卡车制冷装置市场规模、份额和行业分析，按系统类型（柴油发动机 TRU、电动 TRU (eTRU) 和混合 TRU）、按销售渠道（工厂安装和改装）、按车辆类型（LCV、MCV 和 HCV）、按安装位置（前置、车顶安装和下装）、按最终用户行业（食品和饮料物流、制药和医疗保健、化学品、花卉栽培和农产品出口、零售和电子商务杂货）以及区域预测，2025-2032 年

2024年，全球卡车制冷装置市场规模为52.4亿美元。预计该市场将从2025年的55.3亿美元增长到2032年的82.9亿美元，预测期内复合年增长率为6.0%。

卡车制冷装置 (TRU) 是安装在卡车和拖车上的专用冷却系统，用于在易腐烂货物的运输过程中保持受控温度。这些装置通常使用柴油发动机，电力或混合动力系统，它们确保短途和长途航线上的一致冷却。 TRU广泛应用于食品饮料、医药、农业、化工、电商杂货物流等行业。根据车辆尺寸和货物要求，它们有不同的安装配置。他们的作用对于确保供应链完整性以及满足温度敏感商品的严格安全和质量标准至关重要。

在冷链物流需求不断增长、城市化和温度敏感行业增长的推动下，全球卡车制冷机组市场增长迅速。随着制造商和车队运营商响应更严格的排放标准和推动可持续物流，电动 TRU 和混合动力技术的采用正在加速。轻型商用车 (LCV) 在城市最后一英里交付中占据主导地位，而中型和重型商用车 (MCV/HCV) 则服务于区域和长途运输。食品和饮料物流仍然是最大的最终用户，其次是制药和农业。

全球主要参与者包括 Carrier Transicold、Thermo King/Ingersoll Rand、Daikin/Thermo King Japan 和 Zanotti，每个公司都在效率、耐用性和低排放技术方面进行创新。

美国对进口零部件和成品制冷机组征收关税对全球卡车制冷机组市场份额产生了复杂的影响。一方面，对钢铁、铝和某些电子产品征收更高的关税增加了美国制造商的投入成本，促使他们进行本地化生产并加强国内供应链。另一方面，对来自中国等地区的进口产品征收关税，鼓励了Carrier Transicold和Thermo King等北美企业扩大美国境内的产能。这种转变造成了短期价格压力，但也刺激了地区制造竞争力和先进TRU系统的技术自力更生。

市场动态

市场驱动因素

温度敏感型货运的快速扩张推动市场增长

在生鲜食品贸易、易腐烂出口、药品（包括冷链疫苗）和电子商务杂货不断增长的推动下，对温度敏感的货运量迅速增长，是 TRU 的主要引擎。减少当地空气污染和温室气体排放的监管压力迫使船队和港口用电气化或零排放替代品取代柴油 TRU。加州 CARB 拥有正式的 TRU 报告，并正在积极制定零排放 TRU 要求，以支持在受监管市场中更快地采用。

制造商投资和产品发布，主要供应商推出全电动运输制冷机组系列和扩展的互联解决方案就是例证。 Carrier Transicold 的 Vector/eDrive 更新以及 Thermo King 的全电动计划和合作伙伴关系正在加速技术可用性和商业接受度。

经济和运营驱动因素也有利于电气化：电网供电运营减少了现场 NOx/PM 暴露，并可以降低电力/充电经济的总拥有成本，这是 EPA TRU 排放/经济指南中量化的权衡。可持续发展的必要条件，冷链在全球食品系统排放中占有相当大的份额，促使托运人和零售商优先考虑低排放 TRU，从而创造了 OEM 和车队对高效电动和混合 TRU 平台的需求。

市场限制

电动和混合动力制冷系统对基础设施和能源的高需求阻碍了市场扩张

全球卡车制冷装置（TRU）市场的关键限制因素之一是支持电动或混合动力制冷系统所需的高基础设施和能源需求，尤其是重型和长途运营。电气化 TRU 需要具有足够电力容量的可靠充电站，但许多主要货运走廊缺乏足够的大容量直流快速充电基础设施。例如，2023 年的一项研究表明，北美主要货运航线上只有约 12% 的公共充电站支持超过 150 kW 的输出，迫使车队严重依赖站点充电并增加前期资本成本。

增加的重量、更高的能耗以及与电气化和更高的冷却负载相关的成本损失也增加了限制。一些新技术（例如多温度 TRU 或极端的冷链要求）需要更多的功率；柴油机在非常寒冷的环境中仍然更加可靠。此外，设施通常需要进行电网升级。对冷链运营商的一项调查显示，68% 的美国设施需要电气升级，每个设施的成本在 25 万美元到 80 万美元之间，才能完全支持电气化 TRU 部署。资本成本、运营复杂性和能源/电网限制等综合因素限制了许多地区的采用速度，特别是在欠发达市场或电力可靠性较弱的地区。

市场机会

加速冷链物流电气化和现代化，创造利润丰厚的增长机会

TRU市场的一个主要机遇在于冷链物流的电气化和现代化加速，而这在冷藏存储的快速扩张和更严格的排放规则的推动下。生鲜食品和食品对温控配送的需求不断增长海鲜疫苗和生物制剂正在扩大仓库和拖车电气化用例。到 2023 年，仅美国的公共冷藏仓库容量就达到 25.1 亿总立方英尺，这表明更大、更集成的冷链网络需要灵活、低排放的 TRU 解决方案。制造商正在将能够进行现场电网运行和远程信息处理集成的大容量无发动机 eTRU 商业化（新型号可提供高达 58,000 BTU/小时的速度，同时支持双向车队控制），使车队能够从柴油发电机组转向电网或电池供电，并降低运营成本。监管计划和库存报告正在鼓励车队电气化试点和充电站充电投资，从而形成对电动 TRU、改造解决方案和设施升级的需求良性循环。结合行业远程信息处理和预测性维护，这些趋势为供应商提供了销售更高价值的硬件和软件服务（远程监控、能源优化控制和保修/服务合同）的机会，将 TRU 从商品单元转变为集成车队系统，从而减少排放、延长正常运行时间并降低生命周期内的总拥有成本。

卡车制冷装置市场趋势

采用遥测、远程诊断和实时监控是重要的市场趋势之一

TRU 市场的一大趋势是将遥测、远程诊断和实时监控越来越多地集成到制冷装置中。制造商正在嵌入复杂的传感器网络、支持 API 的模块和云连接平台，以跟踪性能、温度稳定性、门指标、发动机运行时间、燃料或电池状态以及故障指示器。例如，Carrier Transicold 的 Lynx Fleet 远程信息处理平台现在支持每个多区域单元最多五个温度传感器、双卫星蜂窝/蜂窝通信，并在没有车辆电源的情况下提供长达 10 天的电池支持报告。另一项进步是 TRU Health 仪表板的使用，它将服务安排从基于日历的维护转变为基于性能的维护，从而减少了停机时间和浪费。这些功能对于冷链合规性至关重要：运输食品或药品的车队需要严格的监控和可追溯性，因为即使是微小的温度偏差也会使高灵敏度负载失效。

与此同时，冷链需求不断扩大。仅在北美，冷链物流基础设施和冷藏运输就在不断增长，以应对对新鲜、冷冻和加工食品不断增长的需求（有多项政策和食品安全法规支持）。远程信息处理趋势使运营商能够优化燃料使用（或电池/柴油消耗），减少损坏，改进路线规划，并确保法规和客户合规性。随着数字和物联网平台的成熟，它们正在成为 TRU OEM 的差异化因素，推动向软件+服务业务模式的转变，而不仅仅是硬件。

下载免费样品 了解更多关于本报告的信息。

细分分析

按系统类型

可靠性和对车辆动力系统的独立性推动柴油发动机 TRU 细分市场的增长

根据系统类型，市场分为柴油发动机 TRU、电动 TRU (eTRU) 和混合 TRU。

柴油发动机 TRU 仍然是最主要的系统类型，因为它们具有经过验证的可靠性并且独立于车辆动力系统。它们对于 eTRU 充电基础设施有限的长途和跨境运输至关重要。柴油 TRU 提供适合多温度拖车的高冷却能力，确保符合食品安全标准和制药冷链法规。尽管存在排放问题，但需求依然存在，加州空气资源委员会估计，到 2022 年，超过 70% 的在用 TRU 是柴油动力的。制造商正在升级柴油 TRU，采用更清洁的发动机、改进的后处理系统和远程信息处理集成，以减少排放并提高效率。例如，冷王最近推出了符合严格的美国 EPA Tier 4 标准的超低排放型号。这些进步确保柴油 TRU 继续占据主导地位，同时逐渐将车队转向混合动力和电动架构。

按销售渠道类型

对集成、有保修支持的系统的持续偏好推动了工厂安装细分市场的需求

从销售渠道类型来看，市场分为工厂装配和改造。

工厂装配细分市场在 TRU 销售渠道中占据主导地位，因为原始设备制造商和车队运营商越来越喜欢集成的、有保修支持的系统，而不是售后市场改造。工厂安装的 TRU 可提供更好的设计兼容性、更高的可靠性以及与卡车电子和远程信息处理的无缝集成。要求在购买新卡车时安装符合排放标准的 TRU 的法规进一步强化了这种偏好。行业更新显示 OEM 与 TRU 制造商的合作伙伴关系不断增加；例如，Carrier Transicold 和主要卡车原始设备制造商现在提供工厂集成的无发动机 TRU 选项，作为精选电动和混合动力卡车的标准配置。此外，欧洲卡车制造数据显示，2023 年登记的冷藏车中近 65% 是在工厂安装的 TRU 交付的，这凸显了 OEM 的主导地位。工厂安装的渠道还支持监管认证和全球标准化，确保车队符合跨区域的要求。支持远程信息处理的 OEM 软件包进一步强化了这种主导地位，这些软件包降低了生命周期成本并增强了冷链可视性。

按车型分类

城市化进程的不断加快和通勤交通的扩张推动了该细分市场的增长

根据车辆类型，市场分为 LCV、MCV 和 HCV。

重型商用车 (HCV)由于它们在散装和长途冷链物流中的关键作用而占据市场主导地位。 HCV 对于跨城际和国际走廊运输大型食品和药品至关重要，需要具有高冷却能力的强大 TRU。据联邦公路管理局报告，在北美，超过 45% 的冷藏货运吨英里是由重型卡车运输的，这凸显了重型卡车的主导地位。此外，HCV 越来越多地采用多温度 TRU 来在单次行程中处理不同的负载，例如冷冻食品和新鲜农产品。戴姆勒和沃尔沃卡车等主要原始设备制造商正在与 TRU 制造商合作，将混合动力和电动功能的 TRU 集成到 HCV 车队中，确保符合加利福尼亚州和欧盟的零排放法规。有效载荷能力、路线灵活性和技术升级的结合确保 HCV 仍然是冷藏运输的支柱。

了解我们的报告如何帮助优化您的业务， 与分析师交流

按安装位置

屋顶安装细分市场的卓越冷却能力推动其细分市场的增长

根据安装位置，市场分为前置式、屋顶式和下置式。

车顶安装部分因其卓越的冷却能力而占据市场主导地位，使其成为大型拖车和城际或国际冷链配送的理想选择。这些装置位于拖车顶部，可以提供一致的气流并支持多区域配置，这对于同时运输不同类别的易腐烂物品至关重要。 Thermo King 和 Carrier Transicold 等领先制造商继续投资于具有先进远程信息处理、节油技术和混合动力系统的车顶和前置装置。例如，Carrier 的 Vector 系列提供高达 58,000 BTU/小时的冷却能力，支持苛刻的制药和冷冻食品发货。处理更大容量、与远程监控平台集成以及遵守监管标准的能力确保屋顶安装 TRU 仍然是全球车队运营商的首选。

按最终用户行业

全球严格的食品安全法规以及对新鲜、冷冻和加工食品不断增长的需求推动食品和饮料物流领域的增长

根据最终用户行业，市场分为食品和饮料物流、制药和医疗保健、化学品、花卉和农产品出口以及零售和电子商务杂货。

食品和饮料物流领域占据市场主导地位，占全球冷藏运输的最大份额。这种主导地位源于严格的全球食品安全法规以及国际贸易路线上对新鲜、冷冻和加工食品不断增长的需求。美国农业部报告称，到 2023 年，超过 50% 的美国农产品出口需要温控运输，凸显了 TRU 的关键作用。

欧洲物流数据表明，食品占所有冷藏车活动的近三分之二。 OEM 厂商正在通过设计多温度 TRU 来应对，这些 TRU 可以在一次负载中运输冷冻、冷藏和常温产品，从而降低成本并提高效率。快餐店、电子商务杂货店和城市冷库的增长进一步推动了该行业的 TRU 需求。随着易腐烂贸易的不断扩大和消费者对新鲜农产品的需求，食品和饮料物流仍将是 TRU 采用的关键驱动力。

卡车制冷机组市场区域展望

按地域划分，市场分为欧洲、北美、亚太地区和世界其他地区。

北美

获取本市场区域分析的更多信息， 下载免费样品

北美的 TRU 市场以非常庞大、成熟的冷链生态系统为基础，其中冷藏仓储、长途车队运营和监管审查共同维持需求。大型公共和私人冷藏网络支持全年食品配送和出口物流；到 2023 年，美国公共仓库冷藏总面积为 25.1 亿立方英尺，为区域和国家航线使用重型卡车和拖车冷藏箱奠定了基础。车队现代化计划和州规则（特别是加州的 TRU 计划）正在推动船东转向更清洁、支持远程信息处理的设备和车库电气化试点。与此同时，大型物流集成商集中了购买力，主要冷藏运营商管理着北美数十亿立方英尺的温控空间。大型冷库安装、严格的排放报告和车队整合等综合因素使北美保持了 TRU 市场的主导地位，并成为新 eTRU 和混合解决方案的试验场。

欧洲

欧洲的 TRU 需求是由欧盟内部密集的食品流动、跨境贸易以及对食品安全和排放的严格监管推动的。公路货运统计数据显示，食品、饮料和烟草是按吨公里计算最大的单一货物类别，超过 3,122 亿吨公里，这意味着对跨境冷藏拖车和卡车的持续需求。欧盟成员国正在投资最后一英里的冷物流并升级区域仓库，以支持多温度负载和更严格的可追溯性。 OEM 和 TRU 制造商越来越多地提供针对欧盟型式认证和排放目标量身定制的工厂集成、支持远程信息处理的单元。

亚太地区

亚太地区快速的城市化、不断增长的生鲜贸易以及大型冷藏投资正在比其他地区更快地加速 TRU 需求。中国的冷库和物流建设大幅扩张（据报道，冷库容量增至约2.28亿立方米）。相比之下，随着车队试用低排放冷藏车，2024 年初中国新能源冷藏车注册量激增。印度全国范围内的冷链扩张（数千万吨的存储能力）和政府为综合冷链项目提供资金的计划正在推动车队转向现代 TRU、改造和仓库电气化。高人口密度、不断扩大的零售冷链以及更强大的药品冷物流正在创造巨大的年度需求增量，使亚太地区成为增长最快的 TRU 地区。

世界其他地区

在拉丁美洲、非洲和中东部分地区等许多发展中地区，TRU 增长不平衡，但由于冷链覆盖不完整且收获后损失率仍然很高，因此呈现出巨大的上升空间。各国政府和多边项目正在资助轴辐式冷链项目、机场易腐烂品码头和走廊升级，而私营物流运营商正在扩大冷藏箱和冷藏服务，以减少腐败并开拓出口市场。随着基础设施投资和政策支持的增加，这些地区提供了巨大的长期 TRU 市场扩张潜力。

竞争格局

主要行业参与者

技术领先、强大的服务网络和关键参与者的持续创新推动了竞争优势

开利 Transicold 被广泛认为是全球领先的卡车制冷设备制造商，这一地位建立在数十年的技术领先地位、强大的服务网络和持续创新的基础上。其主导地位源于早期采用高容量、高能效 TRU 以及开创性的电动和混合动力制冷系统。 Carrier 的全球分销和售后服务覆盖范围使其能够为 150 多个国家/地区的机队提供支持，从而增强可靠性和品牌信任度。其 TRU 产品组合涵盖无发动机电动 Vector 系列、柴油动力 Supra 和 X4 装置以及混合动力车型。通过 Lynx Fleet 整合远程信息处理，进一步使开利成为现代冷链车队的首选合作伙伴。

冷王也是全球主要的TRU制造商之一，通过强大的品牌底蕴、持续的研发以及与母公司英格索兰全球资源的整合，与开利展开激烈竞争。其领先地位与可持续制冷领域的创新息息相关，尤其是 Advancer 系列，该系列可提高燃油效率并降低排放。 Thermo King 的 TRU 产品组合包括柴油动力 T 系列和 Precedent 装置、全电动 E 系列以及专为轻型和重型车辆量身定制的混合动力解决方案商用车。其对零排放冷藏拖车和智能监控解决方案的投资使其成为关键参与者，巩固了其作为全球第二领先供应商的地位。

主要卡车制冷装置公司名单简介

• 冷王（我们。）
• 承运人 Transicold（我们。）
• 大金工业（日本）
• 萨诺蒂（意大利）
• 电装株式会社（日本）
• 三菱重工热系统（日本）
• 伟巴斯特集团（德国）
• FRIGOBLOCK 有限公司（德国）
• 三电株式会社（日本）
• Subros 有限公司（印度）
• 金泰集团（中国）
• 古辰（中国）
• 格伦制冷（中国）
• 高级温度控制 (ATC)（加拿大）
• 克林格公司（美国）

主要行业发展

• 2025年9月、Thermaxx 和 Thermo King 合作，将 Transport Refrigeration Services (TRS) 的 Thermaxx 制冷机构与 Thermo King 装置相结合，为运营商提供更高的性能。这种组合旨在为操作员提供可靠的温度控制、降低燃料消耗以及年复一年持续运行的车身。 Thermaxx 先进的面板技术提供卓越的绝缘性和结构完整性，即使在苛刻的条件下也能确保一致的性能。
• 2025年7月，开利 Transicold 通过推出 Supra HE 11 多温 (MT) 和 HE 13 MT 扩大了 Supra 高效 (HE) 车载制冷机组产品线。 Supra HE 11 MT 和 HE 13 MT 装置有标准版和静音版，可满足各种冷藏运输需求，支持各种配置，包括 Supra HE 11 的双隔间设置以及 Supra HE 13 MT 的双隔间或三隔间设置选项。
• 2025 年 4 月，冷王最近在其位于中国吴江的工厂推出了Legend系列，并拥有第一条亚洲制造的运输制冷机组生产线，旨在服务整个亚太市场。配合公司“未来工厂”的倡议，新生产线将联想的供应链本地化提升了60%，提高了交付速度、稳定性和灵活性，以推动联想的生产。冷链物流迈向更加高效、智能、可持续的未来。
• 2024 年 11 月，Carrier Refrigeration 推出了 Transform Line，这是一系列适用于全球卡车、拖车、铁路和集装箱制冷系统的现代化和改造解决方案。 Transform Line 将帮助运输制冷客户满足未来的运营和监管需求，同时最大限度地提高现有车队的投资回报。
• 2024 年 8 月，Carrier Transicold 为其 Lynx Fleet 远程信息处理平台推出了新的维护仪表板。该仪表板允许用户根据实时收集和传达的性能数据为运输制冷装置 (TRU) 创建定制的预防性维护计划。

报告范围

获取市场的深入见解， 下载定制

报告范围和细分