탄소 섬유 테이프 시장 규모, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 형태별(건식 테이프 및 프리프레그 테이프), 수지별(에폭시, 폴리아미드, 비스말레이미드, 열가소성 수지 및 기타), 최종 용도별(항공우주 및 방위, 자동차) , 스포츠/레저, 건축 및 건설 등) 및 지역 전망(2020~2027년)

2019년 전 세계 탄소섬유 테이프 시장 규모는 19억 1,860만 달러였으며, 2027년에는 4,855,600만 달러에 도달하여 예측 기간 동안 연평균 성장률(CAGR) 13.4%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 2019년 북미는 36%의 점유율로 글로벌 시장을 장악했습니다.

우수한 인장 강도, 높은 중량 대비 강도 비율, 전기 전도성 등의 특성을 지닌 고성능 소재에 대한 수요가 증가함에 따라 세계 시장은 빠른 속도로 성장할 것으로 예상됩니다. 에너지부와 에너지 및 재생 에너지 사무국의 지원 자료 역할을 하는 이 테이프는 청정 에너지 기술로 알려져 있습니다. 연구자들은 섬유의 길이를 유지하고 하중 관련 섬유의 방향을 허용하는 장기 재활용 CF의 재활용 공정을 발전시키는 데 집중하고 있습니다. 이 이니셔티브는 업계 참가자들의 최대 탄소 잠재력 개발을 촉진하여 예측 기간 동안 제품 수요에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.

탄소섬유 테이프는 자동차 및 항공우주 복합 부품 제조에 사용되는 일반적인 재료 중 하나입니다. 날개 스파, 날개 스킨 및 액세스 패널을 포함한 항공기 구조 제조에서 탄소 섬유 테이프에 대한 수요는 시장 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 탄소 섬유 프리프레그 테이프는 기존의 다른 항공우주 재료보다 중량 대비 강도가 더 높기 때문에 구조적, 공기역학적으로 더 효과적인 설계를 촉진합니다. 탄소 섬유 테이프를 사용하면 자동차 제조업체는 저렴한 비용으로 신속하게 맞춤형 부품을 설계하고 생산할 수 있습니다. 탄소 섬유 테이프를 사용하면 기존 방법에 비해 더 적은 단계와 더 적은 노동력으로 더 효과적이고 다기능적인 부품을 제조할 수 있습니다.

COVID-19와 항공우주 산업에 미치는 악영향

탄소 섬유 테이프는 고온에서의 우수한 강도, 내피로성, 높은 강도 대 중량 비율 등 우수한 특성으로 인해 날개 날개보, 동체 및 군용 기체 제조에 사용되는 중요한 원자재입니다. 코로나19가 물류와 운송에 미치는 영향이 심각해 OEM 업체들은 원자재 조달에 불편을 겪을 것으로 예상된다. 또한 생산업체는 사업에 영향을 미칠 미래 위험을 줄이고 단일 국가의 제조업체 클러스터를 줄여 공급망을 원활하게 하기 위해 중국에서 벗어날 것으로 예상됩니다.

코로나19 팬데믹의 영향은 항공운송산업, 항공기 생산업체, 공급업체의 공급망 상위 수준으로 확산되고 있으며, 이들은 현재 심각한 위험에 직면해 있습니다. 미국에 본사를 둔 항공우주 기업 보잉(Boeing)은 폐쇄로 인해 2020년 1분기에 6억 4100만 달러의 손실을 기록했습니다. 회사는 2020년까지 787 및 777 대형 제트기 생산량을 줄이고 지상 737 Max 생산을 낮은 비율로 점진적으로 재개할 예정이다. 현재 A330, A340, B787 시리즈의 광폭동체 항공기 서스펜션 비율은 90%에 달했고, B777은 화물 항공편 수요로 인해 약 75%로 약간 더 낮습니다. 협폭기 A320과 B737의 절반 이상이 아직 비행하지 못하고 있다. 이는 원자재의 지연 또는 미도착, 금융 흐름의 중단, 생산 라인 근로자의 결근 증가에 영향을 미쳤습니다. 이러한 추세는 세계 최대의 상업용 항공기 공급업체인 보잉(Boeing)과 에어버스(Airbus) 및 해당 제조업체에 영향을 미쳤습니다. 2020년 1월 현재 보잉은 주문이 없습니다. Airbus 역시 2020년 2월 주문이 전혀 없었습니다. 항공우주 및 방위 산업의 손실은 시장에 직접적인 영향을 미쳤습니다.

탄소섬유 테이프 시장 동향

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비즈니스 추진을 위한 건설 업계의 탄소 테이프 사용 증가

건축 산업에서는 PAN 기반 섬유와 수지 기반 섬유라는 두 가지 type 탄소 섬유가 일반적으로 사용됩니다. 그 특성상 셀룰로오스 기반 섬유는 두 가지 형태보다 열등한 반면, 탄소 증기 생성 섬유는 인상적인 특성을 나타내며 제조 비용이 매우 많이 듭니다. 탄소 스트립과 직물은 벽돌, 목공품을 수리하고 강화하는 데 사용되는 반면, 금속 구조물은 콘크리트 구조물에서 가장 일반적입니다. 프리스트레스 콘크리트에 탄소섬유를 결합하는 것은 건설산업에서 탄소섬유를 사용하는 주요 응용 분야입니다. 예를 들어, 슈투트가르트 대학교 전산 설계 및 건설 연구소(ICD)와 건축물 구조 및 구조 설계 연구소(ITKE)의 연구원들은 최신 연구인 2019 BUGA Fiber Pavilion에서 탄소 섬유를 눈에 띄는 건축 자재로 사용했습니다. 독일 Bundesgartenschau Heilbronn에서.

콘크리트 구조물의 철근 보강재로 가장 많이 사용되는 재료 중 일부는 탄소섬유를 기반으로 합니다. 카본테이프를 사용하면 콘크리트는 부식에 강해 손상을 방지하는 반면, 강철은 표면에 녹이 쌓이게 됩니다. 건물에서 이러한 테이프를 사용하면 구조물을 고정하는 데 드는 시간과 비용이 최소화됩니다. 카본 테이프를 기반으로 한 탄소 플라스틱 보강재는 주택 설계, 교량 건설, 처리 시설 설계, 유틸리티 건설에 사용됩니다.

탄소섬유 테이프 시장 성장 요인

수요 촉진을 위한 경량 특성 및 연료 절약 능력

배출이 적고 연료 효율이 높은 자동차를 생산하는 것은 자동차 산업의 큰 과제입니다. 이러한 차량을 제조하기 위해 탄소 섬유는 견고성을 제공하고 비용을 절감하기 위해 자동차의 구조 부품에 사용됩니다. 자동차 산업은 빠르게 성장하여 시장을 활성화할 것으로 예상됩니다. 그러나 OEM은 기술 요구 사항과 비용 요구 사항에 따라 강철, 알루미늄, 복합재를 혼합하여 사용합니다.

자동차의 구조적 및 반구조적 구성 요소에 탄소 섬유 사용이 크게 증가함에 따라 향후 몇 년 동안 사업이 가속화될 것입니다. 마찬가지로 차량의 탄소섬유에 대한 수요 증가로 인해 탄소섬유의 생산과 채택이 증가할 것입니다. 예를 들어 BMW i3 자동차는 탄소섬유 강화 플라스틱으로 구성되어 있습니다. 가격과 규모 측면 모두에서 소규모 시장의 자동차가 우선적으로 적용되었습니다. 이 산업에서는 프로세스 개선에 대한 연구가 엄격하며, 속도 처리의 획기적인 발전은 부품 비용에 큰 영향을 미칠 수 있으므로 자동차 부문에서 CF의 채택을 돕습니다. 탄소섬유와 복합재는 청정에너지 기술로 간주됩니다. 예를 들어, 경량 자동차는 CF 부품을 사용하여 제조되므로 에너지 및 비용 절감 효과가 있습니다. 이 요인은 예측 기간 동안 자동차 산업의 제품 수요를 촉진할 것으로 예상됩니다.

제품 채택을 촉진하기 위해 항공기 구조에 탄소 섬유 사용 증가

탄소 섬유 테이프는 현재 민간 및 군용 항공, 우주 기술 로켓, 인공 위성 등 항공 우주 및 항공 구조물에 사용됩니다. 오랜 역사 동안 항공 우주 프로그램은 탄소 섬유 및 복합재의 주요 생산자였습니다.

항공우주의 구조적 응용 분야에서 CF를 처음 사용한 곳 중 일부는 미국 국방부와 미국 항공우주국(NASA)에서 나왔습니다. NASA에서는 재료의 탁월한 기계적 특성이 높은 가격을 정당화할 만큼 가치가 있었습니다. 상업용 항공기는 항공우주 산업 내 수요 증가의 원동력입니다. 수요의 상당 부분은 Airbus A380, Boeing 787 및 Airbus A350 XWB와 같은 프리미엄 와이드 바디 제트기에서 발생합니다. 상업용 항공은 항공료가 지속적으로 낮아지는 시대에 가장 중요한 성장 요인이라고 할 수 있습니다. 현재 주력 모델인 보잉 B787과 에어버스 A350XWB는 주로 탄소섬유를 사용합니다. 방산부문에서는 항공기 프로그램인 F-35, Airbus A400M, Boeing KC46, Embraer KC-390과 헬리콥터 프로그램인 Black Hawk, V-22 Osprey, Sikorsky CH-53 K, Airbus H160 등이 안정적인 제품을 1차적으로 담당하고 있습니다. 수요. 결과적으로, 효율적인 추진 시스템에 대한 경향과 함께 증가하는 환경 제약으로 인해 오래된 항공기 구조에 대한 환율이 높아졌습니다. 게다가, 구형 항공기 구조의 업그레이드 프로그램도 시장을 주도할 것으로 예상됩니다.

제한 요소

제조업 폐기물 급증으로 성장 둔화

탄소섬유에 대한 전 세계 수요가 두 배 이상 증가하여 탄소섬유 생산량이 급증했습니다. 그러나 모든 탄소섬유가 최종 부품으로 끝나는 것은 아닙니다. 탄소 섬유 공급망의 여러 단계와 함께 투입 재료의 30% – 40%가 가공 폐기물로 손실됩니다. 이는 탄소섬유 수요와 직결되는 생산 폐기물 양의 증가로 이어지며, 두 가지 주요 탄소섬유 폐기물 발생원 중 첫 번째입니다. 가까운 미래에 첫 번째 폐기물 흐름만큼 중요한 두 번째 문제는 수명이 다하는 부분입니다. 생산 과정에서 높은 비율의 탄소섬유 폐기물이 생성됩니다. 이전 개발 단계에서 고성능 비압축 직물, 스케일, 패치 모양 및 방향이 수정되었으므로 함침되지 않은 폐기물 부분은 재사용할 수 없습니다. 탄소 섬유에 대한 수요 증가로 인해 섬유 산업에서 더 많은 탄소 폐기물이 발생하고 있습니다. 일반적으로 생산되는 탄소섬유의 약 30%가 폐기물로 버려지는 것으로 추정됩니다. 항공우주 산업은 가장 많은 탄소 섬유 폐기물을 생산하며 상업용 RCF 공급업체도 항공우주 산업을 재활용 자원으로 보고 있습니다.

탄소섬유 테이프 시장 세분화 분석

형태 분석별

프리프레그 부문, 글로벌 시장에서 상당한 점유율 확보

시장은 형태에 따라 건식 테이프와 프리프레그 테이프로 분류됩니다. 프리프레그 부문은 시장의 주요 점유율을 차지했습니다. 프리프레그 테이프는 주로 항공우주 및 스포츠 용품 산업에서 자전거 프레임, 날개 날개, 골프 샤프트, 동체 스킨 등을 제조하는 데 사용됩니다. 또한 자동차, 풍력 에너지, 파이프 및 탱크, 의료 산업의 미용 부품, 터빈 블레이드, 보철물 및 기타 응용 분야에도 사용됩니다. 부품 제조에 프리프레그 테이프를 사용하면 탁월한 강도 특성을 제공하고 제품의 균일성과 반복성을 허용합니다. 그러나 힐링 과정에서 탄소섬유를 사용하면 레진의 유출이 적고, 힐링 시간도 단축되며, 우수한 심미성을 제공하여 시장을 견인할 것으로 기대됩니다. 용융물 제조 공정은 주로 탄소섬유 생산에 사용됩니다. 핫멜트는 섬유 함침과 기질 종이 사전 라미네이션을 포함하는 2단계 공정입니다. 이 공정에서는 수지 섬유를 함침시키기 위해 열과 압력이 사용됩니다.

건식 탄소 섬유는 비용과 생산량 면에서 오토클레이브가 없는 프리프레그 테이프에 필적하는 기계적 특성을 갖춘 맞춤형 테이핑 솔루션을 제공합니다. 결과적으로 이러한 테이프는 겨울 스포츠, 자동차, 항공우주 등 다양한 응용 분야의 자동화 개발에 적합합니다.

수지 분석별

우수한 기계적 특성으로 에폭시 부문이 선두로 부상

수지를 기준으로 시장은 에폭시, 폴리아미드, 비스말레이미드, 열가소성 수지 및 다른 사람. 에폭시 부문은 시장의 주요 점유율을 차지했습니다. 에폭시 수지는 우수한 특성과 다양한 생산 기술에 적응할 수 있는 잠재력을 가지고 있기 때문에 수요가 높습니다. 중요한 특성으로는 피로 저항성, 내화학성, 절연성, 투과율, 탄성 및 인성이 있습니다.

에폭시는 탄소섬유 제조에 가장 널리 사용되는 재료입니다. 기계적, 전기적, 내열성이 우수한 열경화성 수지입니다. 이는 경화제의 다양한 조합에도 사용됩니다. 다른 수지에 비해 물리적, 기계적, 접착성이 우수하고 수축률이 낮습니다.

최종 용도 분석 기준

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항공우주 및 방위 부문은 예측 기간 동안 가장 높은 수익을 창출할 것으로 예상됩니다

시장은 최종 용도를 기준으로 항공우주 및 방위, 자동차, 스포츠/레저, 건축 및 건설 등으로 분류됩니다. 항공우주 산업의 성장은 연료 효율적이고 기술적으로 진보된 항공기의 필요성에 의해 추진됩니다. 이로 인해 향후 20년 동안 전 세계 항공기 규모가 증가할 것입니다. 탄소 섬유의 강도 대 중량 비율은 강철과 알루미늄보다 높습니다. 탄소 섬유 프리프레그 테이프는 기존의 다른 항공우주 재료보다 중량 대비 강도가 더 높기 때문에 구조적으로나 공기역학적으로 더 효과적인 설계를 촉진합니다. 또한 항공기용 탄소섬유는 고강성, 고강도, 고내마모성을 실현합니다. 특히 항공기의 주 시스템과 보조 시스템 모두에서 발견됩니다. 보잉 드림라이너(Boeing Dreamliner)와 에어버스 350(Airbus 350)에서 탄소섬유 소재 사용 증가는 제품에 긍정적인 영향을 미쳐 예측 기간 동안 전체 시장 성장을 이끌 것으로 예상됩니다.

탄소 섬유 소재는 역사상 거의 모든 슈퍼카, 하이퍼카, 럭셔리 스포츠카에서 핸들링 용량을 높이고 무게를 최소화하며 연료 효율성을 높이는 용도로 사용되었습니다. 이는 낮은 무게 중심, 주행 경험 및 미학을 통해 효율성이 핵심 요소가 되는 고급 차량에 사용됩니다. 게다가 이들 밴드는 소형 자동차용 부품 제조에 점점 더 많이 침투하고 있습니다.

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스포츠 용품에서는 골프 샤프트, 낚싯대, 자전거, 테니스 라켓에 사용되며 크루저, 요트, 카누, 경주용 보트, 마스트 등 해양 스포츠 분야에도 사용됩니다. 뛰어난 물리적, 기계적 특성을 달성하기 위해 해양 분야의 다양한 복합재 응용 분야에 사용할 수 있습니다. 이 제품은 최대한 가벼우면서도 높은 압력을 견뎌야 하는 파이프 및 탱크에 이상적인 소재입니다.

지역 탄소섬유 테이프 시장 분석

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2019년 북미 시장 규모는 6억 9,070만 달러였습니다. 북미는 시장을 지배했으며 미국 경제의 성장, 상위 플레이어의 참여 및 성장으로 인해 예측 기간 동안 추세를 유지할 것으로 보입니다. 항공우주 및 방위 산업의 항공우주, 방위산업, 기타 최종 용도 산업이 빠르게 성장하고 있으며 이에 따라 지역 수요도 증가하고 있습니다. 이 지역의 수요 증가는 탄소 섬유 테이프 복합재 제조에 대한 개선된 솔루션, 우수한 특성, 다양한 최종 용도 산업에서의 보급률 증가로 인해 더욱 가속화되고 있습니다.

유럽의 주요 자동차 OEM 브랜드는 고급 소재를 사용하여 기존 금속 부품을 더 가볍고 강도가 높은 부품으로 교체하려는 노력을 기울이고 있습니다. 결과적으로 배기가스 배출을 제어하고 차량 연료 효율성을 높일 수 있습니다.

아시아 태평양 지역에서는 항공우주, 해양, 파이프 및 탱크 부문에서 탄소 섬유 채택이 증가하면서 시장이 성장할 것으로 예상됩니다. 아시아 태평양 지역의 자동차 및 풍력 산업에서 탄소 섬유 밴드의 채택이 증가하는 것은 시장을 활성화할 것으로 예상되는 주요 요인 중 하나입니다.

주요 산업 플레이어

Toray Industries, Inc.가 주요 지분 보유

Toray Industries, Inc., Teijin Limited, Hexcel Corporation 및 SGL Group은 업계의 핵심 기업입니다. 이들 회사는 탄소 섬유 테이프 시장에서의 기반을 개선하기 위해 다양한 무기 및 유기 접근 방식을 구현하는 데 관심이 있습니다.

현재 업계는 생산 능력의 제한을 겪고 있습니다. 업계 주요 업체들은 생산 능력을 늘리기 위해 노력하고 있습니다. 다양한 최종 용도 산업에서 탄소섬유 적용 분야가 빠르게 확장되고 생산 효율성이 향상되어 전체 매출이 증가할 것입니다. 이 보고서는 비즈니스 프로필, 주요 시장 전략, 글로벌 시장에서 주요 기업의 최근 혁신에 대한 심층적인 경쟁 개요를 제공합니다.

탄소 섬유 테이프 시장의 주요 기업 목록:

• Hexcel Corporation(미국)


• SABIC(사우디아라비아)


• TEIJIN LIMITED(일본)


• SGL Carbon (독일)


• Royal DSM(네덜란드)


• Evonik( 독일)


• Solvay(벨기에)


• TORAY INDUSTRIES, INC. (일본)


• Celanese Corporation(미국)


• 빅트렉스 plc. (영국)


• Cristex(영국)


• 유로카본(네덜란드)


• 기타 핵심 플레이어

주요 산업 발전:

• 2021년 5월 Teijin Carbon Europe은 새로운 폴리페닐렌 설파이드(PPS) 기반 탄소 섬유 열가소성 단방향 사전 함침 테이프(TPUD) 출시를 발표했습니다. PPS 매트릭스를 갖춘 새로운 Tenax TPUD는 내화학성, 내용제성, 낮은 가연성, 실온 보관 또는 운송, 재활용성과 같은 기존 TPUD 이점을 제공하는 동시에 비용에 민감한 새로운 시장에 대한 접근을 가능하게 합니다. 이 새로운 Tenax 테이프는 난연성 특성과 최소 연기 방출로 인해 항공기나 철도 차량의 내부 응용 분야에 활용될 수 있습니다.


• 2020년 9월 Jiangsu Hansu는 연속 탄소 섬유와 SABIC의 ULTEM 1000F3SP 파우더로 제조된 새로운 단방향 복합 테이프 라인을 출시했습니다. 새로운 테이프는 좌석 프레임 및 수하물 칸을 포함한 고성능 항공우주 응용 분야에 활용될 수 있습니다. 금속의 잠재적인 대안인 이러한 테이프는 무게를 줄이고, 연비를 높이며, 지속 가능성을 촉진할 수 있는 기회를 제공하며, 이는 모두 항공 산업의 중요한 목표입니다.


• 2019년 3월 Arkema와 Hexcel은 프랑스에 공동 연구 개발 시설을 설립한다고 발표했습니다. 이 새로운 연구소의 회사들의 목표는 미래 항공기 모델을 위한 경량 부품 생산을 가능하게 하는 탄소 섬유 강화 열가소성 프리프레그 테이프를 만드는 것입니다.

보고서 범위

인포그래픽 표현 Carbon Fiber Tapes Market

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탄소 섬유 테이프 시장 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공하고 선도 기업, 제품, 애플리케이션과 같은 중요한 측면에 중점을 둡니다. 또한 이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 중요한 산업 발전을 강조합니다. 위에서 언급한 요소 외에도 보고서에는 최근 몇 년간 시장 성장에 기여한 다양한 요소가 포함되어 있습니다.

보고서 범위 및 세분화