Automotive Transmission Market Size, Share & Industry Analysis, By Vehicle Type (Passenger Vehicles (Class A, Class B, Class C, Class D, Class E, Class M, and SUV), Light Commercial Vehicles, and Heavy Commercial Vehicles), By Engine Type (ICE, Hybrid, and BEV), By Transmission Type (Manual Transmission (MT), Intelligent Manual Transmission (IMT), Automated Manual Transmission (AMT), Automatic Transmission (AT), Transmissão continuamente variável (CVT) e transmissão de embreagem dupla (DCT)) e previsão regional, 2025-2032

O tamanho do mercado global de transmissão automotiva foi avaliada em US $ 190,41 bilhões em 2024. O mercado deve crescer de US $ 207,30 bilhões em 2025 para US $ 421,65 bilhões em 2032, exibindo um CAGR de 10,7% durante o período de previsão.

A transmissão automotiva é um sistema que transmite energia do motor de um veículo para as rodas, permitindo a variação da velocidade e a conversão de torque. Variantes avançadas, incluindo transmissões de transmissões continuamente variáveis (CVT) e transmissões automáticas e transmissões de dupla embreagem (DCT) otimizam a eficiência e o desempenho do combustível. As transmissões modernas integram unidades de controle eletrônico (ECUs) para mudanças de marcha mais suaves, enquantoVeículos elétricos (VEs)Use transmissões de velocidade única devido ao alto torque em baixas velocidades. Os sistemas de transmissão são críticos para a dinâmica de veículos, impactando a aceleração, a economia de combustível e a drivabilidade.

Visão geral do mercado de transmissão automotiva global

Tamanho do mercado:

• 2024 Valor: US $ 190,41 bilhões

• 2025 Valor: US $ 207,30 bilhões

• 2032 Valor da previsão: US $ 421,65 bilhões, com um CAGR de 10,7% de 2025-2032

Quota de mercado:

• A Ásia -Pacífico foi o maior mercado regional, com receita de US $ 86,33 bilhões em 2024, impulsionada por altos níveis de produção de veículos e aumento da adoção de transmissões automáticas e CVT 
• A Europa e a América do Norte também possuem ações significativas, apoiadas pelas indústrias automotivas estabelecidas e tendências crescentes de eletrificação.
• Os principais players do mercado incluem ZF Friedrichshafen (Alemanha), Aisin Seiki (Japão), Borgwarner (EUA), Jatco (Japão) e Getrag (Alemanha) 

Tendências da indústria:

• Eletrificação rápida de sistemas de transmissão, com o surgimento de transmissões eletrônicas leves e eficientes projetadas para veículos elétricos
• As transmissões automáticas (AT) continuam a dominar, complementadas pelo crescimento nos segmentos CVT, DCT e AMT, atendendo à crescente demanda por eficiência de combustível e desempenho suave 
• Diversificação dos tipos de transmissão para incluir caixas de câmbio de velocidade única, especialmente em VEs, e variantes de várias velocidades em modelos de alto desempenho como Porsche Taycan e Tesla Cybertruck 

Fatores determinantes:

• A forte demanda por veículos com eficiência de combustível e conformidade com regulamentos de emissão rigorosos estão impulsionando a adoção de sistemas de transmissão avançados 
• O crescimento da eletrificação de veículos, especialmente na Ásia-Pacífico, requer desenvolvimento e implantação de arquiteturas de transmissão compatíveis com EV 
• Aumentar a preferência do consumidor por transmissões automáticas e duplas de embreagem para conforto, desempenho e eficiência 
• A interrupção do Covid-19, a escassez de semicondutores e a localização da cadeia de suprimentos estão acelerando a inovação e o investimento em soluções de transmissão modulares e localizadas

A crescente demanda por veículos com economia de combustível, normas de emissão mais rigorosa e avanços nas tecnologias de transmissão impulsionam o mercado. Os principais players do mercado incluem o ZF Friedrichshafen (Alemanha), líder em transmissões automáticas de 9 velocidades, Aisin Seiki (Japão), conhecido por transmissões de veículos híbridos e Borgwarner (EUA), especializada em sistemas DCT e de tração nas quatro rodas. A JATCO (Japão) domina o segmento CVT, enquanto a Getrag (Alemanha) fornece o manual de alto desempenho e as unidades de DCT aos fabricantes de carros esportivos. As tendências emergentes incluem transmissões compatíveis com eletrificação e materiais leves para melhorar a eficiência. O mercado também está crescendo em economias emergentes, onde as montadoras estão localizando a produção para reduzir custos.

O Covid 19 pandêmico interrompeu as cadeias de suprimentos, interrompeu a produção e reduziu as vendas de veículos, levando a um declínio temporário na demanda de transmissão. No entanto, a mudança para a mobilidade pessoal após os bloqueios aumentou a demanda por transmissões automáticas com eficiência de combustível. OsemicondutorA escassez impactou ainda mais transmissões controladas eletronicamente, atrasando as entregas. Enquanto isso, a adoção de EV acelerou, solicitando que os fabricantes, incluindo ZF e Aisin, a investir em sistemas de transmissão eletrônica. A crise também empurrou as montadoras para localizar cadeias de suprimentos, reduzindo a dependência da importação. A longo prazo, o mercado se recuperará, com transmissões híbridas e compatíveis com EV ganhando importância.

Tendências do mercado de transmissão automotiva

Eletrificação e integração de sistemas de transmissão com transmissão elétrica estão emergentes tendência de mercado

Uma tendência transformadora no mercado é a rápida integração de sistemas de transmissão com transmissão elétrica, à medida que as montadoras mudam de caixas de câmbio de várias velocidades tradicionais para transmissões eletrônicas compactas e eficientes, adaptadas para veículos elétricos (VEs). DiferenteMotores de combustão interna, Os VEs requerem transmissões dedicadas que maximizam a eficiência, a entrega de torque e o alcance enquanto minimizam o peso e a complexidade.

Os principais fabricantes estão revolucionando com eixos eletrônicos dedicados e transmissões de EV de várias velocidades para melhorar o desempenho. Por exemplo, a transmissão de 2 velocidades do ZF Friedrichshafen 2024 EDRIVE de 2 velocidades melhora a eficiência da rodovia em 15% nos VEs, incluindo o Jeep Wagoneer S. Da mesma forma, o egeardrive integrado de Borgwarner, usado em ar lúcido, combina motor, inversor e transmissão em uma única unidade, redução de perda de energia. Startups como a Xtronic estão desenvolvendo transmissões de EV de 3 velocidades para aplicações de alto desempenho, enquanto a Taycan da Porsche continua mostrando os benefícios de caixas de câmbio de 2 velocidades em carros esportivos elétricos.

Os regulamentos governamentais estão acelerando essa mudança. A proibição de gelo 2035 da UE e o novo veículo energético da China (NEV) exigem que as montadoras adotem as tecnologias de transmissão eletrônica. Enquanto isso, os carros limpos avançados da Califórnia II regra incentivam as transmissão leve e eficiente. À medida que a adoção de EV aumenta, o mercado se move em direção a sistemas modulares e escalonáveis de transmissão eletrônica, obscurecendo as linhas entre transmissões eMotores elétricos. Por exemplo, a Toyota apresentou a patente 2024 para um E-CVT hibridizado para seus vEvs de última geração. A Mercedes também implementou uma estratégia, desenvolvendo um eixo eletrônico de duas velocidades para sua classe G Electric 2025 EQG. Essa evolução destaca como a tecnologia de transmissão se adapta à era EV, fundindo -se com tritões de energia eletrificada para obter o melhor desempenho. Essa tendência garante que os fabricantes de transmissão permaneçam vitais no futuro do automotivo eletrificado.

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Dinâmica de mercado

Motoristas de mercado

O aumento da demanda de consumidores e regulamentar

Com padrões mais rígidos de emissão, como o Euro 7, o CN6 da China e os regulamentos dos EUA, as montadoras devem adotar tecnologias avançadas de transmissão que otimizem o desempenho do motor enquanto reduzem o consumo de combustível e as emissões de COA. As transmissões automáticas (ATS), particularmente as transmissões variáveis em andamento, CVT e transmissões de dupla embreagem (DCTS), estão ganhando tração devido à sua eficiência superior em comparação às transmissões manuais tradicionais. Por exemplo, o 2024 Corolla Hybrid da Toyota usa um E-CVT que aumenta a economia de combustível em 15-20%, enquanto o DSG (DCT) da Volkswagen no GTI de 2024 GTI melhora a aceleração e reduz as emissões. Da mesma forma, o 2025 Accord Hybrid da Honda integra uma transmissão inteligente de acionamento multimodo (I-MMD), alternando automaticamente entre os modos elétricos e híbridos para a eficiência ideal.

Os veículos elétricos (VEs) também estão reformulando o cenário da transmissão. Enquanto a maioria dos EVs usa caixas de câmbio de velocidade única, modelos de alto desempenho, incluindo a Porsche Taycan e o Audi E-Tron GT, empregam transmissões de várias velocidades para aumentar a velocidade e o alcance. Há rumores de que o próximo trem de força "xadrez" da Tesla apresenta uma transmissão inovadora de 2 velocidades para uma melhor competência nas rodovias. Os fabricantes estão avançando fortemente em P&D para atender a essas demandas. A ZF Friedrichshafen lançou sua transmissão automática de 8 velocidades de 8 velocidades em 2024, reduzindo o consumo de combustível em 10% em veículos de gelo. A Aisin Seiki introduziu uma transmissão híbrida modular compatível com múltiplos ativos de força, que Lexus e Toyota adotaram. Borgwarner descobriu uma transmissão eletrônica de 800V para VEs, programada para estrear nos modelos 2025 da Lucid Motors.

As tendências do usuário final e as políticas governamentais estão implementando estratégias adequadas, e empresas operadoras de frota como Uber e Lyft estão priorizando veículos híbridos e automáticos de transmissão para reduzir os custos operacionais. Esse foco na eficiência de combustível, conformidade com as emissões e salvaguardas de eletrificação sustentam o crescimento do mercado de transmissão automotiva, com inovações centradas na hibridação, materiais leves e tecnologias de mudança inteligente.

Restrições de mercado

Decisão em declínio por transmissões tradicionais devido ao aumento da adoção de VEs

Um dos desafios mais significativos enfrentados pelo mercado é a mudança de mudança para veículos elétricos (VEs), que está reduzindo a demanda por transmissões convencionais de várias velocidades. Ao contrário dos veículos do motor de combustão interna (ICE) que requerem caixas de câmbio complexas, a maioria dos EVs utiliza transmissões de velocidade única devido à ampla faixa de torque dos motores elétricos e alta eficiência em várias velocidades. Essa tendência está interrompendo o setor de transmissão tradicional, pois os EVs representam uma parcela crescente das vendas de veículos 18% em 2024, acima de apenas 4% em 2020.

Os principais fornecedores, incluindo ZF Friedrichshafen e Aisin Seiki, que anteriormente dominavam o mercado de transmissão automática de 8 e 10 velocidades, agora são forçados a girar em direção a sistemas eletrônicos. Por exemplo, a ZF anunciou em 2024 que eliminará a produção de certas transmissões de gelo até 2027, redirecionando investimentos para caixas de câmbio de 2 velocidades compatíveis com EV e unidades de acionamento integrado. Da mesma forma, o JATCO, um dos principais fornecedores de CVT da Nissan, viu um declínio de 30% em ordens, pois a Nissan acelera sua transição EV, incluindo o 2024 ARIYA SUV, que usa um redutor de uma velocidade única.

Enquanto os mercados desenvolvidos adotam rapidamente EVs, regiões sensíveis a preços, incluindo a Índia e o Sudeste Asiático, ainda dependem de transmissões manuais e de baixo custo. No entanto, as políticas governamentais estão mudando para os países. O esquema de fama-III da Índia (2025) prioriza os subsídios de EV, empurrando as montadoras, incluindo a Tata Motors, a reduzir investimentos em novas transmissões de gelo. Enquanto isso, a proibição de gelo de 2035 da China levou Geely e Byd a interromper certos modelos de DCT em favor de plataformas de EV dedicadas.

O aumento dos VEs também está reduzindo o mercado de reparo e substituição de transmissão, pois os VEs exigem manutenção mínima de transmissão. Empresas como Borgwarner estão adquirindo motores eletrônicos eeletrônica de potênciaAs empresas para compensar as receitas de transmissão em declínio, enquanto as garagens independentes enfrentam obsolescência sem a reciclagem de EV. O declínio dos veículos de gelo é inevitável, forçando os fabricantes de transmissão a reinventar suas linhas de produtos ou arriscar a irrelevância. Enquanto algumas empresas, incluindo ZF e Aisin, estão se adaptando às transmissões de EV híbridas e de várias velocidades, outras lutam para acompanhar a revolução elétrica. Essa restrição ressalta a necessidade de diversificação estratégica no cenário automotivo em evolução.

Oportunidades de mercado

A integração de buchas inteligentes com a tecnologia de IoT e sensor pode ser uma oportunidade transformadora para o mercado

Embora a maioria dos veículos elétricos (EVs) use transmissões de uma velocidade única, há uma crescente oportunidade de mercado para transmissões inovadoras de várias velocidades projetadas para aprimorar a eficiência, o alcance e o desempenho dos VEs da próxima geração. Essa tendência é particularmente perceptível em carros elétricos de alto desempenho, de serviço pesadocaminhões elétricose EVs off-road, onde as caixas de câmbio de várias velocidades podem otimizar a entrega de torque e o consumo de energia em velocidades variadas.

Os fabricantes de Luxury and Sports EV são transmissões de várias velocidades inovadoras para superar as limitações dos sistemas de velocidade única. Por exemplo, a transmissão de duas velocidades da Porsche na Taycan melhora a aceleração e a velocidade máxima enquanto reduz a tensão do motor. O Hypercarro Nearra da RIMAC utiliza um sistema complexo de várias ratções para maximizar com eficiência sua saída de 1.914 hp. O segmento de veículos comerciais apresenta um potencial de crescimento significativo. A divisão EpowerTrain da Daimler Truck está desenvolvendo uma transmissão de 3 velocidades para seus caminhões elétricos de longo curso para melhorar a eficiência da rodovia. Os veículos de aventura elétrica da Rivian usam configurações de motor duplo com redutores de equipamentos para melhorar a capacidade off-road.

Os principais participantes estão investindo pesadamente, por exemplo, a transmissão EVPLUS de 2 velocidades da ZF (2024) reduz a perda de energia em 15% em veículos de entrega urbana. O EgearDrive integrado de Borgwarner combina o motor e a transmissão para EVs de serviço médio. Transmissões de eixos elétricos de Dana Power Power Amazon Rivian Edv Vans. A Mercedes-AMG está desenvolvendo estrategicamente uma unidade de várias velocidades focada no desempenho para seus modelos AMG elétricos 2026. A evolução para transmissões de EV de várias velocidades representa uma oportunidade multibilionária, principalmente em segmentos comerciais e premium. À medida que a adoção de EV cresce alémCarros de passageiros, os fabricantes de transmissão que inovam em sistemas de engrenagens leves, compactos e eficazes liderarão esse mercado emergente.

Análise de segmentação

Por tipo de veículo

A popularidade generalizada e a versatilidade dos carros de passageiros levam ao seu domínio

Com base nos segmentos do tipo de veículo, o mercado em carros de passageiros, LCVs e HCVs.

O segmento de veículos de passageiros possui a maior participação de mercado de transmissão automotiva, com SUVs e veículos de classe C (compactos) que levam em demanda devido à sua popularidade e versatilidade generalizadas. Os SUVs, em particular, estão impulsionando o crescimento, pois adotam cada vez mais transmissões automáticas avançadas (ATS) e transmissões de dupla embreagem (DCTs) para melhorar o desempenho e a eficiência de combustível. Por exemplo, Toyota RAV4 e Hyundai Tucson utilizam ATS e DCTs de 8 velocidades, aumentando a dirigibilidade e atingindo normas mais rigorosas de emissão. Os veículos Classe B (subcompacto) e Classe M (multiuso) também são significativos, especialmente em mercados emergentes, incluindo a Índia e o Sudeste Asiático, onde são preferidos AMTs e CVTs econômicos. Enquanto isso, os veículos Classe E (Executive) e Classe D (de tamanho médio) geralmente apresentam DCTs e ATs premium, como visto na série BMW 5 e no Mercedes E-Class. O sub-segmento que mais cresce é SUVs, estimulado por tendências urbanizadas e off-road, com transmissões incluindo o 4XE Hybrid DCT do Jeep e o 8 velocidades de Land Rover.

Veículos comerciais leves (LCVs), como o Ford Transit, adotam cada vez mais AMTs e transmissões eletrificadas para eficiência de custos. Em contraste,Veículos comerciais pesados (HCVs)Confie em manuais automatizados (por exemplo, Volvo I-Shift) e eixos eletrônicos emergentes para caminhões elétricos (por exemplo, Tesla semi). O aumento da logística de comércio eletrônico e serviços de entrega de última milha alimenta o crescimento do segmento de veículo comercial leve (LCV). Modelos, incluindo o Ford Transit e o Tata Ace, usam cada vez mais transmissões automatizadas e híbridas para equilibrar a capacidade de carga e a economia de combustível.

No entanto, menores em volume, veículos comerciais pesados (HCVs) dependem de transmissões manuais robustas e automatizadas (AMTS), com empresas como Volvo e Daimler integrando sistemas de mudança inteligentes para a eficiência de longo curso. O HCV mostra um crescimento considerável no mercado.

Por tipo de motor

Segmento de gelo liderado devido à crescente popularidade e disponibilidade de infraestrutura em carros de passageiros

O mercado é segmentado, por tipo de motor, em gelo, hev e bev.

O segmento do motor de combustão interna (gelo) mantém a maior parte, como tradicionalGasolinae os veículos a diesel dominam as frotas globais. Devido às suas vantagens inerentes, esse aumento de demanda está ligado à sua crescente popularidade em carros de passageiros e veículos comerciais leves. Inicialmente adaptada aos veículos do motor de combustão interna (ICE) para otimizar a eficiência do motor e as taxas de energia / velocidade, essa tecnologia se desenvolveu consideravelmente, contribuindo para a maior participação de mercado do ICE do que outros tipos de motores.

Os veículos elétricos da bateria (BEVs) são os que mais crescem e usam principalmente transmissões de velocidade única, mas os EVs comerciais e de alto desempenho estão adotando caixas de câmbio de 2 e 3 velocidades para aumentar a eficiência. Os exemplos incluem a transmissão de duas velocidades da Porsche Taycan e a caixa de engrenagens Cybertruck de várias velocidades da Tesla.

As transmissões híbridas têm uma taxa de crescimento significativa e estão preenchendo a lacuna entre gelo e eletrificação total. A Hybrid Synergy Drive da Toyota e os sistemas E: HEV da Honda usam e-CVTs e dispositivos de divisão de energia para otimizar a eficiência de combustível, com modelos incluindo a adoção líder do Toyota Prius e Honda Accord. A mudança para híbridos e BEVs está reformulando a demanda de transmissão, com fabricantes como ZF e AISIN investindo em unidades integradas de direção eletrônica. Essa transição apóia a evolução do mercado em direção à mobilidade sustentável.

Pelo tipo de transmissão

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Dampo significativo de vibração e conforto oferecido pela transmissão automática (AT) contribuem para o domínio segmentar

Com base no tipo de transmissão, o mercado é segmentado em transmissão manual (MT), transmissão manual inteligente (IMT), transmissão manual automatizada (AMT), transmissão automática (AT), transmissão continuamente variável (CVT) e e CVT e CVT eTransmissão de embreagem dupla (DCT).

O segmento de transmissão automática (AT) liderou o mercado em 2024 e está pronto para manter seu domínio com um CAGR mais alto durante o período de previsão. A maior participação de mercado pode ser atribuída à crescente demanda por uma experiência de condução mais suave e sem complicações.

Seguindo de perto, o segmento de transmissão de dupla embreagem (DCT) deve crescer significativamente. Esse crescimento é impulsionado pelos esforços contínuos dos principais automóveis para melhorar a drivabilidade do veículo e a eficiência de combustível. Esses esforços incluem a promoção da tecnologia de transmissão DCT para veículos de próxima geração para melhorar a economia de combustível e diminuir as emissões de carbono.

Transmissão continuamente variável (CVT), transmissão manual inteligente (IMT), transmissão manual automatizada (AMT) e sistemas de transmissão manual (MT) mantêm uma participação de mercado significativa e deve crescer constantemente. Esse crescimento se deve às preferências do consumidor para vários sistemas de transmissão que atendem às necessidades individuais. A diversificação nos tipos de transmissão atende a diferentes preferências do consumidor e necessidades regulatórias, garantindo a expansão sustentada do mercado.

Perspectivas regionais do mercado de transmissão automotiva

Regionalmente, o mercado é categorizado na América do Norte, Europa, Ásia -Pacífico e o resto do mundo.

Ásia -Pacífico

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A região da Ásia -Pacífico está experimentando domínio no mercado de transmissão automotiva devido à expansão da indústria automotiva, particularmente na China e na Índia. O aumento da produção de veículos e uma mudança para transmissões automáticas e CVT são fatores -chave no crescimento do mercado. Além disso, o desenvolvimento de veículos elétricos está criando a necessidade de soluções especializadas em caixas de engrenagens personalizadas para EV Powertrains. A Ásia-Pacífico é o maior centro de produção, liderado pelo Japão (AISIN CVTS), Índia (Maruti Suzuki Amts) e China (BYD E-Transmissions). Os AMTs econômicos dominam a Índia (por exemplo, Tata Altroz), enquanto o BOOM de EV da China impulsiona os redutores de velocidade única (NIO, XPENG). A Toyota e a Honda Pioneiro do Japão para híbridos (por exemplo, Prius). A demanda diversificada da região - desde o orçamento amts até as transmissões premium de EV - compra as cadeias de suprimentos globais.

Europa

O mercado europeu está crescendo constantemente, em grande parte devido à transição para veículos elétricos e à demanda por sistemas de transmissão mais eficientes para otimizar o desempenho do EV. Há também um foco na redução de emissões de carbono, o que incentiva o desenvolvimento de soluções da caixa de câmbio que aumentam a eficiência e a sustentabilidade do veículo. O 2024 da UEBateriaA regulamentação do passaporte está pressionando a produção localizada de transmissão eletrônica, com a Mercedes-Benz desenvolvendo eixos eletrônicos de 2 velocidades para o EQG. A plataforma EMP2 da Stellantis integra ATS hibridizado para Peugeot e Opel, mostrando a inovação regional.

América do Norte

A América do Norte está testemunhando um crescimento significativo do mercado impulsionado por avanços tecnológicos, aumento da produção de veículos e uma crescente preferência do consumidor por veículos com sistemas de transmissão avançados, incluindo transmissões automáticas e duplas de embreagem. O mercado da América do Norte é impulsionado pela alta demanda por transmissões automáticas (ATS) e transmissão orientada para o desempenho, particularmente em caminhões e SUVs. Os EUA dominam com ATS de 8 e 10 velocidades. Empurros regulatórios recentes, incluindo os padrões de emissão de emissão pesados de 2027 da EPA dos EUA, estão acelerando transmissões eletrificadas paraveículos comerciais. A caixa de engrenagens de várias velocidades Cybertruck da Tesla e o eixo eletrônico de motores duplos de Rivian destacam a mudança em direção a transmissões otimizadas para EV.

Resto do mundo

A demanda por sistemas de transmissão confiável em veículos comerciais, particularmente aqueles usados em transporte e logística, contribui para a expansão do mercado no resto do mundo. Além disso, a adoção de veículos elétricos e híbridos impulsiona a necessidade de tecnologias avançadas da caixa de engrenagens para apoiar as iniciativas de eletrificação. A América Latina depende de ATS flex-combustível (por exemplo, VW Tiptronic no Brasil), enquanto o mercado de carros usados da África sustenta transmissões manuais. A demanda de SUV de luxo do Oriente Médio alimenta ATS de alto torque (por exemplo, Land Rover 8HP), e os alvos de EV do GCC estão provocando pilotos de transmissão eletrônica (por exemplo, ar lúcido na Arábia Saudita).

Cenário competitivo

Principais participantes do setor

Inovação, portfólio diversificado de produtos, qualidade e confiabilidade tornam o ZF Friedrichshafen AG um jogador líder

O ZF Friedrichshafen é o líder global em transmissões automotivas e é conhecido por suas inovadoras soluções de transmissão de alto desempenho. Seu domínio decorre de tecnologias pioneiras, incluindo as transmissões automáticas de 8hp e 9hp, amplamente adotadas por marcas de luxo (BMW, Audi, Land Rover). O ZF também lidera transmissões eletrificadas, incluindo sistemas E-Drive para VEs (por exemplo, Jaguar I-Pace) e módulos híbridos. Aquisições estratégicas (por exemplo, WABCO para tecnologia de veículos comerciais) e investimentos pesados em pesquisa e desenvolvimento solidificam sua posição. As plataformas de transmissão modular da ZF atendem a diversos segmentos de carros de passageiros a caminhões pesados, garantindo a adaptabilidade em meio a mudanças na indústria para a eletrificação.

A Aisin, uma subsidiária do Grupo Toyota, ocupa o segundo lugar com seus CVTs mais vendidos (por exemplo, Toyota Corolla) e transmissões híbridas (por exemplo, Prius E-CVT). Ele supera nos DCTs para modelos de desempenho (Lexus IS) e eixos eletrônicos para EVs (BZ4X). A cadeia de suprimentos verticalmente integrada da Aisin e as parcerias OEM (Honda, Mazda) garantem a resiliência do mercado. Os avanços recentes incluem transmissões eletrônicas resistentes ao calor para EVs de alto desempenho, reforçando sua vantagem competitiva.

Lista de principais empresas de transmissão automotiva perfiladas

• ZF Friedrichshafen AG (Alemanha)
• Aisin Corporation (Japão)
• Jatco Ltd (Japão)
• Borgwarner Inc. (NÓS.)
• Getrag (Magnus PowerTrain) (Alemanha)
• Eaton Corporation (NÓS.)
• Grupo Schaeffler (Alemanha)
• Hyundai Transys (Coréia do Sul)
• Dana Incorporated (EUA)
• GKN Automotive (Grupo Dowlais) (Reino Unido)

Principais desenvolvimentos da indústria

• Junho de 2025:A ZF India firmou um contrato de parceria com um fabricante de veículos comerciais indianos para fornecer uma grande quantidade de transmissões de 9 velocidades projetadas para veículos com mais de 300 cavalos de potência, transmissões manuais e automáticas para caminhões no segmento pesado. A parceria envolve as transmissões manuais do ECOMID da ZF e as transmissões automáticas médias ecotrônicas, projetadas para caminhões pesando mais de 25 toneladas e operando no segmento de torque de 1300 nm. As transmissões serão fabricadas nas instalações existentes da ZF em Chakan, Pune, apoiando a iniciativa "Make in India" do governo.
• Fevereiro de 2025:A Zenvo faz parceria com Ricardo para o desenvolvimento da transmissão do hipercarro aurora.
• Abril de 2024:A Stellantis lançou sua nova transmissão de dupla embreagem eletrificada (EDCT) no Mirafiori Automotive Park, na Itália. A empresa também planejou um investimento de aproximadamente US $ 267 milhões no local e na indústria automotiva italiana para criar o Mirafiori Automotive Park 2030.
• Junho de 2023: A Allison Transmission anunciou sua expansão na Arábia Saudita e no Catar para fortalecer sua presença no Oriente Médio, em parceria com as duas nações para equipar 40 ônibus com sua tecnologia de transmissão. Os ônibus apresentam uma transmissão automática totalmente hidráulica, sem embreagens mecânicas, menos desgaste em todas as peças do trem de força e menos quebras e reparos dispendiosos.
• Abril de 2023:A Volkswagen AG anunciou que iria introduzir uma transmissão manual às recém -lançadas edições do GT Plus da empresa para os mercados indianos. Os dois modelos, o Virtus GT Plus e o Tiagun GT Plus, apresentarão uma caixa de câmbio manual de 6 velocidades.

Cobertura do relatório

O relatório do mercado global de transmissão automotiva fornece análises de mercado detalhadas e se concentra em aspectos -chave, como empresas líderes, tipos de veículos, design e tecnologia. Além disso, o relatório oferece informações sobre as mais recentes tendências do mercado e destaca os principais desenvolvimentos do setor. Além dos fatores acima mencionados, o relatório abrange vários fatores que contribuíram para o crescimento do mercado nos últimos anos.

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Scopo e segmentação de relatório