商用飞机发动机指示系统售后市场的增长、规模、份额和分析，按组件（发动机指示系统（温度传感器、速度传感器、压力传感器、流量测量等）、发动机油系统（油箱、泵、冷却器、传感器、过滤器、除气器、监视器）等）、按产品（MRO 服务和翻新零件（USM 和 PMA））、按飞机系列（空客） A220（前 C 系列）、空客 A320 系列（ceo/neo）、空客 A330（ceo/neo）、空客 A350、ATR 42/72、波音 737 系列（Classic/NG/MAX）、苏霍伊 Superjet 100 及其他）以及 2025-2045 年区域预测

2024年，全球商用飞机发动机指示系统售后市场规模为21.392亿美元。预计该市场将从2025年的23.690亿美元增长到2045年的103.945亿美元，预测期内复合年增长率为7.7%。

为了安全有效地运行发动机，飞机的机油、启动和指示系统非常重要。油系统冷却和润滑零件以防止磨损，启动系统提供启动发动机的初始动力，指示器系统提供实时性能和安全数据。这些系统的 MRO 和翻新零件市场延长了发动机的生命周期，同时保证了可靠性、经济性并遵守航空安全法规。延长飞机生命周期、增加航空客运量以及严格的航空安全法规的需要，需要对关键发动机子系统进行日常维护和快速更换，从而推动了商用飞机发动机指示系统市场的发展。

霍尼韦尔国际公司、柯林斯航空航天公司、赛峰集团、派克汉尼汾公司、劳斯莱斯公司、通用电气航空航天公司、汉莎航空技术公司和 MTU 航空发动机公司等主要参与者正在提供尖端的 MRO 服务，制造经过认证的翻新零件以降低成本，并投资于数字诊断和预测性维护技术，推动市场增长。 

市场动态 

市场驱动力

空中交通量的增加和机队老化推动了对商用飞机发动机指示系统的需求

全球航空运输量的不断增长，飞行周期和运营时间的增加，给发动机子系统带来了更大的压力，并推动了商用飞机发动机指示系统售后市场的发展。此外，购买新飞机的高昂成本和新型号交付的延迟导致航空公司和运营商寻求可靠的维护和翻新解决方案，以延长其现有机队的使用寿命。因此，为了保证运行安全和性能，严格的航空安全规则还要求定期改造、维修和更换关键设备，包括发动机指示、润滑装置和起动器。 

此外，由于越来越多地使用经济实惠的二手零件而不是新的替换零件，航空公司可以在不牺牲安全性的情况下提高维护预算，这维持了全球对 MRO 和翻新服务的需求。 

• 例如，2025 年 7 月，MTU 航空发动机公司宣布第二季度运营利润增长 41%，达到约 4.2 亿美元，主要得益于商业维护和更换零部件的强劲销售。新飞机交付的延迟会导致数量激增，从而导致旧发动机必须保持更长时间的使用寿命，并增加了对 MRO 的需求。

该合同强调了维护起动机、润滑系统和指示系统等重要发动机子系统的重要性。

市场限制

高维护成本和供应链挑战限制了市场增长 

维护、修理和大修服务的高昂成本经常给利润率较低的航空公司带来压力，阻碍了商用飞机发动机指示系统售后市场的发展。由于持续的俄罗斯-乌克兰冲突和地区紧张局势加剧而造成的供应链中断也会导致 MRO 业务的延误和周转时间延长，特别是采购传感器、润滑剂和起动机零件。 

此外，翻新零件需要严格的监管审批，需要漫长的认证程序才能符合安全和适航规范，这​​减缓了市场增长。 

• 例如，2025 年 1 月，飞机租赁商 SMBC Aviation Capital 首席执行官彼得·巴雷特 (Peter Barrett) 表示，由于供应链挑战，“波音和空客交付的几乎所有飞机都被推迟”。 

市场机会

对具有成本效益的生命周期延长的需求不断增长提供了巨大的潜力

随着航空公司和运营商寻求延长老化机队的使用寿命并同时控制成本，商用飞机发动机指示系统售后市场预计将大幅增长。因此，对可靠且价格合理的 MRO 服务的需求不断增加，特别是在发展中国家，翻新零件为昂贵的 OEM 更换提供了更具成本效益的选择，因为全球航空客运量预计到 2040 年将翻两番。 

此外，数字预测维护工具可以识别发动机子系统的早期故障。这为新的和现有的 MRO 参与者提供了具有成本效益的潜力，可以提供提高安全性并节省停机时间的增值服务。

• 例如，2024 年 8 月，美国海军选择 StandardAero 作为劳斯莱斯 T56-A-427A 发动机基地级 MRO 服务的主承包商，该发动机为 E-2D 先进鹰眼飞机提供动力。该合同价值约3.16亿美元，除基准年外还包括四个期权年。对于起动机和润滑系统等重要发动机部件，这包括彻底的维护和大修服务。

飞机发动机指示系统售后市场趋势

发动机子系统的数字化和预测性维护正在塑造市场趋势

将最先进的数字技术和预测性维护技术集成到商用飞机发动机指示系统中，以提高生产率并减少计划外停机时间。此外，航空公司和 MRO 提供商越来越多地使用物联网传感器、人工智能分析和实时健康监测技术来使用发动机参数来显示油流量、起动机可靠性和信号系统性能。通过允许基于状态的维护 (CBM) 代替计划检查，这一变化提高了安全性并遵守严格的航空标准，并降低了运营费用。 

此外，运营商正在增加由数据驱动的可追溯性支持的翻新零件的利用率，从而加快 USM 和 PMA 的采用。

[swIIxGqhn]

俄罗斯与乌克兰冲突的影响 

俄罗斯-乌克兰战争扰乱了供应链，但增加了对独立 MRO 和翻新零件的需求

制裁限制向俄罗斯出售航空航天零部件。俄罗斯和乌克兰冲突导致全球供应链中断飞机发动机维护、修理和大修 (MRO) 以及翻新零件，特别是指示、机油和启动系统。由于短缺，许多此前主要依赖赛峰集团、霍尼韦尔和柯林斯航空航天等西方原始设备制造商提供发动机子系统的俄罗斯航空公司被迫转向二级市场和零部件拆解，以维持机队运营。 

此外，欧洲、中东和亚太地区的航空公司增加了对西方MRO提供商的需求，以扩大其供应商并获得可靠的售后服务。此外，预计这种地缘政治环境将给供应链带来压力，提高全球运营商的价格，并加速独立 MRO 提供商和翻新零件销售商的扩张。

• 例如，2024 年 2 月，路透社报道称，对俄罗斯的制裁严重影响了钛和其他重要发动机材料的供应，这对全球航空航天供应商的 MRO 运营和零件翻新周期产生了重大影响。

细分分析

按组件

对发动机冷却、润滑和效率的需求激增推动了发动机油系统领域的增长

根据组件，市场分为发动机指示系统（温度传感器、速度传感器、压力传感器、流量测量、系统接口和高级传感器/监视器）、发动机机油系统（油箱、泵、冷却器、传感器、过滤器、除氧器、监视器）和启动系统（启动器、点火系统、控制单元）。

由于对发动机冷却、润滑和性能优化的需求不断增长，需要频繁维修和更换零件，发动机油系统领域在商用飞机发动机指示系统售后市场中占据主导地位。由于航空公司迫使飞机以更高的利用率运行，因此定期更换机油滤清器、泵大修和润滑系统翻新的需求量很大。

• 例如，2024 年 6 月，国际航空运输协会 (IATA) 报告称，航空公司将在一年内运营约 3900 万个航班，反映了全球运营的规模。 
• 例如，2025 年 1 月的 ACI 世界客运展望表明，全球需求将继续增长，到 2030 年将达到 120 亿人次，其中亚太和中东地区将出现强劲增长浪潮。

通过提供

高频率的检查、大修和维护周期推动了 MRO 服务领域的增长

产品部分将市场分为 MRO 服务和翻新零件（USM 和 PMA）部分。 

航空公司主要依靠例行检查、大修和预防性维护来保证运行安全并遵守严格的航空规则，导致 MRO 服务领域在商用飞机发动机指示系统售后市场中占据主导地位。由于它们极其敏感并直接影响发动机参数、最佳燃油经济性和安全发动机监测技术，这些子系统需要持续维护。由于运营商更看重更长的使用寿命和更少的停机时间，而不是昂贵的更换，因此对 MRO 服务的需求有所增加。 

• 例如，2025年6月，波音在其2025年商业市场展望中表示，全球商业机队预计将增加近一倍，从2024年的约27,400架飞机增长到2044年的49,600多架。 

由于运营商优先考虑延长使用寿命和减少停机时间而不是昂贵的更换，因此对 MRO 服务的需求将会激增。

按飞机家族

波音 737 系列凭借庞大的机队规模和监管驱动的系统升级占据市场主导地位

根据飞机系列，市场分为空客A220（前C系列）、空客A320系列（ceo/neo）、空客A330（ceo/neo）、空客A350、空客A380、ATR 42/72、波音737系列（经典/NG/MAX）、波音747、波音767、波音777、波音787、庞巴迪 CRJ 系列、COMAC C919、德哈维兰 Dash 8（Q 系列）、巴西航空工业公司 E-Jets (E1/E2) 和苏霍伊 Superjet 100。

由于其庞大的全球机队规模和高利用率，波音 737 系列（Classic/NG/MAX）在商用飞机发动机指示系统售后市场增长中占据主导地位。波音 737 仍然是世界上最常用的飞机系列，全球有超过 8,000 架现役飞机。该飞机主要用于中短途航线，较高的飞行频率会导致重要发动机子系统的磨损增加。因此，737 因其低成本、易于获得的翻新部件以及可加快周转时间的标准化服务方法而成为航空公司和 MRO 提供商的优先维护对象。 

此外，新交付的大量积压以及737 MAX飞机的不断恢复运营保证了对MRO和翻新零件支持的稳定需求，进一步推动了737市场的增长。 

• 例如，2025 年 7 月，印度民航总局 (DGCA) 命令所有印度航空公司检查其波音 737 和 787 机队的燃油开关锁。 

为了保证乘客安全和运行可靠性，这一安全要求强调了定期维修和重建关键发动机子系统的重要性，特别是 737 系列特有的子系统，进一步推动了该细分市场的增长。

商用飞机发动机指示系统售后市场区域展望

对北美、欧洲、亚太地区、中东和非洲以及拉丁美洲的商用飞机发动机指示系统售后市场进行了研究

北美

北美拥有最大的商用飞机发动机指示系统售后市场份额，因为其活跃机队规模庞大（以波音飞机为主），并在美国和加拿大开发了 MRO 中心。欧洲占据第二大份额，因为其拥有庞大的空客飞机机队、更严格的法规以及越来越多地使用翻新零件来降低使用寿命成本。随着中国和印度机队的快速增长以及国内航空旅行的反弹，预计亚太地区将成为增长最快的地区，从而导致对组件级 MRO 服务的需求增加。 

获取本市场区域分析的更多信息， 下载免费样品

相比之下，由于机队现代化举措和第三方 MRO 提供商的使用增加，拉丁美洲行业正在逐渐扩张，而中东和非洲市场则由于对迪拜和卡塔尔等区域中心的投资而稳步扩张。

• 例如，2025 年 3 月，奥里萨邦政府批准了一项价值超过 960 万美元的激励计划，在布巴内斯瓦尔的 Biju Patnaik 国际机场建造大型飞机维护和修理设施。 

展现了国内航空业快速增长的需求。 

竞争格局

主要市场参与者

OEM 主导地位加上独立 MRO 增长和翻新零件需求正在塑造市场

商用飞机发动机指示系统售后市场的分类是普惠公司、GE航空航天公司和劳斯莱斯公司等原始设备制造商之间的激烈竞争，控制专有技术和原始设备制造商认证的零件以保持主导地位。特别是对于老化的机队，ST Engineering、Lufthansa Technik 和 Air France-KLM Engineering & Maintenance 等独立 MRO 提供商正在增强其提供价格实惠的售后服务的能力。 

与此同时，由于对价格合理的更换零件的需求不断增长，AAR Corp. 和 AJW Group 等翻新零件供应商越来越受欢迎。此外，战略联盟、产能增加和数字化MRO解决方案，保证独立公司和 OEM 支持的公司在满足世界各地车队维护需求方面继续发挥重要作用。 

主要商用飞机发动机指示系统售后市场参与者名单

主要行业发展

• 例如，2024 年 7 月，GE航空航天公司宣布将在五年内投资10亿美元来升级和扩大其全球MRO和零部件维修设施，包括支持燃料、机油、点火和测试单元等发动机子系统的能力，以提高产能并缩短周转时间。
• 例如，2023 年 9 月，ST 工程师与狮航集团签署了 LEAP-1B 发动机 MRO 的多年合同。扩大其发动机组件能力（涵盖燃料、机油、点火和相关模块）以支持该地区的波音 737 MAX 运营商。
• 例如，2023 年 10 月霍尼韦尔和凯旋集团签署了一项长期协议，为多个平台制造和维护增压泵、电子控制单元和液压机械燃油控制装置。这笔交易确保了关键燃料和发动机子系统的供应和维护能力。 
• 例如，2024 年 8 月，StandardAero 被选为美国海军劳斯莱斯 T56-A-427A 发动机的主要基地级 MRO 承包商。该合同价值约 3.16 亿美元，为期多年。它包括对起动机的检修工作，泵和附属系统。

报告范围

该研究报告对市场进行了详细分析，并强调了商用飞机发动机指示系统售后市场的关键参与者、产品、对象和最终用户等关键方面。此外，该报告还深入了解了商用飞机发动机指示系统售后市场趋势、竞争格局、市场竞争、产品定价、区域分析、市场参与者、竞争格局和市场状况，并重点介绍了关键行业增长。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来扩大市场规模的几个直接和间接影响。

获取市场的深入见解， 下载定制

报告范围和细分