حجم سوق إشارات السكك الحديدية ، تحليل سوق المشاركة و COVID-19 ، من خلال التكنولوجيا (نظام حماية القطار التلقائي (ATP) ، ونظام التحكم الإيجابي في القطار (PTC) ، ونظام التحكم في القطار المستند إلى الاتصالات (CBTC) ، ونظام تشغيل القطار التلقائي (ATO) ، وغيرها) ، عن طريق التطبيق (داخل المحطة) والتوقعات الإقليمية ، 2023-2030

رؤى السوق الرئيسية

بلغ حجم سوق نظام إشارات السكك الحديدية العالمي 20.23 مليار دولار أمريكي في عام 2022 ، ومن المتوقع أن ينمو من 21.20 مليار دولار أمريكي في عام 2023 إلى 31.02 مليار دولار بحلول عام 2030 ، مما أظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 5.6 ٪ خلال فترة التنبؤ. سيطرت أمريكا الشمالية على السوق العالمية بحصة 38.8 ٪ في عام 2022. 

تعد أنظمة إشارات السكك الحديدية جزءًا أساسيًا من البنية التحتية التي تضمن تشغيل القطارات الآمنة والفعالة على شبكات السكك الحديدية. تستخدم هذه الأنظمة إشارات وعلامات وتقنيات مختلفة لنقل المعلومات إلى المشغلين ، مما يسمح لهم بفهم حالة المسار إلى الأمام واتخاذ الإجراءات المناسبة. تتمثل الأهداف الأساسية لنظام إشارات السكك الحديدية في منع التصادم والحفاظ على مسافات آمنة بين القطارات وحركات القطار السيطرة وتسهيل التدفق السلس لحركة المرور. غالبًا ما تتضمن إشارات السكك الحديدية الحديثة أنظمة الاتصالات لتسهيل تبادل المعلومات بين القطارات ومراكز التحكم والمعدات بجانب التتبع. يتيح ذلك المزيد من التحكم والتنسيق بشكل أكثر دقة ويوفر تحديثات في الوقت الفعلي لتدريب المشغلين على حالة المسار المقبلة.

من المتوقع نمو سوق نظام إشارات السكك الحديدية بسبب زيادة الطلب على الإشارات المتقدمة مع ميزات السلامة المتطورة. تستثمر العديد من الدول في تحديث وترقية البنية التحتية للسكك الحديدية ، بما في ذلك أنظمة الإشارات. يتم استبدال الأنظمة القديمة بتقنيات إشارات أكثر تقدمًا وآليًا لتعزيز السلامة والقدرة والكفاءة التشغيلية. تعمل القطارات عالية السرعة على أنظمة إشارات لضمان عمليات آمنة بسرعات عالية. من المتوقع أن يخلق توسيع مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة في مختلف المناطق في جميع أنحاء العالم فرصًا للسوق العالمية.

Covid 19 تأثير

أثر الوباء على السوق سلبًا بسبب اضطرابات سلسلة التوريد

تأثرت PANDEMIC COVID-19 بشكل كبير الصناعات في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك سوق إشارات السكك الحديدية. العديد من مشاريع البنية التحتية للسكك الحديدية ، بما في ذلك تلك التي تنطوي على أنظمة الإشارات ، والتأخيرات من ذوي الخبرة والاضطرابات بسبب الوباء. تم إيقاف أنشطة البناء في العديد من المناطق ، مما أدى إلى تأخير وجداول زمنية للمشروع الممتدة. أثر التأثير الاقتصادي ، بما في ذلك انخفاض الإيرادات والقيود الميزانية ، على الاستثمارات في البنية التحتية للسكك الحديدية. واجهت بعض المشاريع تحديات مالية ، مما أدى إلى تخفيضات محتملة للميزانية أو آثار.السكك الحديدية عالية السرعةواجهت المشاريع ، التي تنطوي في كثير من الأحيان استثمارات كبيرة والتخطيط طويل الأجل ، تحديات خلال الوباء. على سبيل المثال ، شهد مشروع 2 (HS2) في المملكة المتحدة تأخيرات وزيادة في التكاليف بسبب الوباء ، مع إجراء مراجعات الحكومة وإعادة تقييم الميزانية المحتملة.

على الرغم من التحديات ، قد يكون الوباء قد عزز أهمية أنظمة إشارات السكك الحديدية القوية والموثوقة. يمكن للحكومات ومشغلي السكك الحديدية أن يدركوا الحاجة إلى الاستثمارات في تحديث وترقية البنية التحتية للإشارة لتعزيز السلامة والكفاءة والمرونة في مواجهة الاضطرابات المستقبلية.

أحدث الاتجاهات

ارتفاع الطلب بسبب تطوير أنظمة متشابكة على الكمبيوتر ، وإنترنت الأشياء (IoT) ، ومنصات تحليل البيانات الضخمة

يعد الطلب المتزايد على أنظمة المتشابكة القائمة على الكمبيوتر أحد أكثر الاتجاهات المستمرة شعبية في السوق. تحل أنظمة المتشابكة المستندة إلى الكمبيوتر إلى استبدال أنظمة المتشابكة الميكانيكية التقليدية. تستخدم هذه الأنظمة خوارزميات البرامج المتقدمة وشبكات الاتصالات الرقمية لإدارة حركات القطار والتحكم فيها. يوفر Interlocking الرقمي مرونة معززة وقدرات تشخيصية مقارنة بنظرائهم الميكانيكية. تعد التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC) تقنية متقدمة تعتمد على التواصل المستمر للقطار إلى الجبال. يتيح مراقبة في الوقت الفعلي لمواقع القطار ، والتحكم الدقيق للسرعة ، وتشغيل القطار الآلي. تعزز أنظمة CBTC السعة والسلامة والكفاءة التشغيلية من خلال السماح للقطارات بالعمل على فترات أقرب وتقليل الاعتماد على إشارات الكتلة الثابتة.

يتم دمج أنظمة إشارات السكك الحديدية معإنترنت الأشياء (IoT)ومنصات تحليلات البيانات الكبيرة. يتيح هذا التكامل جمع وتحليل كميات هائلة من البيانات من معدات الإشارات وعمليات القطار والمصادر الأخرى ذات الصلة. يوفر الاستفادة من إنترنت الأشياء وتقنيات البيانات الضخمة رؤى لتحسين أداء الإشارات والصيانة التنبؤية وكفاءة النظام الشاملة.

عوامل القيادة

زيادة الطلب على نقل السكك الحديدية الأكثر أمانًا هي العامل المهم لقيادة نمو السوق

يزداد الطلب على نقل السكك الحديدية بسبب عوامل مثل التحضر والنمو السكاني وزيادة أحجام الشحن. توفر السكك الحديدية وسيلة نقل فعالة ومستدامة. مع زيادة الطلب على خدمات السكك الحديدية ، تنمو أيضًا الحاجة إلى أنظمة إشارات موثوقة وفعالة لضمان العمليات السلسة وتحسين السعة. السلامة هي مصدر قلق بالغ في صناعة السكك الحديدية. تستثمر الحكومات ومشغلي السكك الحديدية بشكل متزايد في أنظمة الإشارات المتقدمة لتعزيز تدابير السلامة ومنع الحوادث. تساعد تقنيات الإشارات الحديثة ، مثل أنظمة المتشابكة القائمة على الكمبيوتر وأنظمة حماية القطار التلقائية (ATP) وطرق الكشف عن القطار المتقدمة ، على ضمان عمليات القطار الآمنة وتقليل مخاطر الاصطدام. من المتوقع أن يعزز الطلب المتزايد على ميزات السلامة المتقدمة نمو السوق.

العوامل التقييدية

الاستثمارات الأولية المرتفعة وتعقيد النظام قد تقيد اعتماد سوق نظام إشارات السكك الحديدية

يمكن أن يتضمن تنفيذ وترقية أنظمة إشارات السكك الحديدية تكاليف كبيرة. تشمل النفقات تركيب المعدات الجديدة ، والتكامل مع البنية التحتية الحالية ، ونفقات الصيانة والتشغيل. يمكن للميزانيات المحدودة أو القيود المالية تحدي مشغلي السكك الحديدية والحكومات في تنفيذ ترقيات نظام الإشارات أو توسيع البنية التحتية للإشارات. تعد أنظمة إشارات السكك الحديدية معقدة للغاية وتتطلب معرفة وخبرة متخصصة للتركيب والتشغيل والصيانة. يمكن أن يكون العثور على الموظفين الماهرين والاحتفاظ بهم أمرًا صعبًا ، لا سيما مع زيادة الطلب على محترفي السكك الحديدية الذين لديهم خبرة في الإشارة. تستلزم الأنظمة المعقدة أيضًا منحنى تعليمي للمشغلين وفرق الصيانة ، مما قد يؤثر على الجداول الزمنية للتنفيذ والكفاءة التشغيلية.

تجزئة

عن طريق تحليل التكنولوجيا

يهيمن شريحة CBTC بسبب الحاجة المتزايدة إلى تحسين التواصل عبر نظام نقل السكك الحديدية

استنادًا إلى نوع التكنولوجيا ، يتم تقسيم السوق إلى نظام حماية القطار التلقائي (ATP) ، ونظام التحكم الإيجابي للقطار (PTC) ، ونظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC) ، ونظام تشغيل القطار التلقائي (ATO) وغيرها.

 عقد قطاع نظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC) حصة سوق نظام إشارات السكك الحديدية العالمية الرائدة في عام 2022. CBTC هو نظام إشارات السكك الحديدية يستخدمالاتصالات السلكية واللاسلكيةبين القطارات وأجهزة التتبع للتحكم في البنية التحتية وإدارة حركة المرور. نظام الاتصالات المستخدم في إشارات السكك الحديدية له متطلبات فريدة يعتمد إلى حد كبير على خصائص نظام السكك الحديدية وأدائها. لذلك ، من الضروري فهم عوامل نظام النقل وأداءها بالتفصيل وتوفير المتطلبات المناسبة لنظام الاتصالات. باستخدام أنظمة CBTC ، يمكن الحصول على موقع القطار الدقيق بشكل أكثر دقة. وبالتالي ، يمكن إدارة حركة مرور السكك الحديدية بشكل أكثر فعالية وأمان.

زيادة الاستثمارات في النقل الحضري ، وخاصة في شبكة السكك الحديدية ، تغذي الطلب العالمي على أنظمة CBTC لإدارة حركة السكك الحديدية الفعالة. إن زيادة عدد الركاب ، والمنافسة المتزايدة بين المشغلين ، والتوقعات الأعلى للسلامة والراحة ، تدفع مشغلي السكك الحديدية لاستبدال أو ترقية مخزونهم المتداول. نظرًا لارتفاع معدل الاستخدام للبنية التحتية الحالية ، يعد نظام الإشارات الحديث ضروريًا لتحسين أمان الشبكة والقدرة.

على سبيل المثال ، استولت ALSTOM على عقد Mumbai Metro Railway Company Limited (MMRCL) لتوفير نظام إشارات CBTC لخط مترو مومباي 3. ويستند العقد على عقد المخزون ومصدر الطاقة المتداول لنفس خط المترو في وقت سابق من هذا العام ويبلغ قيمته أكثر من 100 مليون يورو. سيتم تجهيز السطر 3 بـ Urbalis 400 ، وهو أحدث جيل منالتحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC)تقنية الإشارة. يشتمل العقد على أبواب شاشة النظام الأساسي ، والتشابك القائم على الكمبيوتر ، والإشراف على القطار المركزي ، وعملية القطار غير المأهولة (UTO) ، والتحكم في الإشراف الميكانيكي والكهربائي ، ونظام الحصول على البيانات (E&M SCADA).

عن طريق تحليل التطبيق

زيادة الطلب على أنظمة الإشارات داخل المحطة لتحسين خدمة ركاب السكك الحديدية سيعزز نمو السوق

بناءً على التطبيق ، يتم تقسيم السوق إلى داخل المحطة وخارج المحطة.

يمثل قطاع داخل المحاكمة أكبر حصة من السوق العالمية. يتم استخدام نظام الإشارات على نطاق واسع داخل المحطة حيث أن المحطة هي المكان الذي تتوقف فيه كل قطار ويغادر. تعتمد جداول وصول القطارات والمغادرة بالكامل على نظام إشارات السكك الحديدية الذي يرسل موقعًا دقيقًا للقطارات الأخرى وشغل مسارات السكك الحديدية. في السكك الحديدية ، يتم تحقيق نظام الاتصالات في محطة السكك الحديدية ونظام القطار من خلال الإشارة التي تم إرسالها بواسطة الوسائط السلكية. بعد مغادرة القطار من المحطة ، لم يكن هناك اتصال بين القطار الجاري والمحطة أو وحدة التحكم.

في الوقت الحاضر ، تقوم السكك الحديدية في جميع أنحاء العالم بتركيب كابلات الألياف الضوئية للاتصالات بين المحطات لإرسال إشارات إلى القطارات. ليس من السهل توفير كابلات الألياف البصرية مثل كابلات النحاس. لذلك ، عند التواصل مع السائقين والحراس وعصابات الصيانة والحراس وما إلى ذلك ، خارج حدود المحطة ، يلزم وجود وسيط آخر للإرسال. هذا الوسيط الاتصال هو اللاسلكي. مع زيادة عدد شبكات السكك الحديدية عالية السرعة واعتماد أنظمة الإدارة الآلية ، الطلب علىشبكة المستشعر اللاسلكيسوف الأنظمة المستندة إلى تسريع. لذلك ، تعزيز توسيع التقنيات المتقدمة خارج المحطة.

التحليل الإقليمي

تمتلك أمريكا الشمالية أعلى حصة في السوق حيث لديها أكبر شبكة سكة حديد في جميع أنحاء العالم

من المتوقع أن تهيمن أمريكا الشمالية على السوق العالمية ، حيث تنمو بمعدل نمو سنوي مركب بلغ 5.2 ٪. شهدت سوق أمريكا الشمالية طلبًا كبيرًا في السنوات الأخيرة ، ومن المتوقع أن يستمر في النمو. من المتوقع أن ينمو سوق نظام إشارات السكك الحديدية في الولايات المتحدة بشكل كبير ، حيث وصلت إلى قيمة تقدر بـ 1780.7 مليون دولار بحلول عام 2027. استثمرت أمريكا الشمالية في تطوير وتحديث البنية التحتية للسكك الحديدية. تعد الترقيات في أنظمة الإشارات جزءًا حاسمًا من هذه المبادرات ، لأنها تعزز السلامة ، وتحسين الكفاءة ، وتسمح بزيادة السعة على شبكات السكك الحديدية الموجودة. كانت اللوائح الحكومية وولايات السلامة تقود تبني أنظمة الإشارات المتقدمة في أمريكا الشمالية. على سبيل المثال ، تم تكليف التحكم الإيجابي في القطار (PTC) على بعض خطوط السكك الحديدية في الولايات المتحدة تخلق هذه اللوائح طلبًا على معدات الإشارات والحلول. يركز مشغلي السكك الحديدية في أمريكا الشمالية بشكل متزايد على تحسين السلامة والكفاءة التشغيلية. تتيح أنظمة الإشارات المتقدمة ، مثل التحكم التلقائي في القطار (ATC) ومراقبة حركة المرور المركزية (CTC) ، من مراقبة وتحكم بشكل أفضل في حركات القطار ، مما يقلل من خطر الحوادث وتحسين العمليات.

تعتبر أوروبا من بين الأسواق الأكثر تطوراً لتقنيات السكك الحديدية المختلفة وشبكات السكك الحديدية الراسخة. هناك العديد من اللاعبين البارزين ، بما في ذلك بومباردييه ، ألستوم ، سيمنز ، هيتاشي ، و Thales ، موجودون في هذه المنطقة أو يحملون حصة كبيرة من السوق الأوروبية. هذه المعدات الأصلية هي القادة العالميين في الإشارة إلى الابتكار ، مثل تحريك تقنية الكتلة ، والتي تمكن القطارات من السفر بترتيب مسافة الفرامل ، وزيادة السعة على خطوط متعددة بأكثر من 20 ٪ ، والتشغيل في عمليات آلية بالكامل مما أدى إلى تحسين السلامة وكذلك السعة. طورت OEMs الأوروبية هذه الأنظمة مع السكك الحديدية ووضعها في عملية تجارية ، على الرغم من على نطاق صغير.

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

ساعد الابتكار المستمر في نظام النقل بالسكك الحديدية من قبل Alstom الشركة على الحفاظ على المهيمنة في السوق

في العصر الرقمي ، يعد Alstom رائدًا عالميًا في قطاع النقل. تزدهر الشركة على التنقل الأكثر ابتكارًا وأكثر خضرة في جميع أنحاء العالم من خلال تطوير أنظمة متكاملة توفر حلولًا مستدامة للنقل المستقبلي. توفر الشركة مجموعة كاملة من المعدات والخدمات من المترو ، والقطارات عالية السرعة ، والترام للأنظمة المتكاملة ، والإشارات ، والبنية التحتية ، وحلول التنقل الرقمي ، والخدمات المخصصة. يأخذ Alstom خطوة تحويلية من خلال إكمال عملية الاستحواذ على النقل Bombardier. ستسمح هذه الاتفاقية Alstom بتعزيز موقعها العالمي في سوق التنقل الرقمي المتنامي بسرعة.

قائمة الشركات الرئيسية التي تم تصنيفها:

• ألستوم(فرنسا)
• Hitachi Rail Limited (اليابان)
• سيمنز التنقل(ألمانيا)
• مجموعة ثاليس(فرنسا)
• Cisco Systems ، Inc. (الولايات المتحدة)
• شركة Huawei Technologies Co. ، Ltd (الصين)
• Belden Inc. (الولايات المتحدة)
• شركة Wabtec (الولايات المتحدة)
• نوكيا (فنلندا)
• أنجيلو عقد SRL (إيطاليا)

تطورات الصناعة الرئيسية

• مايو 2023 ،حصلت شركة Hitachi Ltd و Toshiba Corporation على عقد 12 قطارات عالية السرعة من شركة Taiwan عالية السرعة. وقد خلق ذلك فرصة هائلة لمقدمي الخدمات والمصنعين لأنظمة إشارات السكك الحديدية.
• يونيو 2023 ،وقعت Hitachi اتفاقية مع SNCF بقيمة حوالي 83 مليون دولار أمريكي لتوفير معدات إشارات رقمية على متنها لآخر قطارات الجيل التي تعمل عبر شبكات السكك الحديدية الأوروبية والفرنسية.
• يناير 2021 ،حصلت شركة Alstom في الهند على حوالي 115 مليون دولار من عقد NCRTC (National Capital Region Transport Ltd.) الذي سيتم استخدامه بشكل أكبر لممر التوريد ، واختبار التصميم ، وتركيب الإشارة في دلهي - غازيباد - نظام النقل السريع الإقليمي (RRTS). علاوة على ذلك ، سيكون هذا الخط المطور أول من يعتمد نظام الإشارة الهجينة 3 من نظام التحكم في القطار الأوروبي (ETCS).
• أغسطس 2021 ،دخلت سكة حديد هيتاشي في الاستحواذ على أنظمة النقل البرية في Thale بقيمة 1.8 مليار دولار أمريكي.التنقل كخدمة (MAAS)عرض.
• نوفمبر 2020 ،أحد اللاعبين الرئيسيين في أنظمة إشارات السكك الحديدية "Nippon Signal Co. ، Ltd." خططت لتوسيع وجودها في تايوان من خلال إنشاء قاعدة هندسية لتطوير الأعمال ، بهدف زيادة التوسع في الأعمال في تايوان.

تغطية الإبلاغ

يوفر تقرير السوق تحليلًا تفصيليًا للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة والخدمات وتطبيقات المنتجات. إلى جانب ذلك ، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لاتجاهات السوق ويسلط الضوء على التطورات الحيوية في الصناعة. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق خلال السنوات الأخيرة.

An Infographic Representation of Railway Signalling System Market

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة

• يصف: تفاصيل
• فترة الدراسة: 2019-2030
• سنة قاعدة: 2022
• السنة المقدرة: 2023
• فترة التنبؤ: 2023-2030
• الفترة التاريخية: 2019-2021
• معدل النمو: معدل نمو سنوي مركب من 5.6 ٪ من 2023 إلى 2030
• وحدة: القيمة (مليار دولار)

تجزئة

بالتكنولوجيا

• نظام حماية القطار التلقائي (ATP)
• نظام التحكم في القطار الإيجابي (PTC)
• نظام التحكم في القطار القائم على الاتصالات (CBTC)
• نظام تشغيل القطار التلقائي (ATO)
• آحرون

عن طريق التطبيق

• داخل المحطة
• خارج المحطة

بواسطة الجغرافيا

• أمريكا الشمالية (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • الولايات المتحدة (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • كندا (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • المكسيك (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
• أوروبا (بالتكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • المملكة المتحدة (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • ألمانيا (عن طريق التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • فرنسا (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • روسيا (بالتكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • بقية أوروبا (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
• آسيا والمحيط الهادئ (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • الصين (بالتكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • الهند (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • اليابان (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • كوريا الجنوبية (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
  • بقية آسيا والمحيط الهادئ (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)
• بقية العالم (حسب التكنولوجيا ، حسب التطبيق)

 

 

الأسئلة الشائعة

ما هي القيمة المتوقعة لسوق نظام إشارات السكك الحديدية العالمي؟

يقول تقرير سوق Fortune Business Insights Sailway System System Global أن السوق بقيمة 20.23 مليار دولار أمريكي في عام 2022 ومن المتوقع أن يصل إلى 31.02 مليار دولار أمريكي في عام 2030.

ما هو معدل النمو المقدر لسوق نظام إشارات السكك الحديدية؟

من المتوقع أن يسجل السوق معدل نمو قدره (CAGR) 5.6 ٪ خلال الفترة المتوقعة.

ما هي العوامل التي من المتوقع أن تدفع نمو السوق العالمي؟

من المتوقع أن يدفع الوعي المتزايد بشأن سلامة السكك الحديدية نمو السوق.

ما هي المنطقة الرائدة في السوق العالمية؟

قادت أمريكا الشمالية السوق في عام 2022.