按类型（SIC MOSFET和SI IGBTS）按车型（乘用车和商用车）按推进类型（电池电动汽车（BEV）和混合电动汽车（HEV）），按类型（乘用车和商用车）按类型（SIC MOSFET和SI IGBTS）进行汽车功率模块，按应用（按牵引力Inverter，dc-dc-dc Converter，以及dc-dc Converter），以及型号，以及板上的30级，以及板上的董事会，以及型号202

全球汽车电源模块的市场规模在2024年价值78.6亿美元。预计该市场将从2025年的98.6亿美元增长到2032年的251.4亿美元，在预测期内的复合年增长率为14.3％。亚太在2024年以46.56％的份额统治了全球市场。预计美国的汽车电力模块市场将显着增长，到2032年的估计价值为44.5亿美元

汽车功率模块在电力电子元素中起着至关重要的作用。这些模块是高功率电动组件，其中一个或几个组件合并为一个孤立的动力单元或模块。这些有效的技术负责混合和纯电池电动汽车中的高压电源转换，主要用于牵引逆变器，车载充电器和DC-DC转换器。

由于功率转换应用程序的多功能性，功率模块在汽车应用程序中逐渐获得了广泛的采用。传统上，将单个单元和离散的电子组件（例如MOSFET，二极管和晶体管）用于类似目的。 Covid-19爆发暂时关闭了工厂和制造部门，暂停了各种汽车行业的工作运营。这造成了不均匀的供求关系，导致库存管理不当和供应短缺。它影响了从芯片制造商到OEM到汽车制造商和消费者的各种经济体和最终用户，导致汽车和其他行业中的高需求半导体产品短缺。但是，近年来电气化技术的发展增强了电源转换电子产品。电气化趋势在这些模块的创新和全球采用中发挥了重要作用。

汽车电源模块市场趋势

越来越多地朝采用碳化硅MOSFET，以提高效率

汽车内的重点增加电动汽车（EV）在过去的几年中，整合碳化硅MOSFET（SIC MOSFET）的制造商一直在增加。最初，特斯拉将SIC MOSFET纳入其电动汽车，以提高车辆效率并提供更高的电动机转换率，其电动机损失较低。市场上的主要参与者一直专注于引入更高的效率和低功耗模块，以进一步加速电气化过程。同样，主要的电动汽车制造商正在积极选择SIC MOSFET，因为它们的整体能源效率随着能源损失较低而显着增加。

电动汽车景观中的许多其他主要参与者正在计划通过在其电动汽车逆变器中替换绝缘栅极双极晶体管（IGBT）来逐步引入SIC MOSFET模块。 SIC MOSFET的采用仍处于初步阶段，其成本是常规SI IGBT模块的3-4倍，归因于将硅碳化物作为MOSFET的材料的整合。但是，随着电动汽车中各种应用的SIC MOSFET的整合不断增加，预计在预测期内，市场将显着增长。

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汽车能力模块市场增长因素

预计对电压转换中降低开关损耗的需求增加将推动市场

领先的汽车制造商专注于通过最大程度地减少电动汽车和电动机的效率来提高电动汽车和电动机的效率，并提高其整体效率。当前大多数电动汽车都使用Si IGBT电源模块进行电源或电压转换。为了提高电动机的效率，电动汽车制造商旨在将高级电源组件纳入其机制中，以降低功率损耗并提高这些模块的速度和转换速度。电动汽车电动机对逆变器降低转换损失的需求不断上升，这是导致汽车制造商在其车辆中引入更新的技术电源模块以提高车辆性能的关键因素之一。

与SI IGBT相比，高级汽车功率模块（例如SIC MOSFET）的集成使逆变器可以以更快的速度切换到更高的频率电压，最终提高了该过程的整体效率。因此，预计SIC功率模块的采用增加将减少电压转换中的切换损失，并在预测期内增加对这些模块的需求。

预计全世界EV基础设施的发展将推动市场

人们对电动汽车而不是传统的冰车的偏爱是一种值得注意的趋势。随着越来越多的消费者采用电气化技术，预计对电动汽车的需求将在预测期间飙升。  来自各个地区的政府高度着重于建立强大的EV基础设施，以支持大规模采用电动汽车。预计不断提高的电子和基础设施发展将在未来几年推动对电动汽车和电动模块的需求。

电动汽车充电站的扩散和电池发展和发达经济体的替代中心进一步鼓励消费者购买电动汽车，而不必担心范围焦虑和表现。此外，政府将电动汽车纳入公共交通舰队和商用车舰队（例如电动垃圾车等）的举措预计将在未来几年内激增对电动汽车的需求。反过来，预计这将在预测期内对这些模块产生很高的需求。

限制因素

与电源模块和转换设备妨碍市场增长相关的高成本

事实证明，汽车功率模块对电动汽车中各种应用的高功率转换非常有利。电动汽车在道路上的整合不断增加，这使全球这些模块的需求更高。但是，SI IGBT半导体的短缺与电动汽车中电力模块的高需求相结合，加剧了这种情况，导致价格上涨和延迟产量。此外，由于更高的开关速率和较低的功率损耗，汽车制造商正在朝着SI IGBT上的SIC MOSFET转移。但是，SIC MOSFET非常昂贵，成本约为Si Igbts的三到四倍。因此，这些因素被预测会在预测期内妨碍这些模块的采用。

汽车电源模块市场细分分析

按类型分析

由于低成本驱动器市场，对SI IGBTS功率模块的需求量很高

基于类型，市场被细分为SI IGBT和SIC MOSFET。

SI IGBT部门在2024年持有主要的市场份额，据估计将在整个预测期间忍受其在市场上的地位。 SI IGBT功率模块广泛用于电动汽车的高功率频率转换。这些模块用作开关设备，将电压频率从电池转换为逆变器，并为高压电源提供高电压电动机。对电动汽车的需求日益增长和SI IGBT的成本效益是对SI IGBT模块需求的飙升的主要因素。

SIC MOSFET段预计在整个预测期内，由于其效率更高，与Si igbts相比，它们的复合年增长率最高。开关损失较低和更快的高功率转换率是推动SIC MOSFET的采用的重要因素，进一步促进了该细分市场的增长。

通过车辆类型分析

更高的消费者偏爱电动汽车以推动乘用车的增长

基于车辆类型，市场被细分为乘用车和商用车。

由于当年乘用车领域的高需求，乘用车领域在2024年占据了汽车电源模块的市场份额。乘用车领域以其创新而闻名，这是由于消费者对车辆所有权的持久需求而驱动的。此外，一个寻求私家车的大型消费者基础为乘用车领域的销售贡献了更高的销售，因此促进了这一细分市场的大量需求。

由于北美和欧洲的电动商用车的销量不断增长，因此商用车部分预计将获得最高的复合年增长率。固定路线后，电气化整合对商用巴士和卡车非常有益。因此，运输巴士网络和常规卡车运营商越来越多地将电动汽车引入其现有车队。此外，越来越多的集成电动巴士，垃圾车，电动汽车和其他各个地区的其他商用车预计将推动市场增长。

通过推进类型分析

大都市城市电池充电的良好支持的基础设施激增了电池电动汽车的需求

根据推进类型，市场被分割为电动汽车（BEV）和混合动力汽车（HEV）。

电池电动汽车部门在2024年占据了最大的市场份额，预计将在整个预测期间保持其优势。大都市地区已建立的EV充电基础设施鼓励消费者选择电池电动汽车而不是混合电动汽车，这归因于其市场份额。对气候变化和空气污染的不断提高的意识引起了人们对降低或没有排气排放的车辆的更多关注。 BEV会产生零尾管污染物，使它们吸引着意识环境的消费者。

由于对EV基础设施有限的较发达地区的混合动力汽车需求不断增长，因此预计混合动力汽车领域将获得不错的增长。充电站的可用性鼓励人们选择混合动力车在全球范围内。此外，混合动力汽车充当冰和纯电动汽车之间的桥梁，预计将增加混合动力汽车的销售，并推动各个地区的电气化技术的采用。  

通过应用分析

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增加SIC功率MOSFET的整合以减少牵引逆变器的开关损失燃料市场增长

根据应用程序，市场被分类为牵引力，DC-DC转换器和车载充电器。

牵引力逆变器领域在2024年领先市场份额，预计将在预测期间保持其优势。牵引逆变器中对高频功率模块的需求，这些逆变器将电池从电池转换为电动机的电压输出较高，正在推动该细分市场的增长。此外，对开关损失较低的转换设备的需求进一步有助于其快速的市场扩张。

在预测期内，DC-DC转换器和板载充电器段还有望看到显着增长。这种增长归因于旨在减少电动汽车充电的充电时间和电力损失的机载充电器的技术进步，这有望推动该细分市场中SIC和GAN功率模块等领先技术的创新和整合。在DC-DC转换器中，对有效开关设备的需求不断增长，其开关损耗最小也会为DC-DC转换器细分市场提供助力。

区域见解

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中国电动汽车销售的较高渗透推动了亚洲电力模块的市场增长

亚太地区在2023年以30.1亿美元的价格统治了全球市场。促成该地区市场份额的主要因素是中国电动汽车销售的渗透率较高。此外，预计印度，中国和南亚国家等大型汽车市场的EV销量不断增长，预计将大大增加亚洲汽车电力模块的需求。预计亚太地区著名国家的支持性政府举措将推动汽车电力模块的市场增长。

欧洲在2024年拥有第二大市场份额，预计在预测期间将以重大复合年增长率经历。欧洲对车辆的需求量很高，这是由于更高的消费者对选择电动汽车的好处和EV基础设施快速扩展的意识的推动，这促进了欧洲国家对电动汽车的强劲需求。此外，预计在预测期内，欧洲地区的主要汽车电动汽车公司有望塑造市场。

北美在2024年占有不错的市场份额，该地区对电动汽车的需求增加，并且发达的EV基础设施有助于北美市场的规模。预计世界其他地区也将稳步增长。但是，该地区缺乏支持性EV基础设施可能导致电动汽车的广泛采用速度较慢，从而导致对这些国家中此类模块的加速需求较少。

汽车电源模块市场中的关键公司列表

由于基于SIC的功率模块的更高好处，主要参与者正在引入较新的基于SIC

市场的竞争格局的特征是一些知名的关键参与者。市场已合并，主要公司与领先的汽车制造商建立了强大的分销网络，从而占据了很大的市场。半导体制造商，例如Infineon Technologies AG，​​Mitsubishi Electric，Fuji Electronics和Stmicroelectronics，是主要参与者，占市场上主要市场份额。

汽车功率模块中的所有主要参与者都有很大的存在，并且对他们在北美和欧洲提供的产品的需求很高。亚太地区正在成为自动功率模块部门的重要存在。现代汽车，奥迪，特斯拉等主要汽车玩家是将电力模块整合到电动汽车中的一些主要客户。此外，电力模块提供商的一个显着趋势是主要半导体提供商引入了基于SIC的电源模块。例如，2023年5月，三菱电气宣布开发由SBD填充的SIC MOSFET，并具有适用于DC电源系统的新结构。

关键公司列表：

• Infineon Technologies AG（德国）
• 三菱电气公司（日本）
• 富士电气有限公司（日本）
• Stmicroelectronics N.V.（瑞士）
• Onmi（美国）
• 整体电源系统（我们。）
• 丹佛斯（丹麦）
• 罗伯特·博世（Robert Bosch Gmbh）（德国）
• 日立汽车系统有限公司（日本）
• ROHM半导体（日本）
• Shindengen Electric Manufacturing Co.，Ltd。（日本）
• Wolfspeed Inc.（美国）

关键行业发展：

• 2023年1月： Resonac Corporation宣布推出了电源模块的全面操作，重点是增强与电力半导体，其包装和电源模块的材料相关的开发。
• 2022年12月：Stmicroelectronics发布了其新的高功率模块，用于E-Mobility应用程序，重点是增强车辆的性能和驾驶范围。现代汽车为其电动汽车平台选择了其新的基于SIC的电源模块。 
• 2022年9月：Onsemi推出了其基于汽车的SIC电源模块，用于机载充电器应用程序。集成这些最新的电源模块将使电动汽车比以前更高的速度充电。该公司推出了三个模块，表现出低传导和低转换损失。 
• 2022年9月：  雷纳萨（Renesas）推出了其下一代基于硅的IGBT，用于电动汽车逆变器，这些逆变器减少了开关损失和占地面积。该公司将在其位于日本Naka的设施中大规模生产这些筹码。  
• 2022年7月：东芝开发了其碳化硅MOSFET，具有低电阻和开关损耗的显着降低。它减少开关损失和低阻力的能力使其适合各种行业（包括车辆电气化和工业设备）的逆变器。

报告覆盖范围

该报告提供了对市场的详细分析，并着重于领先的公司，产品类型和领先的产品应用等关键方面。此外，该报告提供了对市场趋势的见解，并强调了关键的行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来导致市场增长的几个因素。

An Infographic Representation of Automotive Power Modules Market

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