상업용 항공기 앞유리 및 창문 시장 성장, 크기, 점유율 및 코로나19 영향 분석, 항공기 유형별(좁은 몸체, 넓은 몸체, 화물기, 지역 제트기), 재료별(아크릴, 폴리카보네이트), 최종 용도별(OEM, 애프터마켓) ) 및 지역 예측(2022~2029년)

전 세계 상업용 항공기 앞유리 및 창문 시장 규모는 2021년 1억 480만 달러로 평가되었으며, 2022년 1억 1,560만 달러에서 2029년 2억 6,170만 달러로 성장하여 예측 기간 동안 CAGR 12.38%를 나타낼 것으로 예상됩니다. 전 세계적으로 코로나19(COVID-19) 팬데믹은 전례가 없고 충격적이었습니다. 상업용 항공기 앞유리와 창문은 팬데믹 이전 수준에 비해 모든 지역에서 예상보다 낮은 수요를 경험하고 있습니다. 분석에 따르면 2019년 대비 2020년 글로벌 시장은 33.44% 감소한 것으로 나타났습니다.

상용 항공기 앞유리는 외부 요인으로부터 항공기를 보호하고 방빙 및 제빙 시스템도 갖추고 있습니다. 상업용 항공기 앞 유리와 창문은 여러 겹의 유리나 늘어난 아크릴 소재로 구성됩니다. 객실 창문은 세 개의 창으로 구성됩니다. 앞유리는 일반적으로 두께가 1.5인치이며 조류 충돌이나 우박으로부터 하중을 받도록 설계되었습니다. 일반적인 항공기 창은 세 개의 레이어로 구성됩니다. 외부 창, 블리드 구멍이 있는 내부 창, 스크래치 창이 있습니다.

상용 항공기 앞유리 및 창문 시장은 향후 몇 년 동안 상당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다. 성장, 여객 항공 교통량 증가 및 현대 항공기의 높은 조달에 기여하는 몇 가지 요인이 있습니다. 이러한 현대 항공기에는 첨단 차세대 창문과 앞유리창이 장착되어 있습니다. 이러한 앞유리는 조종석 창문의 크기를 늘리고 구조 기둥의 수와 크기를 줄여 조종사에게 선명한 시야를 제공합니다. 또한 이러한 앞유리에 사용되는 신소재도 중요한 역할을 하며, 특히 유리 및 유기 재료의 무게를 측정하기 위해 높은 기계적 강도를 사용하므로 이러한 앞유리는 긴 사용 수명을 갖습니다. 따라서 위의 요소를 고려하면 예측 기간 동안 수익 측면에서 더 높은 성장이 예상됩니다.

코로나19 영향

COVID-19 팬데믹으로 인한 항공 산업 공급망 중단으로 인해 시장 성장이 저해됨

코로나19 팬데믹으로 인해 정부 관련 규제로 인한 공급망 중단으로 인해 상업용 항공기 앞유리 및 창문 수요가 갑자기 감소했습니다. 항공 여행 중단과 항공 여행 수요 감소는 상업용 항공기 앞유리 및 창문 수요에 더욱 영향을 미쳤습니다. 예를 들어,

• 국제공항협의회(ACI)에 따르면 코로나19 발병으로 인해 2019년 대비 승객 수가 46억 명 감소했으며, 이는 2021년 대비 전 세계 승객 수가 50.3% 감소한 것입니다.

국제항공운송협회(IATA) 데이터에 따르면 수익 승객 킬로미터로 측정한 전 세계 항공 승객 트래픽은 2019년에 비해 65.9% 감소했습니다. 공급업체는 세계 경제 변화와 관련 혼란에 적응하기 위해 고군분투했습니다. 이로 인해 항공기 배송, 제조가 지연되고 항공기 창문 공급망이 중단되어 상업용 항공기 앞유리 및 창문 수요에 부정적인 영향을 미쳤습니다.

상용 항공기 앞유리 및 WINDOWS 시장 최신 동향

조도 조절이 가능한 승객용 창문의 사용 증가로 시장의 혁신적인 발전 유도

기술의 발전은 항공기 창문 부문의 혁신적인 발전으로 이어졌습니다. 중량 감소, 대형 창, 전기 변색 창을 위한 복합재 사용 증가는 첨단 기술 채택의 결과입니다.

• 보잉의 드림라이너 항공기는 여객기 중 가장 큰 창문을 가지고 있습니다. 비행기에는 승객이 객실로 들어오는 빛의 양을 조절할 수 있는 밝기 조절이 가능한 창문이 있습니다. 이러한 창 사이에는 젤 층이 있습니다. 전류가 통과하면 화학 반응으로 인해 불투명도가 변경됩니다. 전압이 증가하면 창이 어두워집니다. 전류가 중단되면 젤은 자연 상태로 돌아갑니다.


• Boeing은 일부 사업에 하늘 전망이 보이는 파노라마 창문 설치를 검토하고 있습니다. 제트기 항공기. 이러한 창은 비슷한 표준 크기보다 3배 더 넓고 높이는 약 40% 더 높습니다.

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요인

시장 성장을 돕기 위해 향후 10년간 항공기 배송 증가

항공은 경제 성장과 일자리를 창출하고 국제 무역과 관광을 촉진하는 신속한 전세계 운송 네트워크를 제공했습니다. ICAO에 따르면 항공 운송 수요는 향후 20년간 매년 평균 4.3%씩 증가할 것으로 예상됩니다.

• Airbus의 보고서에 따르면 향후 20년 동안 39,490대의 항공기(여객기와 화물기 모두)에 대한 수요가 있을 것으로 나타났습니다. 화물기에 대한 수요는 향후 20년 내에 2,440대의 항공기에 이를 것으로 예상됩니다.

강력한 성장 스토리를 이어가고 있는 Boeing에 따르면, 아시아 상업용 항공기 전면유리 및 창문 시장 점유율은 신규 항공기에 대한 장기적 글로벌 수요의 약 40%를 차지했습니다. 유럽과 북미는 각각 수요의 20% 이상을 차지하고 있으며, 배송의 15%가 다른 지역으로 이동합니다. 항공 여행 수요와 예상 배송의 증가로 인해 예측 기간 동안 상업용 항공기 앞유리 및 창문에 대한 수요가 증가합니다.

시장 확장을 촉진하기 위한 고급 소재 사용 증가

기술의 발전으로 인해 제조업체에서는 항공기 창문에 합판 유리를 사용할 수 있게 되었습니다. 이러한 창은 내구성이 뛰어나고 투명하며 가볍습니다. 비행기 창문은 깨지거나 깨지지 않도록 튼튼하고 가벼운 소재를 사용해야 합니다.

대부분의 비행기는 조종석 창문에 늘어난 아크릴 유리를 사용하며 이러한 유리창 위에는 유리층이 있습니다. 조종석의 창문에는 소수성 물질로 코팅되어 있습니다. 이러한 코팅은 습기, 기름, 액체를 밀어냅니다.

코로나19 대유행이 항공 산업에 미치는 광범위한 영향을 제한하기 위해 네덜란드 회사인 Aviation Glass는 승객과 승무원이 안전하게 비행할 수 있도록 기존 상업용 항공기에 장착할 수 있는 특수 유리 스크린을 개발했습니다. 또한, Airbus는 창문용 터치스크린 창인 대화형 스마트 글래스를 공개했습니다. 중단 없이 시청할 수 있습니다.

제한 요인

시장 억제 역할을 하는 앞유리에 사용되는 원자재 비용 상승

비용은 제품을 생산할 때 고려하는 주요 요소 중 하나입니다. 항공기 창문과 앞유리는 공기 및 기타 기후 조건에 직접 노출됩니다. 따라서 창문과 앞유리는 복잡한 기술을 사용하여 제조됩니다. 많은 항공기 제조업체는 아크릴 시트가 아닌 에너지 흡수 폴리카보네이트로 제작된 폴리카보네이트 앞유리를 선택하고 있습니다. 이러한 폴리카보네이트 앞유리는 독특한 고정 하드웨어로 제조됩니다. 복잡한 제조 공정, 광범위한 안전 표준, 재료 조달 비용으로 인해 비용이 더욱 추가됩니다. 이는 상업용 항공기 앞유리 및 창문 시장 성장에 영향을 미치는 주요 제한 요소입니다.

상용 항공기 앞유리 및 WINDOWS 시장 세분화

항공기별 type 분석

아시아 태평양 지역의 수요 증가로 인해 가장 큰 점유율을 차지하기 위한 좁은 본문 세그먼트

항공기 type에 따라 시장은 좁은 동체, 넓은 동체, 화물기 및 지역 제트기. 이 중 내로우 바디 부문은 2021년 글로벌 시장을 장악했습니다. 또한 가장 빠르게 성장하는 부문이기도 합니다. 항공 여행에 대한 전 세계 수요가 증가하고 있습니다. 따라서 항공기에 대한 수요가 증가하여 글로벌 시장 성장에 도움이 될 것으로 보입니다.

와이드 바디 부문은 예측 기간 동안 높은 CAGR로 성장하는 것으로 보입니다. 이 부문의 성장은 장거리 항공 여행에 대한 수요 증가와 주요 관심사인 연료 효율성에 기인합니다.

• 2022년 10월, 보잉은 45건의 신규 인도를 발표하면서 광동체 제트기 인도의 중요성이 높아지고 있다고 발표했습니다.

화물기 부문은 적당한 CAGR로 성장할 것으로 예상되며 보잉은 향후 20년 동안 화물기 납품이 80% 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

지역 제트기 부문은 상업용 항공기 앞유리 및 창문의 크기가 더 작고 신흥 경제국의 배송 예측이 낮아 상업용 창문 및 앞유리 시장에서 낮은 CAGR로 성장할 것으로 예상됩니다.

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재료 분석에 의한

시장 성장을 촉진하기 위해 차세대 항공기에 폴리카보네이트 채택 확대

소재에 따라 시장은 아크릴과 폴리카보네이트로 분류됩니다.

2021년에는 폴리카보네이트 부문이 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 폴리카보네이트 소재를 사용하여 가볍고 내구성이 뛰어난 항공기용 창문을 만들었습니다. 많은 주요 OEM들은 폴리카보네이트 소재가 제공하는 강도를 고려하여 창문과 앞 유리에 폴리카보네이트 소재를 계속 사용하고 있습니다. 그래서 가장 인기 있는 선택이 되었습니다. 또한 예측 기간 동안 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상되는 세그먼트이기도 합니다.

아크릴 부문은 폴리카보네이트 소재 대비 가격 우위로 인해 큰 폭의 성장이 예상된다. 아크릴 창은 광택이 나고 선명하게 유지되는 경향이 있습니다. 따라서 광학적 선명도 때문에 선호되었습니다.

최종 용도별 분석

시장 성장 촉진을 위한 창문 및 앞유리의 애프터마켓 판매 증가

시장은 최종 용도에 따라 OEM과 애프터마켓으로 분류됩니다. 애프터마켓 부문은 2021년 가장 큰 시장 점유율을 차지했습니다. 또한 가장 높은 CAGR로 성장할 것으로 예상되는 부문이기도 합니다. 엄격한 유지보수 및 안전 기준이 애프터마켓 부문의 성장을 촉진할 것으로 예상됩니다. 수명이 다한 창문, 앞유리, 손상되거나 파손된 부품의 주기적인 교체에 대한 수요가 증가함에 따라 부문 성장이 촉진될 것으로 예상됩니다.

OEM 부문은 향후 20년 동안 항공기 납품 증가로 인해 적당한 성장을 보일 것으로 예상됩니다.

상용 항공기 앞 유리 및 WINDOWS 시장 지역별 통찰력

북미, 유럽, 아시아 태평양 및 기타 지역에 걸쳐 시장을 조사했습니다.

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2021년에는 북미 시장이 시장을 지배했습니다. 2021년 북미 시장은 3,880만 달러였으며 예측 기간 동안 적당한 CAGR로 성장할 것입니다. 이러한 성장은 PPG Industries Inc., Lee Aerospace 및 기타 지역 내 기타 업체와 같은 지역 내 주요 업체의 존재에 기인할 수 있습니다. 미국은 세계에서 가장 큰 항공 기지를 보유하고 있으며 2021년에는 더 높은 시장 점유율을 차지하게 되었습니다.

아시아 태평양 시장은 이 지역에서 예상되는 항공기 납품 수가 증가함에 따라 가장 높은 CAGR을 보일 것으로 예상됩니다. Airbus India Market Forecast에 따르면 향후 20년 동안 인도에서는 2,210대의 새로운 항공기에 대한 수요가 있을 것으로 예상됩니다. 이러한 항공기는 소형 항공기 1,770대와 중형 및 대형 항공기 440대로 구성될 수 있습니다.

유럽 시장은 프랑스, ​​독일, 영국의 에어버스 등 선진 항공기 제조 센터의 입지를 바탕으로 크게 확대될 것으로 예상된다. 또한 관광객 유입이 많은 지역이기도 해 항공사들은 항공기 보유 규모를 지속적으로 확대하고 있다. 증가하는 유럽행 항공 여객 수송을 지원하기 위한 지역입니다. 항공기 배송의 증가는 이 지역의 시장 성장에 더욱 도움이 될 것입니다.

세계 나머지 지역의 시장은 항공기 배송 증가와 공급망을 지원하는 제조 인프라 증가로 인해 상당한 성장을 보일 것입니다. 사우디아라비아, 이스라엘, 터키 등 중동 국가들은 항공 분야에서 성장을 보이고 있습니다. 이로 인해 해당 지역의 상업용 앞유리 및 창문에 대한 수요가 급증할 것입니다.

주요 산업 플레이어

PPG Industries와 GKN Aerospace는 승객에게 높은 수준의 편안함과 안전을 제공하기 위해 지속적으로 노력하고 시장을 선도할 것입니다

PPG Industries Inc. 등 주요 업체는 승객의 편안함과 안전을 향상시키기 위한 혁신과 새로운 프로젝트에 집중하고 있습니다. 시장은 Lee Aerospace Inc., GKN Aerospace Ltd, Nordam Group Inc., Gentex Corporation, LP Aero Plastics 및 Triumph Group Inc.와 같은 주요 제조업체가 지배하고 있습니다. 이러한 플레이어는 주로 승객 경험 개선에 중점을 두고 파트너십 개발에 노력하고 있습니다. 새로운 프로젝트를 위해 정부 및 항공사 당국과 협력합니다.

소개된 주요 기업 목록

• PPG Group Inc.(미국)


• Lee Aerospace Inc.(미국)


• GKN Aerospace Pvt Ltd(영국)


• Nordam Group Inc.(싱가포르)


• Gentex Corporation(미국)


• Triumph Group Inc.(미국)


• 생고뱅그룹.(프랑스)


• Cee Baileys Aircraft Plastics(미국)


• Aerospace Control Logistics Inc.(미국)


• Mecaplex AG(스위스)

주요 산업 발전

• 2021년 11월: Llamas Plastics Inc.는 V-22 항공기 앞유리에 대해 Defense Logistics Agency Aviation과 장기 계약을 체결했습니다. 계약금액은 1,423만 달러


• 2021년 8월: PPG는 항공기 투명 필름 군용 항공기용 기술


• 2020년 1월: Airbus는 Gentex의 밝기 조절 가능 창문을 사용할 것이라고 발표했습니다. 전자식 밝기 조절이 가능한 창문(EDW)을 사용하면 승객이 원하는 대로 창문을 선택적으로 어둡게 하면서 바깥 풍경을 볼 수 있습니다.


• 2020년 4월: Ontic은 오하이오주 어바나에 있는 Honeywell 공장에서 제조되는 상업용 항공기 앞유리 와이퍼 제품 라인에 대해 Honeywell Aerospace와 독점 라이센스 계약을 체결했습니다.


• 2018년 2월: PPG Industries는 Bell 525 헬리콥터용 열선 앞유리 공급 계약을 체결했습니다. 복합 앞유리는 긁힘 방지 코팅이 되어 있으며 헬리콥터에 대한 고객 사양에 따라 제공됩니다. 산악 환경에서 작동.

상용 항공기 앞 유리 및 WINDOWS 시장 보고서 범위

인포그래픽 표현 Commercial Aircraft Windshields And Windows Market

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연구 보고서는 시장에 대한 자세한 분석을 제공합니다. 이 보고서는 상업용 항공기 앞유리 및 창문 기술과 주요 공급업체와 같은 주요 측면에 중점을 두고 있습니다. 이 보고서는 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 시장과 관련된 주요 산업 발전을 강조합니다. 위의 내용 외에도 보고서에는 최근 몇 년 동안 시장 성장에 기여한 여러 가지 요소가 포함되어 있습니다.

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