飞行检测市场规模、份额和行业分析，按飞机类型（固定翼飞机（窄体、宽体、公务机、支线飞机和军用飞机）和旋转翼飞机（军用直升机和商用直升机））、按解决方案类型（系统和服务）、按应用（民用、商用和军用）、按检查类型（例行检查、调试检查和特殊检查）、按最终用户（机场运营商、空中导航服务提供商 (ANSP)、国防部门和飞行检查服务提供商）和区域预测，2025-2032 年

2024年，全球飞行检查市场规模为81.0亿美元。预计该市场将从2025年的87.3亿美元增长到2032年的114.3亿美元，预测期内复合年增长率为3.93%。

飞行检查市场是指致力于确保空中导航设备和程序的准确性、可靠性和安全性的航空服务和系统的专业领域。这些操作涉及地面导航系统（如 ILS、VOR、DME）和卫星辅助设备（包括 GNSS）的校准和验证，确保符合国际民航组织和国家航空工业当局的标准。飞行检查行业是空域管理的关键支柱，因为即使导航信号的微小偏差也会影响进近精度和整体飞行安全。

该行业高度专业化，少数关键参与者是设备供应和检验服务的支柱。领先的系统制造商包括赛峰电子与防务公司（法国）、德事隆航空（美国）、科巴姆有限公司（英国）和 MST Group GmbH（德国），这些公司开发集成飞行检查系统和飞机。在服务方面，飞行校准服务有限公司（英国）、庞巴迪特种飞机（加拿大）、Aerodata AG（德国）和 ENAV（意大利）等主要提供商根据监管合同在多个国家/地区执行检查操作。竞争焦点日益转向数据驱动的校准分析、自主检查平台和多任务飞机集成，随着全球航空基础设施变得更加技术密集和监管，市场将实现持续增长。

市场动态

市场驱动因素

空域现代化和机场扩建导致市场增长

飞行检查市场增长的主要驱动力是全球空域的持续现代化和新机场的投入使用。航空当局正在从传统的导航设备过渡到基于卫星和基于性能的导航（PBN）系统，这需要定期飞行检查以确保信号精度和安全性以确保合规性。商业空中交通的激增和对下一代导航系统的投资显着增加了对调试和例行检查服务的需求。新兴经济体，特别是亚太地区和中东地区，正在经历快速的机场建设，需要广泛的校准和验证周期。

• 2025 年 4 月，印度机场管理局 (AAI) 在六个支线机场启用了基于 GNSS 的新型飞行检查系统，增强了精确导航并符合国际民航组织下一代运营标准。

市场限制

高运营成本和有限的熟练劳动力限制了增长

飞行检查市场的主要限制之一是专用飞机、机载系统和校准设备的高昂运营和维护成本。飞行检查业务需要经过航空监管机构认证的高技能飞行员、工程师和技术人员，这大大增加了新服务进入者的成本壁垒。此外，一些国家的检查飞机机队老化限制了操作灵活性并产生高昂的生命周期费用。由于维持内部能力的财务和技术负担，发展中国家经常依赖外包检验服务。

2025年2月，由于缺乏经过认证的检查飞机和合格的校准专家，尼日利亚民航局宣布暂时推迟支线机场的例行飞行检查。

市场机会

无人机与数字检测技术的集成构成主要市场机会

的整合无人机（UAV），基于人工智能的分析和数字校准工具为市场扩张提供了巨大的机会。基于无人机的检查可以大大降低运营成本、周转时间和空域中断，同时能够在较低高度进行精确的实时数据收集。随着航空基础设施的持续数字化转型，将自主系统与实时分析和云平台相结合正在提高校准过程的效率和可预测性。一些国家正在探索混合模型，其中无人机补充传统飞机进行本地导航检查，提供可扩展性和成本效益。

• 2025年6月，日本民航局成功测试了基于无人机的短程助航飞行检查，这是亚太地区首批自主校准技术的运行验证之一。

飞行检查市场趋势

转向基于 GNSS 的自动化检测系统已成为一种技术趋势

飞行检查市场最突出的技术趋势是向基于 GNSS 的导航验证和自动飞行剖面的过渡。这些系统可实现更高的导航设备校准精度，同时最大限度地减少人为错误和任务持续时间。先进的数据记录、人工智能辅助航线规划和实时信号完整性评估工具正在改变飞行检查效率。空中航行服务提供者和国防运营商越来越多地采用能够处理传统系统和卫星系统的两用检查飞机。自动化还扩展到任务管理，提高可重复性和操作安全性。

2025 年 8 月，德国 Aerodata AG 推出了升级版自动飞行检查系统，集成了 GNSS 信号测绘和人工智能驱动的任务规划，专为民用和国防校准机队设计。

市场挑战

监管复杂性和空域准入限制对市场增长构成威胁

监管障碍和空域准入受限仍然是全球飞行检查市场的主要挑战。进行检查飞行通常需要多机构协调、特殊飞行许可并遵守严格的国家航空当局协议。符合国际民航组织规定和特定地区规定的校准标准之间的差异使跨境操作变得复杂。此外，国防控制或拥挤的空域限制了飞行检查的安排，特别是在程序协调仍在发展的新兴地区。应对这些挑战需要监管机构、服务提供商和制造商之间的密切合作，以确保互操作性和安全性。

• 2025 年 3 月，欧盟航空安全局 (EASA) 推出了新指南，协调成员国之间的飞行检查要求，以简化跨境校准操作并减少任务延误。

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细分分析

按解决方案类型

由于外包检验合同的扩大，服务领域正在增长

根据解决方案类型，市场分为系统和服务。

由于民用和国防航空当局管理的外包检查项目数量不断增加，服务领域占据主导地位并持续扩大。机场和空中航行服务提供商越来越依赖专业服务提供商来执行日常、调试和校准任务，而不是维护昂贵的内部机队。航空现代化项目、数字数据管理和确保运营连续性的多年期合同为增长提供了支持。新兴经济体还采用基于服务的检查模式，以符合国际民航组织的合规标准，而无需对飞机和系统进行大量资本投资。

• 2025 年 4 月，阿联酋民航总局授予赛峰电子与防务公司一份价值 700 亿美元的五年期服务合同，负责管理全国 12 个机场的导航设备和 GNSS 系统的校准。该协议包括自动数据分析和远程任务管理的条款，以加强区域检查能力。

按最终用户

空中导航服务提供商 (ANSP) 由于监管责任和集中运营而占据主导地位

就最终用户而言，市场分为机场运营商、空中导航服务提供商（ANSP）、国防当局和飞行检查服务提供商。

空中导航服务提供商 (ANSP) 领域在 2024 年占据市场主导地位。空中导航服务提供商 (ANSP) 领域占据最大份额，因为这些组织承担着维护空域安全和导航完整性的监管责任。空中航行服务提供者凭借集中指挥结构和全国覆盖范围，在检查现代化和自动化方面投入巨资。他们经常与原始设备制造商和服务承包商合作，在多个地区实施一致的校准标准。集成数字任务规划和自动化调度的趋势正在提高效率，使空中航行服务提供者成为全球检查活动的支柱。

• 2025 年 2 月，NAV CANADA 与 Aerodata AG 合作，使用下一代 AD-AFIS 系统和 GNSS 验证软件升级其整个检查车队。这个耗资 450 亿美元的现代化项目旨在标准化加拿大 60 多个机场的数据收集并缩短校准周期时间。

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按飞机类型

由于远程和多任务能力，固定翼飞机领域占据主导地位

根据飞机类型，市场分为固定翼飞机和旋翼飞机。

2024年，固定翼飞机占据最大份额。固定翼飞机因其多功能性、有效载荷能力和优越的飞行航程而占据主导地位，使其成为国内和跨境校准任务的理想选择。这些飞机，特别是窄体飞机和支线飞机，具有很高的稳定性，能够进行精确的航线和进场检查。越来越多地采用结合模拟和数字校准系统的混合配置正在延长飞机生命周期的效用。原始设备制造商现在正在设计能够处理民用和国防行动的多用途检查飞机，进一步巩固了该领域的地位。

• 2025 年 5 月，德事隆航空交付了两架新型 Beechcraft King Air 360 CER 飞机，配备了 Aerodata 的集成飞行检查套件，以支持美国联邦航空局 (FAA) 和北约 (NATO) 的任务。这笔价值 950 亿美元的交易包括先进的 GNSS、ILS 和 ADS-B 验证系统，扩大了跨大西洋检查能力。

按申请

机场扩建和导航升级带动民用和商业板块

根据应用，市场分为民用、商业和军用。

2024年，民用和商业领域占据最大份额。由于大规模机场现代化、航线扩张以及全球向基于性能的导航（PBN）的转变，民用和商业领域引领市场。各国政府和机场当局正在投资升级 ILS、VOR 和 GNSS 系统，从而产生了对调试和例行检查的持续需求。亚洲和中东私人机场管理​​的兴起以及新航线授权进一步增加了检查频率。

• 2025 年 1 月，中国民航局启动了一项雄心勃勃的空域现代化计划，价值 2200 亿美元，以重新校准 15 个主要机场的导航设备。该计划包括与日本 JCAB 联合执行的基于 GNSS 的检查任务，以增强精确着陆能力。

按检验类型

由于监管要求和操作频率，例行检查部分占主导地位

根据检验类型，市场分为例行检验、调试检验和专项检验。

2024 年，例行检查部分占最大份额。例行检查占最大份额，因为航空当局要求频繁校准导航设备以保持安全和精度。交通繁忙的机场每年都会进行多次检查，从而产生一致的、大量的服务需求。自动化、数据记录和预测性维护系统正在提高检查效率，鼓励空中航行服务提供商和服务提供商持续投资。

• 2025 年 3 月，法国民航总局根据 2024 年国家计划完成了 1,200 多次例行检查任务，涵盖 70 个机场的 ILS、VOR 和 GBAS 系统。在 EASA 更新导航精度指令后，该机构宣布将年度检查频率增加 15%。

飞行检查市场区域展望

按地域划分，市场分为欧洲、北美、亚太地区和世界其他地区。

北美

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北美在 2023 年占据主导飞行检查市场份额，价值 29.5 亿美元，并在 2024 年以 31.8 亿美元占据领先地位。北美凭借强大的美国联邦航空局和加拿大运输部框架、广泛的机场网络以及较早采用的自动检查系统，在全球处于领先地位。该地区在 NextGen 计划下对基于 GNSS 的校准和数字数据报告的关注增强了其市场地位。对专业车队的投资确保了数千个导航设备的一致运营覆盖。由于强劲的飞机生产率、不断扩大的 MRO 能力以及对符合严格的 FAA 和可持续发展标准的下一代航空涂料的持续投资，美国市场正在不断增长。

• 2025 年 6 月，美国联邦航空局 (FAA) 向庞巴迪特种飞机公司授予了价值 1200 亿美元的现代化合同，用于其飞行检查机队。该项目集成了数字任务控制、GNSS 信号验证和自动数据传输，可实现美国所有机场的实时合规监控。

欧洲

欧洲飞行检查的增长是由欧洲航空安全局在欧洲单一天空 (SESAR) 倡议下主导的标准化推动的。高密度空域、跨境飞行走廊以及欧盟国家之间的技术协调使得频繁的校准任务成为必要。国家服务提供商越来越多地通过集成平台共享数据，以提高运营效率和安全一致性。

亚太地区

亚太地区正在经历快速增长，预计到 2032 年飞行检查市场将以最高复合年增长率增长。受中国、印度和东南亚机场快速扩建、新航线授权以及空域现代化的推动，亚太地区是增长最快的地区。各国政府正在大力投资 GNSS 基础设施，而国内服务提供商则通过与西方原始设备制造商的合作来扩大机队能力。客运量的增加和区域互联互通举措维持了检查频率。

世界其他地区

由于雄心勃勃的基础设施项目和空中交通量的增加，中东和非洲地区正在扩大其飞行检查能力。海湾国家正在启用新机场，而非洲国家则在国际支持下对过时的系统进行现代化改造。在机场现代化和国际民航组织新的合规要求的支持下，拉丁美洲的增长稳定。巴西、墨西哥和哥伦比亚等国正在检修导航设备并扩大区域空中连通性，从而导致检查行动增加。公私合作正在兴起，以减少对外国船队的依赖。

竞争格局

主要行业参与者

广泛的产品供应，加上主要公司强大的分销网络，支撑了他们的领先地位

的竞争格局飞机电池市场的特点是既有成熟的航空电源解决方案提供商，也有新兴的电池技术创新者。 Saft Groupe S.A.（法国）、GS Yuasa Corporation（日本）、EaglePicher Technologies（美国）、Concorde Battery Corporation（美国）和 TELEDYNE Technologies（美国）等主要参与者通过广泛的 OEM 合作伙伴关系和经过认证的民用和军用平台电池系统占据主导地位。这些公司专注于高能量密度锂-ion 解决方案，改进的生命周期性能，并符合 RTCA DO-311A 和 EASA CS-25 等航空安全标准。与波音、空客和巴西航空工业公司等飞机制造商的战略合作正在推动先进储能系统在下一代飞机中的集成。与此同时，利基公司和初创公司正在进入固态和混合化学领域，旨在提高功率重量比。持续创新、安全认证和能源管理优化仍然是塑造市场领导地位的主要竞争优势。

主要飞行检查公司名单简介

• 帅福得集团有限公司（法国）
• GS汤浅公司（日本）
• EaglePicher 技术（美国）
• 协和电池公司（美国）
• Teledyne 技术公司（美国）
• 马拉松Norco Aerospace（美国）
• 能源系统公司（我们。）
• Kokam有限公司（韩国）
• 四川长虹电池股份有限公司 (中国)
• 塔迪兰电池有限公司（德国）

主要行业发展

• 2025 年 3 月 –阿克苏诺贝尔与 LandLocked Aviation Services 合作，为当地一所技术学院重新喷漆美国空军 JSTAR 飞机，这表明 OEM/MRO 合作的增加和利基军事重新喷漆需求。
• 2025 年 5 月 –PPG Industries 获得了一份为空客 A320neo 系列供应外部和内部涂料的多年合同，巩固了其在商业机队涂料供应链中的作用。
• 2025 年 6 月 –卡塔尔航空与 Satys Aerospace 和 Barzan Holdings 签署协议，在中东建立宽体飞机喷漆设施，旨在减少地面时间并为商业、贵宾和飞机服务军用飞机。
• 2025 年 7 月 –Ryanair 延长了与 MAAS Aviation 的长期重新喷漆协议，在十年内为马斯特里赫特和考纳斯工厂的多达 500 架飞机提供服务，支持其机队增长和品牌标准的一致性。
• 2025 年 8 月 –国际航空航天涂料公司 (IAC) 宣布扩大其在西班牙特鲁埃尔的涂装业务，在其现有设施附近增设一个新的宽体机库，以满足对大型飞机涂装服务不断增长的需求。
• 2025 年 8 月 –Airbourne Colors 透露，其位于蒂赛德机场的第二个飞机喷漆机库即将竣工（投资 164.5 亿美元），以应对欧洲积压的飞机喷漆产能。

报告范围

[RO或VJ5sEMC]

报告范围和细分