연료 전지 파워 트레인 시장 규모, 공유 및 산업 분석, 전력 출력 (150kW 미만, 150-250 kW 및 250kW 이상), 부품 (연료 전지 시스템, 배터리 시스템, 구동 시스템, 수소 저장 시스템 및 기타), 차량 유형 (승용차, 상업용 차량 및 버스) 및 지역 예측, 2024-2032.

글로벌 연료 전지 파워 트레인 시장 규모는 2023 년에 3 억 3,400 만 달러로 평가되었습니다. 시장은 2024 년 5 억 9,900 만 달러에서 2032 년까지 91,547.4 백만 달러로 증가하여 예측 기간 동안 87.6%의 CAGR을 나타냅니다. 아시아 태평양은 2023 년에 연료 전지 파워 트레인 시장을 78.09%로 지배했습니다.

연료 전지 파워 트레인 (FCP)은 저장된 수소 에너지가 연료 전지를 사용하여 전력으로 변환되는 전기 추진 시스템입니다. FCP는 내연 기관 (ICE) 파워 트레인에 비해 유해한 테일 파이프 배출을 방출하지 않습니다. 미국 에너지 부 (DOE)에 따르면 FCP 채택으로 인해 국가의 에너지 안보가 향상되었습니다. 또한 정부 이니셔티브는 빠른 기술 발전과 함께 수소 급유 인프라의 성장을 추진했습니다.연료 전지 차량전체 연료 전지 파워 트레인 시장 성장에 영향을 미치는 효율성.

Covid-19 Pandemic은 글로벌 연료 전지 파워 트레인 시장에 크게 영향을 미쳐 공급망, 생산 및 소비자 수요가 중단되었습니다. 잠금, 여행 제한 및 경제적 불확실성으로 인해 새로운 프로젝트가 지연되고 연료 전지 기술에 대한 투자가 줄어 듭니다. 그러나 경제가 점차 회복되고 정부가 녹색 이니셔티브를 우선시함에 따라 연료 전지 파워 트레인 시장은 청정 에너지 솔루션과 탈탄화 노력에 대한 관심이 높아짐에 따라 반등 할 것으로 예상됩니다.

연료 전지 파워 트레인 시장 동향

세계 시장에서 트렌드로 등장하기 위해 청정 에너지 차량의 채택 증가

대중의 환경 문제가 증가하고 기후 변화와 싸우는 데 대한 정부의 초점은 FCEV 및 Pure와 같은 청정 에너지 차량의 채택을 주도하고 있습니다.전기 자동차 (EVS). 전기 자동차의 채택이 급격히 증가함에 따라 연료 전지 차량은 미국, 한국 등과 같은 일부 선진국에서 상당한 채택을 목격하고 있습니다.

한국은 도로에서 가장 많은 연료 전지 차량을 보유하고 있습니다.

• 예를 들어, 국제 에너지기구 (International Energy Agency)에 따르면 2020 년 한국은 도로에 약 10,093 대의 FCEV를 가졌으며, 미국에는 9,252 개의 FCEV가 있습니다. 마찬가지로, 중국, 일본 등과 같은 다른 경제들도 상당수의 도로 FCEV를 가지고 있습니다.

정부의 투자와 예상 수소 인프라 개발이 곧 발전함에 따라 개발 도상국은 또한 FCEV의 상당한 채택을 목격 할 것으로 예상됩니다. IEA에 따르면 2020 년 말까지 전 세계적으로 약 34,804 개의 도로 FCEV가 있었으며 향후 몇 년 동안 그 숫자가 급증 할 것으로 예상됩니다.

무료 샘플 다운로드 이 보고서에 대해 더 알아보려면.

연료 전지 파워 트레인 시장 성장 요인

시장 성장을 촉진하기위한 지속 가능한 운송 솔루션을위한 온실 가스 배출 감소에 대한 초점 증가

전세계 정부가 엄격한 배출 규정을 시행하고 기후 변화에 대항하기위한 야심 찬 목표를 설정함에 따라, 자동차 제조업체에 대한 압력이 커지고있어 청정 및보다 환경 친화적 인 차량을 개발해야합니다. 국제 에너지기구 (IEA)에 따르면, 교통 부문은 전 세계 CO2 배출량의 약 24%를 차지하므로 기후 변화에 상당한 기여를합니다. 결과적으로, 다양한 운송 응용 분야에 제로 배출 솔루션을 제공하는 연료 전지와 같은 대체 파워 트레인 기술을 촉진하는 데 중점을두고 있습니다.

규제 압력 외에도 연료 전지 기술 및 인프라의 발전은 시장 성장을 주도하고 있습니다. 이 확장은 연료 전지 연구 및 개발에 대한 투자와 연료 전지 차량의 채택을 촉진하기위한 정부의 인센티브 및 보조금을 증가시킴으로써 촉진 될 것입니다. 또한 수소 급유 스테이션을 포함한 연료 전지 인프라 확장은 연료 전지 차량의 상용화를 촉진 하고이 기술에 대한 소비자 신뢰를 향상시킵니다. 일본, 한국, 독일 및 미국과 같은 국가는 수소 인프라 개발 및 연료 전지 채택을 촉진하는 데 도움이되고 있습니다.

또한 자동차 제조업체, 기술 회사 및 정부 기관 간의 파트너십 및 협력은 혁신을 주도하고 연료 전지 전력 트레인의 배치를 가속화하고 있습니다. Toyota, Hyundai 및 Honda와 같은 회사는 연료 전지 기술에 많은 투자를했으며 승객 및 상업용 응용 분야를위한 연료 전지 차량을 적극적으로 상용화하고 있습니다. 결론적으로, 글로벌 연료 전지 파워 트레인 시장은 규제 명령, 기술 발전 및 인프라 개발 이니셔티브의 조합에 의해 주도됩니다. 세계가 저탄소 경제로 전환함에 따라 연료 전지 차량은 배출량을 줄이고 지속 가능한 운송 솔루션을 촉진하는 데 중요한 역할을 할 것으로 예상됩니다.

시장 성장을 가속화하기 위해 FCEVS 생산을 증가시키려는 자동차 제조업체의 계획

모든 주요 자동차 제조업체는 전 세계적으로 미래의 이동성 솔루션을 제공하기 위해 녹색 이동성을 개발하는 데 중점을두고 있습니다. 따라서 자동차 제조업체는 연료 전지 파워 트레인이 필요한 전기 및 연료 전지 전기 자동차와 같은 녹색 모빌리티 솔루션의 생산을 크게 증가시키기 위해 크게 투자하고 있습니다. 예를 들어, 2021 년 9 월, 현대 모터 그룹은 2028 년까지 모든 상업용 차량의 수소 연료 전지 버전을 제공하는 전략을 발표했습니다.이 회사는 전기 자동차와 함께 수소 연료 전지 차량을 계속 개발할 것이라고 밝혔다. 또한이 회사는 2023 년에 새로운 수소 연료 전지 전력 트레인을 출시 할 계획을 발표했습니다.

마찬가지로 BMW, Toyota Motor Corp, Daimler 등과 같은 자동차 제조업체는 수소 연료 전지 기술을 수용하여 미래의 이동성 솔루션을 제공합니다. 2020 년에 Toyota는 연료 전지 파워 트레인을 위해 연료 전지 시스템을 재 설계하여 주요 구성 요소가 적고 연료 전지 차량의 다른 측면을 개선하여 회사가 생산 비용을 2 분의 2로 줄이고 매년 거의 30,000대로 제조 용량을 향상시킬 수있었습니다. 따라서 FCEV 생산 개발 및 증가에 대한 주요 업체의 참여는 예측 기간 동안 시장 성장에 기여할 것입니다.

구속 요인

시장 성장을 제한하기 위해 제조, 인프라 개발 및 수소 생산을 포함한 연료 전지 기술과 관련된 높은 비용

국제 재생 에너지 기관 (IRANE)의 연구에 따르면, 연료 전지 차량 (FCVS)과 수소 급유 인프라의 높은 선불 비용은 시장 성장에 큰 도전을 제시합니다. 이 연구는 연료 전지 차량의 비용이 현재 기존 연소 엔진 차량보다 2 ~ 3 배 높은 것으로 추정되며, 주로 백금 및 기타 귀금속과 같은 연료 전지 스택에 사용되는 비싼 재료로 인해 주로 연료 전투 엔진 차량보다 2 ~ 3 배 높습니다. 연료 전지 기술은 배출량을 줄이고 지속 가능한 운송을 달성하기위한 유망한 솔루션을 제공하지만, 연구, 개발 및 배치에 필요한 초기 투자는 광범위한 채택에 대한 상당한 장벽입니다.

또한, 포괄적 인 수소 인프라의 부족은 연료 전지 차량의 광범위한 채택을 위해 상당한 장애물을 제기합니다. 연료 전지 및 수소 에너지 협회 (FCHEA)에 따르면, 2021 년 기준으로 전 세계적으로 약 500 개의 수소 급유 스테이션이 있었는데, 수백만 명에 비해가솔린디젤 급유 스테이션. 급유 인프라의 제한된 가용성은 연료 전지 차량의 시장 침투를 제한 하며이 기술에 대한 소비자 신뢰를 방해합니다.

수소 생산 및 분포 비용은 전통적인 화석 연료에 비해 상대적으로 높아져 연료 전지 차량의 상업적 생존력을 더욱 방해합니다. 미국 에너지 부 (DOE)에 따르면, 전기 분해와 같은 재생 가능한 공급원으로부터 수소를 생산하는 비용은 여전히 ​​증기 메탄 개혁 (SMR)과 같은 기존의 방법보다 여전히 높다. 비용 관련 문제 외에도 제한된 운전 범위 및 긴 급유 시간과 같은 기술적 한계는 연료 전지 차량의 느린 채택에 기여합니다. 연료 전지 시스템의 효율성과 성능을 향상시키는 데 상당한 발전이 이루어졌지만, 이러한 요인들은 주류 채택에 계속 도전하고 있습니다.

연료 전지 파워 트레인 시장 세분화 분석

전력 출력 분석에 의해

승객 및 상업용 차량에 대한 수요 증가로 인해 150kW 미만의 세그먼트

전력 출력에 따라 시장은 150kW 미만, 150-250kW 및 250kW 이상으로 분류됩니다.

150kW 미만의 부문은 2023 년에 시장을 지배했으며 2025 년에 예측 기간 동안 계속되고 지배 할 것으로 예상 된 2025 년 76.9%에 도달 할 것으로 추정됩니다. 연료 전지 전기 자동차, 특히 전 세계적으로 판매되는 승용차의 대부분은 150kW 미만의 전력 출력이 있습니다. 예를 들어, 베스트셀러 연료 전지 차량 중 하나 인 Toyota Mirai에는 128kW의 전력 출력을 제공하는 파워 트레인이 있습니다. 따라서, 연료 세포 승용차에 대한 수요 증가는 가까운 시일 내에 세그먼트 성장을 주도 할 것으로 예상됩니다.

250kW 이상이 가장 빠르게 성장하는 부문입니다. 250kW 이상의 연료 전지 전기 엔진 장치는 중장비를 위해 설계되었습니다.상업용 차량응용 프로그램. 연료 전지 차량은 빠른 급유와 장거리로 인해 상업용 공간에서 인기를 얻고 있습니다. 따라서, 중장비 상업용 차량에서 더 높은 전력 출력을 갖는 연료 전지 차량에 대한 수요가 증가함에 따라 250kW 이상의 수요가 급증 할 가능성이 높습니다.

150-250 kW 파워 트레인은 중간 규모의 대형 차량 제품 캐리어에 사용됩니다. 대중 교통 버스 및 유틸리티 애플리케이션과 같은 중소 규모의 상업용 차량에 특별히 사용됩니다. 상업용 FCEV에서 더 높은 전력 출력에 대한 수요 증가는 가까운 시일 내에 부문 성장을 이끌어 낼 가능성이 높습니다.

구성 요소 분석에 의해

수소 저장 시스템 세그먼트는 수소 저장 시스템과 관련된 기술 개발에 의해 지원되는 이끌어냅니다.

구성 요소를 기반으로 시장은 연료 전지 시스템, 배터리 시스템, 구동 시스템, 수소 저장 시스템 등으로 분류됩니다. 연료 전지 시스템 부문은 예측 기간 동안 CAGR이 가장 높은 시장에서 가장 큰 비중을 차지합니다. FCEV의 연료 전지 시스템은 주요 및 가장 비싼 구성 요소 중 하나입니다. 연료 전지 시스템은 연료 전지로 구성되며 FCEV 비용의 거의 60%를 차지합니다. 따라서 FCEV 판매 증가로 인해 연료 전지 시스템에 대한 수요가 급증하여 연료 전지 시스템 세그먼트 성장에 더욱 촉진됩니다.

배터리 시스템은 시장에서 두 번째로 큰 점유율을 보유하고 있습니다. 모든 연료 전지 전기 자동차 (FCEV) 전기를 사용하여 전력을 공급합니다.모터다른 전기 자동차와 달리. 저전압 보조 배터리는 차량 및 전력 차량 액세서리를 시작하기 위해 전기를 제공합니다. 2 차 고전압 배터리는 재생 제동으로 생성 된 에너지를 저장하고 전기 트랙션 모터에 보충 전력을 제공합니다. FCEV의 다른 기능을위한 고용량 에너지 저장 및 보조 배터리에 대한 고급 배터리 시스템에 대한 수요 증가는 세그먼트 성장을 주도 할 것으로 예상됩니다.

드라이브 시스템 세그먼트는 시장의 상당한 점유율을 보유하고 있습니다. 드라이브 시스템은 연료 전지와 트랙션 배터리 팩의 전력을 사용하고 모터를 제공하여 휠의 구동을 시작합니다. FCEV에서 제로 배출 및 경제적 드라이브 시스템에 대한 수요 증가는 세그먼트 성장을 추진할 것으로 예상됩니다.

수소 저장소는 시장의 상당한 점유율을 차지합니다. 수소 저장은 완전한 FCP에서 중요한 저장 시스템입니다. 매우 고압에서 압축 된 저장된 수소 가스는 차량의 주행 범위를 증가시킵니다. 따라서, 차량 안전을위한 수소 저장을위한 고급 저장 방법에 대한 연구 개발이 증가하면 세그먼트 성장을 가속화 할 수 있습니다.

다른 세그먼트는 괜찮은 시장 점유율을 차지합니다. 다른 세그먼트에는 전기 모터 및 전력 제어 장치가 포함되어있어 유지 보수가 적은 상태에서 차량을보다 조용하고 매끄럽고 효율적으로 추진하는 데 도움이됩니다. 전세계 녹색 이동성에 대한 수요가 증가하면 FCEV 판매가 증가하여 세그먼트 성장을 더욱 발전시킵니다.

차량 유형 분석 별

이 보고서가 비즈니스 최적화에 어떻게 도움이 되는지 알아보려면, 애널리스트와 상담

승용차의 채택으로 뒷받침되는 승용차 부문

시장은 차량 유형 (승용차, 상업용 차량 및 버스)을 기준으로 분류됩니다.

차량 유형에 따라 승용차 부문은 2023 년에 시장을 지배했으며 예측 기간 동안 가장 빠른 CAGR을 목격 할 것으로 예상됩니다. 승용차는 연료 전지 기반 파워 트레인 사업의 주요 기여자이며 2025 년에 8 억 8 천 8 백만의 가치에 도달 할 것으로 추정됩니다. Toyota Mirai, 현대 넥소 및 기타와 같은 승객 연료 전지 차량의 인기가 높아지면서 자동차의 수요를 제공하기위한 새로운 승객의 힘을 제공하기 위해 새로운 승객의 힘을 발산하려는 노력을 기울여야합니다. 예측 기간 동안.

버스 세그먼트는 예측 기간 동안 높은 CAGR을 나타내는 것으로 추정되는 가장 빠르게 성장하는 세그먼트입니다. 제조업체는 신뢰성과 내구성에 대한 대중 교통 기관의 목표를 충족시키기 위해 연료 세포 버스 기술의 발전에 많은 투자를하고 있습니다. 그러나 부품, 공급 문제 및 수소 연료 비용의 교체는 연료 셀 전기 버스를 배치하는 대중 교통 기관에 계속 어려움을 겪고 있습니다. 따라서 이러한 요소는 예측 기간 동안이 세그먼트의 성장에 영향을 미칩니다.

상업용 차량 부문은 상당한 시장 점유율을 차지합니다. 상업용 차량은 개인 상품 및 사람의 운송에 사용되는 등록 해야하는 차량입니다. 일부 아시아 태평양 국가는 상업용 연료 전지 차량에서 상당한 주식을 기부합니다. 장거리 및 빠른 급유 기능으로 인해 전 세계적으로 상업용 연료 전지 차량의 채택이 증가함에 따라 세그먼트 성장을 주도 할 것입니다.

지역 통찰력

이 시장의 지역 분석에 대한 추가 정보를 얻으려면, 무료 샘플 다운로드

아시아 태평양은 2023 년에 연료 전지 파워 트레인 시장을 지배했으며 가장 빠른 CAGR로 예측 기간 동안 지배력을 계속할 것으로 예상됩니다. 한국과 중국과 같은 경제에서 연료 세포 차량의 채택이 급증하면서 시장 성장을 주도하고 있습니다. 한국 정부는이 지역의 수소 인프라 개선에 중점을두고 있습니다. 예를 들어, 2021 년 12 월, 한국 정부는 2022 년 말까지 고속도로를 따라 43 개의 수소 스테이션을 발표했습니다. 정부는 녹색 이동성 채택에 매우 중점을두고 있습니다.

북미는 2023 년에 두 번째로 큰 점유율을 차지했습니다. 캘리포니아 지역의 FCEV에 대한 수요 증가는 시장 성장을 주도하고 있습니다. 2022 년 2 월, Chevron U.S.A. Inc.와 Iwatani Corporation of America (ICA)수소 연료 스테이션캘리포니아에서. CARB (California Air Resources Board)는 캘리포니아가 약 250,000 대의 연료 셀 차량을 지원하기 위해 176 개가 넘는 수소 스테이션을 가질 것이라고 예측합니다. 따라서, 수소 인프라를 개발하고 방출이없는 차량에 대한 수요가 증가하면 특정 지역의 시장 성장이 발생합니다.

유럽 ​​시장은 연료 전지 및 수소 공동 사업 (FCH JU)과 같은 이니셔티브, Jive Project (유럽 전역의 수소 차량에 대한 공동 이니셔티브)와 같은 3,300 만 달러의 자금 조달과 같은 이니셔티브가 특징입니다. Jive 프로젝트는 2023 년까지 유럽 전역에 291 개의 연료 전지 버스를 제공하는 것을 목표로합니다. 유럽은 20.3%의 CAGR을 전시 할 것으로 예상됩니다. 마찬가지로 독일, 프랑스 및 스페인과 같은 국가도 FCV의 장기 사용을 지원하기 위해 HRS 배치 목표를 설정했습니다. 따라서 이러한 요인들은이 지역 시장의 성장을 촉진합니다.

전 세계의 나머지 부분은 또한 예측 기간 동안 괜찮은 성장률을 등록 할 것으로 예상됩니다. 칠레, 아르헨티나 및 코스타리카와 같은 국가는 저탄소 수소를 채택하여 특정 지역에서 시장의 성장을 촉진했습니다.

연료 전지 파워 트레인 시장의 주요 회사 목록

경쟁을 주도하기 위해 연료 전지 파워 트레인 기술 개발에 중점을 둡니다.

시장은 크게 파편화 되어이 업계에서 운영되는 몇몇 글로벌 플레이어가 이끌고 있습니다. 회사는보다 광범위한 연료 전지 파워 트레인 고객 기반을 커버하기 위해 제품 범위를 확장하는 데 중점을 둡니다. 또한, 연료 전지 시스템은 장거리화물 운영을위한 배터리 전기 솔루션보다 더 실행 가능한 솔루션으로 떠오르고 있습니다. 따라서, 중복 적용을위한 연료 전지 관련 파워 트레인의 기술 발전은 여러 시장 플레이어의 주요 초점 영역입니다.

다양한 제품 포트폴리오를 통해 Robert Bosch Gmbh는 시장에서 주요 플레이어로 부상했습니다. Robert Bosch Gmbh는 자동차 솔루션, 산업 기술, 에너지 및 건축 기술 분야에서 200 년 이상의 경험을 보유하고 있습니다. 독일에 설립되고 본사를 둔이 회사는 약 60 개국에서보다 포괄적 인 글로벌 입지를 가지고 있습니다. 이 회사는 연료 전지 스택, 전기 공기 압축기, 수소 가스 인젝터, 애노드 재순환 블로어, 탱크 밸브, 연료 전지 제어 장치, e 축 및 고전압 DC 변환기 생성 3EVO를 파워 트레인 세그먼트에 제공합니다. Bosch는 자동차 및 자동차 부품에서 상당한 매출 점유율을 보유하고 있습니다. 유럽은 주로 회사의 수익 주식에 기여합니다.

프로파일 링 된 주요 회사 목록 :

• Cummins Inc. (미국)
• Robert Bosch Gmbh (독일)
• Denso Corporation (일본)
• 발라드 파워 시스템(캐나다)
• FEV 그룹 (캐나다)
• Nuvera 연료 전지 LLC. (우리를.)
• 플러그 파워(우리를.)
• SFC 에너지 (독일)
• 블룸 에너지 (미국)
• Ceres Power (영국)

주요 산업 개발 :

• 2024 년 2 월,Extreme E는 Symbio와 제휴하여 배터리를 주요 에너지 원으로 대체하는 75kW 수소 연료 전지를 제공합니다. 그것은 태양과 물의 조합을 사용하여 생성 된 Extreme H 연료 전지에 전원을 공급하는 데 사용될 것입니다. 이 기술은 이미 챔피언십의 수소 전력으로의 전환을 용이하게하기 위해 Extreme E에서 이미 사용되고 있으며, 이는 2025 년에 극단적 인 H가 될 것입니다.
• 2024 년 2 월,Honda는 미국 최초의 생산 플러그인 수소 연료 전지 전기 차량 The 2025 CR-V E : FCEV를 출시했으며 GM (General Motors)과 공동 개발 된 파워 트레인이 있습니다. 새로운 모듈은 두 회사의 규모 규모의 기술과 경제의 혜택을 받고 Clarity Fuel Cell에 비해 비용을 2 분의 2로 줄입니다.
• 2024 년 1 월,현대 모터, 기아 코퍼레이션 및 W. L. Gore & Associates (GORE)는 한국의 Mabuk Eco-Friendly R & D Center에서 수소 연료 전지 시스템을위한 고급 중합체 전해질 막 (PEM)의 개발에 대해 협력하기로 합의했습니다. 목표는 차세대 연료 전지 전기 상업용 차량을위한 고급 PEM을 개발하는 것입니다.
• 2024 년 1 월,Denso는 현지에서 생산되고 소비 된 "녹색"수소를 사용하여 수소 연료 전지 구동 차량의 대량 채택을 계획했습니다. 이 회사는 고체 산화물 전기 분해 세포 (SOECS)에 대한 미래의 파워 트레인 개발 계획을 스테인을 제압하여 저렴한 녹색 수소를 생산하여 전력을 공급하고 있습니다.고체 산화물 연료 전지 (SOFC). 이 기술은 일본의 Aichi 현 중심부에 위치한 Toyota City와 Nishio City 공장의 회사의 히로스 공장에서 개발 중입니다.
• 2024 년 1 월,Wardwizard Innovations & Mobility Ltd.는 Gujarat Global Summit 2024에서 차세대 수소 연료 전지 및 전해기 기술을 도입했습니다.이 회사는 FC 전원 스쿠터 프로토 타입을 선보였습니다.

보고서 적용 범위

이 보고서는 상세한 시장 분석을 제공하고 주요 회사, 제품 유형, 최종 사용자, 디자인 및 기술과 같은 주요 측면에 중점을 둡니다. 또한 시장 동향에 대한 통찰력을 제공하고 주요 산업 개발을 강조합니다. 위의 요인들 외에도이 보고서는 최근 몇 년간 시장의 성장에 기여한 몇 가지 요소를 포함합니다.

An Infographic Representation of Fuel Cell Powertrain Market

View Full Infographic

다양한 세그먼트에 대한 정보를 얻으려면, 문의 사항을 공유하세요

보고 범위 및 세분화