商用飞机自动飞行和飞行控制售后市场规模、份额和行业分析，按组件（自动飞行（飞行控制计算机、传感器和反馈系统等）和飞行控制（升降舵、副翼、方向舵、双缝襟翼、前缘缝翼、扰流板/减速板、配平系统、MCAS等），按产品（MRO服务和翻新零件（PMA和USM）），按飞机系列（空客 A220、空客 A320 系列 (ceo/neo)、空客 A330 (ceo/neo)、空客 A350、空客 A380、ATR 42/72、波音 747、波音 767 等）和区域预测，2025-2045 年

2024年，全球商用飞机自动飞行和飞行控制售后市场规模为3.199亿美元。预计该市场将从2025年的3.379亿美元增长到2045年的7.424亿美元，预测期内复合年增长率为4.0%。北美在全球商用飞机自动飞行和飞控售后市场占据主导地位，2024年市场份额为27.82%。

商用飞机自动飞行和飞行控制系统构成维护、修理和大修 (MRO) 行业的重要组成部分，提供安全可靠的飞行。自动飞行系统包括自动驾驶计算机、飞行动态、飞行管理系统和提供自动控制和引导的自动油门装置。飞行控制系统包括主表面（副翼、升降舵、方向舵）以及辅助系统（襟翼、缝翼、扰流板）及其液压、机电和电传操纵执行器。

这些系统的 MRO 操作包括电子部件的检查、测试、校准、维修和软件更新，以及结构修复、密封件更换以及执行器和控制面的液压测试。在这种情况下，翻新部件是指停止使用并通过 OEM 或监管机构批准的程序重建至适航状态的部件。这通常涉及拆卸、无损检查、寿命有限的物品更换、重新校准、喷漆以及 FAA 表 8130-3 或 EASA 表 1 的重新认证。翻新零件不是新零件，但完全符合操作和飞行安全要求，与新零件相比，为运营商提供了一个更便宜但更可靠的选择，并保证符合航空当局的要求。

此外，该市场还包括柯林斯航空航天公司、霍尼韦尔航空航天公司、泰雷兹集团和赛峰电子与防务公司等几家主要参与者。广泛的产品组合、创新产品的推出以及强大的地域扩张支撑了这些公司在全球市场的主导地位。

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市场动态

市场驱动因素

不断发展的机队现代化和寿命延长计划将推动市场增长

商用飞机自动飞行和飞行控制售后市场增长的主要驱动力之一是人们对机队现代化和飞机寿命延长计划日益浓厚的兴趣。由于新飞机价格昂贵以及空客和波音的交付积压，航空公司正在延长窄体和宽体飞机的使用寿命。这促进了对 MRO 和使用集成飞行控制和自动飞行系统的直接需求，因为老化的机队需要不断升级以确保安全和效率。

• 例如，2025 年 2 月，汉莎技术公司宣布延长与欧洲主要航空公司的 MRO 协议，为以下飞机提供大修服务：航空电子设备以及空客 A320ceo 和波音 737NG 机队的飞行控制部件。

市场限制

飞行控制作动系统大修的高度复杂性和费用限制了市场增长

先进的飞行控制作动系统的技术复杂性通常是液压或机电的，导致昂贵且耗时的维护、检修和翻新。严格的监管认证要求和有限的国际维修能力进一步加剧了挑战。许多市场中对成本敏感的低成本运营商推迟或尽量减少检修，从而推迟了采用。

• 例如，Parker Aerospace 在 2024 年强调，电传飞行驱动装置的日益复杂化增加了生命周期 MRO 费用，使旧机队的低成本航空公司变得更加复杂。

市场机会

通过扩展数字 MRO 和预测性维护解决方案获得增长机会

基于人工智能的预测性维护和数字孪生技术正在为自动飞行和飞行控制系统 MRO 带来新的机遇。该解决方案使运营商能够预测组件故障，更有效地管理翻新周期，并减少计划外停机时间，从而产生对智能 MRO 服务的需求。

• 2024 年 4 月，柯林斯宇航公司与空中客车公司合作，在空中客车 Skywise 平台下扩展飞行控制计算机和执行器的预测维护服务，旨在为航空公司显着节省成本。

市场挑战

供应链中断和 OEM 依赖对 MRO 提供商构成威胁

最大的挑战之一是 OEM 对备件、软件代码和维修许可证的依赖，以及供应链的持续中断。航空公司和独立的 MRO 往往会在采购经过认证的部件时遇到延误，这严重限制了他们及时供应翻新部件的能力。它会导致运营风险并增加维护成本。

• 例如，在 2023 年至 2024 年期间，波音和空客的供应商经历了汽车飞行计算机的电子元件短缺，这直接反映在翻新零件的可用性和维修交货时间的延长上。

商用飞机自动飞行和飞行控制售后市场趋势

在飞行控制翻新中采用先进复合材料和增材制造

日益增长的趋势之一是应用增材制造（3D 打印）和增强复合材料修复方法来检修飞行控制表面和驱动部件。这不仅可以缩短周转​​时间，还可以延长零件的生命周期，同时维持适航认证。

• 2024 年 10 月，汉莎技术公司为空客 A350 完成了首个经过认证的 3D 打印飞行控制执行器支架维修，这反映了监管机构对重要控制系统添加剂解决方案的批准。

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细分分析

按组件

对机队现代化的需求不断增长，推动了自动飞行领域的增长

根据组件，市场分为自动飞行和飞行控制。

自动飞行进一步分为飞行控制计算机、传感器和反馈系统、自动驾驶仪执行器和伺服系统、控制和显示接口、自动油门系统、偏航阻尼系统、接线和电源以及监控和测试设备。

飞行控制进一步分为升降舵、副翼、方向舵、双缝襟翼、前缘缝翼、扰流板/减速板、配平系统、人工感觉、机械锁、自动驾驶连杆和机动特性增强系统（MCAS）。

自动飞行领域占据市场主导地位。对机队现代化的需求不断增加、飞机利用率提高以及提高运营效率和安全性的需求推动了商用飞机 MRO 和大修中自动飞行系统的发展。由于原始设备制造商交付积压严重，航空公司延长了飞机的生命周期，自动驾驶仪、飞行管理和自动油门系统的维护和升级变得势在必行。此外，越来越多地使用数字和预测性维护技术保证了更高效的自动飞行装置维修。

• 柯林斯航空航天公司于 2024 年 5 月与阿联酋航空签订合同，为其空客 A380 机队提供自动飞行和航空电子系统维护和翻新服务，这标志着需求的不断增长。

预计飞行控制细分市场在整个预测期内将以 1.9% 的复合年增长率增长。

按产品分类

由于空中交通量增加和机队老化，MRO 服务需求旺盛

就产品而言，市场分为 MRO 服务和翻新零件。

MRO 服务领域在 2024 年占据了最大的市场份额。全球空中交通量不断增长、机队老化以及空客和波音制造工厂积压的飞机使用寿命延长，刺激了商用飞机翻新 MRO 业务的扩张。航空公司越来越依赖 MRO 提供商来保持旧飞机处于可使用的飞行状态，范围从航空电子设备和飞行控制大修到机舱和系统翻新。降低成本的需求也推动了对再制造零部件作为新 OEM 零部件替代品的需求。

• 2024年7月，汉莎技术公司与日本航空签订了长期协议，为波音787和777机队提供综合MRO解决方案，预计MRO在维护全球航空公司机队方面将发挥更大的作用。

预计翻新零件市场在整个预测期内将以 6.6% 的复合年增长率增长

按飞机家族

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商用飞机 MRO 和翻新扩建补充空客 A320 系列（CEO/NEO）的增长

根据飞机系列，市场分为空客a220、空客a320系列（ceo/neo）、空客a330（ceo/neo）、空客a350、空客a380、atr 42/72、波音737系列（classic/ng/max）、波音747、波音767、波音777、波音787、庞巴迪 crj 系列、中国商飞 c919、德哈维兰 dash 8（q 系列）、巴西航空工业公司 e-jets (e1/e2) 和苏霍伊 superjet 100。

空中客车 A320 系列（ceo/neo）在 2024 年占据主导地位。该细分市场推动了商用飞机 MRO 和翻新扩张，因为它是世界上生产力最高的窄体喷气式飞机，拥有超过 10,000 架飞机在运营。它在中短途航班上的高利用率对飞行控制、航空电子设备和起落架等重要系统造成持续压力，导致对翻新和 MRO 零件的经常性需求。航空公司还保持 A320ceo 机队的活力，直到 A320neo 交付成为现实，同时增加了维护要求。

• ST Engineering 于 2025 年 3 月宣布扩大其新加坡 A320 MRO 产能，以应对日益增长的全球机队需求。

波音 737 系列 max 预计将成为增长最快的细分市场，在预测期内复合年增长率为 4.2%。

商用飞机自动飞行和飞行控制售后市场区域展望

按地域划分，市场分为欧洲、北美、亚太地区、拉丁美洲和非洲以及中东。

北美

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2023 年，北美在商用飞机自动飞行和飞行控制售后市场中占据主导地位，市场份额为 8,730 万美元，2024 年也以 8,900 万美元占据领先地位。由于北美地区拥有活跃的机队（主要由大型航空公司美国航空、达美航空和联合航空组成），因此对商用飞机售后市场的需求相当大。该地区这些较旧的窄体机队，特别是波音 737 和空客 A320 机队，持续进行大量维护和翻新工作，以保持在载客量较高的情况下仍可使用。鉴于 FAA 的合规监管要求，总部位于俄勒冈州波特兰的 AAR Corp. 于 2025 年 1 月与阿拉斯加航空公司签订了一份多年期合同，为其波音 737 机队进行大规模维护和部件大修，这是该地区整体 MRO 活动的明确指标。美国商用飞机自动飞行和飞行控制售后市场包括系统的维修、大修、测试、更换和升级，以帮助保持飞机稳定和正常运行。这包括自动驾驶仪和飞行指挥系统、飞行控制计算机、伺服系统、执行器、配平系统、传感器和相关电子设备。

• 例如，2024 年 6 月，赛默飞世尔科技公司 (Thermo Fisher Scientific Inc.) 扩大了其在威斯康星州和肯塔基州及其地区的中心实验室业务，旨在为生物技术和生物技术领域提供服务。制药和工业。

欧洲和亚太地区

欧洲和亚太地区加起来是最大的商用飞机维护和重建市场之一，因为它们拥有庞大的机队，其中包括传统的窄体飞机和新一代宽体飞机。欧洲航空公司担心欧洲航空安全局 (EASA) 的合规性，而许多亚太航空公司的使用率很高，尤其是在印度和东南亚，其客运量仅比他们预期的要多得多。机队现代化的延迟也意味着它们必须依赖翻新零件。 2024 年 11 月，汉莎技术公司和印度航空签署了一项重要协议，为该航空公司的空客和波音机队提供飞机维护和重建服务，这显示了两大洲强劲的区域势头。

拉丁美洲、非洲和中东

在预测期内，拉丁美洲和非洲以及中东和非洲地区将出现温和增长。 2025年拉美市场估值将达到创纪录的2520万美元。中东和非洲市场的价值预计到 2025 年将达到 3960 万美元。中东和非洲市场正在不断增长，因为该地区是全球航空枢纽，并且拥有阿联酋航空、卡塔尔航空和埃塞俄比亚航空等重要航空公司的大部分份额。尽管海湾航空公司运营的机队较年轻，但其频繁使用带来了稳定的 MRO 需求，而非洲航空公司则将机队老化以供翻新服务使用。 2024 年 10 月，阿联酋航空与阿布扎比 Sanad 签署协议，通过扩大其空客和波音机队的飞行控制和航空电子设备的能力来提高 MRO 潜力。

竞争格局

主要行业参与者

广泛的产品供应加上主要公司强大的分销网络支撑了他们的领先地位

商用飞机自动飞行和飞行控制售后市场的竞争环境是由原始设备制造商、一级专家和灵活的独立公司推动的。包括霍尼韦尔、柯林斯、泰雷兹、赛峰/利勃海尔、穆格、派克和凯旋在内的原始设备制造商继续通过知识产权、维修许可证、服务公告/可维修授权合规性以及最新模组组件的可见性来保持影响力，通常将池访问和按小时供电计划捆绑在一起，以确保客户的认可。一级和航空公司相关的 MRO（汉莎技术、ST Engineering、HAECO、SR Technics、StandardAero）在全球范围内进行竞争，同时专门从事 DER 维修、可靠性工程，并具有允许绿灯时间/交换的额外优势，从而缩短 TAT。

独立飞机和经纪人（AJW、GA Telesis、AAR、AvAir）通过 USM 的可用性、拆卸管道和定价灵活性而脱颖而出，并且对于传统机队（A320ceo/737NG、支线飞机）至关重要，而过时/成本压力推动了 PMA 和 DER。与机身制造商合作的分销商（Satair、Boeing Distribution）提供规模、可追溯性和保修，使他们比小型贸易商更具优势。

由于安全分类和测试单元要求，飞行控制执行器、动力控制单元和扰流板/升降舵组件保留了高价值，因此有利于拥有 OEM 工具的认证商店。自动飞行计算机、FCC 和自动驾驶系统传感器面临更严格的软件/配置控制，这增强了 OEM 份额，同时为板级维修和模块交换提供了机会。

主要商用飞机自动飞行和飞行控制售后市场公司名单简介：

• 柯林斯航空航天公司（我们。）
• 霍尼韦尔航空航天公司（我们。）
• 泰雷兹集团（法国）
• 赛峰电子与防务（法国）
• 利勃海尔航空航天公司（德国）
• 穆格公司（美国）
• 派克宇航公司（美国）
• Spirit AeroSystems（美国）
• 新科工程航空航天公司（新加坡）
• 汉莎航空技术公司（德国）

主要行业发展

• 2025 年 7 月：Samtel Avionics 与马来西亚航空航天技术系统公司 (ATSC) 建立了战略合作伙伴关系，为马来西亚皇家空军的 Su-30MKM 航空电子设备提供维修、大修和售后支持。
• 2025 年 7 月：奥里萨邦内阁批准在布巴内斯瓦尔的比朱帕特奈克国际机场建立 MRO 设施，该设施由印度航空工程公司承建，并得到了约 10 家公司的支持。投资1743万美元，加大国家激励力度。
• 2025 年 4 月：Universal Avionics 与加拿大 De Havilland 签署协议，为 Dash 8-100/-200 飞机提供 InSight 飞行甲板升级（液晶显示屏和合成视觉）。
• 2025 年 3 月：Falcon Technic 宣布斥资 1 亿美元升级其位于迪拜阿勒马克图姆国际机场的 MRO 设施，增强其 CAR-145 认证的维护能力。
• 2025 年 2 月：AFI KLM E&M 和加拿大航空就波音 787 飞机达成了为期 10 年的零部件支持合同，包括在多伦多建立专用库存库。
• 2025 年 2 月：港机工程与台湾虎航签署协议，将在其香港 MRO 设施对空客 A320 飞机进行租赁终止检查，涵盖 2026 年至 2028 年期间的五项租赁投入。
• 2025 年 2 月：SolitAir 与 Aero Inspection 合作提供 CAMO（持续适航管理组织）服务，以支持其货运业务。

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