2026-2034 年空中交通管制设备市场规模、份额和行业分析（按设备类型、运营区域、部署类型、项目类型、最终用户和区域预测）

2025年，全球空中交通管制设备市场规模为81.4亿美元。预计该市场将从2026年的87亿美元增长到2034年的144.7亿美元，预测期内复合年增长率为6.6%。

空中交通管制 (ATC) 设备包括安全关键的地面系统，旨在支持飞机通信、导航、监视、飞行数据处理、管制员决策、机场地面管理以及航路、航站楼、机场、海洋和远程空域的安全隔离。该市场包括空对地无线电和语音通信系统；仪表着陆、VOR/DME 和增强设备；小学和中学监视雷达; ADS-B 和多点定位系统； ATC自动化和数据处理平台；控制器控制台和显示器；地面运动雷达； A-SMGCS；和跑道安全设备。

Thales Group、Indra Group、Frequentis AG、Saab AB 和 L3Harris Technologies, Inc. 等市场主要参与者提供集成通信、导航、监控、自动化、塔台和机场地面解决方案。泰雷兹提供 TopSky-Tower 平台以及用于民用和军用空域监视的初级和次级 ATC 雷达。 Indra 提供 InNOVA 塔台和远程塔台系统，其中包含监视显示器、电子飞行跑道、气象信息和集成控制器工作位置。 Frequentis 为传统、虚拟化和远程塔操作提供云原生 X10 语音通信系统。

空中交通管制设备市场趋势

云原生和虚拟化 ATM 系统是重要的市场趋势

市场正在从特定于设施的硬件架构转向模块化、虚拟化和云原生的空中交通管理平台。空中航行当局正在采用面向服务的飞行数据处理、监视数据处理、网络管理、语音通信和控制器支持系统，这些系统可以部署在主要、备份和远程操作设施中。

这些架构支持集中式软件升级、通用控制器平台、改进的互操作性、可扩展的处理能力以及地理上分离的备份操作。采用仍然是渐进的，因为安全关键的 ATC 功能在操作部署之前需要广泛的验证、网络安全控制、冗余和监管批准。

• 例如，2025年8月，Frequentis和DFS宣布将慕尼黑区域控制中心的备份系统改造为云原生PHOENIX nG平台。该项目将使用Frequentis PRISMA 飞行数据处理服务，是第一个符合欧洲空中交通管理 (ATM) 2025 年总体规划中定义的服务交付模型的运营部署。

这一趋势预计将增加对安全 IP 网络、虚拟化控制器工作位置、模块化飞行数据处理平台、软件定义语音系统、可互操作接口、数据中心基础设施和弹性备份系统的需求。

市场动态

市场驱动因素

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老化的空中交通管制基础设施和不断增加的空中交通量将推动市场增长

随着政府和空中航行当局更换老化的雷达、通信、导航、自动化和控制器，对 ATC 设备的需求不断增加。展示系统，同时为更高的交通量准备空域基础设施。国际民用航空组织（ICAO）报告称，到2024年，定期客运量将增至约47亿人次，定期航班起降量将达到3740万人次，年增长率分别为7.9%和5.1%。

飞机起降次数的增加增加了对监视覆盖范围、管制员容量、航站楼排序、机场地面监控、通信可靠性和自动冲突检测的要求。成熟的航空市场正在优先考虑设备更换和通用平台现代化，而发展中市场则正在增加雷达站点、导航设备、控制塔、地面管理系统和空域处理能力。预计这些因素将推动空中交通管制设备市场的增长。

• 例如，2025 年 5 月，美国联邦航空局宣布了一项全面的美国空中交通管制现代化计划，涵盖通信、监视、自动化和设施。该计划包括更换 618 个报废雷达、部署 25,000 个无线电台和 475 个语音交换机、对 4,600 多个地点的电信进行现代化改造，以及将地面感知计划扩展到 200 个机场。

持续的交通增长和设备陈旧预计将支持对监视雷达、ADS-B 和多边定位系统、语音通信设备、飞行数据处理平台、控制器控制台、地面监视和跑道安全系统的需求。

市场限制

采购和认证周期长可能会阻碍市场增长

ATC 设备采购需要漫长的技术评估、安全案例开发、监管审批、网络安全测试、互操作性验证、控制器培训和操作验收。在迁移过程中，核心系统通常必须与现有基础设施一起运行，因为雷达、通信、飞行数据处理和控制器服务在更换过程中不会中断。

与几十年前的设备集成可能会产生额外的软件要求、接口问题、测试延迟和成本增加。因此，大型空中交通管制现代化项目可能需要数年时间才能获得合同并全面部署运营，从而减缓了技术采用和供应商收入确认的速度。

这些较长的实施周期可能会限制资本预算、技术人员和系统集成能力有限的小型机场和空中航行当局的采购。

市场机会

远程和数字塔带来重大机遇

远程和数字塔台为区域性、低客流量、偏远和地理位置分散的机场的空中交通服务现代化创造了机会。这些系统通过高分辨率摄像机、麦克风、监控传感器、安全通信网络和集成控制器显示器取代或补充了传统塔的直接视觉观察。

集中式数字设施可以支持多个机场，加强应急行动，减少翻新个别塔楼的需要，并改善与专业人员的联系。该技术还创造了全景摄像系统、热成像、显示器、记录平台、安全数据链路、语音通信系统、气象接口和监控集成等设备需求。

• 例如，2025 年 9 月，NAV CANADA 开始建设金斯顿数字设施，这是该国第一个数字空中交通设施。该过渡站点最初将支持金斯顿和另一个机场，并将为能够远程支持多达 20 个机场的永久数字中心奠定基础。 NAV CANADA 表示，超过 65 个数字设施正在超过 16 个国家运营或正在开发。

多机场控制、数字机场服务、远程应急操作和地区机场现代化的接受度不断提高，预计将扩大远程和数字塔台设备的潜在市场。

市场挑战

GNSS 干扰增加给 ATC 系统带来运营挑战

GNSS 干扰和欺骗日益频繁，给空中交通管理系统带来了重大的运营和技术挑战。干扰会影响卫星基于导航、飞机位置信息、定时同步和其他依赖 GNSS 的空域功能，特别是在冲突地区和政治敏感地区附近。

空中航行当局必须维持替代导航覆盖、多传感器监视、实时干扰监测、统一的应急程序以及向降级运行模式的可靠过渡。这些要求增加了系统复杂性并产生额外的认证、集成、培训和基础设施成本。

• 例如，2026 年 3 月，EASA 和 EUROCONTROL 发布了一项联合行动计划，解决日益增多的 GNSS 干扰问题。该计划呼吁共同监控和数据共享、更新空中交通管制员和机组人员的指南、协调事件管理以及长期开发更具抗干扰能力的导航基础设施。

这一挑战预计将提高距离测量设备 (DME)、甚高频全向范围 (VOR) 和其他传统导航备份、独立监视传感器、干扰检测设备、弹性定位和授时系统以及安全军民信息交换的重要性。

细分分析

按设备类型

高系统价值和集成处理要求支持ATC自动化和数据处理设备领域的主导地位

根据设备类型，市场分为通信设备、导航设备、监视设备、ATC自动化和数据处理设备、管制控制台和显示设备、机场地面管理和安全设备。

到 2025 年，ATC 自动化和数据处理设备领域将占据空中交通管制设备市场的主导份额，因为这些系统构成了现代控制中心和塔台的运营核心。飞行数据处理、监视数据处理、冲突检测、安全网、排序、管制员决策支持和信息交换通常作为具有高软件、计算、网络安全和系统集成内容的集成平台采购。替换计划还需要广泛的迁移和验证，从而增加每次部署的价值。

• 例如，2025 年 5 月，塞尔维亚和黑山空中交通服务公司选择泰雷兹使用 TopSky-ATC One 平台和 TopSky-Sequencer 升级其空中交通管理基础设施。该系统结合了先进的自动化和排序功能，以改善交通流量管理、跑道容量和管制员决策。

机场地面管理和安全设备领域预计在预测期内将以 8.6% 的最快复合年增长率增长。

按运营区域

宽塔和地面系统要求不断提高 机场和机场地面管制领域的主导地位

根据运行区域，市场分为航路控制、进场和航站楼控制、机场和机场地面控制、海洋和远程空域控制

机场和飞机场到 2025 年，地面控制领域将占据市场主导地位，因为机场运营需要在单一运营环境中使用多种设备类别。控制塔和地面控制设施使用语音通信、控制器显示器、电子跑道、监视传感器、地面运动雷达、航线工具、跑道安全警报、记录系统和 A-SMGCS 设备。不断上升的交通密度和跑道侵入问题也支持了主要枢纽和支线机场的投资。

• 例如，2024 年 12 月，Avinor 选择Frequentis 为奥斯陆机场和多达 14 个支线机场提供自动化塔台解决方案。该系统将飞行数据、空中和地面监视、航线、离港管理、电子跑道和安全工具结合在一个集成控制器工作位置内。

预计进场和终端控制领域在预测期内将以 6.0% 的复合年增长率稳定增长。

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按部署类型

庞大的安装基础和运营连续性巩固了传统现场 ATC 系统的细分市场主导地位

根据部署类型，市场分为传统的现场 ATC 系统、远程和数字塔系统以及移动和可部署的 ATC 系统。

由于物理控制塔、终端控制设施、区域控制中心、雷达站点和导航站的广泛安装基础，传统的现场 ATC 系统将在 2025 年占据市场主导地位。高密度机场和国家控制中心仍然需要本地安装和认证的基础设施，以及冗余通信、处理、电力和监视设备。

预计远程和数字塔系统领域在预测期内将以 9.7% 的最快复合年增长率增长。

按项目类型

老化的基础设施和更换需求支撑了棕地市场的主导地位

根据项目类型，市场分为绿地和棕地。

到 2025 年，棕地部分将占据主导市场份额，因为大多数空中交通管制设备都安装在已建立的国家空域系统和运营机场内。空中航行当局正在更换老化的雷达、通信、导航、自动化和控制器显示设备，同时保留现有设施和操作程序。

• 例如，2025年7月，莱昂纳多、ENAV和乌克兰国家空中交通服务企业签署了一项协议，支持恢复和加强乌克兰空中交通管理基础设施。最初的协议包括转让五个航路初级监视雷达和相关设备，以恢复现有的监视能力。

预计绿地市场在预测期内将以 6.3% 的最快复合年增长率增长。

按最终用户

国家空域责任推动空中航行当局占据主导地位

根据最终用户，市场分为空中航行当局、机场运营商、军事和国防以及公共安全和特殊任务机构。

空中航行当局部门将在 2025 年主导市场，因为这些组织采购和运营大多数国家航路、航站楼、通信、导航、监视和中央自动化基础设施。他们的职责涵盖全国空域覆盖、控制中心运营、设备标准化、安全合规、应急能力以及民用和军事用户之间的协调。

预计机场运营商细分市场在预测期内将以 9.0% 的最快复合年增长率增长。

空中交通管制设备市场区域展望

按地理位置划分，市场分为北美、欧洲、亚太地区、拉丁美洲以及中东和非洲。

北美

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北美在 2025 年占据主导地位，估值为 27.4 亿美元，预计到 2026 年将达到 29 亿美元。这一主导地位得到了广泛的美国国家空域系统和加拿大庞大的国内和海洋空域的支持。需求集中在雷达替换、空地通信、语音交换机、电信网络、飞行数据处理、控制器显示器、机场地面监视和跑道安全系统。

美国联邦航空局颁布的 2025 财年预算包括 41.8 亿美元用于设施和设备，而加拿大国家航空管理局则增加了对人员配置、培训能力、数字机场服务、预测空域工具和下一代 ATM 基础设施的投资。

• 例如，2025 年 6 月，NAV CANADA 选择埃德蒙顿区域控制中心作为加拿大第一个开发和实施 iTEC SkyNex 空中交通管理系统的地点。该平台包括下一代飞行数据处理，旨在支持加拿大空域基于轨迹的操作。

美国空中交通管制设备市场

基于北美的强劲贡献和美国在该地区的主导地位，到 2025 年，美国市场价值约为 25.2 亿美元。需求集中在监视雷达、空地无线电、数字语音交换机、电信基础设施、航站楼和航路自动化、控制台、电子飞行数据系统、地面运动监视和机场安全设备。该估算包括设备、嵌入式软件和设备相关集成，但不包括管制员工资、独立维护服务、塔楼建筑和机载航空电子设备。

欧洲

欧洲因其密集的空域、高度集中的国际机场、广泛的航路和航站楼控制基础设施以及庞大的通信、导航、监视和自动化设备安装基础而占据了重要的市场份额。英国、德国、法国、意大利、西班牙、北欧国家和其他欧洲市场正在投资飞行数据处理更新、监控集成、IP 语音系统、SWIM 基础设施、虚拟化控制中心、数字塔和机场地面管理。 EUROCONTROL 的 2025 年实施框架监测 42 个成员国的 ATM 现代化，并将国家计划与欧洲 ATM 总体规划和 SESAR 部署计划联系起来。

• 例如，2025 年 2 月，曼彻斯特机场、NATS 和 Searidge Technologies 宣布部署混合数字控制塔系统。该项目覆盖 28 个飞机停机位和 4 个出租车车道，使用 4K 全景摄像机、雷达数据叠加和数字地面运动控制显示器。

英国空中交通管制设备市场

2025 年，英国市场价值约为 2.6 亿美元，约占全球收入的 3.2%。

德国空中交通管制设备市场

2025年，德国市场规模约为2.7亿美元，相当于全球销售额的3.3%左右。

亚太地区

预计亚太地区将在预测期内实现最快的增长。区域需求将中国、印度、韩国和东南亚的绿地机场开发与日本和澳大利亚的大型棕地现代化项目结合起来。投资集中在新的控制塔、一次和二次雷达、ADS-B 和多边定位网络、仪表着陆系统、VOR/DME 设备、语音通信、飞行数据处理、机场地面监视以及综合军民 ATM 平台上。

日本空中交通管制设备市场

2025年，日本市场规模将达到约3.8亿美元，约占全球收入的4.6%。

中国空管设备市场

2025年，中国市场价值约为8亿美元，约占全球销售额的9.9%。

印度空中交通管制设备市场

2025年，印度市场价值约3亿美元，约占全球收入的3.7%。

拉美

拉丁美洲的市场需求受到广阔的地理区域、山区、海洋飞行信息区域和地面监视覆盖范围有限的区域的影响。例如，智利在其部分海洋空域使用ADS-C和管制员与飞行员数据链通信，这证明了远程通信和监视系统在该地区的重要性。棕地现代化建设将继续占地区支出的大部分，同时格林菲尔德机场项目、ADS-B 扩展、远程监控和控制塔安装预计将产生更快的增量增长。

巴西空中交通管制设备市场

2025年，巴西市场价值约为2.4亿美元，约占全球收入的2.9%。

中东和非洲

中东和非洲市场份额相对较小，但由于机场扩建、国际交通量增加、空域重组和国防相关空中交通管制采购，预计将实现强劲增长。沙特阿拉伯、阿联酋、土耳其、卡塔尔、以色列、南非、埃及、摩洛哥和埃塞俄比亚是主要需求中心。设备采用集中在空中交通管制自动化、空中交通流量管理、监视雷达、语音通信系统、数字塔、导航设备、机场地面管理以及移动或可部署的空中交通管制系统。

阿联酋空中交通管制设备市场

2025年，阿联酋市场价值约为2.3亿美元，约占全球收入的2.9%。

竞争格局

主要行业参与者

公司专注于综合产品组合和安装基础实力以确保竞争优势

全球空中交通管制设备市场的特点是集成 ATM 系统提供商、雷达和监视制造商、通信和导航设备供应商、数字塔台专家以及机场地面技术公司之间的竞争。竞争定位取决于系统可靠性、安全认证、互操作性、网络安全、生命周期支持、安装基础实力以及集成通信、导航、监视、自动化、控制器显示和机场地面系统的能力。

领先公司凭借提供完整、可扩展的 ATC 平台（涵盖雷达和 ADS-B 监视、语音通信、飞行数据处理、管制员工作位置、远程塔台、A-SMGCS 和全系统信息交换）的能力而日益脱颖而出。与空中航行当局的长期关系、在安全关键环境中经过验证的性能、本地集成能力以及在不中断运营的情况下对遗留基础设施进行现代化改造的能力仍然是竞争领导力的核心。

主要空中交通管制设备公司名单简介

• Thales Group (France)
• Indra Sistemas, S.A. (Spain)
• Collins Aerospace (U.S.)
• L3Harris Technologies, Inc. (U.S.)
• Leonardo S.p.A. (Italy)
• Frequentis AG (Austria)
• Saab AB (Sweden)
• Rohde & Schwarz GmbH & Co. KG (Germany)
• NEC Corporation (Japan)
• Adacel Technologies Limited (Australia)

主要行业发展

全球空中交通管制设备市场分析提供了对市场规模的深入研究和市场所有细分市场的预测。它包括有关市场动态、市场趋势和区域分析的详细信息。市场报告包括波特的五力分析，它说明了买家和供应商的潜力。市场预测提供了有关技术进步、新产品发布、主要趋势、主要航空业发展以及合作伙伴关系、合并和收购的详细信息。市场分析还包括详细的竞争格局，以及有关市场份额和主要参与者概况的信息。

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报告范围和细分

研究方法

1. 自下而上的方法

方法一：主要ATC设备提供商的收入和市场份额分析

• 从年度报告、投资者介绍、公司披露、采购奖励、合同公告、产品组合和政府项目文件中收集 ATC 设备特定收入。
• 主要 ATC 设备制造商、雷达供应商、通信系统提供商、导航设备公司、ATM 软件开发商、远程塔提供商和系统集成商的识别。
• 对 Thales、RTX、Indra、Leonardo、Saab、Frequentis、L3Harris Technologies、Rohde & Schwarz、Honeywell、NEC、Mitsubishi Electric、Adacel 和其他相关提供商等公司进行评估。
• 根据雷达合同、通信系统、导航设备、自动化平台、远程塔台、现代化计划、集成和支持服务估算 ATC 归属收入。
• 仅为航空电子设备、国防雷达、通信、网络安全和机场系统运营的多元化航空航天和国防公司分配与 ATC 相关的收入。
• 将设备收入与软件、安装、集成、升级、维护和生命周期支持收入分开。
• 调整主承包商、分包商、当地合作伙伴、分销商和合资企业关系，以防止重复计算。
• 对公司层面的估算与机场项目、空中航行服务提供者采购、雷达安装、设备数量、合同价值和区域现代化活动进行三角测量。

方法 2：机场和空域基础设施部署模型

• 评估机场、空中交通管制塔台、区域控制中心、进近控制中心、雷达站点、导航设备和监视装置的全球安装基础。
• 按交通量、机场规模、空域复杂性、现有基础设施年限和现代化状况对机场和空域系统进行分类。
• 根据跑道数量、交通流量、空域覆盖范围、监视架构和管制员位置估算每个机场或控制中心的 ATC 设备需求。
• 平均系统值在雷达、通信、导航、自动化、地面监视和塔台控制设备中的应用。
• 根据设备使用年限、使用寿命、过时情况、监管要求和技术迁移评估更换需求。
• 估算与 ADS-B、多边定位、数字塔、自动化、卫星导航和综合监视相关的现代化支出。
• 计算已安装设备库的经常性维护、软件支持、备件和生命周期服务收入。
• 汇总主要国家和地区的机场和空域级别的估计，得出全球 ATC 设备市场。

方法 3：空中交通量、容量和现代化模型

• 评估主要航空市场的商用飞机起降、客运、货运、机场利用率和空域拥堵情况。
• 将流量增长映射到额外监视覆盖范围、通信容量、控制器位置、导航基础设施和自动化的要求。
• 根据交通增长、高峰时段起降、跑道利用率、空域复杂性和机场扩建来估算 ATC 容量投资。
• 评估老化雷达、通信、导航和飞行数据处理系统的现代化要求。
• 对机场拥挤、航空市场快速增长、主要国际枢纽、空域环境复杂的地区实行较高投资强度。
• 考虑支线机场的远程和数字塔台以及集中式多机场 ATC 操作。
• 评估人工智能辅助决策支持、基于轨迹的操作、数字数据链路、多传感器监视和卫星 ATM 等技术的采用情况。
• 汇总产能扩张、现代化、更换和经常性支持支出，以估算区域和全球市场价值。

2. 自上而下的方法

方法 1：全球空中导航和机场基础设施支出分析

• 评估空中航行服务、机场基础设施、航空监视、通信、导航和空中交通管理现代化的总体支出。
• 估计具体归因于 ATC 设备、自动化系统和相关服务的比例。
• 将空中交通管制支出与机场航站楼、跑道、乘客系统、行李系统、安全设备、飞机航空电子设备和不相关的机场基础设施分开。
• 区域因素的应用，包括空中交通增长、受控机场数量、空中航行服务提供者投资、机场现代化和政府航空预算。
• 评估成熟航空市场中与老化的 ATC 基础设施相关的更换和升级支出。
• 将所得估算值与公司收入、安装基础、机场部署和基于流量的模型进行比较。

方法 2：通信、导航和监控目标市场分析

• 评估民用航空通信、导航、监视和 ATM 系统的总体支出。
• 确定直接归因于地面空中交通管制和空中导航基础设施的比例。
• 雷达、ADS-B、多边定位、无线电通信、数据链、导航设备、自动化、控制器系统和远程塔的支出分配。
• 对不直接归属于空中交通管制操作的机载航空电子设备、军用作战雷达、通用通信设备和卫星系统进行调整。
• 基于空域现代化、数字化、卫星监视、自动化、远程塔台和基于轨迹的操作来评估未来需求。
• 将自上而下的估计与供应商收入、空中航行服务提供者采购、机场投资、设备更换周期和交通增长假设进行比较，以最终确定全球市场估计。

3. 主要来源清单

• 国际民航组织出版物
• 美国联邦航空局出版物
• 欧洲空中航行安全组织数据
• 欧洲航空安全局出版物
• SESAR联合事业
• 美国联邦航空局下一代计划
• 欧盟单一欧洲天空
• 国家民航局
• 空中导航服务提供商
• 机场管理局刊物
• 政府航空预算
• 政府采购门户网站
• 公司年报
• 投资者介绍
• 官方产品组合

 4. 初步面试

供应方访谈：60%

• ATC equipment manufacturers
• Surveillance radar manufacturers
• ADS-B system providers
• Multilateration solution providers
• ATC communication equipment suppliers
• Navigation aid manufacturers
• ATM automation software providers
• Remote tower solution providers
• Controller workstation manufacturers
• Air traffic management system integrators
• Aviation cybersecurity providers
• Installation & commissioning companies
• Product management executives
• Business development executives
• Radar engineering specialists
• Communication system engineers

需求方访谈：40%

• 主要受访者：
• 空中导航服务提供商
• 民航当局
• 机场运营商
• 空中交通管制员
• 区域控制中心经理
• 接近控制经理
• 塔楼运营经理
• 空中交通管制工程部门
• 空域规划专家
• ATM 现代化经理
• 机场基础设施管理人员
• 航空采购官员
• 政府航空机构
• 军事空中交通管制人员