废油市场规模，份额和行业分析，通过应用（工业油，用过的食用油，动物脂肪等），通过应用（生物燃料，工业润滑剂，汽车，基于生物的，化学品等）和区域预测，2025-2032

全球废油市场规模在2024年的价值为134.9亿美元。预计全球市场将从2025年的143亿美元增长，预计到2032年将达到241.7亿美元，在预测期内的复合年增长率为7.78％。

废油是失去其原始品质，污染或不适合其预期目的的任何基于石油或合成油或脂肪。它包括用过的食用油（UCO），工业废油和其他废油。

由于政府对燃料再生，废物处理和炼油的法规增加以及对可持续实践和废物管理的需求不断增长，废油市场正在增加。

安全克莱恩（Kleen）是市场上的领先参与者。该公司在该行业拥有数十年的经验，并为汽车，制造业和政府部门提供综合服务，并建立了长期合同。该公司拥有超过190个服务地点，在北美收集并处理超过2亿加仑的废油，并将其作为机油和相关产品归还。

市场动态

市场驱动力

严格的环境法规和循环经济计划推动了市场增长

在全球范围内，政府正在制定有关处理工业废物的更严格的法律，并鼓励资源重用以降低污染并实现循环经济的目标。如果处理不当，废油由于其污染土壤和水的潜力而造成了严重的环境危害。例如，在2023年9月，印度的环境，森林和气候变化发出了有关危险的其他废物（管理和跨界运动）第二修正案规则的通知。该法规为危险和其他废物（管理和跨越人类的生产者）施加了扩展的生产者责任（EPR）。用过的油，碱基和润滑剂所有这些都将受到EPR下的其他要求。同时，进口商和生产商可以通过引入EPR证书交易系统来抵消其回收职责。

对生物燃料的需求增加，尤其是可再生柴油，正在推动对废油收集的需求

废油，尤其是UCO，作为高级生物燃料的原料，例如水力发电植物油（HVO），可再生柴油或生物柴油以及可持续航空燃料（SAF）。与常规化石燃料相比，这些生物燃料可显着减少温室气体排放，支持国际目标和减少碳排放的倡议。对SAF和HVO生产能力的大量投资是由对航空和重型运输行业的巨大压力驱动的，以降低其碳足迹。 

例如，在2025年7月，国际快车服务提供商Neste和DHL Express宣布，他们将向新加坡樟宜机场的DHL Express提供7,400吨（950万升）未融合的Neste我的可持续航空航空公司。 Neste的SAF完全由可再生废物和原材料（包括剩余的动物脂肪和二手食用油（UCO））生产。这加速了合作，以减少空气货物运输中的温室气体排放，并在亚洲最大的SAF交易中按空中货物行业数量计算。

市场约束

高收集和物流成本和零散的供应链，预计会阻碍市场份额

废油来自各种分散的来源，包括小型工业企业，单个餐馆，汽车维修店和其他工业部门。从这些众多要点中收集相对较少的数量需要广泛的基础设施，专门的运输，以防止泄漏和污染以及巨大的劳动，从而导致每单位成本较高。这个高度分散的收集系统使得难以高效，经济上足够的量来喂养大规模的后处理设施。

此外，废油运输昂贵，尤其是在农村地区。由于繁琐的运输而导致的收集和转移使回收更具挑战性和昂贵。此外，由于众多部门和利益相关者的参与，规范使用的发动机石油回收部门的规范，建立有凝聚力和高效的监督机制是一项挑战。废油回收植物将油变成有用的物品，例如润滑剂或汽油，这消除了处置成本。可重复使用的石油通过现代蒸馏系统回收，将财务负担转换为收入。

市场机会

多元化到高价值产品和预期创造增长机会的综合生物工艺品

综合生物改良品和对高价值产品的多样化的开发为传统的重新融化为基本的生物柴油或基础润滑剂，这是一个巨大的机会。利用尖端技术（例如水力发生，热解和气化）将废油转化为SAF和可再生柴油，以及特种化学品，生物润滑剂甚至生物塑料前体，是此过程的一部分。

可以通过综合生物用品来处理更多的废油类型，这也可以共同生产几种高价值产品，从而增加其经济生存能力并减少浪费。例如，2020年9月，一家大型法国石油公司总数宣布投资5.83亿美元，以将其在法国的爷爷炼油厂转变为生物乙醇和生物塑料的零污垢平台。它将在很大程度上利用废物和残留原料（包括废油），强调向多产品生物改制的转变。

市场挑战

质量，一致性和污染管理对市场构成重大挑战

二手食用油和工业润滑油的收集带来了许多困难。一个主要的挑战是污染，在这种情况下，二手油经常与其他物质（例如油抹布或食物颗粒）混合，使回收复杂化。为了回收有效和环保，企业必须将废油与矿产和原油分开。同样，UCO包含水，食物颗粒和高浓度的游离脂肪酸（FFA），根据来源的不同。这些杂质需要进行较广泛且昂贵的预处理程序，例如脱水，过滤和去拆卸程序，以防止对加工设备的损坏，保证有效的转换并满足最终重新设计的产品或生物燃料的严格质量要求。

废油市场趋势

数字化和增强的可追溯性，以符合ESG的合规性和供应链优化是最新的市场趋势

高级可追溯性技术和数字化的使用越来越多是废油行业的最新趋势。主要参与者使用区块链技术来实现总供应链透明度，GPS跟踪以优化油收集路线，并且物联网（物联网）实时音量和质量监控的传感器。提高运营效率并降低后勤成本，实现最终用户和投资者的严格环境，社会和治理（ESG）报告要求，这些要求要求可验证的可持续采购和废物管理实践的证据，这是这一趋势的主要驱动力。 

2022年5月，内斯特（Neste）和荷兰的初创公司Cimparulise宣布了合作伙伴关系，将循环的可追溯性软件带入圆形聚合物和化学供应链中。两家公司正在合作建立数字解决方案，以追踪可再生和回收的材料流，从而提高了价值链的透明度。实施基于区块链的解决方案，用于跟踪包括石油在内的废物流，以确保道德采购和减少欺诈，而飞行员计划在各种供应链中获得了吸引力。

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关税对全球废油市场的影响

预计特朗普的关税公告将对中国用过的食用油（UCO）进口和基准施加超过40％的关税，并在石油和生物燃料原料景观上征收20％的关税。  据美国政府称，美国在2024年从中国进口了约28亿磅的废料油，高于前一年的15亿，而去年美国几乎一半的外国购买来自亚洲国家的发货。

这些关税提高了原料价格，降低了美国再依金的利润率，并提高了对国内收集和重新精制的基础油以及其他最终产物的废油处理的需求。如果此关税持有乙醇进口，结果是在美国生产的高成本SAF产品，因为美国对中国石油进口的需求下降，中国正在将数百万吨的废油重定向到欧洲市场，在欧洲市场上，对SAF等生物燃料的需求很高。预计这些进口将降低欧洲SAF的价格，并影响国内产量。总体而言，预计关税将破坏全球定价，并导致高质量废油的竞争，从而重塑浪费进口和出口的贸易。

分割分析

通过来源

由于简单的收集和处理过程，二手食用油在市场上占主导地位

基于类型，市场被细分为工业油，二手食用油，动物脂肪等。

二手食用油（UCO）的优势主要是由于其作为可再生燃料的原料的需求增加而驱动的生物柴油。此外，全球脱碳化目标和政策要求可持续航空燃料（SAF）大大提高了其价值和收集工作。收集和加工也比许多工业石油更容易，更安全。

2023年5月，领先的可再生燃料生产商Neste扩大了新加坡炼油厂，大大提高了其可再生柴油和SAF生产的能力，主要利用UCO等废物和残留原料（例如UCO）。

工业油是第二个主要细分市场，其中包括润滑剂，液压液，金属加工液等。随着循环经济和资源效率增长的吸引力，将工业废油精炼成高级基础油正在变得越来越流行。此外，关于工业废物处置的严格环境法规鼓励采用适当的收集和治疗。

类似于UCO的动物脂肪片段也越来越多地作为可再生柴油（HVO）和生物柴油生产的原料，尤其是在UCO供应可能受到限制或特定生物燃料混合需求的地区。他们为原始植物油提供了具有成本效益且可持续的替代品。

通过应用

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生物燃料在市场上占主导地位，这是由于废油的低成本作为生产的原料

根据应用，市场被细分为生物燃料，工业润滑剂，汽车，基于生物的化学物质等。

Biofuels拥有主要的废油市场份额，因为二手食用油（UCO）和其他废油是生物燃料和可再生柴油的便宜原料。在全球范围内，包括基于生物质的柴油和可再生柴油在内的国内和区域生物燃料生产正在增加。例如，根据美国农业部的报道，在2022 - 2023年，仅阿拉斯加就使用附近餐馆收集的二手食用油每年生产超过25万加仑的生物柴油。美国大豆协会还强调，使用食用油进口量从2021年的不到3亿磅增加到2023年的30亿磅，这是用于制造基于生物质柴油的原料中最大的增长。

由于对制造业，重型机械和工业流程中润滑剂的巨大需求，加上公司可持续性计划的增长，推动了重新精制的基础油的采用，工业润滑剂的市场份额是第二高的市场份额。这些重新精制的产品提供了与原始油相当的性能，但废油的环境影响减少了。

由于对发动机油，变速箱液和其他汽车润滑剂的持续需求，汽车行业正在增长。消费者和行业对环境问题的认识已导致对重新精油（RMO）的接受和需求。

基于生物的化学物质是第二快的应用程序段。废油，尤其是使用的食用油和动物脂肪，含有甘油三酸酯和脂肪酸，它们是表面活性剂，生物塑料和润滑剂生产的宝贵组成部分。

另一个细分市场包括在某些沥青产品中使用废油，粉尘抑制剂或作为工业锅炉的补充燃料，这些燃料未转化为精制的燃料产品。

废油市场区域前景

该市场已在四个主要地区进行地理研究：北美，欧洲，亚太地区和世界其他地区。亚太地区由于该地区有大量二手食用油的供应而占据主导地位，并且由于政府激励措施增加了大多数废油在废物管理计划下的治疗，因此它也是增长最快的地区。

亚太地区

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在地区的UCO大量可用性驱动市场需求

由于其迅速的城市化人口和环境法规以及鼓励生物燃料生产的能源安全和减少排放，亚太地区的二手食用油（UCO）占据了主导的市场份额。借助广泛的收集计划和工业投资，亚洲的几个国家正在积极努力有效地改变废物流，成为国内原料，降低对化石燃料进口的依赖并促进循环经济。

中国

中国的大规模制造和发展生物柴油倡议推动了国家的市场

在中国，其制造业和该国广泛的食品服务行业的重要工业废油可产生大量的UCO供应。建立强大的当地生物燃料经济是满足严格的环境目标，提高能源安全并减少对进口化石燃料的依赖的优先事项。重定向先前出口的UCO用于国内使用，需要对广泛的，尖端的处理设施进行大量投资，并研究对复杂的转换技术的研究。 2023年12月，中国最大的炼油厂中国人宣布成功生产其第一批可持续航空燃料（SAF）来自其Zhenhai炼油与化学公司的二手食用油（UCO），这标志着在中国将基于UCO的SAF商业化的重要一步。

北美

高级回收法规推动北美的市场

利润丰厚的联邦和州一级清洁燃料政策和税收抵免，最著名的是美国可再生燃料标准（RFS），其可再生识别号（RINS）和加利福尼亚州的低碳燃料标准（LCFS）高度激励了北美废油市场。为了支持国内能源生产和较低的碳强度，这些基于市场的机制为收藏家和炼油厂提供了强烈的经济动力，将废油转化为高价值的可再生柴油和生物柴油。

2023年6月，美国EPA最终确定了2023 - 2025年的可再生燃料标准（RFS）可再生债务义务（RVO），并为高级生物燃料（包括源自废油衍生的生物燃料）保持了强大的支持和销量的需求。

我们。

现有的基础设施以重新申请和严格的法规推动了地区的需求

现有的基础设施显着推动了美国废油市场的增长，并且对重型运输和航空中低碳燃料的强烈需求正在推动全国可再生柴油生产能力的迅速扩大。此外，在州的联邦可再生燃料标准（RFS）和某些州级的低碳燃料标准（LCF）提供了强大的补充激励措施。此外，炼油厂之间的竞争环境为可再生燃料改装，将农业废物转化为宝贵资源的战略意义会促进效率和创新。

2023年3月，Vertex Energy宣布了其在阿拉巴马州手机炼油厂的可再生柴油生产部门的成功调试和商业化。其计划的每天14,000桶的容量主要使用原料，例如用过的食用油和未精制的废油。

欧洲

区域的循环经济政策增长了市场的增长

欧洲的市场主要是由严格和雄心勃勃的脱碳目标推动的，尤其是在可再生能源指令（红色II/红色III），它要求运输使用更大比例的可再生能源，并优先考虑由UCO等废物原料制成的高级生物燃料。此外，强大的碳定价机制以及建立良好的废物收集和加工基础设施进一步鼓励废油的高价值价值制造生物柴油和可持续的航空燃料（SAF）。

2023年4月，欧洲联盟同意了Refueleu Aviation法规，该协议制定了雄心勃勃的授权，以增加SAF的股份，明确列出使用的食用油作为关键的合格原料，从而提出了对废油转化的强劲需求。此外，欧盟委员会的可再生能源指令（RED II，RED III很快）强烈促进了包括UCO在内的废物和残留物中的先进生物燃料，以实现运输脱碳目标。

世界其他地方

新兴的废油市场需求以驱动地区的需求

在世界其他地区，包括拉丁美洲，中东和非洲在内的地区，市场是从国家能源安全议程中驱动的，旨在使燃料来源多样化并减少进口依赖，新兴的环境意识应对本地化污染，并通过对循环经济原理的追求，通过飞行员投资和对浪费型技术进行外国辅导投资。

竞争格局

关键行业参与者

竞争格局是分散的和资本密集型的​​，由合作驱动

废油行业的竞争格局在更广泛的废物管理和循环经济环境中分散。它由大型玩家，区域专家和当地废油收集者组成。一些全球关键参与者包括Safety-Kleen，Veolia和Neste等，它们在垂直集成的废油服务的一部分中运营大规模收集网络。这些废油市场中的这些参与者有望在大规模生物改制的大规模生物改良品上进行大量投资，这些生物改良品将废油转变为诸如可持续航空燃料（SAF）和可再生柴油（RD）等高价值产品。 SAF和RD是由使用复杂技术由农业废物产生的废油/脂肪和生物量创建的。

例如，在2025年6月，Quatra是欧洲二手食用油收集和回收的欧洲市场领导者，签署了一项15年的协议，总协议总计，每年为每年60,000吨提供欧洲二手食用油的生物精油。预计该协议将于2026年开始，它将确保原料生产生物柴油生物燃料的生物柴油和可持续航空燃料（SAF）。

介绍的主要废油公司清单

• 内斯特（芬兰）
• 亲爱的成分（我们。）
• Valero Energy Corporation（美国）
• 安全 - 克莱恩（我们。）
• 雪佛龙可再生能源集团（美国）
• 阿切尔·丹尼尔斯·米德兰（ADM）（我们。）
• 总素（法国）
• Repsol（西班牙）
• 埃尼（意大利）
• 威利亚（法国）
• 苏伊士（法国）
• 阿根廷能量（英国）
• 奥利科（英国。）

关键行业发展

• 2023年10月 - REPSOL在卡塔赫纳（Cartagena）的西班牙首个高级生物燃料工厂开始运营，该工厂每年从各种废物原材料中生产25万吨高级生物燃料，包括二手食用油和农业废物，可用于生产可再生柴油和SAF。
• 2023年9月 - TotalEnergies宣布了法国在其爷爷的首个大规模可持续航空燃料（SAF）部门的启动生物融资，它专门处理废物和残留物，例如使用的食用油，每年生产多达285,000吨SAF。
• 2023年5月 - ENI宣布将其在意大利的Livorno炼油厂转化为生物融资，该炼油厂将处理生物废物原材料，包括使用的食用油和动物脂肪，每年生产300,000吨的氢化生物膜，包括SAF，从2026年开始。
• 2022年9月 - Archer Daniels Midland（ADM）宣布与Gevo，Inc。建立战略合作伙伴关系，以生产可持续的航空燃料（SAF）和可再生柴油，ADM利用其现有的基础设施来处理玉米油，这是乙醇生产和一种用于GEVO的产品的类型的乙醇生产的共产力，作为Gevo的运营。
• 2022年6月 - 壳牌，英国石油和天然气公司宣布，它将启动一项二手石油管理服务，以简化印度的废油处理系统，并提高重新装修的速度，以实现循环经济的目标，同时减少浪费。该公司已与二手炼油厂合作，开始在整个印度收集和重新注明花费石油。

投资分析和机会

• 在废油行业中，投资带来了巨大的机会，主要是由全球脱碳的要求以及对可持续燃料的日益增长的需求，包括生物柴油，可持续航空燃料（SAF）和其他基于生物的产品。
• 政府投资以欧盟修订的可再生能源指令为例（RED II目标在2030年加强，于2021年1月实施，并在Red III下进行），推动了更高可再生运输的运输燃料采用和SAF混合授权，以及美国通货膨胀减少法案，该法案于2022年8月签署，可用于清洁燃料的税收供应。所有这些都在创造有利的政策格局。
• 此外，关键的投资领域包括高级收集过程和预处理技术，新的生物改良品的建设以及R＆D在更有效的转换过程中，所有这些都旨在安全，可扩展的原料供应。

报告覆盖范围

该市场报告对市场提供了详细的见解，并着重于诸如废油领先公司之类的关键方面。此外，该报告提供了有关废油市场趋势和技术的见解，并强调了关键行业的发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来有助于市场增长和衰落的几个因素和挑战。

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