탄소 섬유 테이프 시장 규모, 공유 및 Covid-19 영향 분석, 형태 (드라이 테이프 및 프리프 레그 테이프), 수지 (에폭시, 폴리 아미드, 비스마일 이미드, 열가소성 및 기타), 최종 사용 (Aerospace & Defense, Sports/Leisure, Building & Construction 등), 지역 예측, 2024-2032.

글로벌 카본 파이버 테이프 시장 규모는 2019 년에 1,918.6 백만 달러였으며 2027 년까지 4,85,600 만 달러에 도달 할 것으로 예상되며, 예측 기간 동안 13.4%의 CAGR을 나타냅니다. 북미는 2019 년 36.%의 시장 점유율로 탄소 섬유 테이프 시장을 지배했습니다. 또한 미국 탄소 섬유 테이프 시장은 2027 년까지 1,438,400 만 달러에 도달 할 것으로 예상되며, 항공 우주 및 스포츠 용품의 경량 복합재에 대한 수요로 인해 연료가 공급됩니다.

우수한 인장 강도, 높은 강도 대 중량 비율 및 전기 전도성 증가와 같은 특성을 갖는 고성능 재료에 대한 수요가 빠른 속도로 확장 될 것입니다.  에너지 및 재생 에너지 에너지 및 재생 에너지 사무소의 지원 재료로서의 역할을 통해이 테이프는 청정 에너지 기술로 알려져 있습니다. 연구원들은 섬유의 길이를 유지하고 하중 관련 섬유의 방향을 허용 해야하는 긴 재활용 CF의 재활용 과정을 전진시키는 데 집중합니다. 이 이니셔티브는 업계 플레이어의 최대 탄소 잠재력의 개발을 촉진 할 것으로 예상되어 예측 기간 동안 제품 수요에 긍정적 인 영향을 미칩니다.

글로벌 탄소 섬유 테이프 시장 개요

시장 규모 및 예측 :

• 2019 년 시장 규모 : 1,918.6 백만 달러
• 2027 예측 시장 규모 : USD 4,855.6 백만
• CAGR : 2019-2027에서 13.4%

시장 점유율 :

• 북아메리카는 2019 년에 36%의 점유율로 탄소 섬유 테이프 시장을 지배했습니다. 미국 시장만으로는 2027 년까지 1,438,400 만 달러에 도달 할 것으로 예상되며, 항공 우주, 방어 및 스포츠 용품의 경량 복합재에 대한 강력한 수요에 의해 주도됩니다.

주요 국가 하이라이트 :

• 미국 : 고급 복합 재료가 필요한 보잉과 같은 항공 우주 대기업이 지원하는 가장 큰 시장 기고자.
• 독일 : 경량 자동차 제조 및 구조 응용 분야의 탄소 테이프의 주요 사용자.
• 일본 : Toray 및 Teijin과 같은 주요 선수의 본거지, R & D 및 프로덕션 모두 강력합니다.
• 중국 : 탄소 섬유 용량이 국내에서 증가함에 따라 자동차, 풍력 에너지 및 인프라 부문에서 빠르게 확장되는 사용.
• 한국 및 프랑스 : 고급 운송 및 재생 에너지의 복합 응용 프로그램에 중점을 두었습니다.

탄소 섬유 테이프는 자동차 및 항공 우주 복합 부품 제조에 사용되는 일반적인 재료 중 하나입니다. 윙 스파, 윙 스킨 및 액세스 패널을 포함한 항공기 구조 제조에서 탄소 섬유 테이프에 대한 수요는 시장 성장을 촉진 할 것으로 예상됩니다. 탄소 섬유 Prepreg 테이프는 다른 기존의 항공 우주 재료보다 강도 대 중량 기능이 높기 때문에 구조적, 공기 역학적,보다 효과적인 설계를 촉진합니다. 탄소 섬유 테이프를 통해 자동차 제조업체는 저렴한 비용으로 빠르게 맞춤형 구성 요소를 설계하고 생산할 수 있습니다. 탄소 섬유 테이프는 더 적은 수의 단계에서보다 효과적이고 다기능 부품을 더 적은 수준으로 제조 할 수 있으며 더 전통적인 방법에 비해 노동이 적습니다.

COVID-19 및 항공 우주 산업에 대한 부정적인 영향

탄소 섬유 테이프는 고온에서의 강도와 피로 저항성, 높은 강도 대 중량 비율과 같은 우수한 특성 세트로 인해 날개 스파 및 동체 및 군용 기체 제조에 사용되는 중요한 원료입니다. OEM은 코로나 바이러스가 물류 및 운송에 대한 심각한 영향으로 인해 원자재를 조달하는 데 불편을 겪을 것으로 예상됩니다. 또한, 생산자들은 비즈니스에 영향을 미치는 미래의 위험을 줄이고 단일 국가의 제조업체 클러스터를 줄이기 위해 중국에서 멀어 질 것으로 예상됩니다.

Covid-19 Pandemic의 효과는 항공 운송 산업, 항공기 생산 업체 및 공급 업체의 공급망의 상위 수준으로 확산되어 현재 중대한 위험에 직면하고 있습니다. 미국에 본사를 둔 항공 우주 회사 인 Boeing은 잠금으로 인해 2020 년 1 분기에 6 억 6,100 만 달러의 손실을 기록했습니다. 이 회사는 2020 년까지 787 및 777 개의 대형 제트 생산량을 줄이고 737 개의 최대 생산량을 낮추고 최대 737 개의 최대 생산을 점차적으로 다시 시작할 것입니다. A330, A340 및 B787 시리즈의 광대진 항공기의 현재 서스펜션 비율은 90 %에 도달 한 반면 B777은 화가 비행 수요로 인해 약 75 %에 이릅니다. 좁은 바디 비행기의 절반 이상 A320 및 B737은 여전히 날고 있지 않습니다. 그것은 원자재의 지연 또는 비 도리에 기여하고, 재무 흐름이 중단되었으며, 생산 라인의 근로자들 사이의 결근 증가에 기여했습니다. 이러한 추세는 세계 최대의 상업용 항공기, 보잉 및 에어 버스 공급 업체 및 제조업체 별자리에 영향을 미쳤습니다. 2020 년 1 월 현재 보잉은 명령이 없었습니다. Airbus는 또한 2020 년 2 월에 0 명을 가졌다. 항공 우주 및 방위 산업의 손실은 시장에 직접 영향을 미쳤다.

탄소 섬유 테이프 시장 동향

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건설 산업에서 탄소 테이프 사용 증가를 위해 비즈니스를 추진

건축 산업 내에서는 팬 기반 섬유와 수지 기반 섬유의 두 가지 유형의 탄소 섬유가 일반적으로 사용됩니다. 특성에 기초하여, 셀룰로오스 기반 섬유는 두 형태보다 열등한 반면, 탄소 증기가 만든 섬유는 인상적인 특성을 나타내며 제조 비용이 매우 비쌉니다. 탄소 스트립과 직물은 벽돌 공사, 목공을 수리하고 강화하는 데 사용되는 반면 금속 구조는 콘크리트 구조물에서 가장 일반적입니다. 사전 스트레스 콘크리트에서 탄소 섬유의 조합은 건설 산업에서 탄소 섬유의 주요 적용입니다. 예를 들어, 슈투트가르트 대학교 (University of Stuttgart)의 ICD (Institute for Computational Design and Construction) (ICD)의 연구원과 건축 구조 및 구조 설계 연구소 (ITKE)는 탄소 섬유를 최신 작업에서 유명한 건축 자재 인 2019 년 Bundesgartenschau Heilbronn의 Buga Fiber Pavilion으로 사용합니다.

콘크리트 구조물에서 철강 보강재를 교체하기위한 가장 인기있는 재료 중 일부는 탄소 섬유를 기반으로합니다. 탄소 테이프를 사용하면 콘크리트가 부식성이 높기 때문에 콘크리트가 손상되지 않도록하는 반면, 강철은 표면에 녹을 축적합니다. 건물에서 이러한 테이프를 사용하면 구조를 고정하는 시간과 비용이 최소화됩니다. 탄소 테이프를 기반으로 한 탄소 플라스틱 강화는 주택 설계, 교량 건물, 처리 시설 설계 및 유틸리티 구조에 사용됩니다.

탄소 섬유 테이프 시장 성장 요인

수요를 박탈하기위한 가벼운 속성 및 연료 절약 용량

저항 및 연료 효율적인 자동차를 생산하는 것은 자동차 산업의 큰 작업입니다.  이러한 차량을 제조하기 위해 탄소 섬유는 자동차의 구조적 부분에 사용되어 견고성을 제공하고 비용을 절약합니다. 자동차 산업은 빠르게 확장 될 것으로 예상되어 시장을 향상시킬 것으로 예상됩니다. 그러나 OEM은 기술 요구 사항 및 비용 수요를 기반으로 강철, 알루미늄 및 복합재를 혼합하여 사용합니다.

차량의 구조적 및 반 구조 성분에서 탄소 섬유의 사용이 크게 증가함에 따라 향후 몇 년 동안 비즈니스를 가속화 할 것입니다. 마찬가지로, 차량에서 탄소 섬유에 대한 수요가 증가하면 탄소 섬유의 생산 및 채택이 향상 될 것입니다. 예를 들어, BMW I3 차량은 탄소 섬유 강화 플라스틱으로 구성됩니다. 가격과 규모의 목적으로 소규모 시장 자동차가 응용 프로그램의 우선 순위였습니다. 프로세스 개선에 대한 연구는이 산업에 엄격하며, 속도 처리의 획기적인 발전은 구성 요소 비용에 큰 영향을 미쳐 자동차 부문에서 CF의 채택을 지원할 수 있습니다. 탄소 섬유 및 복합재는 청정 에너지 기술로 간주됩니다. 예를 들어, 경량 자동차는 CF 구성 요소를 사용하여 제조되므로 에너지와 비용 절감이 발생합니다. 이 요소는 예측 기간 동안 자동차 산업에서 제품 수요를 박탈 할 것으로 예상됩니다.

제품 채택을 촉진하기 위해 항공기 구조에서 탄소 섬유의 사용 증가

탄소 섬유 테이프는 현재 토목 및 군용 항공, 우주 기술 로켓 및 인공 위성 등과 같은 항공 우주 및 항공 구조에서 사용됩니다. 대부분의 역사에서 항공 우주 프로그램은 탄소 섬유 및 복합재의 주요 생산자였습니다.

항공 우주의 구조적 응용 분야에서 CF의 첫 번째 사용 중 일부는 미국 국방부와 NASA (National Aeronautics and Space Administration)에서 나왔는데, 여기서 재료의 뛰어난 기계적 특성은 높은 가격을 정당화하기에 충분히 가치가있었습니다. 상업용 항공기는 항공 우주 산업 내에서 수요가 증가하는 동인입니다. 수요의 상당 부분은 Airbus A380, Boeing 787 및 Airbus A350 XWB와 같은 프리미엄 와이드 바디 제트기에서 비롯됩니다. 상업용 항공은 일관되게 낮은 항공파의 시대에서 가장 중요한 성장 인자로 설명 될 수 있습니다. 현재 플래그십 모델 Boeing B787 및 Airbus A350XWB는 주로 탄소 섬유를 사용합니다. 방어 섹션에서 항공기 프로그램 F-35, Airbus A400M, Boeing KC46 및 Embraer KC-390 및 Helicopter 프로그램 Black Hawk, V-22 Osprey, Sikorsky CH-53 K 및 Airbus H160은 주로 안정적인 제품 수요를 담당합니다. 결과적으로, 효율적인 추진 시스템에 대한 성향과 함께 환경 제약이 증가함에 따라 구형 항공기 구조에 대한 환율이 높아졌습니다. 게다가, 오래된 항공기 구조물에서 프로그램을 업그레이드하는 것도 시장을 주도 할 것으로 예상됩니다.

제한 요인

성장을 약화시키기 위해 제조 폐기물 급증

탄소 섬유에 대한 전 세계 수요는 두 배 이상 증가하여 탄소 섬유의 높은 생산을 초래했습니다. 그러나 모든 탄소 섬유가 최종 부품으로 끝나는 것은 아닙니다. 탄소 섬유 공급망의 여러 단계와 함께, 처리로 인한 폐기물로 입력 재료의 30% - 40%가 손실됩니다. 이로 인해 탄소 섬유 수요와 직접 관련된 생산 폐기물의 양이 증가하고 두 개의 주요 탄소 섬유 폐기물 중 첫 번째입니다. 두 번째는 가까운 시일 내에 최초의 첫 번째 폐기물 흐름만큼 중요한 것은 생명의 끝이 될 것입니다. 생산 중에 높은 비율의 탄소 섬유 폐기물이 생산됩니다. 손실되지 않은 폐기물 부분은 이전 개발 단계에서 고성능 비 신념 직물, 스케일, 패치 모양 및 방향이 수정되었으므로 재사용 할 수 없습니다. 탄소 섬유에 대한 수요 증가로 인해 섬유 산업에서 더 많은 탄소 폐기물이 생산됩니다. 일반적으로 생산 된 탄소 섬유의 약 30%가 폐기물로 끝나는 것으로 추정됩니다. 항공 우주 산업은 가장 많은 탄소 섬유 폐기물을 생산하고 상업용 RCF 공급 업체는 항공 우주 산업을 재활용 공급원으로 간주합니다.

탄소 섬유 테이프 시장 세분화 분석

양식 분석으로

글로벌 시장의 상당한 점유율을 보유하는 Prepreg 부문

형태에 따라 시장은 마른 테이프와 Prepreg 테이프로 분류됩니다. Prepreg 부문은 시장의 주요 점유율을 유지했습니다. Prepreg 테이프는 주로 자전거 프레임, 윙 스파, 골프 샤프트, 동체 스킨 등을 제조하는 데 항공 우주 및 스포츠 용품 산업에서 주로 사용됩니다. 또한 화장품 구성 요소, 터빈 블레이드, 보철 및 기타 응용 분야에 자동차, 풍력 에너지, 파이프 및 탱크 및 의료 산업에도 사용됩니다. 구성 요소 제조에 Prepreg 테이프를 사용하면 탁월한 강도 특성을 제공하며 제품의 균일 성 및 반복성을 제공합니다. 그러나 치유 공정 동안 탄소 섬유를 사용하면 수지가 줄어들고 치유 시간이 줄어들며 시장을 주도 할 것으로 예상되는 우수한 미학을 제공합니다. 용융의 제조 공정은 주로 탄소 섬유 생산에 사용됩니다. Hot Melt는 섬유 함침 및 기질 종이 사전 라미네이션을 포함하는 2 단계 공정입니다. 이 과정에서 열과 압력은 수지 섬유의 함침을 위해 사용됩니다.

Dry Carbon Fiber는 비용 및 생산량을위한 자동 클레이브가없는 Prepreg 테이프와 비슷한 기계적 특성을 가진 맞춤형 테이핑 솔루션을 제공합니다. 결과적 으로이 테이프는 겨울 스포츠, 자동차 및 항공 우주의 광범위한 다양한 응용 분야에서 자동화 된 개발에 적합합니다.

수지 분석에 의해

탁월한 기계적 특성으로 인해 선도적 인 에폭시 세그먼트

수지를 바탕으로 시장은 에폭시로 분기되어 있습니다.폴리 아미드, Bismaleimide, 열가소성 및 기타. 에폭시 세그먼트는 시장의 주요 비중을 차지했습니다. 에폭시 수지는 우수한 특성과 다양한 생산 기술에 적응할 가능성이 있기 때문에 수요가 높습니다. 중요한 특성에는 피로, 화학 저항성, 단열성, 변형성, 탄성 및 인성에 대한 저항이 포함됩니다.

에폭시는 탄소 섬유의 제조에서 가장 널리 발견되는 물질입니다. 기계적, 전기 및 열 저항의 탁월한 특성으로 유명한 열경화 수지입니다. 이것은 경화 에이전트의 다양한 조합에도 사용됩니다. 다른 수지와 비교하여 우수한 물리적, 기계적 및 접착력 특성과 낮은 수축을 갖습니다.

최종 사용 분석으로

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항공 우주 및 방어 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 수익을 창출 할 것으로 예상됩니다.

최종 사용에 따라 시장은 항공 우주 및 방어, 자동차, 스포츠/레저, 건축 및 건설 등으로 분류됩니다. 항공 우주 산업 성장은 연료 효율적이고 기술적으로 고급 항공기의 필요성에 의해 구동됩니다. 이것은 향후 20 년 동안 글로벌 항공기 함대 크기를 증가시킬 것입니다. 탄소 섬유 대 중량 비율은 강 및 알루미늄의 강도보다 높습니다. 탄소 섬유 Prepreg 테이프는 다른 기존의 항공 우주 물질보다 체중에 대한 강도가 높기 때문에 구조적으로나 공기 역학적으로보다 효과적인 설계를 촉진합니다. 또한 항공기 탄소 섬유는 높은 강성, 고강도 및 높은 내마모성을 달성합니다. 그들은 특히 주요 시스템과 2 차 시스템의 항공기에서 발견됩니다. Boeing Dreamliner 및 Airbus 350에서 탄소 섬유 재료의 사용이 증가하면 제품에 긍정적 인 영향을 미쳐 예측 기간 동안 전체 시장 성장이 이루어질 것으로 예상됩니다.

탄소 섬유 재료는 역사상 거의 모든 슈퍼카, 하이퍼 카 및 럭셔리 스포츠카에서 취급 용량을 높이고 무게를 최소화하며 연료 효율을 향상시키는 응용 분야를 발견했습니다. 이들은 효율성이 무게 중심, 운전 경험 및 미학에 의해 주도되는 핵심 요소 인 고급 차량에서 사용됩니다. 게다가,이 밴드들은 소규모 자동차의 구성 요소 제조에서 침투가 증가하고 있습니다.

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스포츠 용품에서 제품은 골프 샤프트, 낚시 막대, 자전거, 테니스 라켓 및 순양함, 요트, 카누, 레이싱 보트 및 마스트와 같은 해양 스포츠 분야에서 사용됩니다. 뛰어난 물리적 역학적 특성을 달성하기 위해 해양의 다양한 복합 응용 프로그램에 사용될 수 있습니다. 이 제품은 가능한 한 가볍고 고압을 견딜 수있는 파이프 및 탱크에 이상적인 재료입니다.

지역 탄소 섬유 테이프 시장 분석

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북미의 시장 규모는 2019 년에 6 억 6,700 만 달러에 달했으며, 북미는 시장을 지배했으며 미국 경제의 증가, 최고 플레이어의 참여 및 항공 우주 및 방위 산업의 성장으로 인해 예측 기간 동안 추세를 유지할 가능성이 높습니다. 항공 우주 및 방어 및 기타 최종 사용 산업이 빠르게 성장하여 지역 수요가 증가하고 있습니다. 이 지역의 수요 증가는 탄소 섬유 테이프 복합 제조에 대한 솔루션이 개선되고 다양한 최종 사용 산업에서의 침투 증가에 대한 개선 된 솔루션으로 인해 더욱 주도됩니다.

유럽에서 최고의 자동차 OEM 브랜드는 기존 금속 부품을 고급 재료를 사용하여 중량 및 고강도로 대체하려는 노력을 사용합니다. 결과적으로, 제어 된 배출량과 높은 차량 연료 효율로 이어집니다.

아시아 태평양에서는 항공 우주, 해양 및 파이프 및 탱크 부문에서 탄소 섬유의 채택이 시장에 출시 될 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양의 자동차 및 풍력 산업에서 탄소 섬유 밴드의 채택 성장

주요 업계 플레이어

Toray Industries, Inc. 주요 점유율을 보유하고 있습니다

Toray Industries, Inc., Teijin Limited, Hexcel Corporation 및 SGL Group이 업계의 주요 업체 중 일부입니다. 이 회사들은 탄소 섬유 테이프 시장에서 발판을 개선하기 위해 다양한 무기 및 유기적 접근 방식의 구현에 관심이 있습니다.

현재 업계는 제한된 생산 능력을 경험하고 있습니다. 업계의 주요 업체는 생산 능력을 높이기 위해 노력하고 있습니다. 다른 최종 사용 산업에서 탄소 섬유를 적용하기위한 빠르게 확장되는 지역은 생산 효율성이 높아져 전체 판매 수익이 증가합니다. 이 보고서는 글로벌 시장에서 비즈니스 프로필, 주요 시장 전략 및 최근 주요 업체의 혁신에 대한 심층적 인 경쟁 개요를 제공합니다.

탄소 섬유 테이프 시장에서 프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Hexcel Corporation(우리를.)
• Sabic (사우디 아라비아)
• Teijin Limited (일본)
• SGL 탄소(독일)
• 로얄 DSM(네덜란드)
• 에보 닉(독일)
• Solvay(벨기에)
• Toray Industries, Inc.(일본)
• Celanese Corporation (미국)
• Victrex plc. (영국)
• Cristex (영국)
• 유로 카본 (네덜란드)
• 다른 주요 플레이어

주요 산업 개발 :

• 2021 년 5 월,Teijin Carbon Europe은 새로운 폴리 페닐 렌 설파이드 (PPS) 기반 탄소 섬유 열가소성 단방향 전 방향성 사전 임명 테이프 (TPUD)의 발사를 발표했다. PPS 매트릭스가 포함 된 새로운 Tenax TPUD는 새로운 비용 민감성 시장에 액세스 할 수있는 동시에 화학 및 용매 저항성, 가연성이 낮은 가연성, 저장 또는 배송 및 재활용 성과 같은 기존의 TPUD 혜택을 제공 할 수 있습니다. 이 새로운 Tenax 테이프는 화염 재난 특성과 최소 연기 방출로 인해 항공기 또는 철도 마차의 내부 응용 프로그램에 사용될 수 있습니다.
• 2020 년 9 월,Jiangsu Hansu는 연속 탄소 섬유와 SABIC의 ULTEM 1000F3SP 파우더에서 제조 된 새로운 단방향 복합 테이프 라인을 소개했습니다. 새로운 테이프는 시트 프레임 및 수하물 구획을 포함한 고성능 항공 우주 응용 프로그램에 사용될 수 있습니다.  이 테이프는 금속의 잠재적 대안으로서 체중을 줄이고 연비를 늘리며 지속 가능성을 촉진 할 수있는 기회를 제공합니다.이 모든 것은 항공 산업의 중요한 목표입니다.
• 2019 년 3 월,Arkema와 Hexcel은 프랑스에서 공동 연구 개발 시설을 시작했다고 발표했습니다. 이 새로운 실험실의 회사의 목적은 미래의 항공기 모델을위한 경량 부품을 생산할 수있는 탄소 섬유 강화 열가소성 Prepreg 테이프를 만드는 것입니다.

보고서 적용 범위

An Infographic Representation of Carbon Fiber Tapes Market

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Carbon Fiber Tapes Market 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하고 주요 회사, 제품 및 응용 프로그램과 같은 중요한 측면에 중점을 둡니다. 또한이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 중요한 산업 개발을 강조합니다. 위에서 언급 한 요소 외에도이 보고서는 최근 몇 년 동안 시장의 성장에 기여한 다양한 요인을 포함합니다.

보고 범위 및 세분화