MRO 分销市场规模、份额和行业分析，按产品类型（发动机材料和组件、机身和零部件、硬件和连接器、机舱和内部组件等）、按采购类型（OEM 新零件、USM（二手可用材料）、PMA（零件制造商批准））、按分销类型（传统分销、电子商务和市场、共享/交换计划、供应商管理库存） PBH/按小时计算的材料）、按平台（窄体喷气机、宽体喷气机、支线喷气机、公务机和直升机）、最终用户和区域预测，2025-2032 年

2024年，全球MRO分销市场规模为481.2亿美元。预计该市场将从2025年的512.4亿美元增长到2032年的821.2亿美元，预测期内复合年增长率为6.97%。

维护、维修和运营 (MRO) 分销市场构成了航空维修生态系统的支柱。它涉及维护、修理和大修操作所需的飞机零部件、机器消耗品和材料的采购、库存和交付。分销商充当制造商、MRO 提供商和航空公司之间的桥梁，确保正确的零件按时到达正确的地点，并具有全面的认证和可追溯性。这包括从发动机部件和航空电子设备到紧固件、化学品和润滑剂。该流程将深厚的技术知识与物流精度、库存预测、供应商管理的库存、AOG（地面飞机）响应以及实时零件可用性的数字平台相结合。

波音分销、Satair、Proponent、AAR 和 Wesco 等主要参与者越来越注重减少停机时间、扩大电子商务渠道以及提供配套或共享等增值服务。从本质上讲，MRO 分销通过确保飞机零部件的全球供应链永不停止运转，使机队安全高效地飞行。

市场动态

市场驱动因素

机队年龄和利用率不断上升推动市场增长

随着全球机队老化和航班利用率增加，航空公司对更换零件和消耗品的需求不断增长。老旧飞机需要不断检查、线路维护和部件更换，从而提高材料吞吐量。结合创纪录的客流量恢复和有限的 OEM 生产名额，运营商正在延长飞机的使用寿命，将更多业务推向独立的 MRO 和分销商。维护强度的激增，以及对二手可用材料和 PMA 零件的更高依赖，推动了 MRO 分布的持续增长。该行业正在从反应性零件供应发展到预测性、数据驱动的供应，从而保持维修线的持续供应和飞机的飞行。

市场限制

OEM 控制和认证的复杂性限制了市场的扩张

原始设备制造商对零部件许可、技术数据和认证途径保持着强有力的控制，限制了独立分销商的进入。严格的适航性和可追溯性规则要求双重发布表格和合规性审核，这限制了较小参与者的可扩展性。与此同时，航空公司对原始设备制造商支持的维护计划和长期合同的偏好往往会让第三方分销商望而却步。美国联邦航空局 (FAA)、欧洲航空安全局 (EASA) 和中国民用航空局 (CAAC) 之间的监管差异进一步加剧了跨境零部件贸易的复杂性。这些障碍减缓了市场流动性，增加了运营成本，并使利润率面临压力。严格的 OEM 垄断和合规驱动的繁文缛节仍然是 MRO 分销领域公开竞争的最大障碍。

市场机会

数字化和预测性供应提供新机遇

对数字化和预测性维护的日益青睐正在为 MRO 分销商铺平道路。集成实时零件需求、飞机健康数据和自动补货的平台正在彻底改变库存管理。使用人工智能驱动的预测、电子商务渠道和区块链可追溯性的经销商正在获得竞争优势。预测分析能够在故障发生之前预先定位材料，从而减少 AOG 事件和运输成本。数字透明度和可持续发展目标产生了一个更加敏捷、增值的生态系统，使分销商在维护可靠性方面发展成为值得信赖的合作伙伴。

MRO 分销市场趋势

电子商务的出现和 USM 的采用塑造了市场趋势

MRO 分销市场正在通过数字化和可持续性经历一场悄然的革命。电子商务门户和基于 API 的采购正在取代手动询价，从而实现即时价格比较和实时可用性检查。与此同时，随着航空公司寻求经济高效、可追溯的替代品，二手可维修材料 (USM) 和 PMA 零件的采用正在扩大。这种转变正在改变库存构成，而不是库存量，更多的是跟踪质量和数据可见性。 ESG 和 REACH 合规性正在影响产品范围，特别是化学品和涂料领域。总体而言，这一趋势指向更快、更环保、更数据驱动的分销生态系统，为全球航空维护提供动力。

市场挑战

供应链波动和物流中断给运营带来挑战

全球供应链的不稳定继续考验着 MRO 分销商。原材料延误、运输限制和地缘政治贸易限制使得库存计划变得不可预测。由于对 OEM 交货时间和维修店周转时间的了解有限，分销商经常面临某一零件的库存失衡问题，而另一零件却没有。结果是更高的持有成本和偶尔的 AOG 危机。此外，仓储和物流领域的劳动力短缺增加了满足服务水平协议的复杂性。分销商必须在敏捷性与合规性之间取得平衡，同时通过多元化采购、本地化库存中心以及整个航空售后市场网络更强大的数字化协调来降低风险。

美国关税影响

美国对进口航空航天零部件、金属和特种化学品征收的关税已经悄然重塑了 MRO 分销格局。曾经依赖来自欧洲或亚洲的低成本零部件的经销商现在由于海关摩擦而面临着更高的到岸成本和更长的交货时间。许多公司已转向国内供应商或增加本地库存，这增加了库存费用，但确保了连续性。规模较小的分销商难以消化与关税相关的价格波动，而规模较大的分销商则将成本转嫁给下游的维护、维修和运营商和航空公司。连锁反应是利润环境趋紧，以及在传统贸易通道之外实现多元化采购策略的紧迫性。

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细分分析

按产品类型

扩大发动机大修和机队老化促进了发动机材料和零部件细分市场的增长

根据产品类型，市场分为发动机材料及零部件、机身及零部件、硬件及连接器、机舱及内饰零部件等。

到 2024 年，发动机材料和零部件领域占据最大的市场份额。发动机车间访问量的不断增加，加上窄体飞机和支线飞机的老化，加剧了对经过认证的替换零件的需求。随着运营商寻求更快、可追溯的关键发动机部件采购，以抵消 OEM 交货时间并控制维护成本，经销商将从中受益。

机身及零部件领域预计在预测期内复合年增长率为 7.09%。 

按采购类型

OEM 控制力的增强和车队现代化促进了对 OEM 新零件的需求

就采购类型而言，市场分为 OEM 新零件、USM（二手可用材料）和 PMA（零件制造商批准）。

OEM 新零件细分市场在 2024 年占据了最大的 MRO 分销市场份额。随着航空公司继续青睐 OEM 认证零件以确保合规性、保修保护以及与新一代飞机的无缝集成，该细分市场正在显着增长。

USM（二手可用材料）领域预计在预测期内将以 7.30% 的最高复合年增长率增长。  

按分销类型

传统分销领域因已建立的供应商关系和经过认证的处理而处于领先地位

根据分销类型，市场分为传统分销、电子商务和市场、共享/交换计划、供应商管理库存 (VMI) 和按小时计算的 PBH/材料。

2024 年，传统分销领域占据主导地位。传统分销仍然至关重要，因为客户优先考虑可靠性、技术专业知识和可追溯的物流。通过混合模式加强增长，将人工主导的服务与数字工具相结合，确保快速的 AOG 响应和一致的填充率。

供应商管理库存 (VMI) 领域预计在预测期内复合年增长率为 7.03%。

按平台

飞行周期的增加和机队扩张推动了窄体喷气机市场的增长

根据平台，市场分为窄体喷气机、宽体喷气机、支线喷气机、公务机、直升机等。

到 2024 年，窄体喷气机市场占据主导地位。窄体飞机在全球航空公司运营中占据主导地位，对消耗品、可旋转部件和发动机备件产生了持续的需求。

宽体喷气机细分市场在预测期内的增长率将达到 7.13%。

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按最终用户 

有竞争力的采购灵活性和区域维修增长推动独立 MRO 细分市场的扩张

根据最终用户，市场分为独立 MRO、OEM 附属 MRO

航空公司/运营商、低成本航企/包机运营商以及国防和军事基地。

独立 MRO 细分市场在 2024 年占据主导地位。独立 MRO 严重依赖分销商提供价格实惠且易于获得的零件，这使其成为售后市场增长的核心。

OEM 附属 MRO 细分市场将在预测期内蓬勃发展，增长率为 7.12%。

MRO 分销市场区域展望

按地区划分，市场分为欧洲、北美、亚太地区和世界其他地区。

北美

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北美在 2023 年占据主导地位，价值 171.2 亿美元，在 2024 年也占据主导地位，价值 183.1 亿美元。北美地区在庞大的机队基础、强大的 USM 生态系统和根深蒂固的分销商网络的支持下，引领全球 MRO 分销市场。由于航空公司专注于维护旧飞机、发动机车间访问量增加以及数字物流简化了主要枢纽的 AOG 零件交付，因此增长稳定。

2025年，美国市场预计将达到134.7亿美元。在美国，安全和适航法规由联邦航空管理局 (FAA) 和其他监管机构执行。需要一致的 MRO 来遵守这些复杂且不断变化的规则，从而促进市场增长。

亚太地区

预计亚太地区市场在预测期内将实现 7.63% 的增长率。亚太地区是增长最快的地区，这得益于机队的快速扩张、国内旅行的增加以及当地 MRO 能力的激增。经销商正在扩大区域仓库和电子商务平台，以满足低成本航空公司和新建维修中心不断增长的需求。中国、印度和日本等国家正在提升其轨道能力，发射新的通信、导航和遥感星座。在这些因素的支持下，预计2025年中国、日本、印度等国家的估值将达到49.5亿美元、2.8亿美元、28.9亿美元。

欧洲

欧洲市场预计到2025年将达到103.1亿美元。在该地区，英国和德国预计到2025年将分别达到32.0亿美元和27.5亿美元。

世界其他地区

中东、非洲和拉丁美洲地区在预测期内将出现温和增长。 2025年，中东市场的估值将达到创纪录的42.7亿美元。2025年，拉丁美洲市场的估值将达到16.7亿美元。

竞争格局

主要行业参与者

数字革命、战略合作伙伴关系和库存敏捷性定义竞争格局

全球 MRO 分销市场适度整合，由 OEM 支持的供应商和大型独立分销商主导，在可靠性、覆盖范围和响应能力方面展开竞争。包括 Proponent、Satair（空中客车）、AAR、Boeing Distribution 和 Wesco 在内的主要公司主导着核心产品流，而利基专家则专注于 PMA 和 USM 零件，以抓住价格敏感的需求。竞争日益集中在数字化支持、实时库存可见性、电子商务平台，以及预测库存，而不是纯粹的仓库规模。分销商、维修店和物流提供商之间的战略合作伙伴关系正在重新定义供应效率，而较小的区域参与者则通过灵活性、本地化服务和深厚的客户关系生存。

主要 MRO 分销公司简介

• 波音公司（美国）
• 萨塔航空（丹麦）
• 支持者（我们。）
• AAR公司（我们。）
• Wesco Aircraft/Incora（美国）
• GA Telesis（我们。）
• AJW 集团（英国）
• HEICO 航空航天（美国）
• Avtrade（英国）
• 凯尔斯特罗姆航空航天公司（美国）
• 阿尔芬（英国。）

主要行业发展

• 2024年10月-支持者与阿联酋唯一获得 EASA 认证的为多种飞机提供航线维护和物流服务的独立供应商 ATS Technic 签署了一份谅解备忘录 (MOU)。通过将 Proponent 广泛的全球分销网络与 ATS Technic 的维护经验相结合，此次合作旨在提高采购和交付优质航空零部件的效率。
• 2024年9月-港机工程与波音公司签署新协议，以支持港机工程的全球维修大修服务，涵盖波音公司提供的寄售及备件。根据最近签署的全面协议，波音和港机工程的多个业务部门之前的单独协议将合并为一项交易。
• 2024 年 9 月：港机工程与 Proponent 宣布达成新协议，将重塑双方的合作和业务实践。港机工程集团旗下所有运作的业务都将受到一份“具有里程碑意义的集团合同”的涵盖，该合同创建了一个旨在简化管理的单一框架。
• 2024 年 4 月：Ontic 和波音公司在 MRO Americas 签署了独家经销协议。通过签署新的为期 10 年的分销协议，波音公司将扩大其产品范围，包括反推力驱动系统 (TRAS) 和螺旋桨电子控制单元 (PECU) 产品线。
• 2024 年 1 月：AR CORP. 是一家为政府和商业运营商、MRO 和 OEM 提供航空服务的供应商，在与 Ontic 达成的一项新的多年期安排中，AR CORP. 授予 AAR 向美国政府提供军事装备战略选择的分销权，包括某些零件的独家经营权。

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