حجم سوق ناقل الحركة المتغير المستمر، والمشاركة وتحليل الصناعة، حسب النوع (ناقل الحركة المتغير المستمر الذي يحركه الحزام، وناقل الحركة المتغير المتغير الذي يحركه السلسلة، وناقل الحركة المتغير الحلقي، وناقل الحركة المتغير المستمر الهيدروستاتيكي، وغيرها)، حسب المكونات (البكرات، والأحزمة/السلاسل، ووحدات التحكم)، حسب نوع السيارة (هاتشباك/سيدان، وسيارات الدفع الرباعي، ومركبات النقل الخفيفة، ومركبات النقل الثقيل)، حسب نوع الدفع (ICE، وHEV، وBEV) والتنبؤات الإقليمية، 2025-2032

آخر تحديث: November 17, 2025 | شكل: PDF | معرف التقرير: FBI113986

رؤى السوق الرئيسية

استمع إلى النسخة الصوتية

بلغت قيمة سوق النقل المتغير المستمر العالمي 20.22 مليار دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 21.95 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 43.90 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2032، مما يُظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 10.4٪ خلال الفترة المتوقعة.

ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) هو نظام ناقل حركة أوتوماتيكي يتغير بسلاسة من خلال نطاق مستمر من نسب التروس، على عكس ناقل الحركة التقليدي الذي يستخدم التروس الثابتة. ويستخدم آلية الحزام والبكرة لتحقيق الأداء الأمثل للمحرك، وتحسين كفاءة استهلاك الوقود وضمان تسارع أكثر سلاسة. توجد أنظمة CVT بشكل شائع في السيارات الحديثة، وخاصة المركبات الهجينة والمدمجة، نظرًا لقدرتها على الحفاظ على المحرك عند أكثر دوراته كفاءة في الدقيقة (RPM). إنها تقلل من التعقيد الميكانيكي، وتعزز راحة القيادة، وتدعم المسافة المقطوعة بشكل أفضل، مما يجعلها خيارًا شائعًا للمصنعين الذين يركزون على الأداء والاقتصاد.

يشهد السوق العالمي نموًا مطردًا بسبب الطلب المتزايد على المركبات الموفرة للوقود والتقدم في تكنولوجيا نقل الحركة. إن التركيز المتزايد على تقليل انبعاثات الكربون وتحسين أداء السيارة جعل أنظمة CVT مرغوبة للغاية في سيارات الركاب والمركبات الهجينة. وتهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على السوق، بقيادة إنتاج السيارات القوي في الصين واليابان.

من بين اللاعبين الرئيسيين في سوق CVT شركة Toyota Motor Corporation، وHonda Motor Co. Ltd.، وJATCO Ltd.، وAisin Corporation، وPunch Powertrain. تستثمر هذه الشركات بكثافة في البحث والتطوير لتطوير أنظمة CVT متقدمة وخفيفة الوزن وفعالة.

أدى جائحة كوفيد-19 إلى تعطيل سوق CVT بشكل كبير بسبب توقف الإنتاج وانقطاع سلسلة التوريد وانخفاض طلب المستهلكين على السيارات. وأدت عمليات الإغلاق والقيود في مناطق تصنيع السيارات الرئيسية، وخاصة آسيا والمحيط الهادئ وأوروبا، إلى انخفاض إنتاج المركبات وتأخير إطلاق المنتجات. ومع ذلك، مع بدء الاقتصادات في التعافي بعد عام 2021، حدث انتعاش تدريجي في مبيعات السيارات، مدعومًا بالطلب المكبوت وتخفيف مشكلات العرض. بالإضافة إلى ذلك، أدى التحول في تفضيل المستهلك نحو التنقل الشخصي والمركبات الموفرة للوقود إلى تعزيز سوق CVT. وعلى الرغم من أن الوباء تسبب في تحديات قصيرة المدى، إلا أنه أدى أيضًا إلى تسريع الاستثمارات التكنولوجية وجهود الرقمنة في قطاع السيارات.

اتجاهات سوق النقل المتغير المستمر

يعد التحول نحو تصميمات CVT المتقدمة وخفيفة الوزن اتجاهًا ناشئًا في السوق

أحد أهم الاتجاهات المستمرة في سوق CVT هو التحول نحو تصميمات CVT المتقدمة وخفيفة الوزن، والتي تتمثل في إطلاق وحدة CVT-XS الجديدة من JATCO للمركبات الصغيرة والمتوسطة ذات الدفع بالعجلات الأمامية. وفي أكتوبر 2023، بدأت شركة JATCO الإنتاج الضخم في مصنعها المكسيكي، مما يمثل طفرة في كفاءة وأداء النقل. تم بناء CVT-XS على منصة CVT-X التي أثبتت جدواها والتي تتميز بميزة تنافسية تبلغ 90٪ من كفاءة نقل الحركة وتعززها من خلال التحسينات التي تعمل على تحسين قابلية القيادة والاستجابة والتعبئة. تشمل الترقيات الرئيسية مضخة زيت ميكانيكية صغيرة الحجم (تقليل الخسائر الميكانيكية)، وقابض متعدد الألواح مدمج مع ملف لولبي خطي ثلاثي الاتجاه (لتسريع أكثر سلاسة وتقليل دورات المحرك)، وإعداد مضخة زيت مزدوجة لمنع دوران المحرك أثناء انتقالات الخانق.

بالإضافة إلى ذلك، أدى تصميم صمام التحكم المعاد توجيهه إلى تقليل الارتفاع الإجمالي للوحدة، مما أدى إلى تحسين سلامة المشاة وتحمل السيارة للاصطدامات. ويعود هذا الاتجاه إلى تشديد معايير الانبعاثات التنظيمية، مثل أهداف الغازات الدفيئة / CAFE في الولايات المتحدة، مما دفع مصنعي المعدات الأصلية إلى متابعة محركات أخف وأكثر كفاءة دون المساس بالسلامة أو المساحة. يوضح CVT-XS كيف يبتكر مصنعو المعدات الأصلية والموردين للتوفيق بين الاقتصاد في استهلاك الوقود وديناميكيات السيارة والامتثال التنظيمي، مما يجعل CVTs خفيف الوزن دعمًا استراتيجيًا رئيسيًا في تصميم سيارات الركاب المستقبلية.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

ديناميكيات السوق

محركات السوق

زيادة الطلب الاستهلاكي والتنظيمي على كفاءة استهلاك الوقود وتوحيد الانبعاثات يعزز الطلب على ناقل الحركة CVT

يتسارع السوق بسبب تنفيذ انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الأكثر صرامة وزيادة الطلب على معايير كفاءة استهلاك الوقود التي تفرضها الحكومات، خاصة في الاتحاد الأوروبي وأمريكا الشمالية والأسواق الرئيسية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ. وفي أوروبا، وكجزء من حزمة "صالح لـ 55"، فرضت الجهات التنظيمية في الاتحاد الأوروبي خفض متوسط انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لسيارات الركاب الجديدة بنسبة 55% بحلول عام 2030، مع فرض حظر كامل على مبيعات محركات الاحتراق بحلول عام 2035. ولتيسير هذه المرحلة الانتقالية، وافق مجلس الاتحاد الأوروبي مؤخرا على آلية امتثال مرنة تمتد من 2025 إلى 2027، مما يسمح للمصنعين بحساب متوسط الانبعاثات خلال هذه الفترة. ومع ذلك، لتجنب العقوبات الثقيلة لعدم الامتثال - والتي قد تصل إلى المليارات - يجب على مصنعي المعدات الأصلية تسخير المحركات المتقدمة، مع كون CVTs جانبًا رئيسيًا للمركبات خفيفة الوزن وذات كفاءة في الاحتراق.

في الولايات المتحدة، وضعت وكالة حماية البيئة اللمسات النهائية على القواعد في مارس 2024 والتي تطالب بتخفيض ما يقرب من 50% في متوسط انبعاثات الغازات الدفيئة للأسطول بحلول عام 2032، بما يتماشى مع متطلبات متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للشركات (CAFE) التي تدفع شركات صناعة السيارات نحو حلول CVT عالية الكفاءة في المركبات غير الكهربائية. وفي الوقت نفسه، تؤكد كندا أن أنظمة CVT تعمل عادة على تعزيز الاقتصاد في استهلاك الوقود بنحو 4%، مما يدعم بشكل مباشر أهداف خفض الانبعاثات. ومن ناحية تصنيع المعدات الأصلية، تربط الشركات المصنعة، بما في ذلك نيسان، تحسينات ناقل الحركة CVT مباشرة بأهداف الاستدامة الخاصة بالشركة. تسلط مبادرة "تحسين الكفاءة" الضوء على نظام CVT كأداة مهمة لتحسين عدد دورات المحرك في الدقيقة وتقليل استهلاك الوقود عبر خطوط المركبات. تعتمد الأهداف البيئية الأوسع لنيسان، مثل تقليل إنتاج ثاني أكسيد الكربون خلال دورة الحياة بنسبة 30% وانبعاثات التصنيع بنسبة 52% بحلول عام 2030 مقارنة بعام 2018، بشكل كبير على مجموعات نقل الحركة ذات الأحمال الأكثر ليونة، حيث يلعب نظام CVT دورًا مهمًا.

بالإضافة إلى ذلك، تستثمر شركات تصنيع المعدات الأصلية في الكهرباء من خلال دمج CVTs في الحلول الهجينة. على سبيل المثال، أعلنت نيسان وجاتكو عن تخصيص 50 مليون دولار أمريكي لمنشأة في المملكة المتحدة لتصنيع محركات كهربائية 3 في 1، تجمع بين ناقل الحركة المتغير والمكونات الكهربائية، بدءًا من عام 2026 بقدرة سنوية تبلغ 340 ألف وحدة. يعمل هذا الاقتران الاستراتيجي على تضخيم دور CVTs في تحقيق دفع أنظف أثناء تحول الطاقة مع دعم الامتثال لمعايير الانبعاثات المتطورة.

قيود السوق

يؤدي التوافق المحدود مع تطبيقات المركبات الكبيرة وعالية الأداء إلى تقييد نمو السوق

تشمل التحديات الكبيرة التي يواجهها سوق ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT) العالمي القيود المتأصلة في التعامل مع التطبيقات ذات عزم الدوران العالي، مما يقيد اعتماد المركبات الموجهة نحو الأداء، الكبيرةسيارات الدفع الرباعي، والمركبات التجارية الثقيلة. في حين أن CVTs تتفوق في كفاءة استهلاك الوقود وتوصيل الطاقة بسلاسة لسيارات الركاب السائدة، فإن تصميماتها ذات الأحزمة أو السلسلة تكافح من أجل إدارة مخرجات عزم الدوران القصوى التي تتميز بها المحركات عالية الأداء أو مركبات السحب أو تطبيقات الطرق الوعرة بشكل موثوق دون التفاوض على المتانة أو ديناميكيات القيادة. وقد أدى هذا القيد الفني إلى إرسال CVTs في المقام الأول إلى قطاعات السيارات الاقتصادية ومتوسطة المدى، مما خلق حاجزًا أمام اختراق السوق على نطاق أوسع.

تعتمد أنظمة CVT على الاتصال الاحتكاكي بين الأحزمة/السلاسل والبكرات لنقل الطاقة، وهو تصميم يصبح مشكلة في ظل أحمال عزم الدوران العالية. في ظل عزم الدوران العالي المستمر (على سبيل المثال، السحب صعودًا أو التسارع السريع)، تولد واجهة الحزام والبكرة حرارة زائدة، مما يؤدي إلى التآكل المبكر واحتمال الانزلاق. على سبيل المثال، أقرت النشرة الفنية لشركة Subaru لعام 2024 بوجود قيود على نظام Lineartronic CVT في سيارة Ascent SUV عند القطر بالقرب من قدرتها البالغة 5000 رطل، مما حفز العلامة التجارية على تقديم أنظمة تبريد محسنة كتحديث.

تتطلب التطبيقات ذات عزم الدوران العالي استجابة فورية، وهو ما يتعارض مع ميل ناقل الحركة CVT إلى "الاحتفاظ" بعدد الدورات في الدقيقة لتحقيق الكفاءة. يؤكد قرار نيسان بالتخلي عن ناقل الحركة CVT في سيارة Z Nismo كوبيه 2024 عالية الأداء (العودة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 9 سرعات) على هذه المشكلة، حيث يشير المهندسون إلى عدم رضا السائق عن شعور التسارع. كشف تقرير موثوقية JATCO لعام 2023 أن أنظمة CVT ذات السلسلة في تطبيقات المحركات سعة 3.5 لتر+ (على سبيل المثال، إنفينيتي QX60) تتطلب عمليات فحص أكثر شيوعًا للسلسلة بنسبة 30٪ مقارنة بالنماذج ذات عزم الدوران المنخفض.

تعمل قيود التعامل مع عزم الدوران على تقييد استخدام CVTs في التطبيقات الخفيفة التي تركز على الكفاءة، مما يحد من إمكاناتها في السوق. وإلى أن تتمكن الاختراقات في علوم المواد (على سبيل المثال، الأحزمة المطلية بالجرافين) أو التصاميم الهجينة من معالجة متطلبات عزم الدوران العالي بشكل موثوق، ستفتقر محركات CVT إلى قطاعات الأداء والخدمة الشاقة، مما يترك جزءًا كبيرًا من سوق ناقل الحركة إلى DCTs والأتمتة والمحاور الإلكترونية.

فرص السوق

تمثل أنظمة CVT المتقدمة للمركبات الفاخرة وعالية الأداء فرصة حاسمة للسوق

تكمن الفرصة الكبيرة ولكن غير المستكشفة لنمو الحصة السوقية لناقل الحركة المتغير المستمر في تطوير أنظمة CVT عالية العزم ومتينة للمركبات الفاخرة والموجهة نحو الأداء. تقليديًا، ارتبط نظام CVT بالسيارات المدمجة ذات الكفاءة في استهلاك الوقود نظرًا لما تتمتع به من تسارع سلس ومزايا الكفاءة. ومع ذلك، فإن الإنجازات التكنولوجية الحديثة تتيح لناقلات الحركة المتغيرة الحركة (CVTs) التعامل مع مخرجات الطاقة الأعلى وظروف القيادة الديناميكية، مما يجعلها مناسبة للسيارات الرياضية وسيارات السيدان الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي عالية الأداء.

تتغلب الشركات المصنعة الرائدة لناقل الحركة على القيود التاريخية لناقلات الحركة CVT، مثل سعة عزم الدوران، وانزلاق الحزام، وفك ارتباط السائق من خلال تصميمات السلسلة والحزام عالية القوة. على سبيل المثال، قدم مشروع بوش CVT4EV (2023) حزامًا من الفولاذ المقوى قادرًا على التعامل مع عزم دوران يزيد عن 400 نيوتن متر، مما يجعله مناسبًا للتطبيقات عالية الأداء. أنظمة تحكم متقدمة لديناميكيات القيادة الرياضية - يحاكي برنامج "CVT-Sport" (2024) الخاص بشركة ZF Friedrichshafen عمليات نقل السرعات المتدرجة في أوضاع الأداء، مما يوفر استجابة يمكن التحكم فيها لناقل الحركة DCT مع الحفاظ على كفاءة CVT.

تمثل ثورة CVT عالية الأداء نقلة نوعية، حيث تحول CVTs من المكونات التي تركز على الاقتصاد إلى التقنيات المتميزة التي تركز على السائق. سوف يستثمر المصنعون في سعة عزم الدوران والاستجابة الديناميكية وعلوم المواد هذه الفرصة المربحة، مما يعيد تشكيل مشهد ناقل الحركة. تعمل الجهود التنظيمية من أجل التهجين حيث تعمل التكنولوجيا الانتقالية على تسريع اعتماد نظام CVT الإلكتروني. تحفز معايير Euro 7 للاتحاد الأوروبي (2025) السيارات الهجينة الخفيفة والكاملة، حيث تلعب أنظمة CVT الإلكترونية دورًا حاسمًا. وتشير جمعية مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) إلى أن 43٪ من السيارات الهجينة الجديدة في أوروبا سوف تستخدم الأنظمة القائمة على نظام CVT بحلول عام 2027. وقد اعترف مجلس ترويج المركبات الخضراء في اليابان بأن نظام CVT الإلكتروني هو "تقنية انتقالية رئيسية" لتحقيق أهداف ثاني أكسيد الكربون لعام 2030، مع تقديم إعانات الدعم لمصنعي المعدات الأصلية المحليين الذين يقومون بتطوير هذه الأنظمة.

إن قدرة نظام CVT الإلكتروني على تعزيز الكفاءة الهجينة مع الاستفادة من البنية التحتية للتصنيع الحالية تجعله حلاً استراتيجيًا لشركات صناعة السيارات التي تتنقل في التحول من ICE إلى EV. ومع نمو التهجين في الأسواق الناشئة (على سبيل المثال، إعانات FAME-III الهندية) والقطاعات التجارية، فإن سوق CVT الإلكتروني مهيأ لأهميته على المدى الطويل، مع تركيز الابتكارات على النمطية والميل إلى الكهرباء.

تحليل التجزئة

حسب نوع السيارة

الشعبية والقدرة على التكيف تقودان هيمنة سيارات الدفع الرباعي في سوق السيارات

بناءً على نوع السيارة، يتم تقسيم السوق إلى سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة والمركبات التجارية الثقيلة. علاوة على ذلك، يتم تصنيف قطاع سيارات الركاب إلى الفئات أ، والفئة ب، والفئة ج، والفئة د، والفئة ه، والفئة م، وسيارات الدفع الرباعي.

يتوسع قطاع سيارات الدفع الرباعي بسرعة ويكتسب الهيمنة في سوق السيارات، مدفوعًا بالتحول في تفضيلات المستهلك نحو السيارات الأكبر حجمًا، خاصة للاستخدام العائلي، إلى جانب تزايد شعبية سيارات الكروس أوفر. وينعكس هذا التحول في طرح طرازات مثل فورد برونكو وتويوتا راف 4، والتي تتميز بأنظمة مزدوجة القابض لتعزيز الأداء وكفاءة استهلاك الوقود. في الوقت نفسه، تظل قطاعات الهاتشباك والسيدان مهمة، حيث تؤكد شركات صناعة السيارات مثل فولكس فاجن ورينو وهيونداي على الاقتصاد في استهلاك الوقود وديناميكيات القيادة، وغالبًا ما تدمج ناقل الحركة ثنائي القابض في نماذجها المدمجة والمتوسطة الحجم.

تنتقل المركبات التجارية الخفيفة، بما في ذلك شاحنات التوصيل والشاحنات الصغيرة، من ناقل الحركة اليدوي إلى ناقل الحركة الآلي/اليدوي (AMT) وناقل الحركة CVTs لتلبية معايير الوقود والانبعاثات الصارمة. إن تفويض الصين باختراق 40٪ من مركبات الطاقة الجديدة في أساطيل المركبات التجارية الخفيفة بحلول عام 2030 ومعايير CAFE المشددة في أمريكا الشمالية يدفع إلى اعتماد نظام CVT. ثقيلالمركبات التجاريةمثل الشاحنات والحافلات والآلات الثقيلة تستفيد بشكل متزايد من ناقل الحركة الهيدروستاتيكي والسلسلة من أجل عزم الدوران العالي والتحكم الدقيق وأداء الوقود. حققت أنظمة CVT الهيدروستاتيكية وحدها حوالي 3 مليارات دولار أمريكي في عام 2024، ومن المتوقع أن يصل معدل النمو السنوي المركب إلى 5.9% تقريبًا حتى عام 2034. وتدعم هذه الأنظمة التوسع في البنية التحتية والخدمات اللوجستية، خاصة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأوروبا.

حسب النوع

حزام-قاد القطاع الموجه السوق بسبب التشغيل السلس والفعال من حيث التكلفة في سيارات الركاب

حسب النوع، يتم تصنيف السوق على أنه يعمل بالحزام، ومدفوع بالسلسلة، وCVT حلقي، وCVT الهيدروستاتيكي، وغيرها.

هيمنت ناقلات الحركة CVT ذات الحزام على السوق في عام 2024 نظرًا لفعاليتها من حيث التكلفة وتشغيلها السلس، مما يجعلها مثالية للسيارات المدمجة والهجينة. توفر ابتكارات الأحزمة الفولاذية كفاءة مجموعة نقل الحركة بنسبة 90% تقريبًا واقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود بنسبة 5% مقارنة بالأنظمة الأوتوماتيكية التقليدية، كما هو موضح من خلال نظام CVT-XS من JATCO المزود بمضختين للتزييت. ويعزز التركيز التكنولوجي من قبل مصنعي المعدات الأصلية مثل نيسان وتويوتا وهوندا اعتمادها العالمي في منطقة آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا الشمالية وأوروبا.

يعد نظام CVT الموجه بالسلسلة هو القطاع الأسرع نموًا، مدفوعًا بالطلب المتزايد على سيارات الدفع الرباعي والمركبات الموجهة للأداء والتي تتطلب أنظمة نقل قوية قادرة على التعامل مع عزم الدوران العالي دون المساس بالكفاءة. يكتسب ناقل الحركة CVT ذو السلسلة قوة جذب في التطبيقات ذات عزم الدوران العالي، مثل سيارات الدفع الرباعي، نظرًا لمتانته وقدرته على التعامل مع أحمال طاقة أكبر. على الرغم من كفاءة ناقل الحركة CVT الحلقي، إلا أنه مقيد بارتفاع تكاليف التصنيع والتعقيد، مما يحد من استخدامه في المركبات المتميزة. يُستخدم نظام CVT الهيدروستاتيكي بشكل أساسي في الآلات الزراعية وآلات البناء بدلاً من سيارات الركاب.

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

حسب المكون

يساهم الأداء البصري الذي توفره البكرات في الهيمنة القطاعية

حسب العنصر، يصنف السوق إلى البكرات والأحزمة/السلاسل، ووحدات التحكم.

يتمتع قطاع البكرات بحصة سوقية مهيمنة نظرًا لأهميتها في ضبط نسب التروس بسلاسة، مما يضمن الأداء الأمثل. يتبع قطاع الأحزمة/السلاسل بشكل وثيق، حيث تكتسب السلاسل أهمية كبيرة بسبب متانتها العالية في التطبيقات ذات عزم الدوران العالي. تعد البكرات عنصرًا حاسمًا في تشغيل ناقلات الحركة المتغيرة المستمرة (CVTs)، حيث تلعب دورًا حيويًا في ضبط نسبة النقل. يتزايد الطلب على البكرات عالية الأداء، مدفوعًا بالحاجة إلى تسارع أكثر سلاسة وكفاءة أفضل في استهلاك الوقود في المركبات الحديثة. يركز المصنعون على مواد مثل الألومنيوم وسبائك الفولاذ لتعزيز المتانة والأداء وتقليل الوزن. وبينما يسعى صانعو السيارات إلى تحسين أنظمة CVT لكل من الاقتصاد في استهلاك الوقود وديناميكيات السيارة، فإن تصميم البكرات ووظائفها يتطور باستمرار، خاصة في قطاع السيارات، حيث تعد الكفاءة محركًا رئيسيًا للسوق.

تعد الأحزمة والسلاسل جزءًا لا يتجزأ من تشغيل CVT، حيث تعمل كوسيط يتم من خلاله نقل الطاقة بين البكرات. تتطور المواد المستخدمة في هذه المكونات باستمرار لتوفر متانة محسنة، ومعالجة عزم دوران أعلى، ومقاومة أفضل للتآكل. تهيمن الأحزمة ذات الأساس المطاطي على السوق، على الرغم من أن الأحزمة المصنوعة من الفولاذ والألياف الكربونية تكتسب شعبية بسبب قوتها المعززة وطول عمرها. إن الطلب المتزايد بشكل كبير على المركبات الأكثر كفاءة في استهلاك الوقود والموجهة نحو الأداء يدفع التقدم في تكنولوجيا الحزام والسلسلة، مما يساهم في التوسع المطرد لهذا القطاع في سوق CVT العالمي.

تعتبر وحدات التحكم عنصرًا أساسيًا في التشغيل والتحسين وهي القطاع الأسرع نموًا في أنظمة CVT، حيث إنها تنظم التفاعل بين المحرك وناقل الحركة. تضمن هذه الأنظمة الإلكترونية نقل الحركة بسلاسة وضبط نسبة ناقل الحركة بناءً على ظروف القيادة في الوقت الفعلي. مع التقدم في تكنولوجيا السيارات، زاد تعقيد وحدات التحكم، حيث تم دمج ميزات مثل خوارزميات التعلم التكيفي والتشخيص في الوقت الفعلي. مع توجه شركات صناعة السيارات نحو مركبات أكثر ذكاءً وأتمتة، فإن الطلب على وحدات التحكم المتقدمة آخذ في الارتفاع، مما يجعلها عنصرًا حاسمًا في تحسين كفاءة وأداء CVTs عبر أنواع المركبات المختلفة.

بواسطة الدفع

الاقتصاد الأفضل في استهلاك الوقود مع الأداء الأمثل للمحرك المستمد من مركبات ICE يجعلها تهيمن على السوق

عن طريق الدفع يفصل السوق إلى ICE، HEV، وBEV.

المحرك الاحتراق الداخلي (ICE)يظل القطاع هو المهيمن والأكثر رسوخًا في سوق ناقل الحركة المتغير المستمر (CVT). تستفيد سيارات ICE، التي لا تزال تهيمن على المبيعات العالمية، بشكل كبير من أنظمة CVT نظرًا لقدرتها على توفير تسارع أكثر سلاسة وتحسين كفاءة استهلاك الوقود. ومن خلال تحسين توصيل قوة المحرك، تعمل أنظمة CVT على تقليل استهلاك الوقود مع الحفاظ على مستويات الأداء، مما يجعلها تحظى بشعبية خاصة في سيارات السيدان المدمجة ومتوسطة الحجم، وكذلك في سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. مع ارتفاع معايير كفاءة استهلاك الوقود وزيادة الطلب على الحلول الصديقة للبيئة، تستثمر شركات صناعة السيارات في تكنولوجيا CVT المتقدمة لتلبية المتطلبات التنظيمية وتعزيز تجربة القيادة دون المساس بقوة المحرك.

تمثل المركبات الكهربائية الهجينة (HEVs) قطاعًا فرعيًا سريع النمو في سوق CVT. تجمع السيارات الكهربائية الهجينة بين محرك احتراق داخلي ومحرك كهربائي، ويوفر دمج CVTs في هذه المركبات العديد من المزايا. تعمل أنظمة CVT على تمكين المركبات الكهربائية الهجينة (HEV) من الانتقال بسلاسة بين الطاقة الكهربائية وطاقة الاحتراق مع تحسين كفاءة استهلاك الوقود. وبما أن السيارات الكهربائية الهجينة مصممة لتحقيق أقصى قدر من استخدام الطاقة وتقليل استهلاك الوقود، فإن قدرة ناقل الحركة المتغير المستمر على التكيف مع ظروف القيادة المختلفة أمر بالغ الأهمية. مع ارتفاع الطلب العالمي على المركبات المستدامة والموفرة للوقود، أصبحت السيارات الكهربائية الهجينة المجهزة بناقل الحركة المستمر (CVTs) ذات شعبية متزايدة، لا سيما في أسواق المدن والضواحي حيث تمثل كفاءة استهلاك الوقود أولوية قصوى.

بطاريةبدأت السيارات الكهربائية (BEVs) في دمج CVTs، على الرغم من أن هذا القطاع الفرعي لا يزال أصغر مقارنة بأسواق ICE وHEV. ونظرًا لأن السيارات الكهربائية بالبطارية تعتمد كليًا على الطاقة الكهربائية، فإنها لا تتطلب أنظمة تروس تقليدية مثل ناقل الحركة التقليدي. ومع ذلك، فإن بعض الشركات المصنعة تستكشف استخدام CVTs في مجموعات نقل الحركة الكهربائية لتحسين توصيل الطاقة، وتحسين الكفاءة، وتقليل استهلاك الطاقة في سيناريوهات قيادة معينة. يمكن للسيارات الكهربائية بالبطارية المزودة بتقنية CVT أن توفر تسارعًا أكثر سلاسة وقيادة أكثر استجابة، وهو ما يمكن أن يكون مفيدًا بشكل خاص في البيئات الحضرية. مع استمرار ارتفاع اعتماد السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، قد يصبح دمج CVTs أكثر انتشارًا، خاصة في المركبات حيث تعد الكفاءة والأداء السلس من نقاط البيع الرئيسية.

سوق نقل الحركة المتغير المستمر والتوقعات الإقليمية

إقليميا، يتم تصنيف السوق إلى أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

آسيا والمحيط الهادئ

Asia Pacific Continuous Variable Transmission Market Size, 2024 (USD Billion)

للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، تنزيل عينة مجانية

تهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على سوق CVT العالمي، بقيادة دول مثل اليابان والصين والهند. تعد اليابان رائدة في تكنولوجيا CVT، حيث تستخدم علامات تجارية مثل Toyota وHonda وNissan على نطاق واسع CVTs عبر تشكيلاتها. تعمل صناعة السيارات سريعة النمو في الصين ولوائح الانبعاثات الصارمة على زيادة الطلب على نظام CVT، خاصة في السيارات الصغيرة. تشهد الهند زيادة في اعتماد نظام CVT بسبب ارتفاع الدخل المتاح والطلب على ناقل الحركة الأوتوماتيكي في المناطق الحضرية. وتساهم أيضاً أسواق جنوب شرق آسيا مثل تايلاند وإندونيسيا، مدفوعة بالإنتاج المحلي والقدرة على تحمل التكاليف. القطاع الأسرع نموًا هو سيارات الهاتشباك وسيارات السيدان المجهزة بنظام CVT، خاصة في الاقتصادات الناشئة حيث يعطي المستهلكون الأولوية لكفاءة استهلاك الوقود وسهولة القيادة.

أمريكا الشمالية

تمتلك أمريكا الشمالية حصة كبيرة في سوق ناقل الحركة المتغير المستمر، مدفوعًا بارتفاع الطلب على المركبات الموفرة للوقود، لا سيما في الولايات المتحدة. ويساهم نمو سوق ناقل الحركة المتغير المستمر في الولايات المتحدة بشكل أساسي من قبل شركات صناعة السيارات مثل نيسان وهوندا وسوبارو، التي تعتمد على نطاق واسع CVTs في سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي لتلبية معايير الاقتصاد في استهلاك الوقود الصارمة (لوائح CAFE). ومع ذلك، فإن تفضيل المستهلك للأنظمة الأوتوماتيكية التقليدية وناقل الحركة ثنائي القابض في المركبات عالية الأداء يحد قليلاً من النمو. وتعتمد كندا والمكسيك أيضًا نظام CVT، ولكن بوتيرة أبطأ. ومن المتوقع أن تنمو المنطقة بشكل مطرد، مدعومًا باعتماد المركبات الهجينة والتقدم في متانة نظام CVT للمركبات الأكبر حجمًا. القطاع الأسرع نموًا في أمريكا الشمالية هو سيارات الدفع الرباعي ذات ناقل الحركة المتغير (CVTs)، حيث يوازن صانعو السيارات بين الأداء والكفاءة.

أوروبا

تعد أوروبا سوقًا ناضجًا ومتناميًا لنظام CVT، حيث يكون الطلب مدفوعًا بشكل أساسي بمعايير الانبعاثات الصارمة (Euro 6/7) والتركيز القوي على كفاءة استهلاك الوقود. تتصدر دول أوروبا الغربية مثل ألمانيا وفرنسا والمملكة المتحدة اعتماد نظام CVT، خاصة في المركبات المدمجة والهجينة. ومع ذلك، فإن تفضيل ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة ثنائي القابض في السيارات الفاخرة وعالية الأداء يحد من انتشار نظام CVT على نطاق واسع. تُظهر أوروبا الشرقية اعتماداً أبطأ بسبب حساسية التكلفة وسوق السيارات المستعملة الذي يهيمن عليه. القطاع الأسرع نموًا هو CVTs الهجين، حيث يقوم صانعو السيارات الأوروبيون بدمجهم في سيارات هجينة خفيفة وكاملة للامتثال لأهداف خفض ثاني أكسيد الكربون. إن زيادة مبيعات سيارات الدفع الرباعي مع خيارات CVT تدعم النمو في المنطقة.

بقية العالم

تمثل بقية دول العالم، بما في ذلك أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا، سوقًا أصغر حجمًا ولكن ناشئة لناقل الحركة CVT. تُظهر أمريكا اللاتينية، وخاصة البرازيل والأرجنتين، اعتماداً معتدلاً لناقل الحركة CVT بسبب التقلبات الاقتصادية وتفضيل ناقل الحركة اليدوي منخفض التكلفة. تتمتع منطقة الشرق الأوسط بقدرة محدودة على اختراق نظام نقل الحركة المستمر (CVT)، حيث يفضل المستهلكون سيارات الدفع الرباعي القوية المزودة بأنظمة أوتوماتيكية تقليدية. لا تزال سوق أفريقيا متخلفة، ومقيدة بسبب انخفاض مبيعات السيارات الجديدة وقضايا القدرة على تحمل التكاليف. ومع ذلك، فإن القطاع الأسرع نموًا في بقية أنحاء العالم هو نماذج CVT الصديقة للميزانية في أمريكا اللاتينية، حيث تقدم شركات صناعة السيارات خيارات أوتوماتيكية فعالة من حيث التكلفة لتلبية احتياجات ركاب المناطق الحضرية. قد تؤدي السياسات الحكومية التي تعزز كفاءة استهلاك الوقود إلى اعتماد نظام CVT تدريجيًا في هذه المناطق.

مشهد تنافسي

اللاعبين الرئيسيين في الصناعة

إن الابتكار وتنوع محفظة المنتجات والجودة والموثوقية يجعل من JATCO Ltd. لاعبًا رائدًا

شركة جاتكو المحدودة، وهي شركة تابعة لشركة نيسان موتور، معروفة على نطاق واسع بأنها أكبر شركة مصنعة لناقلات الحركة CVT في العالم. تأسست شركة JATCO في عام 1999، وتنبع ريادة JATCO من تركيزها المبكر والشامل على تكنولوجيا CVT، التي كانت رائدة فيها وقامت بتحسينها من خلال الاستثمار المستمر في البحث والتطوير. يشمل النطاق العالمي لشركة JATCO مصانع تصنيع في اليابان والمكسيك والصين وتايلاند، مما يتيح الكفاءةإدارة سلسلة التوريدوالتعاون الوثيق مع شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم. توفر تصميمات CVT المبتكرة للشركة، مثل سلسلة CVT8 وCVT9، كفاءة معززة في استهلاك الوقود، وتسارعًا أكثر سلاسة، ومتانة محسنة، مما يتوافق مع معايير الانبعاثات العالمية الصارمة. تشتمل محفظة JATCO على ناقلات الحركة CVT ذات الحزام، وناقلات الحركة CVT ذات السلسلة، وناقلات CVT الإلكترونية المتقدمة للمركبات الهجينة، مما يدعم مجموعة واسعة من سيارات الركاب وسيارات الدفع الرباعي والمركبات التجارية الخفيفة. وقد عززت قيادتها التكنولوجية وشراكاتها مع كبار مصنعي المعدات الأصلية مثل نيسان وميتسوبيشي ورينو مكانتها عالميًا باعتبارها المورد المهيمن لناقل الحركة CVT.

تعد شركة Aisin Seiki Co., Ltd.، وهي جزء من مجموعة تويوتا، ثاني أكبر مصنع لناقل الحركة CVT. تشتهر مجموعة ناقل الحركة CVT من Aisin بالهندسة الدقيقة والمكونات الهيدروليكية المتقدمة والتكامل الإلكتروني، وهي تلبي احتياجات محركات الاحتراق الداخلي التقليدية والهجينة.المركبات الكهربائية. تشتمل منتجات CVT الخاصة بهم على أنظمة مدفوعة بالحزام، وناقلات حركة مدفوعة بالسلسلة، وناقلات CVT إلكترونية، مع التركيز على المتانة والتصميم المدمج. وقد ساعد تعاون Aisin مع تويوتا وغيرها من شركات صناعة السيارات في نشر ناقلات الحركة الخاصة بها في الأسواق العالمية. تؤكد ابتكاراتهم الأخيرة على تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وتقليل الضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH)، ودعم نماذج تويوتا الهجين مثل بريوس وكورولا الهجين. تضمن بصمة التصنيع العالمية لشركة Aisin واستثماراتها القوية في مجال البحث والتطوير بقاءها منافسًا رئيسيًا في مجال CVT.

قائمة شركات النقل المتغير المستمر الرئيسية

زد إف فريدريشسهافن إيه جي (ألمانيا)
شركة آيسين (اليابان)
جاتكو المحدودة (اليابان)
شركة BorgWarner Inc.‎ (الولايات المتحدة)
Getrag (Magnus Powertrain) (ألمانيا)
شركة إيتون (الولايات المتحدة)
مجموعة شيفلر (ألمانيا)
هيونداي ترانسيس (كوريا الجنوبية)
دانا إنكوربوريتد (الولايات المتحدة)
GKN Automotive (مجموعة Dowlais) (المملكة المتحدة)

التطورات الصناعية الرئيسية

يناير 2025:أطلقت سوبارو الجيل الثالث من طراز Crosstrek Hybrid، الذي يتميز بمحرك هجين متوازي مع ناقل الحركة الإلكتروني CVT. تم تجهيز السيارة بنظام هجين متوازي من سلسلة سوبارو من الجيل التالي يجمع بين محرك SUBARU BOXER سعة 2.5 لتر المطور حديثًا والمحركات الكهربائية، وهو محرك عالي السعةبطارية ليثيوم أيونو CVT. يعد نظام الدفع الرباعي المتماثل الأسطوري من سوبارو وتقنية مساعدة السائق المتقدمة EyeSight قياسية.
فبراير 2025:تتعاون شركة Zenvo مع ريكاردو لتطوير ناقل الحركة للسيارة الخارقة Aurora.
يوليو 2024:أعادت شركة نيسان موتور الهند تقديم الجيل الرابع من X-Trail كوحدة مبنية بالكامل (CBU) في الهند، مع التركيز على أصل "صنع في اليابان". تحتوي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات على الجيل الثالث من ناقل الحركة المتغير المستمر XTRONIC CVT الذي يتميز بالتحكم المنطقي D-Step ومبدلات الحركة. يمثل هذا الإطلاق استئناف أعمال نيسان CBU في الهند، مما يسلط الضوء على تركيز X-Trail على كفاءة استهلاك الوقود وتجربة القيادة المحسنة.
أغسطس 2023: تقوم شركة Nidec Power Train Systems بتطوير مضخة زيت كهربائية جديدة لناقل الحركة CVT. يتم استخدام هذا المنتج الأحدث لتوفير ضغط الزيت لنظام CVT للسيارة في وضع التوقف الخامل، ودعم مضخة الزيت الميكانيكية التي تعمل بمحرك السيارة. في محاولة نشطة للحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون الصادرة عن مركباتهم، تتحول شركات تصنيع السيارات الفردية نحو إنتاج المركبات الكهربائية والهجينة وغيرها من السيارات الصديقة للبيئة المجهزة بوظيفة التوقف أثناء التباطؤ.
ديسمبر 2024:قامت شركة Alter Ego الإيطالية والدراسات الحركية التي أجريت في جامعة ميلانو التقنية بتطوير آلية جديدة معقدة بشكل جميل، وهي أول ناقل حركة CVT موجه في العالم - أكثر كفاءة بنسبة 10٪ من ناقل الحركة CVT العادي ذي الحزام.

تغطية التقرير

يقدم تقرير سوق ناقل الحركة المتغير المستمر العالمي تحليلاً مفصلاً للسوق ويركز على الجوانب الرئيسية مثل الشركات الرائدة وأنواع المركبات والتصميم والتكنولوجيا. وإلى جانب ذلك، يقدم التقرير نظرة ثاقبة لأحدث اتجاهات السوق ويسلط الضوء على التطورات الرئيسية في الصناعة. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه، يشمل التقرير عدة عوامل ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

للحصول على رؤى واسعة النطاق حول السوق، تحميل للتخصيص

نطاق التقرير والتجزئة

يصف	تفاصيل
فترة الدراسة	2019-2032
سنة الأساس	2024
السنة المقدرة	2025
فترة التنبؤ	2025-2032
الفترة التاريخية	2019-2023
معدل النمو	معدل نمو سنوي مركب 10.4% من 2025 إلى 2032
وحدة	القيمة (مليار دولار أمريكي)
التقسيم	حسب النوع · نظام CVT يعمل بالحزام · نظام CVT مدفوع بسلسلة · CVT حلقي · نظام CVT الهيدروستاتيكي · آحرون حسب المكون · البكرات · الأحزمة/السلاسل · وحدات التحكم حسب نوع السيارة · هاتشباك/سيدان · سيارات الدفع الرباعي · المركبات التجارية الخفيفة · التهاب الكبد الوبائي حسب نوع الدفع · الجليد · الهجينة الكهربائية · بيف حسب المنطقة · أمريكا الشمالية (حسب النوع، حسب نوع المركبة، حسب المكونات، حسب نوع الدفع، وحسب البلد) o الولايات المتحدة (حسب نوع المركبة) o كندا (حسب نوع المركبة) o المكسيك (حسب نوع المركبة) · أوروبا (حسب النوع، حسب نوع المركبة، حسب المكونات، حسب نوع الدفع، وحسب البلد) o ألمانيا (حسب نوع المركبة) o فرنسا (حسب نوع المركبة) o المملكة المتحدة (حسب نوع المركبة) o إيطاليا (حسب نوع المركبة) o إسبانيا (حسب نوع المركبة) o بقية أوروبا (حسب نوع المركبة) · منطقة آسيا والمحيط الهادئ (حسب النوع، حسب نوع المركبة، حسب المكونات، حسب نوع الدفع، وحسب البلد) o الصين (حسب نوع المركبة) o الهند (حسب نوع المركبة) o اليابان (حسب نوع المركبة) o كوريا الجنوبية (حسب نوع المركبة) o بقية دول آسيا والمحيط الهادئ (حسب نوع المركبة) بقية دول العالم (حسب النوع، حسب نوع المركبة، حسب المكونات، حسب نوع الدفع، وحسب البلد)