중 교통이 시장을 지배하고 있습니다. 도시는 밀도 높은 승객 수요, 지도화된 도로망, 통제된 운영 구역을 제공하므로 로봇택시와 셔틀에 ​​적합합니다. 공공 기관은 또한 이동성 접근성을 개선하고 교통 배출량을 줄이기 위한 시범 사업을 지원합니다.

• 예를 들어, 영국 정부는 2026년 봄부터 대중이 사용할 수 있도록 자율주행 택시 및 버스와 유사한 조종사를 신속하게 추적했습니다.

비즈니스 모델별 분석

비즈니스 모델을 기반으로 시장은 구독 기반 모빌리티, 탑승당 지불, 차량 소유 모델, 서비스형 모빌리티 플랫폼, 파트너십/컨소시엄 기반 운영으로 구분됩니다.

승차당 지불 부문은 기존 차량 호출 및 대중 이동성 서비스의 소비자 행동과 일치하므로 서비스형 자율 이동성 시장을 지배합니다. 사용자는 구독, 소유권 또는 장기 약정 없이 개별 여행을 예약할 수 있습니다. 운영자의 경우 운행 기반 가격 책정은 차량 수익 창출을 개선하고 동적 가격 책정을 지원하며 기존을 통해 자율 서비스를 보다 쉽게 ​​도입할 수 있도록 합니다.모바일 앱및 차량 예약 플랫폼.

• 예를 들어, 두바이에서는 라이더가 Uber 앱의 자율주행 옵션을 통해 일부 지역에서 WeRide Robotaxi 여행을 예약할 수 있습니다.

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바이두 아폴로 고(Baidu Apollo Go)의 중국 누적 로보택시 탑승 횟수는 2023년 400만 건 이상에서 2026년 2,000만 건 이상으로 증가했습니다. 이는 자율 이동 서비스의 급속한 상용화와 도시 교통 분야의 레벨 4 자율 주행 기술 채택 증가를 반영합니다.

지역분석

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지역을 기준으로 시장은 북미, 유럽, 아시아 태평양, 라틴 아메리카, 중동 및 아프리카에서 분석되었습니다.

아시아 태평양 지역은 밀집된 도시 인구, 강력한 EV 생태계, 지원적인 스마트 시티 프로그램, 중국과 일본의 빠른 로보택시 상용화로 인해 서비스형 자율 이동성 시장을 지배하고 있습니다. 중국의 바이두 아폴로 고(Baidu Apollo Go)는 이미 대규모 승차량을 달성했으며, 일본은 자동차 제조업체 및 기술 파트너와 함께 로보택시 파일럿을 발전시키고 있습니다. 자율 이동성, 고급 5G 인프라 및 도시 혼잡 문제에 대한 정부 지원으로 인해 아시아 태평양은 확장 가능한 AMaaS 배포를 위한 가장 강력한 지역이 되었습니다.

• 예를 들어 Baidu는 Apollo Go가 2025년 4분기에 340만 건의 완전 무인 탑승을 제공했으며, 2026년 2월까지 누적 공공 탑승 횟수가 2천만 건을 초과했다고 보고했습니다.

북미 시장은 웨이모(Waymo), 죽스(Zoox), 기술-플랫폼 파트너십을 중심으로 미국이 가장 발전된 상용 로보택시 시장으로 남아 있어 강한 성장세를 보일 것으로 예상된다. 미국 시장은 성숙한 차량호출 수요, 고급 AV 테스트 프레임워크, 대규모 기술 투자, 캘리포니아, 텍사스, 애리조나, 조지아, 네바다와 같은 주의 도시 수준 배포로 인해 이익을 얻고 있습니다. 안전 감독과 현지 승인이 여전히 중요하지만 시장 확장은 계속될 것입니다.

유럽의 자율적 서비스형 이동성 시장은 자율적 대중교통 조종사, 도시 셔틀, 정부 지원 이동성 프로그램을 통해 성장할 것입니다. 엄격한 규제 프레임워크에 따라 유럽은 미국과 중국보다 더 큰 주의를 기울이고 있지만 강력한 대중교통 시스템, 탈탄소화 정책 및 구조화된 AV 규제는 점진적인 도입을 지원합니다. 독일, 프랑스, ​​벨기에 및 영국은 주요 초기 배포 시장입니다.

중남미 시장은 도시들이 스마트 모빌리티, 전기 대중교통, 앱 기반 공유 교통을 모색하면서 점진적으로 성장할 것으로 예상됩니다. 인프라 격차, 규제 불확실성, 비용 민감성으로 인해 제품 채택 속도는 계속 느려질 것입니다. 그러나 혼잡 문제가 있는 대규모 도시 센터는 자율 셔틀 및 관리형 이동 통로를 위한 미래의 테스트베드가 될 수 있습니다.

중동 및 아프리카 시장은 걸프 국가, 특히 스마트 시티 전략, 관광 지역 및 정부 지원 자율 운송 목표가 배치를 지원하는 UAE에서 가장 빠른 속도로 성장할 준비가 되어 있습니다. 아프리카 시장은 인프라와 경제성 장벽으로 인해 아직 초기 단계에 머물겠지만,공항, 캠퍼스 및 통제 구역 파일럿은 초기 기회를 창출할 수 있습니다.

다루는 주요 플레이어

이 보고서에는 다음 주요 플레이어의 프로필이 포함됩니다.

• Waymo LLC (미국)
• 아폴로 고(중국)
• 위라이드(중국)
• (주)아이(중국)
• Zoox Inc.(미국)
• 메이모빌리티(미국)
• Motional Inc.(미국)
• Wayve Technologies Ltd.(영국)
• 누로(미국)
• AutoX Inc. (중국)
• TIER IV Inc.(일본)
• Mobileye Global Inc. (이스라엘)
• 오로라 이노베이션(Aurora Innovation Inc.)(미국)
• NVIDIA Corporation(미국)
• Tesla, Inc. (미국)

주요 산업 발전

• 2026년 2월:Waymo는 자사의 로보택시 운영이 피닉스, 샌프란시스코, 로스앤젤레스, 오스틴에서 주당 평균 약 250,000건의 유료 탑승을 하고 있다고 밝혔습니다. 회사는 또한 추가 미국 도시로의 확장을 통해 운영을 주간 100만 회 이상으로 늘릴 계획을 확인했습니다.
• 2026년 1월:WeRide는 자사의 자율주행 차량이 전 세계적으로 로보택시, 로보버스, 자율 위생 차량에 걸쳐 운영되는 자율주행 차량이 2,000대를 넘어섰다고 발표했습니다.
• 2025년 11월: Pony.ai는 약 200만 명의 주민과 200평방킬로미터가 넘는 서비스 면적을 대상으로 하는 선전 난산 지구에서 완전 무인 로봇택시를 운영할 수 있는 승인을 얻었습니다. 이는 중국 최대의 상업용 자율주행차 호출 지역 중 하나입니다.