حجم سوق التحكم في القطار القائم على الاتصالات ، حصة و Covid-19 Impact Analysis ، حسب نوع القطار (السكك الحديدية للركاب والسكك الحديدية الشحن) ، حسب درجة الأتمتة (Goa 1 ، Goa 2 ، Goa 3 ، و Goa 4) ، والتوقعات الإقليمية ، 2023-2030

آخر تحديث: November 17, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI106979

رؤى السوق الرئيسية

استمع إلى النسخة الصوتية

بلغت قيمة السوق العالمية لمراقبة القطار القائمة على الاتصالات 7.46 مليار دولار أمريكي في عام 2022. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 8.05 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 14.47 مليار دولار بحلول عام 2030 ، ويظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 8.7 ٪ خلال الفترة المتوقعة. سيطرت أمريكا الشمالية على السوق العالمية بحصة 38.34 ٪ في عام 2022.

يحكم التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC) ، وهو نظام إشارات متقدم في صناعة السكك الحديدية ، ويدير عمليات القطار بطريقة متميزة عن الأنظمة التقليدية. يعتمد اعتمادًا كبيرًا على التواصل المستمر بين القطارات والبنية التحتية المجاورة للمسارات.

هدفها الأساسي هو تحسين فعالية عمليات القطار وسلامتها وسلامتها في شبكات السكك الحديدية. يكمن حجر الأساس في هذا النظام في التبادل الدائم للمعلومات بين القطارات ومعدات الوريد ، وتسهيل الإشراف الفوري ، والسيطرة على القطارات. إن استخدام مزيج من الخوارزميات الإذاعية والشبكات اللاسلكية وخوارزميات الإشارات المعقدة ، ويضمن نظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات تباعد قطار آمن وتنظيم السرعة الدقيق ويزيد من استخدام المسار.

حفزت الوتيرة السريعة للتوسع الحضري العالمي الطلب على أنظمة النقل التي يمكن الاعتماد عليها وفعالة. دفع هذا العامل الحكومات والمخططين الحضريين إلى الاستثمار في ترقية هياكل السكك الحديدية الحالية وإنشاء عوامل جديدة ، مما يؤدي إلى التنفيذ الأوسع لتكنولوجيا CBTC. توفر أنظمة CBTC تدابير أمان فائقة مقارنة بأساليب الإشارات التقليدية. وهي تتيح إدارة أكثر فعالية لحركات القطار ، وبالتالي تقليل مخاطر الاصطدام وتعزيز الكفاءة التشغيلية. أصبحت هذه الأنظمة خيارًا جذابًا لكل من مشغلي السكك الحديدية والهيئات الحكومية. يعزز التقدم المستمر في تقنيات الاتصالات ، وأجهزة الاستشعار ، ودرجات الأتمتة قدرات أنظمة CBTC. تشمل هذه التطورات تحليل البيانات المحسّن ، وأدوات الصيانة التنبؤية ، وبروتوكولات الاتصال الأكثر قوة ، وبالتالي المساهمة بشكل كبير في اعتماد هذه التكنولوجيا على نطاق واسع.

Covid 19 تأثير

تؤثر الاضطرابات في سلسلة التوريد أثناء الوباء سلبًا على نمو السوق

أثرت PANDEMIC COVID-19 سلبًا على صناعة السكك الحديدية. أثرت الفاشية سلبًا على العديد من القطاعات ، مما يؤثر بشكل كبير على مشاريع البنية التحتية في جميع أنحاء العالم ، وخاصة تلك المشاركة في تنفيذ أو توسيع أنظمة التحكم في القطار القائمة على الاتصالات (CBTC). تعتبر هذه التكنولوجيا المبتكرة محورية لتعزيز كفاءة وسلامة نقل السكك الحديدية ، وواجهت عقبات كبيرة ناتجة عن التحديات متعددة الأوجه التي يسببها الوباء.

كان أحد أفضل التحديات هو الاضطرابات الواسعة في الجداول الزمنية للمشروع. تهدف تدابير الإغلاق التي تفرضها الحكومات على مستوى العالم إلى الحد من انتشار الفيروس. وبالتالي ، واجهت أنشطة البناء ، وهي جانب حاسم لنشر تكنولوجيا التحكم في القطار القائمة على الاتصالات ، عوائق حيث أعاقت هذه القيود العمل في الموقع. أدت القيود الصارمة المفروضة على الحركة والتجمعات والأنشطة غير الضرورية إلى تعليق أو تباطؤ مشاريع البناء ، بما في ذلك تركيب أو توسيع أنظمة التحكم في القطار القائمة على الاتصالات.

ومع ذلك ، نظرًا لأن العالم يتعافى تدريجياً من قبضة الوباء ، فإن التركيز على تنشيط البنية التحتية للسكك الحديدية ويعزز أنظمة النقل يكتسب زخماً. ستركز جهود الانتعاش بعد الولادة على إعطاء الأولوية للاستثمارات في ترقيات التكنولوجيا ، مثل CBTC ، الاستفادة من قدراتها لحماية شبكات السكك الحديدية من الاضطرابات المستقبلية وتعزيز مرونة التشغيل الشاملة.

أحدث الاتجاهات

زيادة اعتماد عمليات القطار غير المراقبة لدفع نمو السوق

أصبحت أنظمة التحكم في القطار القائمة على الاتصالات متزايدة على عمليات القطار غير المراقبة (UTO) ، وهي تقنية تمكن القطارات من العمل دون برامج تشغيل على متن الطائرة. يدل نمو هذا الاتجاه إلى ارتفاع مستوى الأتمتة ، باستخدام وظائف CBTC للسيطرة على القطارات والشرف عليها بدقة. من خلال الاستفادة من تقنية CBTC ، يهدف هذا التكامل إلى تعزيز الكفاءة التشغيلية وربما رفع معايير السلامة داخل شبكات السكك الحديدية.

يتضمن تطبيق UTO نشر أنظمة الإشارات والتحكم المتقدمة ، مما يسهلقطار مستقلالعمليات مع الاعتماد على قدرات CBTC للمراقبة في الوقت الفعلي ، وتحديد موقع دقيق ، والاتصال المستمر بين القطارات والبنية التحتية على جانب الطريق. يشير استخدام CBTC في UTO إلى تحول نموذج نحو نظام نقل للسكك الحديدية الأكثر تلقائيًا وكفاءة ، حيث يقلل الاعتماد على التدخل البشري لعمليات القطار اليومية لصالح الأتمتة المعقدة التي يحركها CBTC.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

عوامل القيادة

التحضر السريع والمبادرات الحكومية لتعزيز نمو السوق

التحضر والتوسع السكاني يقودان بشكل كبير نمو سوق السيطرة على القطار القائم على الاتصالات. مع نمو المدن وارتفاع السكان ، تكثف الحاجة إلى أنظمة النقل الفعالة والآمنة والموثوقة. تؤدي المناطق الحضرية المزدهرة إلى زيادة متطلبات النقل الناجمة عن زيادة التنقل داخل المدن. تتيح أنظمة CBTC زيادة ترددات القطار ، وتحسين الجداول الزمنية ، واستخدام أفضل للقدرة ، وبالتالي تلبية فعليًا للحاجة المتصاعدة للنقل العام.

الدعم الحكومي والاستثمارات في ترقية البنية التحتية للنقل كقوى محورية تدفع تقدم سوق CBTC. تقوم الحكومات في مختلف المناطق بتخصيص الأموال من أجل تطوير أنظمة إشارات متقدمة ، تهدف إلى تعزيز السلامة والقدرة داخل شبكات السكك الحديدية. تعطي الدول المتقدمة الأولوية لتنمية البنية التحتية للنقل للتخفيف من الازدحام وتعزيز التنقل. وبالتالي ، يتم توجيه الاستثمارات نحو حلول الإشارات الحديثة ، مثل CBTC على وجه التحديد لتحسين كفاءة وسلامة شبكات النقل العام الحضري. سيؤدي التقدم المستمر في تقنيات الاتصالات والأتمتة إلى زيادة جاذبية واعتماد أنظمة CBTC ، مما يجعلها أكثر قابلية للتكيف مع المتطلبات المتطورة للسكان الحضريين.

العوامل التقييدية

التكلفة المقدمة من أنظمة التحكم في القطار القائمة على الاتصالات قد تقيد نمو السوق

يمكن أن تكون التكاليف المرتفعة المقدمة المرتبطة بتنفيذ أنظمة التحكم والإدارة في القطار بمثابة عامل تقييدي للسوق. يتطلب CBTC استثمارًا كبيرًا للتركيب ، وترقيات البنية التحتية ، وتنفيذ التكنولوجيا. قد تمنع هذه التكلفة المرتفعة سلطات النقل من اعتماد CBTC ، وخاصة في المناطق ذات الميزانيات المحدودة أو التطورات التكنولوجية. علاوة على ذلك ، يمكن أن يكون دمج CBTC مع أنظمة الإشارات الحالية وغيرها من تقنيات السكك الحديدية معقدة ، مما يؤدي إلى التحديات والاضطرابات المحتملة أثناء العملية.

تجزئة

عن طريق تحليل نوع القطار

تقدم سكة الشحن في عام 2022 بسبب تزايد الطلب على طرق السكك الحديدية للنقل الصناعي

استنادًا إلى نوع القطار ، يتم تقسيم السوق العالمي إلى سكة حديد الركاب وسكك الشحن.

عقد قطاع السكك الحديدية الشحن حصة سوق التحكم في القطار القائمة على الاتصالات في عام 2022. غالبًا ما تحمل قطارات الشحن أنواعًا ثقيلة ومتنوعة من البضائع. يمكن تطبيق CBTC لإدارة حركات هذه القطارات ، وضمان السلامة ، والتوجيه الفعال ، والتنسيق مع القطارات الأخرى على الشبكة. علاوة على ذلك ، من المتوقع أن تزيد النفقات الحكومية المتزايدة من تجديد البنية التحتية للسكك الحديدية من الطلب على العربات في السنوات القادمة. على سبيل المثال ، في ديسمبر 2022 ، أعلنت الحكومة الهندية عن شراء 90،000 عربة شحن على مدار السنوات الثلاث المقبلة لنقل الفحم ،أسمنتوحبوب الطعام بتكلفة 3746 مليون دولار. كان من المتوقع أن توفر هذه الصفقة دفعة كبيرة لصناعة عربة الشحن.

سيطر قطاع السكك الحديدية للركاب على السوق بحصة 54.98 ٪ في عام 2025. (CBTC) هو مفيد بشكل خاص في أنظمة السكك الحديدية للركاب حيث توجد كثافة قطار عالية وخدمة متكررة. يسمح بتباعد أوثق بين القطارات ، وتحسين استخدام سعة المسار وزيادة الإنتاجية الكلية للنظام. علاوة على ذلك ، غالبًا ما تتطلب أنظمة السكك الحديدية للركاب جدولة ديناميكية لاستيعاب أحمال الركاب المختلفة وساعات الذروة والمناسبات الخاصة. يتيح CBTC التعديلات في الوقت الفعلي لتدريب الجداول ، وتحسين المرونة التشغيلية والاستجابة لتغيير الطلب. يعزز النظام أيضًا سلامة الركاب من خلال توفير التحكم الدقيق في حركات القطار ، مما يقلل من خطر الاصطدام وضمان مواقع إيقاف المحطة الدقيقة. سيساهم هذا العامل في تجربة ركاب أكثر سلاسة وأكثر موثوقية.

عن طريق تحليل درجة الأتمتة

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

اكتسبت Goa 2 الجر بسبب كفاءتها العالية خلال عمليات السكك الحديدية

بناءً على درجة الأتمتة ، يتم فصل السوق العالمي إلى Goa 1 و Goa 2 و GoA3 و Goa 4.

من المقدر أن تصل قطاع درجة الأتمتة إلى 1.86 مليار في عام 2025. يحتوي قطاع Goa 2 على أعلى حصة في السوق في عام 2022. يتضمن درجة الأتمتة (GOA) 2 عملية قطار تلقائية (ATO) ، حيث يكون نظام التحكم في القطار مسؤولاً عن بدء حركات القطار ، والتحكم في حركات القطار في ظل ظروف التشغيل الطبيعية. يراقب نظام التحكم في القطار في Goa 2 بشكل مستمر ويسيطر على سرعة القطار وموضعه. يمكنه ضبط حركة القطار للحفاظ على التباعد الأمثل والالتزام بجدولة القيود. يمكن أن تعزى شعبية Goa 2 المتزايدة إلى زيادة كفاءتها خلال عمليات السكك الحديدية. يمكن لنظام التحكم في القطار الآلي تحسين حركات القطار ، وإدارة ملفات تعريف السرعة ، والحفاظ على تباعد كافي بين القطارات ، مما يؤدي إلى عملية أكثر تبسيطًا وفعالية.

من المتوقع أن يسجل قطاع GOA 4 أعلى معدل نمو سنوي مركب خلال فترة التنبؤ. تمثل GoA 4 في أنظمة التحكم في القطار المستندة إلى الاتصال أعلى مستوى من الأتمتة ، حيث تعمل القطارات بشكل مستقل دون أي موظفين على متن الطائرة. يمكن أن تؤدي القطارات الآلية بالكامل التي تعمل بتنسيق وثيق مع أنظمة CBTC إلى زيادة سعة الشبكة. يسمح غياب القيود التي تديرها الإنسان بحركات القطار المثلى ، وانخفاض الخطأ البشري ، والخطوط المقصورة والخفض ، والاستخدام الفعال لمساحة المسار. يمكن أن توفر أنظمة Goa 4 ، إذا تم تصميمها وتنفيذها بشكل صحيح ، سلامة معززة من خلال المراقبة المستمرة ،التحليلات التنبؤيةوالاستجابة الفورية للقضايا المحتملة.

رؤى إقليمية

تتم دراسة السوق العالمية عبر المناطق الرئيسية ، مثل أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

سيطرت أمريكا الشمالية بسبب ارتفاع الاستثمار في توسيع وتحديث أنظمة النقل الحضري

سيطرت أمريكا الشمالية على حصة سوق مكافحة القطار القائمة على الاتصالات في عام 2022. كانت العديد من المدن الرئيسية في أمريكا الشمالية ، بما في ذلك نيويورك وتورونتو وغيرها ، تستثمر بشدة في توسيع وتحديث أنظمة النقل الحضرية الخاصة بهم. السيطرة على القطار القائمة على الاتصالات الأنظمة مناسبة تمامًا لإدارة شبكات السكك الحديدية الحضرية المعقدة والكثيفة ، مما يجعلها خيارًا مفضلاً لسلطات العبور. تستثمر الوكالات الحكومية الداعمة وسلطات العبور في أمريكا الشمالية مواردها في تحديث البنية التحتية للنقل ، بما في ذلك أنظمة السكك الحديدية. من المتوقع أن يساهم التمويل والدعم من الكيانات الحكومية في التنفيذ الناجح لمشاريع CBTC.

تعمل الدول الأوروبية على زيادة استثماراتها في تحديث وترقية بنيتها التحتية للسكك الحديدية. يعد تكامل تقنيات التحكم في القطار المتقدمة ، بما في ذلك CBTC ، عنصرًا رئيسيًا في جهود التحديث هذه. يساعد ترقية أنظمة الإشارة والتحكم في تعزيز السلامة والقدرة والكفاءة التشغيلية. تعمل العديد من المدن الأوروبية على توسيع وترقية شبكات المترو والمترو لتلبية الطلب المتزايد على أنظمة النقل الحضرية. على سبيل المثال ، في فبراير 2022 ، تلقى ALSTOM ، وهي شركة مصنعة للأسهم الفرنسية ، عقدًا بقيمة 170 مليون دولار أمريكي من INFRA إلى شركة نقل تورينو لتقديم أربعة قطارات في متروبوليس ونظام CBTC إلى قطار إلى تدريب في إيطاليا. ستقوم الشركة بتطوير وتثبيت وتسليم واختبار حل أتمتة الصف 4 CBTC. من المتوقع أن تظهر أوروبا معدل نمو سنوي مركب قدره 8.7 ٪.

تمر العديد من البلدان في منطقة آسيا والمحيط الهادئ بالتوسع الحضري السريع ، مما يؤدي إلى زيادة كثافة السكان في المدن الرئيسية. من المتوقع أن ينمو السوق في الصين بمعدل سنوي مركب ثابت بنسبة 7.7 ٪. يخلق هذا العامل طلبًا قويًا على أنظمة النقل العام الفعالة والمتقدمة ، مما يجعل أنظمة CBTC جذابة لإدارة شبكات السكك الحديدية الحضرية. شهدت المنطقة تطورات وابتكارات تكنولوجية في مجال نقل السكك الحديدية. ويشمل ذلك تطوير حلول CBTC المتقدمة ، والتي يتم اختيارها غالبًا لقدرتها على تحسين حركات القطار وتعزيز كفاءة شبكة السكك الحديدية الكلية. على سبيل المثال ، في مايو 2023 ، فازت Casco بعرض تجديد نظام الإشارات للخط الحالي ونظام إشارات المرحلة IV لخط مترو Shenzen 3. سيوفر Casco نظام إشارات CBTC مستقر وناضج لترقية الخط الحالي وتزويد الركاب بتجربة سفر أكثر فعالية ومريحة. من المتوقع أن يصل سوق التحكم في القطار القائم على الاتصالات في اليابان إلى قيمة تقدر بـ 0.65 مليار دولار أمريكي في عام 2025.

زاد عدد سكان الطبقة الوسطى المتنامية في أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط والأفريقية من الطلب على التنقل الحضري. تتناول أنظمة CBTC الحاجة إلى وسائل النقل العام الفعالة والموثوقة ، وبالتالي توفير حل للتحديات التي يطرحها زيادة التحضر. على سبيل المثال ، في يوليو 2022 ، بدأ خط المترو في Sao Paulo في استخدام نظام إشارات القطار الرقمية لـ Siemens Mobility. يمتد التنفيذ 11 محطة و 29 قطارًا ، مما يمثل خط المترو 4 كأول خط مترو آلي بالكامل في أمريكا الجنوبية قادر على العمل على مستوى Goa 4.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

alstom لقيادة نمو السوق بسبب تركيزه الكبير على الشراكات ومبادرات البحث والتطوير

لقد أنشأت Alstom نفسها كلاعب كبير وقيادة في سوق التحكم في القطار القائم على الاتصالات. تتمتع الشركة بتاريخ وخبرة طويلة الأمد في تكنولوجيا السكك الحديدية وأنظمة الإشارات. قامت بتطوير ونشر مختلف حلول CBTC على مستوى العالم ، وتراكم خبرة واسعة ومعرفة في هذا المجال. تركز الشركة على الشراكات الاستراتيجية لتقديم حلول CBTC. على سبيل المثال ، في سبتمبر 2021 ، تعاونت ALSTOM مع CTCI ، وهي شركة لخدمات الهندسة والتعاقد التايوانية ، لتوفير نظام مترو متكامل على أحدث طراز للمرحلة الثانية. تم تكليف Alstom بتزويد 29 قطارات متروبوليس ذات أربع سيارات مؤتمتة بالكامل ، ونظام إشارات Urbalis 400 المستند إلى الاتصالات (CBTC) ، ونظام التحكم الإشرافي والاكتساب للبيانات (SCADA) ، وأبواب شاشة المنصة (PSD).

قائمة الشركات الرئيسية التي تم تصنيفها:

شركة Wabtec(نحن.)
Hitachi Rail Limited (المملكة المتحدة)
Cisco Systems ، Inc.(نحن.)
سيمنز التنقل(ألمانيا)
ألستوم (فرنسا)
نوكيا (فنلندا)
شركة Huawei Technologies Co. ، Ltd (الصين)
Belden Inc. (الولايات المتحدة)
مجموعة تاليس (فرنسا)
Network Rail Limited (المملكة المتحدة)

تطورات الصناعة الرئيسية

في نوفمبر 2023 ،أعلنت Alstom عن تثبيت نظام إشارات CBTC من الجيل التالي على شبكة باريس. حصلت الشركة على عقد قدره حوالي 327 مليون دولار أمريكي لتطوير ونشر نظام إشارات Nexteo على شبكة النقل السريع في فرنسا والسكك الحديدية الهجينة.
في سبتمبر 2023 ،شراكة Bharat Electronics Limited (BEL) مع شركة مترو دلهي لتطوير نظام CBTC الأصلي لتحسين نقل السكك الحديدية في الهند. تهدف الشراكة إلى تقليل التكاليف وتعزيز الاعتماد على الذات في مجال أنظمة إشارات التحكم في القطار.
في مارس 2023 ،منحت هيئة النقل الحضرية (MTA) في نيويورك عقدًا لاتحاد Crosstown Partners ، الذي يتكون من Thales و TC Electric (TCE) ، لتوفير إشارات CBTC والأنظمة ذات الصلة.
في فبراير 2022 ،أعلنت شركة Mitsubishi Electric Corporation عن صفقة لتوفير معدات Wayside Train القائمة على الاتصالات للإشراف على حركة المرور في القسم الشرقي من خط كوينز بوليفارد (QBL) تحت تشغيل مدينة نيويورك (NYCT).
في مارس 2021 ،أطلقت Thales نظام التحكم في قطار الجيل الثامن CBTC ، يدعى Seltractm G8. يحتوي هذا المتغير على بنية رقمية جديدة حيث يمكن تقليل معدات المسار المطلوبة. بالإضافة إلى ذلك ، بمساعدة هذا النظام ، سيتعين على المشغلين التعامل مع برامج أقل وأجهزة ستصبح قديمة مع مرور الوقت.

تغطية الإبلاغ

يوفر SREPORT تحليلًا تفصيليًا للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية ، مثل الشركات الرائدة والخدمات وتطبيقات المنتجات. إلى جانب ذلك ، يقدم نظرة ثاقبة على أحدث اتجاهات السوق ويسلط الضوء على التطورات الحيوية في الصناعة. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

An Infographic Representation of Communication-Based Train Control Market

View Full Infographic

للحصول على معلومات حول مختلف القطاعات، شارك استفساراتك معنا

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2030
سنة قاعدة	2022
السنة المقدرة	2023
فترة التنبؤ	2023-2030
الفترة التاريخية	2019-2021
معدل النمو	CAGR بنسبة 8.7 ٪ من 2023 إلى 2030
وحدة	القيمة (مليار دولار)
تجزئة	حسب نوع القطار سكة الركاب السكك الحديدية الشحن
	حسب درجة الأتمتة غوا 1 غوا 2 غوا 3 غوا 4
	بواسطة الجغرافيا أمريكا الشمالية (حسب نوع القطار ، حسب درجة الأتمتة) الولايات المتحدة (حسب درجة الأتمتة) كندا (حسب درجة الأتمتة) المكسيك (حسب درجة الأتمتة) أوروبا (حسب نوع القطار ، حسب درجة الأتمتة) روسيا (حسب درجة الأتمتة) ألمانيا (حسب درجة الأتمتة) فرنسا (حسب درجة الأتمتة) بقية أوروبا (حسب درجة الأتمتة) آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع القطار ، حسب درجة الأتمتة) الصين (حسب درجة الأتمتة) الهند (حسب درجة الأتمتة) اليابان (حسب درجة الأتمتة) كوريا الجنوبية (حسب درجة الأتمتة) بقية آسيا والمحيط الهادئ (حسب درجة الأتمتة) بقية العالم (حسب نوع القطار ، حسب درجة الأتمتة)