Marine Engine Market Size, Share & COVID-19 Impact Analysis, By Ship Type (Oil Tankers, Bulk Carriers, General Cargo Ships, Container Ships, Gas Carriers, Chemical Tankers, Support Vessels, Ferries and Passenger Ships, and Others), By Capacity (0 – 1000 HP, 1000 – 2000 HP, 2000 – 3000 HP, 3000 – 4000 HP, 4000 – 5000 HP & Greater Than 1100 HP), por combustível (óleo combustível pesado, óleo combustível intermediário, óleo marítimo a diesel, óleo de gás marinho, GNL e outros), por velocidade (alta velocidade, velocidade média e baixa velocidade), por derrame (dois derrames, quatro derram

O tamanho do mercado global de motores marítimos foi avaliado em US $ 13,31 bilhões em 2024 e deve crescer de US $ 13,92 bilhões em 2025 para US $ 17,46 bilhões em 2032, exibindo um CAGR de 3,29% durante o período de previsão. A Ásia -Pacífico dominou o mercado global com uma participação de 44,85% em 2024. O mercado de motores marinhos nos EUA deve crescer significativamente, atingindo um valor estimado de US $ 1,44 bilhão até 2032.

Um motor marinho é um motor térmico usado para converter o calor gerado pela queima de combustível em trabalho útil, ou seja, para desenvolver energia térmica e convertê -lo em energia mecânica. Esses motores são amplamente empregados em muitas aplicações diferentes, como cruzeiro e balsas,navios marinhos, atividades de pesca offshore, industrial e de pequena escala, barcos militares e governamentais e muito mais. Os navios de transporte marítimo são uma das principais fontes de emissões de gases de efeito estufa (GEE). Além disso, o desenvolvimento de vários avanços tecnológicos nos últimos anos levou à criação e desenvolvimento de motores especiais, melhorando significativamente o mercado para esses motores. Além disso, o mercado também está testemunhando uma grande demanda por tecnologia de geração de eletricidade limpa e eficiente, que contribui ainda mais para o crescimento geral do mercado. Portanto, esses fatores contribuirão para promover o crescimento do mercado nos próximos anos.

Impacto Covid-19:

Falta de acesso a matérias-primas em meio ao mercado de covid-19 pandemia severamente afetada Crescimento

O surto CoVID-19 causou agitação generalizada e preocupação globalmente, resultando em uma cessação de todas as atividades normais. As implicações dessa pandemia afetaram muitas indústrias de várias maneiras, como desligamentos industriais domésticos, interrupções da cadeia de valor, falta de transações internacionais para produtos de mercado, sem ordens para novos produtos, falta de acesso a matérias -primas, falta de força de trabalho operacional e muitos outros. O impacto do Covid-19 nesse mercado foi imprevisível. O surto CoVID-19 forçou os governos em todo o mundo a implementar medidas estritas de bloqueio e proibir a importação e exportação de matérias-primas essenciais para a maior parte de 2020 e alguns meses em 2021. Essa situação levou a um declínio repentino em suprimentos de matérias-primas vitais para este mercado. Devido a interrupções nas cadeias de suprimentos e cronogramas de produção causados pela pandemia covid-19, os fabricantes de barcos e motores sofreram fortes perdas. Além disso, o bloqueio nacional forçou as fábricas de componentes a fechar parcial ou completamente suas atividades.

No entanto, o mundo está gradualmente retornando à normalidade nas operações comerciais diárias, tomando medidas apropriadas em vários setores econômicos. O aumento da vacinação e as mortes reduzidas melhoraram o cenário do mercado de construção e renovação de navios, que deve aumentar a demanda no mercado global de motores marinhos durante o período de previsão.

Tendências do mercado de motores marinhos

Flexibilidade na fonte de combustível no motor marinho moderno para aumentar o crescimento

A flexibilidade no tipo de combustível usada para propulsão marinha é uma vantagem vital dos sistemas modernos de motores para o setor marinho. Esse combustível atua como uma medida econômica para a propulsão marinha, reduz os gases de efeito estufa e os mantém dentro dos limites. Motores marinhos de combustível duplo ou tri-combustível estão ganhando importância em navios recém-construídos. Tais motores estão prontos para o futuro e podem se adaptar rapidamente às mudanças nas regras e regulamentos sobre as emissões marinhas.

A tendência na indústria de navegação e barco mudou para reduzir as emissões de GEE, principalmente devido a fatores ambientais. Os portadores de gás usamgás naturalcomo combustível e emitir a menor quantidade de óxidos de enxofre e óxidos de nitrogênio. O número de navios -tanque de petróleo, transportadores a granel, navios de carga geral e navios de contêiner está aumentando e aumentando constantemente o crescimento desse mercado.

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Fatores de crescimento do mercado de motores marinhos

Alto crescimento no comércio marítimo para impulsionar o mercado

O comércio marítimo continua a se expandir no mercado internacional, pois a remessa é a força vital da economia global. O envio traz benefícios para os consumidores em todo o mundo através de custos baixos e decrescentes de frete. O comércio internacional, o transporte em massa de matérias -primas e a importação/exportação de alimentos e produtos manufaturados são essenciais em qualquer economia. O setor de navegação internacional é responsável por realizar cerca de 80% do comércio mundial. De acordo com a Conferência das Nações Unidas sobre Comércio e Desenvolvimento (UNCTAD), as operações de navios comerciais contribuem com quase US $ 380 bilhões em taxas de frete na economia global, o que equivale a cerca de 5% do comércio mundial total. O comércio marítimo em expansão ampliou o escopo dos contêineres em todo o mundo.

Aumentar a demanda por motor marítimo à base de gás para aumentar o crescimento do mercado

O gás natural é um dos tipos mais limpos de combustível disponíveis para impulsionar navios ebarcos. Os motores à base de gás natural são usados predominantemente em portadores de gás. Embora o armazenamento e o manuseio do gás natural a bordo sejam complicados, a queima de gás natural emite quantidades mínimas de óxidos de enxofre e óxidos de nitrogênio, que se enquadram nas normas de emissão. Os motores a gás marinhos baseados em propano estão se tornando mais populares para barcos pequenos, iates e outros. Para limitar as emissões de enxofre, de 1^stJaneiro de 2020, a Organização Marítima Internacional (IMO) regulou o uso de combustível que contém menos de 0,5% de enxofre ou a instalação de lavadores ou tecnologia equivalente para reduzir as emissões de enxofre líquido. A dinâmica do mercado aumentou a pesquisa, desenvolvimento e demonstração de tecnologias alternativas para a propulsão marinha. O cenário de mercado global está favorável ao GLP como combustível, e as investigações estão em andamento para o mesmo.

Fatores de restrição

A crescente adoção de tecnologias de energia limpa, juntamente com normas rigorosas de emissão, pode dificultar o crescimento do mercado

Diferentes governos e organizações regionais implementaram vastas metas para implantar tecnologias de energia verde, como energia solar, hidrelétrica, vento e muitos outros, para reduzir a dependência de combustíveis fósseis. Por exemplo, as diretrizes do Marpol Anex VI divulgadas pela Organização Marítima Internacional (Reino Unido) em 2005 definiram os limites para as emissões de NOX e exigiram o uso de combustíveis com baixo teor de enxofre. Essas diretrizes são aplicáveis a navios e navios que negociam nas águas dos EUA, bem como a 200 milhas náuticas da costa da América do Norte. A adesão de várias nações para exceder os objetivos necessários provavelmente impedirá o ritmo do mercado.

Além disso, normas rigorosas introduzidas por inúmeras administrações para reduzir o uso e a emissão de substâncias nocivas de diferentes fontes podem obstruir o tamanho do setor. Além disso, essas leis podem levar a despesas excedentes, pois podem descartar o uso de metais predominantes e precisar de um substituto nos componentes de máquinas. Por exemplo, a Diretiva 2011/65/UE da Comissão Europeia aplicou a restrição de substâncias perigosas na legislação de equipamentos elétricos e eletrônicos (ROHS 2), limitando o uso de materiais nocivos em diferentes ferramentas. É provável que a lei prejudique a instalação desses motores em todo o mundo.

Análise de segmentação de mercado de motores marinhos

Por análise de tipo de navio

Aumentando o foco na redução de GEE para aumentar o crescimento do segmento portadores de gás

Com base no tipo de navio, o mercado é segmentado em navios -tanque, portadores a granel, navios de carga geral, navios de contêiner, portadores de gás, navios -tanques químicos, embarcações de suporte, balsas e navios de passageiros e outros.

O segmento de transportadores de gás deve crescer no CAGR mais alto durante o período de previsão. O setor de transporte marítimo está focado na redução de GEE, e os portadores de gás emitem a menor quantidade de óxidos de enxofre e óxidos de nitrogênio, que está promovendo o crescimento do segmento.

Os navios -tanque, transportadores a granel, navios de carga geral e navios de contêiner são a linha de vida do comércio mundial e da economia. Qualquer interrupção nas operações desses navios afeta adversamente o comércio e a economia. Os navios de suporte são usados em todas as portas e são essenciais para as operações de várias instalações de petróleo e gás offshore.

Por análise de capacidade

0- Segmento de 10000 hp para manter a maior parte do mercado global devido à modularidade de motores de menor capacidade

Based on capacity, the market is segmented into 0 – 10000 HP, 10000 – 20000 HP, 20000 – 30000 HP, 30000 – 40000 HP, 40000 – 50000 HP, 50000 – 60000 HP, 60000 – 70000 HP, 70000 – 80000 HP, 80000 – 90000 HP, 90000 – 100000 HP, 100000 – 110000 HP and greater than 110000 HP.

O segmento de 0-10000 HP manteve a parcela dominante do mercado global como resultado da modularidade dos motores de menor capacidade. Eles estão prontamente disponíveis em estoque e podem ser personalizados de acordo com os requisitos. 

A capacidade do motor de 50000 - 60000 HP, 60000 - 70000 HP, 70000 - 80000 HP, 80000 - 90000 HP, 90000 - 100000 HP, 100000 - 110000 HP e mais de 110000 hp são usados para grandes navios ou frotas. Esses motores de grande capacidade são feitos sob encomenda e não estão prontamente disponíveis em estoque. Grandes navios atualizam seus motores para aumentar a eficiência e reduzir os custos operacionais.

Por análise de combustível

GNL para assumir a liderança, pois é um dos combustíveis mais limpos disponíveis para impulsionar o navio e os barcos

Com base no combustível, o mercado é dividido em óleo combustível pesado, óleo combustível intermediário, óleo marítimo a diesel, óleo de gás marítimo, GNL e outros.

O segmento de GNL deve crescer no CAGR mais alto durante o período de previsão. O GNL é um dos tipos de combustível mais limpos disponíveis para impulsionar navios e barcos. A queima de GNL emite quantidades mínimas de óxidos de enxofre e óxidos de nitrogênio, que estão sob normas de emissão. Os preços competitivos, juntamente com as emissões reduzidas de carbono em regiões comercialmente viáveis, é um dos principais fatores que contribuem para o crescimento do segmento.

O segmento de petróleo a diesel marinho detinha a significativa participação de mercado do motor marítimo devido a características de oxidação e estabilidade térmica. O combustível a diesel tem a potência de 10x energia extra por galão que o combustível de gasolina. Características técnicas de combustível a diesel, maior eficiência e menor custo em comparação com combustível refinado tornam o óleo marítimo a diesel particularmente preferido pelo setor de transporte marítimo.

O segmento de óleo combustível pesado deve contribuir significativamente durante o período de previsão. O crescimento do segmento de óleo combustível pesado é atribuído ao seu uso em motores de média e baixa velocidade nesse mercado.

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Por análise de velocidade

Motores marinhos de baixa velocidade para dominar o mercado devido ao seu crescente uso em navios de grande capacidade

Com base na velocidade, o mercado é classificado em alta velocidade, velocidade média e baixa velocidade.

O segmento de motores de baixa velocidade possui participação máxima de mercado e deve crescer no CAGR mais alto durante o período de previsão. Esses motores são usados predominantemente em navios de grande capacidade. Os motores de baixa velocidade fornecem alto torque e energia para impulsionar o navio para a frente. Essas variantes são feitas sob medida e não estão prontamente disponíveis em estoque.

Poucas variantes de motores de média velocidade estão prontamente disponíveis em estoque e podem ser instaladas em navios e barcoscom tempo de entrega muito baixo. Barcos e navios de tamanho médio usam motores de média velocidade. As variantes de alta velocidade são usadas em barcos a motor, iates, balsas e cruzeiros, que cobrem a distância rapidamente e são usados dominante para recreação e transporte.   

Por análise de acidente vascular cerebral

Motores de dois tempos para dominar o mercado à medida que eles alimentam os supertanqueadores

Com base no AVC, o mercado é segmentado em dois tempos, quatro tempos e outros.

Os motores a dois tempos mantiveram a maior participação de mercado em 2024 e devem dominar o mercado com o maior CAGR. Esses motores são de tamanho grande com baixa velocidade, eles alimentam super-dankers e navios ultra-grande usados para o comércio. Os motores a dois tempos não são preferidos para instalações de pequena capacidade, pois aumentam as emissões de GEE em comparação aos motores a quatro tempos.

O segmento de motores de quatro tempos deve contribuir significativamente durante o período de previsão. Esses motores são usados em grande parte em pequenos navios e barcos, que são usados como meio de transporte e prazer. Níveis de ruído reduzidos, eficiência de custos, alta velocidade e maior proficiência de combustível são alguns fatores importantes que impulsionam a demanda por motores de quatro tempos.

Insights regionais

As regiões do mercado global são segmentadas como América do Norte, Europa, Ásia -Pacífico, Oriente Médio e África e América Latina.

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A Asia -Pacific atualmente domina o mercado global e prevê -se que lidere durante o período de previsão. A Ásia -Pacífico é o centro de fabricação do mundo, e muitos itens, incluindo máquinas e eletrônicos, são exportados para diferentes lugares do mundo por transporte marinho. A China, a República da Coréia e o Japão mantiveram sua liderança tradicional nas indústrias de construção naval em 2024. Cada país é especializado em diferentes segmentos de remessa. A China é a principal construtora de transportadores a granel, navios offshore e navios de carga geral; A República da Coréia fabrica portadores de gás, navios -tanque e navios de contêineres; E o Japão faz petroleiros químicos.

A Europa é o segundo maior mercado para motores marinhos. É o lar da maior frota de transporte mundial. Os proprietários europeus operam uma das frotas maiores, mais jovens e mais inovadoras do mundo. Com sua frota diversificada de navios de contêineres, navios -tanque, navios de passageiros, portadores a granel, navios de serviço offshore e muitos outros navios especializados, as importações e exportações de mercadorias externas totais da UE em 2021 foram de US $ 2.446,34 bilhões. A construção de navios de cruzeiro ou embarcações, embarcações de suporte e iates de luxo é dominada pela Europa.

A América Latina e o Oriente Médio têm uma parcela mais baixa do mercado.

Visto que a América do Norte deve explicar o crescimento máximo no mercado durante o período de previsão. O aumento do turismo marítimo, os governos e a colaboração da indústria de transporte marítimo em tecnologia marítima, e o aumento do financiamento do governo para a defesa naval são os principais fatores que contribuem para o crescimento do mercado de motores marinhos na América do Norte.

Principais participantes do setor

Soluções inovadoras de motores marítimos de participantes do mercado garantiram o crescimento do mercado 

O mercado global de motores marinhos é altamente fragmentado devido à existência de um grande número de jogadores. Vários jogadores estão cada vez mais participando de desenvolvimentos orgânicos e inorgânicos para solidificar suas posições de mercado em todo o mundo. A Man Energy Solutions possui uma das tecnologias avançadas usadas em tipos marinhos de motores. Em 2020, a empresa criou um recorde mundial para a construção do maior motor a diesel do mundo, que é um dos motores mais poderosos classificados em todo o mundo.

Lista das principais empresas de motores marítimos:

• Caterpillar Inc. (EUA)
• CumminsInc. (EUA)
• Hyundai Heavy Industries (Coréia do Sul)
• Man Energy Solutions (Alemanha)
• Mitsubishi Heavy Industries(Japão)
• Honda Motors Co. Ltd. (EUA)
• Wartsila (Finlândia)
• Kongsberg (Noruega)
• Mahindra Powerol (Índia)
• General Motors (EUA)
• Yanmar Holdings Co., Ltd. (Japão)
• Doosan Infracore (Coréia do Sul)

Principais desenvolvimentos da indústria:

• Março de 2023:A Strategic Marine fez uma parceria com a Trakindo, um revendedor da Caterpillar, para comprar 100 motores CAT C32. Esses 100 motores estão prontos para IMO, juntamente com um sistema seletivo de redução catalítica.
• Abril de 2022:A Cummins Inc. introduziu um novo motor marítimo X15, que é um mecanismo com economia de combustível e econômico para atender aos padrões de segurança para as certificações ABS, BV, RINA e DNV da empresa. Este motor possui uma faixa de potência de 450 a 600 hp (336 - 447 kW), oferecendo a maior densidade de potência para aplicações contínuas em sua categoria, com um peso de 1724 kg (3800 lbs).
• Julho de 2023:A Cummins Inc. introduziu soluções de serviço de revisão marinha em Cingapura, Malásia, Filipinas e Indonésia, da Papua Nova Guiné, Austrália, Nova Zelândia e Ilhas do Pacífico. Esta solução de serviço tem como objetivo melhorar o desempenho da frota e manter uma vantagem competitiva nesse próspero cenário marítimo. Este novo produto oferece serviços abrangentes de revisão de motores, com um alcance flexível e preços competitivos para atender a todos os orçamentos para navios equipados com o modelo Cummins K19M/D, K38M e K50M.
• Julho de 2023:A Hyundai HD Heavy Industries anunciou o desenvolvimento de um motor de tamanho médio para navios movidos a amônia usando sua tecnologia e know-how até o final do próximo ano. A empresa desenvolverá, produzirá e entregará esses motores em cooperação com as soluções de energia da MAN da Alemanha e Winterthur Gas & Diesel, também conhecidas como Wingd, da China.
• Março de 2022:A Cummins Inc. lançou o gerador marítimo B4.5 e o mecanismo de propulsão, expandindo seus pacotes prontos para híbridos além das linhas de energia QSB6.7 e QSL9. Este par de combustível e com eficiência de combustível, baseado em um motor industrial comprovado, o motor B4.5, está disponível para aplicações de propulsão recreativa e comercial, atendendo aos regulamentos da IMO II, ST V e ECD 2 sem a necessidade de tratamento adicional. Este poderoso e leve motor oferece energia excepcional, com uma faixa de potência de 102 a 250 cavalos de potência (76 a 186 kW).

Cobertura do relatório

O relatório de pesquisa de mercado fornece uma análise detalhada do mercado e se concentra em aspectos -chave, como empresas líderes, o tipo de navio líder e a capacidade do produto. Além disso, o relatório oferece informações sobre as tendências do mercado e destaca os principais desenvolvimentos do setor. Além dos fatores mencionados acima, o relatório abrange vários fatores que contribuíram para o crescimento do mercado avançado nos últimos anos.

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Scopo e segmentação de relatório