Bunker Fuel 2020：海洋燃料的新时代的开始

掩体燃料（或海洋燃料）是船舶运营成本的主要利益相关者。掩体燃料通常被称为船上用来为船舶发动机供电的燃料。炼油厂的煤油，轻型柴油和重型柴油分数用于生产掩体燃料。 Bunker燃料的形式是包括Bunker A，Bunker B和BunkerC的形式。

Bunker C是最常用的燃料类型，由材料的真空残基范围组成，并且有不同的粘度范围，例如380个焦点（CST）的需求最广泛。而掩体A＆B级燃料通常具有低粘度和密度，使其适用于中小型工业锅炉和中型船只。

除了掩体燃料中硫含量的高含量外，运输行业是温室气体排放的主要贡献者，占全球硫气排放的8％，而NOX排放量的10％以上。为了减少硫排放，国际海事组织（IMO）对邦克燃料中存在的硫含量的限制限制为到2020年1月，根据Marpol公约的附件VI，到2020年1月。

此外，在2015年1月，硫排放控制（SEC）区域中使用的掩体燃料仅限于构成0.1％的硫含量，这在Bunker A（或超低硫）级燃油中很常见。除了加勒比海地区的一个区域外，硫磺排放控制区域是英国通道，北海，波罗的海和距北美海岸线的200海里。

近来的Bunker燃料的需求方案

根据联合国贸易与发展大会的报道，近年来，干散装航空公司和其他船只有了显着增长。因此，根据国际能源机构（IEA）的报告，从2000年到2016年，对掩体燃料的需求已大大增加了45.6％。据估计，海洋船只总舰队中约有50％使用重型燃油掩体，这占全球狮子的份额。

为了遵守掩体燃料的新规格，各种行业参与者现在致力于通过扩大低硫替代品的供应来转移其产品组合。包括Shell，Exxonmobil，Lukoil，BP，GAC Group，Indian Oil Corp Limited，Cepsa和Chevron在内的主要市场参与者正在努力为化学工业的各个行业提供成本竞争力的精制产品。

IMO法规的影响和评估

国际海事组织施加的法规使供应商和消费者提供了三种选择，包括减少供应商的掩体燃料中的硫含量，以满足所需的标准，购买者使用洗涤器，以减少硫和NOX排放，以及使用诸如液化天然气和氢气燃料（例如原始燃料）的替代含量。 除此之外，如果前往SEC区域的船舶找不到符合标准的兼式掩体燃料，他们可以使用环境保护局的环境保护局（EPA）和目的地港口的其他当局提交报告。

由于规定的法规，国际能源机构估计，到2020年4000艘船将在2020年安装洗涤器，预计这将使2019年消耗的掩体燃料油增加一倍。此外，酸味的精炼厂将面临较大的收入降低，而较高的饮食率会产生高低的速度，而且价格较高的价格很高，而且价格较高，而且杂乱无章的价格却在上升了，并且既有很高的价格又会成果，而且又有很高的价格，并且在较高的价格上又有了很高的价格。硫残基值。预计在未来几年中，用于减少Sox的洗涤器系统的销售将在显着速度下增加，并预计将为Wärtsilä，Mitsubishi重工业，Gard，Fuji Electric Co.，Fuji Electric Co.，Ltd，Ltd，Ltd，Alfa Laval，Alfa Laval，Panasia Co.，Ltd，Ltd，Ltd，Lwide，Lwide，Ltde，GARD，fuji Electric Co. O.S.K和Kamelia Cleantech等。

替代燃料玩家有利可图的机会

IMO对运输船上的硫含量和排放提出的法规使航运业采用替代和有效的燃料来源来替代对高硫掩体燃料的需求。例如，2019年3月，英国石油宣布推出一种新的非常低的硫燃料油，估计在阿姆斯特丹/鹿特丹/安特卫普和新加坡中含有0.5％的硫含量。液化天然气，氢气和电池供电的混合动力容器是硫含量高的掩体燃料的优化替代品。

但是，掩体燃料的同行是相对非经济的，在市场上的渗透率较低。这可能会对液化天然气和氢作为运输行业的海洋燃料的未来需求情况产生深远的影响。与掩体燃料同行的玩家是Shell，BP，Chevron，Air Liquide，SHV Energy，Petronet LNG Limited，Cheniere Energy，Inc。，Santos Ltd和Hunt Oil Company等。其他一些玩家，例如E5 Labs Inc.，Rolls-Royce Holdings Plc，DNV GL和Oshima Ship Building，也开发了电池经营的混合动力船，以建立船舶环境友好的燃油源。

比较Bunker燃料与其他对应物：

Bunker燃油开关和同行的增长

在即将到来的几年中，经合组织和非OECD国家计划以大幅度的速度减少掩体燃料的消费。预计掩体燃料的需求将减少，因为经济体的放缓受到了英国脱欧的不确定性的巨大打击。除此之外，疏远欧洲和贸易紧张局势以及中国与美国之间持续的贸易战的疏远是导致需求较小的其他因素。该国际能源局报告说，从2020年到2020年的350万bpd，对高硫掩体燃料的需求将降至140万bpd，而对于2020年，对海上汽油的需求将从2020年的0.9 bpd大幅增加到200万bpd。为了维持较高的硫磺燃料燃料的用法，将其设置为ERMERS SYSTERS的使用，以维持越来越多的系统。 

此外，诸如液化天然气，电池和氢之类的替代燃料源将在未来五年内获得吸引力并显示出边际增长。预计这些替代燃料来源将保持对国内应用的需求，其中包括渡轮，货船以及私人船只和货运船。

关于作者

名称：Divyendu Sharma

Divyendu是《财富商业洞察力》（Fortune Business Insights）的能源与权力团队的成员，这是该行业中最有前途的市场研究公司之一。他是石油工程师，在市场研究和咨询领域拥有近两年的经验。 Divyendu通过对各个领域的定制分析为能源和电力行业的多个客户提供了帮助，以提供有关新产品介绍，地理扩张和市场进入的建议和策略。