适航管理和技术记录服务市场规模、份额和行业分析、按服务线（持续适航管理服务、技术记录管理服务等）、按飞机类型（商业航空公司、公务航空、旋翼机、政府及其他）、按交付模式（完全外包、共同采购、基于项目等）、按部署模式（云 SaaS、私有云、本地和混合）、按最终用户（航空公司、飞机租赁商、MRO 组织、技术服务提供商等）和区域预测，2026-2034 年

2025年，全球适航管理和技术记录服务市场规模为7.335亿美元。预计该市场将从2026年的8.006亿美元增长到2034年的15.869亿美元，预测期内复合年增长率为8.9%。

适航管理和技术记录服务市场包括外包服务和软件，帮助运营商、出租人和业主保持持续合规性，并确保其技术记录在维护、租赁或销售过渡期间完整、可追溯和可转让。这个市场正在增长，因为记录保存是必要的。法规要求业主和经营者保存、提交和转让维护记录。此外，持续适航组织必须保存特定时期的管理记录。该行业还正在转向电子记录，以降低文件丢失的风险、加快审计速度并简化资产转换。

主要参与者正在将记录、合规性和软件结合到更受管理的产品中。 Lufthansa Technik 正在构建一个数字技术运营生态系统，将 AMOS、AVIATAR 和 FlyDoc 与 MRO 和工程专业知识相结合，以加快数字技术运营工作流程并提高整个生命周期和租赁周期的资产价值。

适航管理和技术记录服务市场趋势

从纸质记录转向集成数字适航平台是主要市场趋势

在整个适航管理和技术记录服务市场中，航空公司、租赁商和 MRO 正在摆脱大量纸张的工作流程。他们正在采用电子日志、数字技术记录和 API 连接平台，以提供最新的适航状态视图。主要好处是减少了审计或租赁申报过程中因文件缺失而出现的意外情况。数据更干净并支持附加功能，例如人工智能分析和预测性维护。 Lufthansa Technik 等大公司正在创建连接记录、运营数据和 MRO 执行的生态系统模型，而不是将记录视为单独的后台任务。

2024 年 5 月，国际航空运输协会发布了航空公司实施电子日志 (ELB)/电子技术日志 (eTL) 的更新路线图。本文档解释了航空公司如何实施数字技术运营工作流程，包括第三方 COTS 解决方案。它加强了行业向电子记录的转变。

市场动态

市场驱动因素

不断提高的监管合规性和审计准备要求推动市场增长

适航当局需要完整且可检索的维护和适航证据，以及在销售和租赁期间正确转移这些记录。随着车队规模的扩大和资产更频繁地易手，这种合规性（包括 AD 和 SB 控制、配置跟踪、审计准备情况和追溯能力）变得越来越繁重。因此，许多运营商依赖专业提供商和平台来整理文书工作，并确保飞机随时准备接受审计。

2024 年 1 月，国际航空运输协会发布了题为“采用飞机电子记录”的立场文件。它认为，该行业已经达到这样的程度：数字记录现在已成为安全关键技术操作工作流程的业务优先事项，包括配置控制、维护和合规性。该文件呼吁在系统之间更快地采用电子记录。

市场限制

网络安全和信息安全合规性减缓了向云记录平台的转变，限制了市场增长

将适航性和技术记录转移到云工作流程看似简单，但真正的挑战在于有效的安全管理。运营商、CAMO、MRO 及其供应商需要加强对访问、完整性、审计跟踪和风险管理的控制。当记录通过跨不同系统和各方（例如出租人、MRO 和当局）的 API 连接时，这一点非常重要。对于许多组织来说，创建信息安全管理系统 (ISMS)、记录控制和完成审核可能会增加成本并延迟采购。因此，某些程序会推迟迁移或继续使用混合设置的时间超过预期。这阻碍了适航管理和技术记录服务市场的增长。

2025年2月，西班牙民航局（AESA）宣布实施EASA Part-IS规则（授权法规2022/1645和实施法规2023/203）。这些规则要求信息安全管理系统 (ISMS) 来管理可能影响安全和保障的信息安全风险。申请日期定为2025年10月16日和2026年2月22日。这代表航空组织及其数字记录系统的合规性显着提高。

市场机会

越来越多的飞机转换和更严格的再交付要求提供了利润丰厚的增长机会

随着飞机在运营商和出租商之间更频繁地转移，重新交付条件也越来越严格，供应商的焦点转向了随时准备好资产以供审计。他们需要保持干净的配置状态、全面的追溯能力以及不会导致长时间延误的重新交付包。这种情况为资产转移和交易支持以及标准化数据和加速移交的数字记录平台提供了强劲的增长路径。

市场挑战

传统车队和纸质加数字混合记录构成了阻碍实时合规工作流程的持续挑战

即使航空公司或出租人希望获得完整的数字技术记录，情况仍然很复杂。老旧飞机、混合供应商和各种文档格式要求团队在较长的过渡期内管理混合系统，包括纸质原件、扫描件和部分数字文件。这会导致差距、额外的手动检查和不一致的数据质量。它会产生阻碍实时适航状态、平稳资产过渡和可靠自动化的摩擦。

俄罗斯乌克兰战争的影响

制裁切断了与俄罗斯相关的大部分适航和记录业务，限制了市场准入。

战争导致航空制裁，使俄罗斯成为许多西方提供商的封闭服务环境。这对于市场来说意义重大，因为适航管理和技术记录服务通常需要技术帮助、维护支持和文档权限。当飞机、运营商或用户在俄罗斯时，这些是制裁封锁的区域。总体结果是与欧盟和美国相关的供应商在俄罗斯的潜在收入减少，而其他供应商的合规检查则增加。

• 2022 年 2 月，欧盟第 2022/328 号法规修改了第 833/2014 号法规，禁止向俄罗斯提供或在俄罗斯使用的航空产品或技术相关的技术援助或服务，如 EASA 制裁常见问题解答中所述。

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细分分析

按服务专线

由于适航监督的持续监管要求，持续适航管理服务领域占据主导地位

就服务线而言，市场分为持续适航管理服务、技术记录管理服务、资产转换和交易支持、监管合规、质量和审计服务以及数字平台和托管数据服务。

持续适航管理服务领域主导着市场，因为每架飞机都需要持续的合规管理。这包括跟踪适航指令和服务公告、控制维护计划、确保可靠性并为审核做好准备。虽然技术记录和数字工具很重要，但持续的适航管理是一项持续不断的工作量。如果监管失败，飞机的可用性和合规性都会受到影响。

数字平台和托管数据服务领域预计在预测期内复合年增长率为 13.7%。

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按飞机类型

由于高使用率和严格的安全标准和法规，商业航空领域占据主导地位

根据飞机类型，市场分为商业航空公司、公务航空、旋翼机以及政府和特种任务飞机。

商业航空领域在市场上占据主导地位，因为它在全球机队中具有最高的周期和小时强度。这导致了涉及维护、修理和大修 (MRO) 事件、遵守适航指令 (AD) 和服务公告 (SB)、配置控制以及技术记录更新的持续工作流程。监管机构需要清晰且可追溯的证据来证明航空业在日常运营中严格的安全标准。因此，航空公司是持续适航管理和技术记录服务的最大购买者。他们越来越多地转向数字化、实时工作流程，并结合分析和人工智能缓解合规性问题并增强可靠性计划，例如预测性维护。

政府和特种任务飞机预计将在预测期内出现最快的市场增长，复合年增长率为 12.2%。

按交付模式

共同责任和监管要求推动共同采购细分市场的增长

根据交付模式，市场分为完全外包、共同外包、基于项目和其他（现场人员配置和托管服务）。

到 2025 年，联合采购细分市场将占据最大的适航管理和技术记录服务市场份额，这一主导地位归因于无法完全摆脱责任的运营商和 CAMO。当局预计批准的组织将继续控制适航决策、监督和审核准备情况。因此，常见的方法是联合采购。这意味着保持一个小型内部合规或核心工程团队作为负责任的所有者，并雇用专业合作伙伴来执行繁重的任务。这些任务包括规划支持、AD/SB 分析包、记录清理和可靠性支持。

2025 年 5 月，英国民航局正式记录系列 9 (ORS9) 第 49 号决定对分包持续适航管理任务设定了明确的期望。它指出，合同必须涵盖分包任务，并且 CAMO 保留在需要持续适航时推翻分包商建议的权力。

其他（现场人员配置和托管服务）是市场中增长最快的部分，预计在预测期内复合年增长率为 11.7%。

按部署模型

对更严格控制、安全性和审计完整性的需求推动了本地细分市场的增长

根据部署模型，市场分为云 SaaS、私有云、本地云和混合云。

目前，本地市场占据主导地位，因为适航性和技术记录对于安全至关重要。许多操作员、迷彩服以及维护、修理和大修 (MRO) 团队更喜欢他们可以物理和形式控制的系统。他们利用旧的工程工具，与各种第三方（例如出租人、商店和 OEM 网络）合作，并需要对访问、完整性和审计跟踪进行严格控制。尽管云采用率不断增长，但本地系统仍然是许多车队的默认系统，从而导致该细分市场占据主导地位，因为用户发现更容易遵循内部安全策略并减少日常合规工作流程中感知的网络风险。

预计云 SaaS 领域将在预测期内呈现最快的市场增长，复合年增长率为 15.6%。

按最终用户

由于持续的适航合规性和记录保存义务，航空公司占据了市场主导地位

按最终用户划分，市场分为航空公司、飞机租赁商、MRO 组织、技术服务提供商、OEM 授权服务网络和政府/国防运营商。

到2025年，航空公司将占据市场主导地位。它们在日常航空安全合规方面发挥着至关重要的作用。航空公司负责运营飞行周期、触发维护事件，并承担根据需要向监管机构证明适航性的最大责任。在美国，美国联邦航空局 (FAA) 规定要求证书持有者在特定时间范围内保存详细的维护记录。这使得记录控制和持续的适航工作流程成为一项持续的运营成本，而不是一次性项目。

政府/国​​防运营商部门预计在预测期内将以 13.8% 的复合年增长率实现最快增长。

适航管理和技术记录服务市场区域展望

按地域划分，市场分为北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲。

亚太地区

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亚太地区预计将成为适航管理和技术记录服务市场增长最快的地区，预计在预测期内复合年增长率为 10.5%。中国、印度、日本、韩国、新加坡和亚太其他地区是新增产能速度最快的地区。在该地区，越来越多的飞机加入机队，利用率不断上升，越来越多的运营商和租赁商正在推动更严格的合规性和更清晰的技术记录。这增加了持续适航管理、记录控制以及数字或托管服务的支出。基于这些因素，到2026年，中国等国家的估值预计将达到1.021亿美元，印度预计将达到6240万美元。

2024 年 9 月，空中客车公司（全球服务预测）报告称，到 2043 年，亚太市场将从 520 亿美元增长一倍多，达到 1,290 亿美元。这凸显该地区是飞机服务活动最大的增长来源。

北美

以美国为首的北美地区拥有庞大的商业船队，并进行大量的维护、修理和大修 (MRO) 活动。这需要不断更新维护状态、AD/SB 控制和记录保存。监管机构的期望是文档必须清晰、完整、易于检索并可供审计。因此，许多运营商依靠联合或外包团队以及有组织的数字工作流程来跟上。

2024年4月，空中客车公司预测，到2042年，北美商用飞机服务业将从310亿美元增长到450亿美元。这凸显了与适航和记录保存相关的服务活动的规模。

欧洲

预计未来几年欧洲适航管理和技术记录服务市场将出现显着增长。在预测期内，该地区的复合年增长率预计为 7.8%。欧洲市场在 2025 年达到 1.8 亿美元。在该地区，英国和法国预计到 2026 年将分别达到 3640 万美元和 2820 万美元。欧洲的交通密度导致持续的记录混合，包括线路和基地维护、配置变更和组件事件。持续的适航框架需要仔细的记录保存和监督流程。这种情况推动了对有组织的 CAMO 支持、审计准备和大规模记录管理的需求。

世界其他地区

中东、非洲和拉丁美洲的市场份额相对较小，预计在预测期内将以 8.6% 的复合年增长率增长。由于中东中心的发展和拉丁美洲的持续现代化，世界其他地区是外包记录和合规服务潜力巨大的地区。中东长途枢纽的快速扩张和宽体飞机的高强度导致适航和记录工作量巨大。与此同时，拉丁美洲服务市场的增长越来越依赖于现代车队运营以及更严格的租赁和过渡实践。

竞争格局

主要行业参与者

适航管理和技术记录提供商在监管可信度、数据完整性、集成深度和审核速度方面展开竞争

适航和技术记录服务市场竞争激烈，但重点关注合规性。客户不会轻易更换提供商，因为这些工作流程对于航空安全、监管要求和日常机队运营至关重要。一旦提供商的流程和工具成为 AD/SB 控制、配置状态和记录可追溯性的主要来源，更换提供商就需要重新验证数据、集成和审计跟踪。这使得信任和现有关系非常重要。 Lufthansa Technik 正在通过结合 AMOS、AVIATAR 和 Flydocs 来开发其数字技术运营生态系统。该战略旨在加速数字化，提高飞机可用性，并提高飞机整个生命周期和租赁周期的资产价值，这正是航空公司和租赁商所期望的。

Consolidation is tightening competition. AAR 收购 Trax 和 Veryon 收购 Rusada 表明平台参与者如何急于控制集成维护和适航工作流程，以确保持续的软件主导关系。香港飞机工程有限公司（港机）通过提供库存技术管理、零部件工程和物流支持，提升其技术管理能力。这些服务与维护高使用率机队的适航性和记录纪律直接相关。

主要适航管理和技术记录服务公司名单简介

• GE航空航天公司（美国）
• 波音全球服务（我们。）
• 空中客车服务（荷兰）
• 汉莎航空技术股份公司（德国）
• 香港飞机工程有限公司（港机工程）（香港）
• 新科工程航空航天公司（新加坡）
• AFI 荷航工程与维护（法国）
• 新航工程公司（新加坡）
• AAR 公司（美国）
• TRAX（美国）
• 维扬（我们。）
• 鲁萨达（英国）
• 飞行文档（英国）
• AerData B.V.（荷兰）
• CAMP 系统国际公司（美国）
• Ramco 航空（印度）

主要行业发展

• 2025 年 5 月，英国民航局发布了 ORS9 第 49 号决定，明确了如何构建分包的持续适航管理任务，包括合同、数据和记录的访问以及监督。这一决定塑造了欧洲的外包和联合外包交付模式。
• 2024 年 6 月，EasyJet 选择 Ultramain ELB 来数字化其飞机技术日志流程。这一决定旨在实时捕获缺陷和整改数据，使 CAMO 和 MRO 团队能够更快地使用它。
• 2024 年 4 月，香港飞机工程有限公司（港机工程）扩大与中华航空的合作伙伴关系。此次合作的重点是库存技术管理和起落架支持。它强调了亚太地区如何越来越多地将记录、可靠性和维修管理结合到托管服务合同中。
• 2024 年 1 月，IATA 发布了采用飞机电子记录 (AER)。该报告支持行业从笨重的纸质技术记录转向可搜索的结构化电子记录。此类记录有助于审计、租赁回报和运营控制。
• 2023 年 10 月，Veryon 收购了 Rusada。此举增强了车队技术管理和基于记录的合规性的软件和服务堆栈。这表明关键参与者更喜欢购买能力而不是慢慢建立能力。

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