Tamanho do mercado de combustível de aviação sustentável (SAF), participação e análise da indústria, por tipo (biocombustível e combustível sintético), por tecnologia (HEFA-SPK (ésteres hidroprocessados ​​e ácidos graxos querosene parafínico sintético), FT-SPK (querosene parafínico sintético Fischer-Tropsch), ATJ-SPK (querosene parafínico sintético de álcool para jato) e outros), por mistura Capacidade (5 a 30%, 30 a 50% e acima de 50%), por uso final (aviação comercial, aviação militar e outros), por aplicação (aeronaves de asa fixa e aeronaves de asa rotativa) e previsão regional, 2025-2032

O tamanho do mercado global de combustível de aviação sustentável foi avaliado em US$ 1.845,19 milhões em 2024. O mercado SAF deve crescer de US$ 2.723,78 milhões em 2025 para US$ 28.636,36. milhões até 2032, exibindo um CAGR de 39,95% durante o período de previsão. A América do Norte dominou o mercado SAF com uma participação de mercado de 46% em 2024.

O Combustível de Aviação Sustentável (SAF) atua como uma alternativa ao combustível de aviação tradicional. É derivado de matérias-primas não petrolíferas e desempenha um papel significativo na redução das emissões das viagens aéreas. Com base no método de produção e na matéria-prima, o SAF pode ser misturado com combustíveis convencionais em níveis que variam de 10% a 50%. Em 2024, a Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO) informou que mais de 360.000 voos comerciais utilizaram SAF em 46 aeroportos, principalmente nos EUA e na Europa.

Globalmente, a aviação é responsável por aproximadamente 2% do total dióxido de carbono (CO2) emissões e é responsável por 12% das emissões do setor de transportes. O Esquema de Compensação e Redução de Carbono para a Aviação Internacional (CORSIA) da ICAO visa limitar as emissões líquidas de CO2 da aviação aos níveis de 2020 até 2035. Além disso, o setor da aviação internacional estabeleceu uma meta ambiciosa para atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050.

A pandemia de COVID-19 levou a restrições e bloqueios de viagens significativos, resultando numa redução drástica das operações de voo e na interrupção da cadeia de abastecimento. À medida que as companhias aéreas começaram a recuperar da pandemia, houve um foco renovado na sustentabilidade e na responsabilidade ambiental, o que ajudou ao crescimento do mercado. Uma análise abrangente do mercado de combustível de aviação sustentável revela que se espera que os avanços tecnológicos e o aumento dos investimentos impulsionem o crescimento do mercado.

Resumo e destaques do mercado GLOBAL SUSTENTÁVEL DE COMBUSTÍVEL DE AVIAÇÃO (SAF)

Tamanho e previsão do mercado:

• Tamanho do mercado em 2024: US$ 1.845,19 milhões
• Tamanho do mercado em 2025: US$ 2.723,78 milhões
• Tamanho do mercado previsto para 2032: US$ 28.636,36 milhões
• CAGR: 39,95% de 2025–2032

Quota de mercado:

• A América do Norte dominou o mercado SAF com uma participação de 46% em 2024, impulsionada por um forte apoio político, incentivos fiscais e iniciativas como o Grande Desafio SAF dos EUA.
• Por tipo, o biocombustível detinha a maior participação de mercado em 2024 devido à compatibilidade com aeronaves e infraestruturas existentes.
• Pela tecnologia, HEFA-SPK continuou sendo o caminho de produção dominante de SAF devido à maturidade e flexibilidade no uso de matéria-prima.
• Ao combinar capacidade, o segmento de 30% a 50% liderou em 2024, à medida que as companhias aéreas começaram a usar misturas de SAF mais altas para cumprir as metas de sustentabilidade.
• Em termos de utilização final, a aviação comercial foi responsável pela maior parte devido ao aumento dos compromissos com emissões líquidas zero.
• Por aplicação, as aeronaves de asa fixa dominaram em 2024, apoiadas por subsídios governamentais favoráveis ​​e iniciativas de adoção de SAF OEM.

Principais destaques do país:

• Estados Unidos: A expansão do SAF é apoiada por créditos fiscais, subsídios do SAF à base de etanol e o Grande Desafio do SAF que visa 3 mil milhões de galões anualmente até 2030.
• Canadá: A Air Canada assinou um acordo de fornecimento de SAF de 60.000 toneladas com a Neste em 2024 para cumprir sua meta de uso de 1% de SAF até 2025.
• Reino Unido: Introduziu um mandato de mistura de SAF de 2% a partir de 2025, como parte da sua estratégia mais ampla de descarbonização.
• Alemanha: O voo de teste da Deutsche Aircraft com combustível 100% sintético Fischer-Tropsch marca o progresso em direção à certificação SAF de próxima geração.
• França: A TotalEnergies assinou um importante acordo de fornecimento de SAF de 1,5 milhão de toneladas com a Air France-KLM até 2035.
• China: Concluiu seu primeiro voo de helicóptero com uma mistura de 40% de SAF em 2023, demonstrando o crescente interesse em SAF na Ásia.
• Brasil: Aprovou a lei “Combustível do Futuro” em 2024 para promover a adoção do SAF e se posicionar como líder na descarbonização da aviação.
• África do Sul: A IATA identificou potencial para produzir 3,2 a 4,5 mil milhões de litros de SAF anualmente utilizando biomassa e resíduos de cana-de-açúcar.

TENDÊNCIAS SUSTENTÁVEIS DO MERCADO DE COMBUSTÍVEL DE AVIAÇÃO

Iniciativas de Sustentabilidade Corporativa

Muitas companhias aéreas e empresas de aviação estão cada vez mais integrando a sustentabilidade nas suas estratégias corporativas. Estão a investir em SAF, uma vez que pretendem atingir emissões líquidas zero de carbono até 2050. Este compromisso impulsionará o investimento em SAF, uma vez que é uma componente crítica dos seus planos de sustentabilidade. Além disso, o aumento do foco na consecução destas metas ambiciosas incentivou parcerias entre companhias aéreas e produtores de combustíveis. Por exemplo, em novembro de 2024, a Neste e a Air Canada firmaram um acordo significativo para o fornecimento de 60.000 toneladas (aproximadamente 77,6 milhões de litros) de Neste MY Sustainable Aviation Fuel, marcando a primeira vez que este combustível será fornecido ao Canadá. Esta iniciativa foi feita para apoiar o compromisso da Air Canada com a sustentabilidade, uma vez que pretende que o SAF compreenda 1% do seu uso estimado de combustível de aviação até 2025. Portanto, tais parcerias e acordos promoverão a adoção do SAF e aumentarão o crescimento sustentável do mercado de combustível de aviação. 

• A América do Norte testemunhou um crescimento sustentável do mercado de combustível de aviação de US$ 569,5 milhões em 2023 para US$ 848,8 milhões em 2024.

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Fatores de crescimento do mercado de combustível de aviação sustentável (SAF)

Aumento da demanda por combustíveis alternativos para impulsionar o crescimento do mercado

Há um aumento na consciência das alterações climáticas em todo o mundo e na necessidade urgente de reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (GEE). A indústria da aviação contribui significativamente para as emissões globais de CO2. Assim, adota cada vez mais práticas mais sustentáveis ​​para reduzir suas emissões. O SAF oferece uma alternativa mais limpa aos combustíveis de aviação convencionais, reduzindo as emissões em até 80% dependendo da matéria-prima e do método de produção utilizado. O consumo de combustível de aviação produz CO2 numa proporção definida (3,16 quilogramas de CO2 por 1 quilograma de combustível consumido), independentemente da fase do voo. De acordo com as estimativas da IATA, o SAF poderá ser responsável por cerca de 65% da redução das emissões produzidas pela indústria da aviação para atingir zero emissões líquidas em 2050. E esta transição necessita de um aumento significativo na produção para satisfazer a procura. Portanto, a crescente demanda por produtos sustentáveiscombustível de aviaçãoé impulsionado pelas crescentes pressões regulatórias e pelas preferências dos consumidores por opções de viagens mais ecológicas, levando as companhias aéreas a investir em tecnologias SAF.

Abaixo está a tabela que indica o SAF necessário para atingir a meta de emissões líquidas zero de dióxido de carbono (CO2) até 2050. As perspectivas de longo prazo do Combustível de Aviação Sustentável são promissoras, com projeções indicando um crescimento substancial à medida que mais companhias aéreas se comprometem a integrar este combustível.

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Portanto, a procura de SAF está a aumentar para ajudar as companhias aéreas a cumprir o seu compromisso de alcançar zero emissões líquidas até 2050. Além disso, no final de 2022, os estados membros da ICAO adoptaram um objectivo aspiracional global de longo prazo (LTAG) para alcançar zero emissões líquidas de carbono da aviação internacional até 2050. O acordo visa reduzir as emissões dentro do próprio sector. Assim, o aumento da procura de combustíveis alternativos, como os SAF, impulsionado por imperativos ambientais e compromissos de responsabilidade corporativa, criará um ambiente favorável para o crescimento do mercado de SAF na indústria da aviação. Portanto, as tendências do mercado de Combustível de Aviação Sustentável indicam uma mudança significativa em direção ao aumento das capacidades de produção e inovações tecnológicas.

Mandatos SAF e iniciativas regulatórias para acelerar o crescimento do mercado

As políticas governamentais desempenham um papel essencial na implantação do SAF. Tem havido um aumento na formulação de políticas e incentivos para acelerar a implantação do SAF. Como o SAF está em fase inicial de desenvolvimento, mandatos são adotados como forma de aumentar a produção desse combustível e são complementados com programas de incentivo que facilitam a inovação, a expansão da capacidade de produção e a redução de custos unitários. Vários países em todo o mundo estão a implementar mandatos SAF para regular a utilização deste combustível na indústria da aviação. Por exemplo, em Dezembro de 2024, o Reino Unido finalizou um mandato para combustíveis de aviação sustentáveis, que deverá entrar em vigor em 1 de Janeiro de 2025. Esta iniciativa visa reduzir significativamente as emissões de gases com efeito de estufa do sector da aviação e promover a utilização de combustíveis mais ecológicos. De acordo com este mandato, 2% de todo o combustível de aviação utilizado no Reino Unido será proveniente de combustíveis de aviação sustentáveis ​​a partir de 2025. Ao estabelecer metas claras para a utilização de SAF, estes mandatos criam uma procura previsível de combustíveis sustentáveis, incentivando os produtores a investir em instalações e tecnologias de produção de SAF. Esta procura é essencial para aumentar a capacidade de produção e reduzir os custos associados ao SAF.

Além disso, os subsídios para o Combustível de Aviação Sustentável (SAF) desempenham um papel crucial na promoção do desenvolvimento e utilização de combustíveis com baixas emissões no setor da aviação. Os governos pretendem tornar a produção de SAF mais viável economicamente, incentivando assim mais produtores a entrar no mercado. Por exemplo, em Maio de 2024, a administração Biden dos EUA divulgou uma orientação sobre o seu programa de subsídios ao Combustível de Aviação Sustentável (SAF), que permite que o etanol à base de milho se qualifique para subsídios do SAF, desde que seja proveniente de explorações agrícolas que utilizem práticas agrícolas amigas do clima. Espera-se que tais subsídios estimulem o crescimento do mercado durante o período de previsão.

Além disso, os organismos reguladores estão cada vez mais a implementar mandatos de SAF e iniciativas regulamentares que exigem que as companhias aéreas e os fornecedores de combustível incorporem uma determinada percentagem de SAF no seu mix de combustíveis. Por exemplo, o Regulamento ReFuelEU para a Aviação da UE determina um aumento gradual na utilização de SAF, começando com 2% em 2025 e atingindo 70% em 2050. Tais mandatos de vários países e regiões criarão um ambiente propício ao desenvolvimento e à adoção de combustíveis de aviação sustentáveis, impulsionando o crescimento da indústria de combustíveis de aviação sustentáveis.

Novas tecnologias para fazer com que o SAF atue como catalisador para o crescimento do mercado

Novas tecnologias para a produção de Combustível de Aviação Sustentável estão agindo como um catalisador para o crescimento do mercado, pois aumentam a eficiência da produção e reduzem custos. A produção de SAF está evoluindo além da tecnologia amplamente utilizada de Ésteres Hidroprocessados ​​e Ácidos Graxos (HEFA), com diversas tecnologias emergentes. Por exemplo, em abril de 2024, a Honeywell introduziu tecnologias inovadoras destinadas a melhorar a produção de SAF com biomassa. A tecnologia de hidrocraqueamento da empresa permite a conversão de biomassa em SAF, produzindo combustível 90% menos intensivo em carbono do que os combustíveis fósseis tradicionais para aviação. Esta tecnologia aumenta o rendimento do SAF em 3-5%, ao mesmo tempo que permite uma redução de custos de até 20% em comparação com métodos convencionais de hidroprocessamento.

Além disso, tecnologias como Álcool para Jato e a síntese Fischer-Tropsch (FT) deverá ganhar força nos próximos anos. As empresas estão cada vez mais dedicando recursos e estabelecendo instalações para produzir Combustível de Aviação Sustentável (SAF) utilizando tecnologias alternativas, refletindo uma mudança significativa no panorama do combustível de aviação. Por exemplo, em janeiro de 2024, a LanzaJet inaugurou oficialmente a instalação Freedom Pines Fuels em Soperton, Geórgia, marcando um marco significativo como a primeira planta de produção comercial do mundo de combustível de aviação sustentável à base de etanol, álcool para aviação. O surgimento destas diversas tecnologias de produção é essencial para alimentar o mercado de SAF e satisfazer a crescente procura global impulsionada por mandatos regulamentares e preocupações ambientais.

FATORES DE RESTRIÇÃO

Alto custo do SAF e disponibilidade limitada de matéria-prima para sufocar o crescimento do mercado

O elevado custo do Combustível de Aviação Sustentável (SAF) e a disponibilidade limitada de matérias-primas são restrições significativas que deverão dificultar o crescimento do mercado de combustível de aviação sustentável. Segundo a IATA, o SAF pode custar entre duas a sete vezes mais que o combustível de aviação tradicional, com preços em torno de 2.500 dólares por tonelada em 2023. Isto é aproximadamente 2,8 vezes superior aos preços do combustível de aviação convencional. Uma diferença de preços tão substancial cria uma barreira para as companhias aéreas que são altamente sensíveis aos custos dos combustíveis. As despesas com combustível de aviação representam cerca de 30-31% dos seus custos operacionais. Portanto, muitas companhias aéreas podem hesitar em mudar para o SAF devido ao seu alto custo.

Além disso, as instalações de produção de SAF requerem um investimento de capital significativo, muitas vezes atingindo centenas de milhões ou mesmo milhares de milhões de dólares, dependendo da tecnologia e da escala. A complexidade do processo de fabricação exige o uso de infraestrutura e tecnologia avançadas, o que aumenta ainda mais os custos. A SkyNRG estima que a capacidade global de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) poderá atingir aproximadamente 250 milhões de toneladas até 2050, desde que sejam criados novos caminhos que utilizem matérias-primas de biomassa ehidrogênio verdesão efetivamente desenvolvidos e reduzidos a riscos. Para atingir este nível de produção, seriam necessárias 500 a 800 instalações de SAF, exigindo um investimento cumulativo de cerca de 1 bilião de dólares, com cada instalação custando cerca de 2 mil milhões de dólares. Isto traduz-se numa despesa de capital média anual de 40 mil milhões de dólares entre 2025 e 2050, o que representa cerca de 8% das despesas de capital anuais globais de petróleo e gás incorridas em 2019. Os elevados custos associados ao estabelecimento destas instalações de produção representam um desafio significativo ao rápido crescimento do mercado.

Uma parcela significativa do SAF produzido atualmente é derivada de matérias-primas, como óleos de cozinha usados ​​e gorduras animais, que têm disponibilidade limitada e são frequentemente desviadas para a produção de biodiesel. Esta competição pelas matérias-primas pode aumentar os preços e limitar a quantidade disponível para a produção de SAF. Portanto, o alto custo do SAF combinado com a disponibilidade limitada de matéria-prima apresenta desafios significativos que poderiam sufocar o crescimento sustentável do mercado de combustível de aviação.

Análise de segmentação de mercado de Combustível de Aviação Sustentável (SAF)

Análise por tipo

O biocombustível detinha a maior participação de mercado em 2024 devido ao forte impulso em direção à sustentabilidade e à redução das emissões de carbono

Com base no tipo, o mercado é classificado em biocombustíveis e combustível sintético.

O segmento de biocombustíveis detinha a maior fatia do mercado de Combustível de Aviação Sustentável (SAF), impulsionado pela sua compatibilidade com as aeronaves e infraestruturas existentes, o que permite uma integração mais fácil em comparação com outros tipos de combustível, como o hidrogénio ou os combustíveis sintéticos. Há um forte impulso global para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e combater as alterações climáticas, o que está a encorajar as companhias aéreas a adoptarem SAF para atingir estes objectivos ambientais. Por exemplo, em setembro de 2024, a TotalEnergies e a Air France-KLM assinaram um acordo importante para o fornecimento de até 1,5 milhão de toneladas de combustível de aviação sustentável durante a próxima década, estendendo-se até 2035. Este contrato é um dos maiores acordos de compra de SAF para a Air France-KLM até o momento e baseia-se em um memorando de entendimento anterior assinado em 2022, que inicialmente cobria 800.000 toneladas de SAF. Este segmento detinha 87% do market share em 2024.

Espera-se que o segmento de combustíveis sintéticos cresça mais rapidamente durante o período de previsão. O desenvolvimento de tecnologias de produção inovadoras, especialmente o processo Fischer-Tropsch (FT), tornou possível converter uma vasta gama de matérias-primas - incluindo gás natural, carvão, biomassa e resíduos sólidos urbanos - em combustíveis sintéticos para aviação. Além disso, as companhias aéreas estão cada vez mais comprometidas com os objectivos de sustentabilidade, produzindo SAF sintético para satisfazer a crescente procura de combustíveis de aviação mais limpos. Por exemplo, em setembro de 2024, a Gevo, Inc. anunciou um acordo definitivo para adquirir a planta de produção de etanol eCaptura e Sequestro de Carbono (CCS)ativos da Red Trail Energy, LLC por US$ 210 milhões. Espera-se que esta aquisição estratégica melhore significativamente as capacidades da Gevo na produção de Combustível de Aviação Sustentável e aumente o seu compromisso com a redução de carbono.

Por análise de tecnologia

Segmento HEFA-SPK terá maior participação de mercado devido aos seus processos de produção estabelecidos e flexibilidade no uso de matéria-prima

Com base na tecnologia, o mercado de combustível de aviação sustentável é classificado em HEFA-SPK (Ésteres Hidroprocessados ​​e Querosene Parafínico Sintético de Ácidos Graxos), FT-SPK (Querosene Parafínico Sintético Fischer-Tropsch), ATJ-SPK (Querosene Parafínico Sintético de Álcool para Jato), entre outros. Outros incluem HFS-SIP (açúcares fermentados hidroprocessados ​​para isoparafinas sintéticas), coprocessamento, combustível de aviação sustentável eletroalimentado e outras tecnologias usadas para desenvolver SAF.

O HEFA-SPK (Ésteres Hidroprocessados ​​e Ácidos Graxos O segmento de Querosene Parafínico Sintético) deverá permanecer dominante no mercado global de combustível de aviação sustentável (SAF) devido à disponibilidade de diversas matérias-primas, como gorduras e óleos residuais e apoio regulatório que promove combustíveis renováveis. Há também um aumento no desenvolvimento de matérias-primas de baixa intensidade de carbono a partir de óleos usados, o que impulsionará o crescimento do segmento. Por exemplo, em Março de 2024, a Jet Zero Australia assinou um acordo com a AgroCommodities, um participante importante na recolha de óleo de cozinha usado na Ásia, para criar uma joint venture destinada a produzir combustível de aviação sustentável na Austrália. Esta colaboração visa desenvolver matérias-primas com baixa intensidade de carbono para atender à crescente demanda por combustíveis renováveis. O acordo visa obter óleos usados ​​e cultivar culturas não comestíveis para a produção de ésteres e ácidos graxos hidrotratados (HEFA).

Estima-se que o segmento ATJ-SPK (Querosene Parafínico Sintético de Álcool para Jato) registre o maior CAGR durante o período de previsão. O desenvolvimento de tecnologias avançadas, como a tecnologia PureSAFSM, ampliou a gama de álcoois que podem ser usados ​​como matéria-prima para a produção de ATJ-SPK. Essa tecnologia permite a utilização de diversos álcoois (etanol, propanol, butanol e pentanol) individualmente ou em misturas, aumentando a flexibilidade e a relação custo-benefício na produção de SAF. Além disso, o método ATJ está sendo ativamente empregado tanto na produção comercial quanto em ambientes experimentais. Por exemplo, em dezembro de 2023, foi realizado um voo de teste demonstrando a conversão de metanol em SAF. Este evento ocorreu em Dubai durante a conferência climática COP28 e envolveu a colaboração entre vários atores importantes, incluindo Masdar, TotalEnergies, Autoridade Geral de Aviação Civil dos Emirados Árabes Unidos, Airbus, Falcon Aviation Services e o licenciador de tecnologia Axens. Espera-se que o segmento FT-SRK detenha uma participação de 4,7% em 2024.

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Combinando Capacidade

Segmento de 30 a 50% detinha a maior participação de mercado em 2024 devido à rápida transição em direção ao maior uso de SAF para atingir metas líquidas zero

Com base na capacidade de mistura, o mercado é classificado em 5% a 30%, 30% a 50% e acima de 50%.

O segmento de 30% a 50% dominou a participação de mercado global do Combustível de Aviação Sustentável (SAF) em 2024. O domínio do segmento é atribuído ao compromisso líquido zero assumido por várias companhias aéreas e aeroportos. Muitas companhias aéreas estão a adoptar a sustentabilidade como um elemento central das suas estratégias de negócios, o que inclui o aumento da utilização de SAF. Por exemplo, em Abril de 2023, a Ryanair, a companhia aérea proeminente da Europa, anunciou uma expansão significativa da sua parceria com a Neste, um fornecedor líder de combustível de aviação sustentável. A partir de 1 de abril de 2023, a Ryanair comprometeu-se a alimentar 100% dos seus voos do Aeroporto Schiphol de Amesterdão (AMS) com uma mistura de 40% de SAF. O segmento com capacidade de combinação de 30% a 50% é particularmente atraente, pois permite que as companhias aéreas façam uma transição gradual para um maior uso de SAF, mantendo ao mesmo tempo a confiabilidade operacional.

Estima-se que o segmento acima de 50% seja o segmento de crescimento mais rápido devido ao apoio regulatório e às iniciativas governamentais. Muitos governos estão a implementar regulamentações rigorosas destinadas a reduzir as emissões de carbono no sector da aviação. Estas regulamentações muitas vezes incentivam ou obrigam o uso de misturas mais elevadas de SAF, levando as companhias aéreas a adotar combustíveis que excedam 50% de teor de SAF para cumprir as futuras metas de emissões.

Por análise de uso final

O segmento de aviação comercial manteve a maior participação de mercado em 2024 devido à crescente conscientização sobre a sustentabilidade e os efeitos ambientais do combustível de aviação tradicional

Com base no uso final, o mercado é classificado em aviação comercial, aviação militar, entre outros. Outros incluem aviação executiva e geral.

O segmento de aviação comercial dominou o mercado global em 2024 devido à crescente conscientização sobre a sustentabilidade e o impacto ambiental do combustível de aviação tradicional. Há um aumento no reconhecimento do impacto do sector da aviação nas alterações climáticas, levando tanto os consumidores como as companhias aéreas a procurarem alternativas mais sustentáveis ​​aos combustíveis tradicionais para aviação. À medida que os passageiros se tornam mais conscientes do ponto de vista ambiental, as companhias aéreas respondem integrando o SAF nas suas operações.

Estima-se que o segmento da aviação militar seja o segmento que mais cresce devido ao aumento do orçamento de defesa e ao aumento do investimento em tecnologias sustentáveis. Muitos países estão a aumentar os seus gastos com defesa, o que inclui investimentos em tecnologias sustentáveis. Além disso, as empresas de aviação militar e comercial estão a colaborar, o que deverá impulsionar o desenvolvimento do SAF. Por exemplo, em outubro de 2024, a Norwegian Airlines e as Forças Armadas Norueguesas participaram numa iniciativa significativa para promover a utilização de SAF no Aeroporto Vigra de Ålesund. Este evento marcou um passo fundamental no desenvolvimento do mercado SAF na Noruega, apresentando um esforço colaborativo para reduzir as emissões de carbono na aviação. Além disso, há um reconhecimento crescente da importância da sustentabilidade nas operações de defesa. Por exemplo, em agosto de 2024, a Royal Air Force (RAF) fez avanços significativos na integração da SAF nas suas operações, particularmente com os seus caças Typhoon e os caçadores de submarinos P-8A Poseidon. Espera-se que tais desenvolvimentos impulsionem o crescimento do mercado sustentável de combustíveis para aviação.

Por análise de aplicação

O segmento de aeronaves de asa fixa detinha a maior participação de mercado devido aos incentivos e subsídios governamentais de apoio

Com base na aplicação, o mercado é classificado em aeronaves de asa fixa e aeronaves de asa rotativa.

O segmento de aeronaves de asa fixa dominou o mercado global em 2024. Vários governos estão fornecendo incentivos e subsídios para o desenvolvimento e uso de SAF, incentivando as companhias aéreas que operam aeronaves de asa fixa a adotarem esses combustíveis. Vários fabricantes de aeronaves de asa fixa estão focados no desenvolvimento e teste de aeronaves para uso de SAF para abrir um caminho claro para que aeronaves de asa fixa operem com 100% SAF. Por exemplo, em novembro de 2024, a Deutsche Aircraft e a Pratt & Whitney Canada realizaram voos de teste usando combustível Fischer-Tropsch totalmente sintético na aeronave de pesquisa D328® UpLift. O combustível sintético Fischer-Tropsch utilizado nestes voos pode reduzir potencialmente as emissões de carbono em até 95% em comparação com os combustíveis convencionais para aviação.

Estima-se que o segmento de aeronaves de asa rotativa seja o segmento que mais cresce durante o período de previsão. O uso de helicópteros nos serviços de emergência cria uma procura estável de combustível para aviação. A transição destas operações para SAF pode reduzir significativamente as emissões geradas em serviços críticos. Além disso, o aumento das parcerias entre fabricantes de helicópteros, fornecedores de combustível e entidades reguladoras está a promover a inovação e o investimento na produção de SAF adaptados para aeronaves de asa rotativa. Por exemplo, em fevereiro de 2023, a Air bp anunciou um fornecimento contínuo de combustível de aviação sustentável ao operador austríaco de helicópteros de resgate, Christophorus Flugrettungsverein (CFV). A entrega inicial do SAF foi feita em outubro de 2022 no heliporto da CFV em Innsbruck.

INFORMAÇÕES REGIONAIS

O mercado global é segmentado com base na região na América do Norte, Europa, Ásia-Pacífico, Oriente Médio, África e América Latina.

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América do Norte

A América do Norte foi responsável pela maior participação de mercado, com uma avaliação de US$ 848,81 milhões em 2023 e US$ 1.264,61 milhões em 2024, e provavelmente permanecerá dominante durante todo o período de previsão devido às rigorosas regulamentações de emissões e às iniciativas e incentivos governamentais de apoio. O governo dos EUA implementou várias políticas, incluindo incentivos fiscais e o Grande Desafio do Combustível de Aviação Sustentável, com o objetivo de produzir pelo menos 3 mil milhões de galões de SAF anualmente até 2030. Além disso, espera-se que a presença de fornecedores proeminentes de SAF, como a Neste e a Shell, promova a adoção de SAF na região. A Lei dos Céus Sustentáveis, introduzida em maio de 2021 pelo congressista norte-americano Brad Schneider, visa melhorar significativamente o uso de SAF no setor da aviação. Esta legislação faz parte de um esforço mais amplo para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa (GEE) provenientes das viagens aéreas, que atualmente representam aproximadamente 2,5% das emissões globais de carbono. Portanto, os produtores de combustíveis são incentivados a investir em tecnologias e infraestrutura SAF, o que impulsiona o crescimento do mercado na América do Norte durante o período de previsão. O mercado dos EUA deverá ser avaliado em US$ 1.056,94 milhões em 2025.

Europa

A Europa é a segunda região líder estimada em 886,60 milhões de dólares em 2025, documentando um CAGR de 40,22% durante o período de previsão (2025-2032). A região está a progredir cada vez mais na adopção do SAF, que é apoiado por regulamentos rigorosos que visam reduzir as emissões de carbono. Prevê-se que o mercado do Reino Unido adquira 305,25 milhões de dólares em 2025. A União Europeia estabeleceu metas ambiciosas para a utilização de SAF na aviação, incluindo o requisito de uma quota mínima de e-querosene até 2030. O Regulamento da Aviação ReFuelEU, promulgado em 2023, destaca um passo significativo dado pela UE no sentido da descarbonização do sector da aviação. Este regulamento estabelece metas obrigatórias para a utilização de Combustível de Aviação Sustentável em mistura com combustível de aviação convencional, visando reduzir as emissões de CO2 provenientes das viagens aéreas. Espera-se que tais compromissos para reduzir as emissões de carbono na indústria da aviação funcionem como um impulsionador para o crescimento do mercado de Combustível de Aviação Sustentável (SAF). A Alemanha deverá crescer com um valor de 282,66 milhões de dólares em 2025, enquanto a França deverá atingir 181,52 milhões de dólares no mesmo ano.

Ásia-Pacífico

A Ásia-Pacífico é o terceiro maior mercado, com previsão de 453,67 milhões de dólares em 2024. A região está testemunhando um potencial de crescimento significativo devido ao aumento do tráfego aéreo e às preocupações ambientais. Países como o Japão e a Austrália estão começando a investir em tecnologias de produção de SAF. Por exemplo, em 2023, o helicóptero Airbus H125 operado pela State Grid Space Technology Co., Ltd (SGST) completou o primeiro voo de helicóptero usando Combustível de Aviação Sustentável (SAF) na China. Estima-se que o mercado chinês atinja US$ 156,20 milhões em 2025. Esta demonstração de voo ocorreu no Aeroporto Hefei Shiwan e utilizou uma mistura de 40% de SAF fornecida pela China National Aviation Fuel (CNAF). Vários países estão a implementar cada vez mais práticas mais ecológicas, o que incentiva mais desenvolvimentos na utilização de combustíveis sustentáveis ​​na aviação. A Índia deverá atingir 92,73 milhões de dólares em 2025, enquanto o Japão deverá atingir 144,64 milhões de dólares no mesmo ano.

Resto do mundo

O resto do mundo é o quarto maior mercado com previsão de ganho de 118,90 milhões de dólares em 2025. Além disso, a investigação sobre combustíveis alternativos está a ganhar força na América Latina e em África, onde existe potencial para a utilização de resíduos agrícolas e óleos usados ​​para a produção de SAF. Vários países da América Latina estão a implementar mandatos para incentivar e regulamentar a adopção de combustível de aviação sustentável. Por exemplo, em outubro de 2024, o governo brasileiro aprovou a lei “Combustível do Futuro”, que promove a produção e uso de combustíveis de aviação sustentáveis, posicionando o Brasil como líder na descarbonização da aviação global. Além disso, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) instou a África do Sul a dar prioridade ao desenvolvimento do SAF, destacando o potencial do país para produzir entre 3,2 e 4,5 mil milhões de litros anualmente a partir de matérias-primas abundantes, tais como subprodutos da cana-de-açúcar e resíduos de biomassa. Prevê-se que esse impulso para o uso do SAF por meio de diversas iniciativas estratégicas e esforços de defesa alimente o crescimento do mercado.

PRINCIPAIS ATORES DA INDÚSTRIA

Principais participantes se concentram no desenvolvimento de produtos tecnologicamente avançados e estratégias de aquisição para impulsionar o crescimento

Participantes proeminentes do mercado estão priorizando o avanço de suas ofertas de produtos. O desenvolvimento de uma gama diversificada de soluções e o aumento do investimento em investigação e desenvolvimento são fatores-chave que contribuem para o domínio de mercado destes players. O mercado é liderado por diversos players que atuam neste setor. Os principais players pretendem investir pesadamente em tecnologias e instalações de produção de SAF para aumentar sua participação no mercado de combustível de aviação sustentável (SAF). Estão a trabalhar em projetos inovadores que capturam CO2 e o convertem em materiais utilizáveis, alinhando-se assim com os seus objetivos de sustentabilidade.

LISTA DAS PRINCIPAIS EMPRESAS DE COMBUSTÍVEL DE AVIAÇÃO (SAF) SUSTENTÁVEIS:

• Neste (Finlândia)
• Energia Mundial (NÓS.)
• Gevo, Inc. (NÓS.)
• Alder Fuels (EUA)
• SkyNRG (Holanda)
• Air BP (Reino Unido)
• Shell Aviation (Holanda)
• TotalEnergies (França)
• Vitol Aviation (Suíça)
• LanzaTech (EUA)
• Fulcrum Bioenergia (EUA)

PRINCIPAIS DESENVOLVIMENTOS DA INDÚSTRIA:

Setembro de 2024- A TotalEnergies e a Air France-KLM assinaram um acordo importante para a TotalEnergies fornecer até 1,5 milhão de toneladas de Combustível de Aviação Sustentável (SAF) ao longo de um período de 10 anos até 2035. Este contrato representa um dos maiores acordos de compra de SAF para a Air France-KLM até o momento, reforçando a liderança da companhia aérea no uso de SAF, respondendo por 17% e 16% da produção global de SAF em 2022 e 2023, respectivamente.

Agosto de 2024- SkyNRG, um proeminente desenvolvedor de combustível de aviação sustentável, fez parceria com Skellefteå Kraft, um dos maiores produtores de energia renovável da Suécia, para estabelecer o Projeto SkyKraft. Esta iniciativa visa desenvolver uma fábrica perto do porto de Skellefteå que irá produzir Combustível de Aviação Eletro Sustentável (eSAF) utilizando fontes de energia renováveis ​​e CO2 biogénico.

Maio de 2024- O Singapore Airlines Group celebrou um acordo significativo com a Neste para comprar 1.000 toneladas de combustível de aviação puro e sustentável. A Neste irá misturar o SAF puro com combustível de aviação convencional e entregá-lo ao sistema de hidrantes de combustível do Aeroporto de Changi em dois lotes – um no segundo trimestre de 2024 e outro no quarto trimestre do mesmo ano.

Abril de 2024- A Boeing anunciou um contrato com a Neste para comprar 7,5 milhões de galões (mais de 22.700 toneladas) de Neste MY Sustainable Aviation Fuel (SAF) misturado em 2024. Esta compra faz parte de um acordo maior para 9,4 milhões de galões de SAF misturado.

abril 2023- A Neste e a Viva Aerobus, uma companhia aérea mexicana de custo ultrabaixo, assinaram um contrato de compra de um milhão de litros (aproximadamente 264.000 galões) de Neste MY Sustainable Aviation Fuel™ (SAF). Este acordo fez parte do compromisso da Viva Aerobus em reduzir as suas emissões de carbono e aumentar a sustentabilidade nas suas operações.

COBERTURA DO RELATÓRIO

O relatório fornece uma análise detalhada do mercado e concentra-se em aspectos importantes, como principais players, tipos, tecnologias e aplicações dependendo de diversas regiões. Além disso, oferece insights profundos sobre as tendências do mercado, cenário competitivo, concorrência de mercado, preços de produtos e status de mercado e destaca os principais desenvolvimentos do setor. Além disso, abrange diversos fatores diretos e indiretos que contribuíram para o crescimento do mercado global nos últimos anos.

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Escopo e segmentação do relatório