废油市场规模、份额和行业分析，按来源（工业油、废食用油、动物脂肪等）、按应用（生物燃料、工业润滑油、汽车、生物基、化学品等）和区域预测，2026-2034年

2025年全球废油市场规模为143.0亿美元。全球市场预计将从2026年的152.2亿美元增长到2034年达到265.8亿美元，预测期内复合年增长率为7.22%。亚太地区在废油市场占据主导地位，2025 年市场份额为 38.54%。

废油是指失去其原始品质、受到污染或不适合其预期用途的任何石油基或合成油或脂肪。它包括废食用油（UCO）、工业废油和其他废油。

由于政府对燃料再生、废物处理和精炼的法规不断加强，以及对可持续实践和废物管理的需求不断增长，废油市场正在不断扩大。

安全 Kleen 是市场上的领先者。该公司在该行业拥有数十年的经验，为汽车、制造和政府​​部门提供综合服务，建立长期合同。该公司拥有 190 多个服务地点，在北美收集和处理了超过 2 亿加仑的废油，并将其作为机油和相关产品回收。

市场动态

市场驱动因素

严格的环境法规和循环经济举措推动市场增长

在全球范围内，各国政府正在执行更严格的工业废物处置法律，并鼓励资源再利用，以减少污染并实现循环经济的目标。如果处理不当，废油可能会污染土壤和水，从而造成严重的环境危害。例如，2023 年 9 月，印度环境、森林和气候变化部发布了关于《2023 年其他危险废物（管理和越境转移）第二修正案规则》的通知。该法规在 2016 年《危险和其他废物（管理和越境转移）条例》中增加了废油生产者延伸责任 (EPR)。油、基础油和润滑剂都将受到 EPR 的额外要求的约束。同时，进口商和生产商可以通过引入EPR证书交易系统来抵消其回收责任。

对生物燃料（尤其是可再生柴油）的需求不断增加，推动了废油收集的需求

废油，尤其是 UCO，作为先进生物燃料（例如加氢植物油 (HVO)、可再生柴油或生物柴油以及可持续航空燃料 (SAF)）的原料，需求量很大。与传统化石燃料相比，这些生物燃料可显着减少温室气体排放，支持减少碳排放的国际目标和举措。航空和重型运输行业面临降低碳足迹的巨大压力，推动了对 SAF 和 HVO 产能的大量投资。 

例如，2025 年 7 月，Neste 与全球顶级国际快递服务提供商 DHL Express 宣布，将在新加坡樟宜机场向 DHL Express 交付 7,400 吨（950 万升）未混合的 Neste MY Sustainable Aviation FuelTM。 Neste 的 SAF 完全由可再生废物和原材料生产，包括剩余的动物脂肪和废食用油 (UCO)。这加速了减少航空货运温室气体排放的合作，并跻身亚洲航空货运领域交易量最大的 SAF 交易行列。

市场限制

高昂的收集和物流成本以及分散的供应链预计将阻碍市场份额

废油来源分散，包括小型工业企业、个体餐馆、汽车修理店和其他工业部门。从这些众多的地点收集相对少量的垃圾需要大量的基础设施、防止泄漏和污染的专门运输以及大量的劳动力，从而导致单位成本很高。这种高度分散的收集系统很难有效且经济地聚集足够的体积来满足大规模后处理设施的需求。

此外，废油的运输成本很高，特别是在农村地区。由于运输繁琐而导致收集和转移，使回收变得更加困难和昂贵。此外，由于涉及众多部门和利益相关者，对废机油回收行业进行监管、建立有凝聚力和高效的监督机制也具有挑战性。废油回收厂将废油转化为有用的物品，例如润滑剂或汽油，从而消除了处置成本。可重复使用的石油通过现代蒸馏系统回收，将经济负担转化为收入。

市场机会

高价值产品和综合生物精炼厂的多元化有望创造增长机会

综合生物精炼厂的发展和高价值产品的多元化提供了超越传统的再精炼为基础生物柴油或基础润滑油的巨大机会。利用加氢处理、热解和气化等尖端技术将废油转化为 SAF 和可再生柴油，以及特种化学品、生物润滑剂，甚至生物塑料前体，是该过程的一部分。

综合生物炼油厂可以加工更多种类的废油，同时还可以联产多种高价值产品，提高其经济可行性并减少浪费。例如，2020年9月，法国大型石油公司道达尔宣布投资5.83亿美元，将其位于法国的Grandpuits炼油厂改造为生物乙醇和生物塑料的零原油平台。它将主要利用废物和残渣原料，包括废油，强调向多产品生物炼油厂的转变。

市场挑战

质量、一致性和污染管理给市场带来了重大挑战

废食用油和工业润滑油的收集存在许多困难。一项主要挑战是污染，用过的油经常与其他物质（例如油抹布或食物颗粒）混合，使回收变得复杂。为了实现有效且环保的回收利用，企业必须将废油与矿物油和原油分离。同样，UCO 含有水、食物颗粒和高浓度的游离脂肪酸 (FFA)，根据来源的不同，其含量可能会有很大差异。这些杂质需要大量且昂贵的预处理程序，例如脱水、过滤和脱金属，以防止损坏加工设备，保证有效转化，并满足最终再精炼产品或生物燃料的严格质量要求。

废油市场趋势

ESG 合规性和供应链优化的数字化和增强可追溯性是最新的市场趋势

越来越多地使用先进的可追溯技术和数字化是废油行业的最新趋势。主要参与者使用区块链技术来实现供应链的整体透明度，使用 GPS 跟踪来优化石油收集路线，以及物联网（IoT）用于实时体积和质量监控的传感器。提高运营效率和降低物流成本，满足最终用户和投资者严格的环境、社会和治理（ESG）报告要求（需要可持续采购和废物管理实践的可验证证据）是这一趋势的主要驱动力。 

2022 年 5 月，Neste 和荷兰初创公司 Circularise 宣布建立合作伙伴关系，将 Circularise 的可追溯性软件引入循环聚合物和化学品供应链。两家公司正在合作建立数字解决方案来追踪可再生和回收材料的流动，从而提高整个价值链的透明度。实施基于区块链的解决方案来跟踪包括石油在内的废物流，以确保道德采购并减少欺诈，试点计划在各个供应链中获得了关注。

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关税对全球废油市场的影响

特朗普的关税公告预计将对中国废食用油 (UCO) 进口征收超过 40% 的关税，并对石油和生物燃料原料领域征收 20% 左右的基准关税。  据美国政府称，2024年美国从中国进口了约28亿磅废食用油，高于前一年的15亿磅，去年美国海外采购量的近一半来自中国。

这些关税提高了原料价格，降低了美国再炼油厂的利润率，并增加了对国内收集和再精炼基础油以及废油处理的其他最终产品的需求。如果这个关税继续下去乙醇随着美国对中国石油进口的需求下降，中国正在将数百万吨废油转移到欧洲市场，而欧洲市场对 SAF 等生物燃料的需求很高。这些进口预计将降低欧洲 SAF 的价格，并影响国内生产。总体而言，关税预计将破坏全球定价的稳定，引发对优质废油的竞争，从而重塑废物进出口贸易。

细分分析

按来源

由于收集和处理过程简单，废食用油占据市场主导地位

根据类型，市场分为工业油、废食用油、动物脂肪等。

废食用油 (UCO) 的主导地位主要是由于其作为可再生燃料原料的需求增加，特别是加氢处理植物油 (HVO)、可再生柴油和生物柴油。预计到 2026 年，废食用油细分市场将以 42.94% 的份额占据市场主导地位。此外，全球脱碳目标和可持续航空燃料 (SAF) 的政策要求将显着提高其价值和收集工作。与许多工业油相比，收集和加工也相对容易和安全。 

2023 年 5 月，领先的可再生燃料生产商 Neste 扩建了其新加坡炼油厂，显着提高了可再生柴油和 SAF 的生产能力，主要利用 UCO 等废物和残渣原料。

工业用油是第二大细分市场，包括润滑油、液压油、金属加工液等。随着循环经济和资源效率的发展，将工业废油精炼成优质基础油变得越来越受欢迎。此外，关于工业废物处置的严格环境法规鼓励适当的收集和处理。

与 UCO 类似，动物脂肪部分也越来越多地被寻求作为可再生柴油 (HVO) 和生物柴油生产的原料，特别是在 UCO 供应可能有限或满足特定生物燃料混合要求的地区。它们提供了一种经济高效且可持续的初榨植物油替代品。

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由于废油作为生物燃料生产原料的成本低廉，生物燃料主导市场

根据应用，市场分为生物燃料、工业润滑油、汽车、生物基化学品等。

到 2026 年，生物燃料将占据主要废油市场份额 51.21%，因为废食用油 (UCO) 和其他废油是生物燃料和可再生柴油的廉价原料。在全球范围内，国内和区域生物燃料生产（包括生物质柴油和可再生柴油）正在增加。例如，根据美国农业部的报告，2022-2023 年，仅阿拉斯加每年就利用从附近餐馆收集的废食用油生产超过 250,000 加仑的生物柴油。美国大豆协会还强调，废食用油进口量从 2021 年的不到 3 亿磅增长到 2023 年的超过 30 亿磅，代表着用于制造生物质柴油的原料增幅最大。

由于制造业、重型机械和工业流程对润滑油的巨大需求，加上企业可持续发展举措的不断发展，推动了再精炼基础油的采用，工业润滑油占据了第二高的市场份额。这些再精炼产品的性能与初榨油相当，但废油对环境的影响较小。

由于对发动机油、变速箱油和其他汽车润滑油的持续需求，汽车行业正在不断增长。消费者和行业对环境问题的认识导致了对再精炼机油 (RMO) 的接受和需求。

生物基化学品是增长第二快的应用领域。废油，尤其是用过的食用油和动物脂肪，含有甘油三酯和脂肪酸，它们是表面活性剂、生物塑料和润滑剂生产的宝贵组成部分。

另一部分包括应用，例如在一些沥青产品、抑尘剂中使用废油，或作为工业锅炉的补充燃料，其中油不会转化为精炼燃料产品。

废油市场区域前景

我们对四个主要地区的市场进行了地理研究：北美、欧洲、亚太地区和世界其他地区。亚太地区由于该地区有大量废食用油而占据了市场主导地位，而且由于政府加大力度收集大部分废油并根据废物管理计划进行处理，该地区也是增长最快的地区。

亚太地区

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该地区大量 UCO 的供应推动了市场需求

亚太地区以 2025 年 55.1 亿美元的估值和 2026 年 59 亿美元的估值主导市场，并因其快速城市化人口产生的大量废食用油（UCO）以及鼓励生物燃料生产以保障能源安全和减排的环境法规和政策而占据主导市场份额。通过广泛的收集计划和工业投资，亚洲一些国家正在积极努力将废物流有效地转化为国内原料，降低对化石燃料进口的依赖并促进循环经济。日本市场预计到2026年将达到7.9亿美元，印度市场预计到2026年将达到10.4亿美元。

中国

中国的大规模生产和不断发展的生物柴油计划推动了国内市场

在中国，来自制造业和广泛的食品服务业的大量工业废油产生了大量的国内 UCO 供应。建立强大的当地生物燃料经济是满足严格的环境目标、改善能源安全和减少对进口化石燃料依赖的首要任务。将之前出口的 UCO 改道为国内使用需要对广泛的尖端加工设施进行大量投资，并对复杂的转换技术进行研究。 2023年12月，中国最大的炼油企业中国石化宣布首批炼油成功投产。可持续航空燃料（SAF）镇海炼化公司从废食用油 (UCO) 中提取废食用油，标志着基于 UCO 的 SAF 在中国商业化的重要一步。预计到2026年中国市场将达到32.5亿美元。

北美

先进的回收和法规推动北美市场

北美废油市场受到利润丰厚的联邦和州级清洁燃料政策和税收抵免的高度激励，其中最著名的是美国可再生燃料标准（RFS）及其可再生识别号（RIN）和加利福尼亚州的低碳燃料标准（LCFS）抵免。为了支持国内能源生产和降低碳强度，这些基于市场的机制为收集者和炼油商提供了强大的经济激励，将废油转化为高价值的可再生柴油和生物柴油。 

2023 年 6 月，美国 EPA 最终确定了 2023-2025 年可再生燃料标准 (RFS) 可再生数量义务 (RVO)，维持对先进生物燃料（包括废油衍生燃料）的大力支持和数量要求。

我们。

现有基础设施的重新完善和严格的监管推动了该地区的需求

现有基础设施显着推动美国废油市场增长，重型运输和航空对低碳燃料的强劲需求正在推动全国可再生柴油产能快速扩张。此外，联邦可再生燃料标准（RFS）和各州的某些州级低碳燃料标准（LCFS）提供了强有力的补充激励措施。此外，炼油厂重组可再生燃料的竞争环境以及将农业废物转化为宝贵资源的战略意义鼓励了效率和创新。预计到2026年美国市场将达到27.9亿美元。

2023 年 3 月，Vertex Energy 宣布其位于阿拉巴马州莫比尔炼油厂的可再生柴油生产装置已成功调试和商业化。其规划产能为每天14,000桶，主要使用废食用油和未精炼废油等原料。

欧洲

地区循环经济政策推动市场增长

欧洲市场主要是由严格而雄心勃勃的脱碳目标推动的，特别是《欧洲经济展望》中概述的目标。可再生能源指令 (RED II/RED III)，要求交通运输使用更大比例的可再生能源，并优先考虑由 UCO 等废物原料制成的先进生物燃料。此外，强大的碳定价机制和完善的废物收集和处理基础设施进一步鼓励废油的高价值增值，以生产生物柴油和可持续航空燃料（SAF）。

2023年4月，欧盟就ReFuelEU Aviation法规达成一致，该协议为增加SAF的股份设定了雄心勃勃的任务，明确将废食用油列为关键的合格原料，从而产生了对废油转化的强劲需求。此外，欧盟委员会的可再生能源指令（RED II，即将成为 RED III）大力推广利用废物和残渣（包括 UCO）生产先进生物燃料，以实现交通脱碳目标。英国市场预计到2026年将达到9.8亿美元，而德国市场预计到2026年将达到14.3亿美元。

世界其他地区

新兴废油市场需求带动地区需求

在世界其他地区，包括拉丁美洲、中东和非洲等地区，市场的驱动因素包括旨在实现燃料来源多样化和减少进口依赖的国家能源安全议程、解决局部污染问题的环保意识，以及通过试点项目和垃圾发电技术的外国直接投资追求循环经济原则。

竞争格局

主要行业参与者

合作驱动的竞争格局碎片化且资本密集

废油行业的竞争格局在更广泛的废物管理和循环经济格局中是分散的。它由大型企业、区域专家和当地废油收集商组成。一些全球主要参与者包括 Safety-Kleen、Veolia 和 Neste 等，它们运营着大规模的收集网络，作为垂直一体化废油服务的一部分。废油市场的这些参与者准备大力投资大型生物炼油厂，将废油转化为更高价值的产品，例如可持续航空燃料（SAF）和可再生柴油（RD）。 SAF 和 RD 是利用复杂的技术，利用废油/脂肪和农业废物产生的生物质制成的。

例如，2025年6月，欧洲废弃食用油收集和回收市场领导者Quatra与TotalEnergies签署了一份为期15年的协议，每年向TotalEnergies的生物炼油厂供应6万吨欧洲废弃食用油。该协议预计将于 2026 年开始，它将确保 TotalEnergies 生物炼油厂生产生物柴油和可持续航空燃料 (SAF) 的原料。

主要废油企业一览表

• 内斯特（芬兰）
• 亲爱的成分（我们。）
• 瓦莱罗能源公司（美国）
• 安全-克莱恩（我们。）
• 雪佛龙可再生能源集团（美国）
• 阿彻丹尼尔斯米德兰 (ADM)（我们。）
• 总能源公司（法国）
• 雷普索尔（西班牙）
• 埃尼（意大利）
• 威立雅（法国）
• 苏伊士运河（法国）
• 银色能源（英国）
• 奥莱科（英国。）

主要行业发展

• 2023 年 10 月 -雷普索尔在卡塔赫纳的西班牙第一家先进生物燃料工厂开始运营，该工厂设计每年利用各种废弃原材料（包括废食用油和农业废物）生产 25 万吨先进生物燃料，可用于生产可再生柴油和 SAF。
• 2023 年 9 月 –TotalEnergies 宣布在其 Grandpuits 启动法国首个大型可持续航空燃料 (SAF) 装置生物精炼厂，专门处理废物和残渣，例如废食用油，每年生产高达 285,000 吨 SAF。
• 2023 年 5 月 -埃尼宣布完成将其位于意大利利沃诺炼油厂改建为生物炼油厂，从2026年开始，该工厂将加工包括废食用油和动物脂肪在内的生物废物原料，每年生产30万吨氢化生物燃料，包括SAF。
• 2022年9月-阿彻丹尼尔斯米德兰 (ADM) 宣布与 Gevo, Inc. 建立战略合作伙伴关系，生产可持续航空燃料 (SAF) 和可再生柴油，ADM 利用其现有基础设施加工玉米油，玉米油是乙醇生产的副产品，也是一种废油，作为 Gevo 运营的原料。
• 2022年6月-壳牌公司是一家总部位于英国的石油和天然气公司宣布将启动废油管理服务，以简化印度的废油处理系统并提高再精炼率，以在减少浪费的同时实现循环经济的目标。该公司已与废油精炼厂合作，开始在印度各地收集和再精炼废油。

投资分析与机会

• 在废油行业，投资带来了巨大的机遇，这主要是由全球脱碳指令和对可持续燃料（包括生物柴油、可持续航空燃料（SAF）和其他生物基产品）不断增长的需求推动的。
• 以欧盟修订后的可再生能源指令（2030 年加强的 RED II 目标，2021 年 1 月实施，并在 RED III 下进一步实施）为代表的政府投资推动了更多可再生运输燃料的采用和 SAF 混合指令，以及 2022 年 8 月签署的美国通胀削减法案，为清洁燃料生产提供了大量税收抵免。所有这些都创造了有利的政策环境。
• 此外，关键投资领域包括先进的收集工艺和预处理技术、建设新的生物精炼厂以及研发更高效的转化工艺，所有这些都旨在实现安全和可扩展的原料供应。

报告范围

市场报告对市场进行了详细的洞察，并重点关注了废油领先公司等关键方面。此外，该报告还提供了对废油市场趋势和技术的见解，并重点介绍了关键行业发展。除了上述因素外，该报告还涵盖了近年来导致市场增长和衰退的几个因素和挑战。

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