حجم السوق لإعادة تدوير البطاريات ، ومشاركة وتحليل الصناعة ، حسب نوع البطارية (بطاريات الحمض الرصاص ، بطاريات ليثيوم أيون ، بطاريات النيكل-الأنقادي ، وغيرها) ، عن طريق المصدر (تصنيع الخردة ، النقل OEMs ، إلكترونيات المستهلك ، وغيرها) ، عن طريق إعادة تدوير (Pyrometallurgy ، Hydrometallurgy ، Direct Reacycling ،

بلغ تقدير حجم سوق إعادة تدوير البطاريات العالمي 25.43 مليار دولار أمريكي في عام 2024. ومن المتوقع أن ينمو السوق من 28.62 مليار دولار أمريكي في عام 2025 إلى 69.72 مليار دولار بحلول عام 2032 ، ويظهر معدل نمو سنوي مركب قدره 13.56 ٪ خلال فترة التنبؤ. سيطرت آسيا والمحيط الهادئ على السوق العالمية بحصة 63.7 ٪ في عام 2024.

تتضمن عملية إعادة تدوير البطارية استرداد مواد قيمة من البطاريات المستخدمة لإعادة الاستخدام. إنه يوفر فوائد اقتصادية ، ويسهل حماية البيئة ، ويعزز الحفاظ على الموارد. يرتفع السوق عبر عدة دول لأنه يسهل استرداد المعادن القيمة ، وهي الليثيوم والنيكل والكوبالت وغيرها ، مما يقلل من الحاجة إلى التعدين ومعالجة مواد جديدة. وبالتالي ، تحافظ البطاريات المعاد تدويرها على الموارد الطبيعية وتقليل بصمة الكربون المرتبطة بالتعدين وتصنيع بطاريات جديدة.

على الصعيد العالميبطاريةتنمو صناعة إعادة التدوير بسرعة ، حيث تم إعادة تدوير أكثر من 160 مليون بطارية رائدة في الولايات المتحدة كل عام. أيضا ، في الاتحاد الأوروبي (الاتحاد الأوروبي) ، يتم إعادة تدوير ما يقرب من 48 ٪ من البطاريات المحمولة سنويا. استفاد قطاع بطارية الرصاص من إعادة تدوير الرصاص من بطاريات الرصاص إلى أجل غير مسمى من بطاريات الرصاص دون جودة أو كفاءة. بمجرد وصولهم إلى نهاية عمرهم ، يتم تقسيم بطاريات الرصاص إلى ثلاث عناصر رئيسية ، كل منها قابلة لإعادة التدوير بالكامل: الرصاص والبلاستيك والحمض. يتم تحويل هذه المكونات إلى المواد الخام الأساسية التي تحتاجها الشركات المصنعة للولايات المتحدة لإنتاج بطاريات جديدة من الرصاص ، باستخدام دورة التصنيع لعملية الاستخدام. هذه العوامل كانت تقود نمو السوق في السنوات الأخيرة.

يركز Umicore ، الذي يقع مقره الرئيسي في بروكسل ، على استعادة المعادن القيمة من البطاريات القابلة لإعادة الشحن ، ومعظمها من المستخدمين فيالمركبات الكهربائيةوالتطبيقات المحمولة. تساعد عملية الملكية الخاصة بهم ، التي تجمع بين أساليب Pyro و Hydrometallurgical ، على استرداد معادن البطارية الرئيسية مع العائدات العالية ، مثل النيكل والكوبالت والليثيوم.

تنزيل عينة مجانية للتعرف على المزيد حول هذا التقرير.

ديناميات السوق

سائقي السوق

ارتفاع المخاوف البيئية بشأن نمو سوق التخلص من البطاريات

تنبع المخاوف البيئية المتعلقة بالبطاريات من دورة حياتها بأكملها ، بما في ذلك استخراج المواد الخام والتخلص منها. يتطلب إنتاج بطاريات السيارات ، وخاصة للسيارات الكهربائية ، طاقة كبيرة ويتضمن مصادر مواد مثل الليثيوم والكوبالت ، مما قد يؤدي إلى تلف الموائل والتلوث البيئي. إذا لم يتم التخلص من البطاريات أو إعادة تدويرها بشكل صحيح ، فيمكنها تسرب المعادن الثقيلة الضارة في البيئة وتلوث التربة والماء.

تعد إعادة تدوير البطاريات أمرًا بالغ الأهمية لحماية البيئة لمنع المواد الخطرة الموجودة في البطاريات من تلوث التربة والماء والهواء. تساعد إعادة التدوير في تقليل الطلب على التعدين وإنتاج بطاريات جديدة من خلال استعادة مواد قيمة من البطاريات القديمة ، والحفاظ على الموارد الطبيعية ، وتقليل الضرر البيئي المرتبط بتلك الأنشطة. وفقًا لـ Ecobatt ، تم جمع شركة إعادة تدوير البطاريات الشائعة في المملكة المتحدة ، على مدار عام واحد ، حوالي 17386 طنًا من البطاريات المحمولة (باستثناء البطاريات ذات السيارات والصناعية) لإعادة التدوير. يشير هذا إلى أن المملكة المتحدة لديها معدل لإعادة تدوير البطارية حوالي 34 ٪. أيضا ، يتم إعادة تدوير ما يقرب من نصف (48 ٪) من البطاريات المحمولة سنويا في الاتحاد الأوروبي.

زيادة الطلب على المعادن الحرجة ، بما في ذلك الليثيوم والنيكل والكوبالت ، يقود حجم السوق

ارتفاع انتقال التنقل الكهربائي نحوالطاقة المتجددةزاد الطلب على بطاريات الليثيوم أيون مع المعادن الحرجة مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل وعناصر الأرض النادرة. مع زيادة الطلب على هذه المعادن ، زادت الحاجة إلى استخراج هذه المعادن واستخدامها بشكل مستدام. إنه جزء حاسم من الاقتصاد الدائري ، مما يقلل من الاعتماد على التعدين الأولي وخفض التأثير البيئي.

يساهم الليثيوم والنيكل والكوبالت والمعادن الأخرى في إجمالي كثافة الطاقة وسعة التخزين ، وهو أمر بالغ الأهمية للسيارات الكهربائية والبطاريات المحمولة. الليثيوم والنيكل والكوبالت والمنغنيز والجرافيت هي مفتاح أداء البطارية والمتانة وكثافة الطاقة. تعتبر العناصر الأرضية النادرة أمرًا بالغ الأهمية لإنتاج مغناطيس دائم ، وهو أمر ضروري لتوربينات الرياح ومحركات السيارات الكهربائية. يتطلب قطاع الكهرباء كمية كبيرة من النحاس والألومنيوم، مع كون النحاس أساسيًا لجميع التقنيات المتعلقة بالكهرباء.

من المتوقع أن يعزز الانتقال إلى نظام الطاقة النظيفة الطلب على هذه المعادن بشكل كبير ، مما يضع قطاع الطاقة كلاعب رئيسي في الأسواق المعدنية. حتى منتصف عام 2010 ، يمثل قطاع الطاقة جزءًا صغيرًا من إجمالي الطلب على معظم المعادن. ومع ذلك ، مع تسريع انتقالات الطاقة ، أصبحت تقنيات الطاقة النظيفة بسرعة قطاع الطلب الأسرع نموًا. بالنظر إلى أهداف اتفاقية باريس (كما هو موضح في سيناريو التنمية المستدامة في IEA) ، من المتوقع أن تزداد نصيبها من الطلب الإجمالي بشكل كبير على مدار العشرين عامًا القادمة ، ويتجاوز 40 ٪ للعناصر الأرضية النحاسية والنادرة ، و 60-70 ٪ للنيكل والكوبالت ، وحوالي 90 ٪ للليطيوم.

قيود السوق

عمليات إعادة التدوير المعقدة المرتبطة ببطاريات EV تعوق نمو السوق

أصبحت المركبات الكهربائية (EVs) شعبية متزايدة. على عكس محركات السيارات التقليدية التي يمكن تجديدها ، ستتحلل بطارية EV حتما بمرور الوقت. يتطلب إنتاج بطاريات EV طاقة كبيرة ويؤدي إلى انبعاثات غازات الدفيئة. إذا لم يتم التخلص منها بشكل صحيح ، فقد يقوض هذا الفوائد البيئية لاستخدام مركبة كهربائية. على الرغم من الجهود المستمرة ، ظلت معدلات إعادة التدوير لبطاريات EV منخفضة على مدى السنوات العشر الماضية. هذا إلى حد كبير بسبب ، حتى مع وجود ضرورة واضحة ، فإن الطرق الحالية لإعادة تدوير بطاريات EV بعيدة عن الأمثل. تشمل التحديات تصاميمها المعقدة ، وتختلف التركيبات الكيميائية ، ولا توجد بروتوكولات إعادة تدوير موحدة.

العقبة الأساسية هي أن عملية إعادة التدوير الحالية معقدة ومكلفة. تخلق الاختلافات في إمكانات إعادة التدوير الإقليمية تحديات لوجستية ، مما يجعل العملية برمتها غير فعالة ومكلفة. يتطلب تفكيك البطاريات مرافق متخصصة وعمال ماهرين ، مما يثير النفقات. علاوة على ذلك ، فإن التكاليف المتقلبة للمواد المعاد تدويرها غالبًا ما تجعل استخراج الموارد الجديدة أكثر جاذبية من الناحية المالية. في حالة عدم وجود حوافز أو لوائح اقتصادية قوية لتعزيز إعادة التدوير ، تكافح الصناعة من أجل تعزيز التخلص من البطاريات المستدامة والانتعاش. من المتوقع أن تعيق هذه العوامل نمو سوق إعادة تدوير البطارية في السنوات القادمة.

فرص السوق

زيادة الاستثمارات في إعادة تدوير البطاريات لتوليد فرص ممتازة لنمو السوق

يدرك كل من القطاعين العام والخاص أهمية إعادة تدوير البطاريات من حيث القيم الاقتصادية والبيئية ، مما أدى إلى زيادة الاستثمارات في إعادة تدوير البنية التحتية والمرافق. على سبيل المثال ، في نوفمبر 2024 ، أعلنت وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) عن 44.8 مليون دولار أمريكي من التمويل لثمانية مشاريع مبتكرة تركز على تقليل التكاليف المرتبطة بإعادة تدوير EV. نظرًا لأن بيع EVs في الولايات المتحدة قد تصدرت أربعة ملايين ، فقد أصبح إعادة تدوير بطاريات نهاية الحياة أمرًا بالغ الأهمية لخفض التكاليف وتعزيز كفاءة الموارد.

أيضا ، في مايو 2024 ، أعلنت Bosch Ventures ، وحدة رأس المال الاستثماري للشركات في مجموعة بوش في ألمانيا ، استثمارات كبيرة في قطاع إعادة التدوير ، وتوجيه الأموال إلى Pineville ، و LI Industries ومقرها كارولينا الشمالية ، و Cylib في ألمانيا. وبالمثل ، في فبراير 2025 ، حصلت شركة Lithium Salvage ، وهي شركة لإعادة تدوير البطاريات ، على 1.91 مليون دولار أمريكي من الاستثمار من جولة تمويل بقيادة Northstar Ventures مع تقدم الشركة إلى الأمام مع خطط لتطوير أبطارية ليثيوم أيونمصفاة النفايات في سندرلاند. سيؤدي هذا الاستثمار إلى زيادة عملية إنتاج Lithium Salvage وتوسيع موقع Sunderland.

تحديات السوق

تمثل الجدوى الاقتصادية والسياسات التنظيمية تحديات للاعبين في الصناعة الناشئة

على الرغم من أن إعادة تدوير البطاريات تساعد في معالجة أهداف حياد المناخ وأهداف الاستدامة ، فإن ارتفاع تكاليف إعادة التدوير ، وانخفاض معدلات الاسترداد ، وقضايا التنظيم والسياسة ، تمثل تحديات كبيرة للاعبين في السوق. على سبيل المثال ، تكلفة إعادة التدوير ، والتي تشمل جمع ونقل ومعالجة ، مرتفعة ، مما يجعل عملية إعادة التدوير مجمعًا. بالإضافة إلى ذلك ، فإن اللوائح المتغيرة حول إعادة تدوير البطاريات الموجودة في مختلف المناطق والبلدان تجعل من الصعب إنشاء نظام ثابت وفعال.

علاوة على ذلك ، تتخلف البنية التحتية لإعادة التدوير على مستوى العالم حيث تفتقر العديد من البلدان إلى مرافق لمعالجة كميات كبيرة من البطاريات المستهلكة بأمان وكفاءة. هذه التكنولوجيا ناشئة في البلدان النامية والمتخلفة ، بسبب تكلفة إعادة التدوير في كثير من الأحيان تفوق قيمة المواد المستردة. إن تعقيد وتنوع تصميمات البطارية يجعل عملية إعادة التدوير صعبة. يتشابك تصميم البطارية الحديث ، الذي يتضمن عناصر حاسمة ، وهي النيكل والكوبالت والمنغنيز ، مع مواد أخرى أقل قيمة وخطورة ، مما يجعل عملية إعادة التدوير كثيفة العمالة ومكلفة.

اتجاهات سوق إعادة تدوير البطاريات

التقدم في عمليات إعادة تدوير البطاريات هي اتجاهات السوق الحالية

التطورات في عمليات إعادة تدوير البطارية ، وهي هيدروميتولورجيا وعملية إعادة التدوير المباشرة مع تكامل الأتمتة والذكاء الاصطناعي (AI)، تقديم فرص كبيرة للاعبين في السوق. في إعادة تدوير البطاريات ، يتم استخدام الأتمتة و AI في أنظمة التفكيك الآلي ، والصيانة التنبؤية ، والفرز الذي يحركه AI ، وعمليات إعادة التدوير الدقة. AI يسهل أيضًا استرداد الموارد وتحسين العملية.

غالبًا ما يؤدي الانتعاش اليدوي إلى انخفاض معدلات استرداد المواد ويرتبط بمخاطر السلامة المحتملة. أيضا ، تتطلب الضغوط التنظيمية تلبية معايير صارمة للمحتوى المعاد تدويره. يساعد تبني الأدوات الرقمية على تتبع البطارية طوال دورة حياتها ، وأتمتة فرز وتفكيك مكونات البطارية ، ويقوم بتحسين جدول إعادة التدوير. على سبيل المثال ، تساعد المنصات القائمة على السحابة وتقنيات blockchain الشركات على تتبع وتتبع دورة حياة مواد البطارية من التجميع إلى إعادة التدوير وإعادة دمجها في سلسلة التوريد. تضمن هذه التقنيات الامتثال للوائح البيئية ، والتي تساعد أصحاب المصلحة على مراقبة معدلات استرداد المعادن وانبعاثات الكربون.

تأثير التعريفة الجمركية

سيكون تأثير التعريفات على صناعة إعادة تدوير البطاريات متعددة الأوجه ، بسبب زيادة التعريفة الجمركية على المواد الخام والمكونات المستوردة التي يمكن أن تجعل عملية إعادة التدوير أقل قابلية للاقتصاد. ستزيد التعريفة الجمركية على المواد الرئيسية مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل وغيرها من تكلفة إعادة التدوير ، وتضغط على هامش الربح لصالح إعادة التدوير وجعل عملية إعادة التدوير كثيفة التكلفة.

يمكن أن تعطل التعريفة الجمركية سلسلة التوريد العالمية ، مما يؤدي إلى التحديات اللوجستية والتأخير في استيراد المعدات والمواد الكيميائية اللازمة لإعادة تدوير البطاريات. أيضا ، تؤثر إعادة التدوير على طرح الطاقة النظيفة والاستثمارات ذات الصلة بسبب ارتفاع تكاليف المرافق. وبالتالي ، من المتوقع أن يكون تأثير التعريفة الجمركية على صناعة إعادة تدوير البطاريات مهمة على مستوى العالم.

تحليل التجزئة

حسب المصدر

سوق تصنيع الخردة الذي يهيمن عليه الأمر لأنه متاح بسهولة لمرافق إعادة التدوير

استنادًا إلى المصدر ، يتم تقسيم السوق إلى تصنيع الخردة ، ونقل OEMs ،إلكترونيات المستهلكوآخرون.

تمثل خردة التصنيع أعلى حصة في السوق لإعادة تدوير البطاريات لأنها المنتج الثانوي للإنتاج ، وهو متاح بسهولة لمرافق إعادة التدوير. أيضًا ، تحتوي خردة التصنيع على معادن قيمة مثل الليثيوم والمنغنيز والكوبالت والنيكل ، والتي تعد ضرورية للبطاريات الجديدة ويتم استردادها بسهولة من خلال إعادة التدوير.

من المتوقع أن تظهر OEMs النقل ، بما في ذلك عمليات الاسترجاع ، أسرع نمو خلال فترة التنبؤ بسبب زيادة اعتماد السيارات الكهربائية (EVs) ، مما أدى إلى زيادة الطلب على مواد البطارية القيمة ، وهي الليثيوم والكوبالت والنيكل.

يتضمن شريحة أخرى البطاريات المستهلكة من أنظمة تخزين الطاقة. نظرًا لأن مصادر الطاقة المتجددة مثل الطاقة الشمسية والرياح تصبح أكثر انتشارًا ، يتم إعادة تدوير البطاريات المستهلكة من أنظمة تخزين الطاقة لتقليل الاعتماد على التعدين وتخفيف العواقب البيئية المرتبطة بالتخلص غير الصحيح.

لمعرفة كيف يمكن لتقريرنا أن يساعد في تبسيط عملك، التحدث إلى المحلل

حسب نوع البطارية

تهيمن بطاريات حمض الرصاص على حصة السوق بسبب ارتفاع معدل إعادة التدوير

بناءً على نوع البطارية ، يتم تصنيف السوق إلىبطاريات حمض الرصاص، بطاريات ليثيوم أيون ، بطاريات النيكل-الأنابيب ، وغيرها.

من بين هؤلاء ، يمثل قطاع بطاريات الحموضة الرائدة حصة السوق المهيمنة. تتم إعادة تدوير بطاريات الحموضة الرائدة على نطاق واسع ، بسبب الطبيعة الخطرة لمكوناتها ، والتي تشمل الرصاص وحمض الكبريتيك ، والقيمة الاقتصادية للمواد المعاد تدويرها. بالإضافة إلى ذلك ، يعد Lead موردًا قيمًا ، كما أن بطاريات حمض الرصاص في إعادة التدوير تقلل من الحاجة إلى تعدين جديد للرصاص. ينص مجلس البطارية الدولي على أن المكونات الرئيسية الثلاثة الرئيسية للبطارية ، الرصاص ، الحمض ، والبلاستيك ، قابلة لإعادة التدوير بنسبة 100 ٪. بالإضافة إلى ذلك ، في الولايات المتحدة ، يقدر معدل إعادة التدوير لبطاريات حمض الرصاص بحوالي 99 ٪ ، مدفوعًا بنظام الحلقة المغلقة حيث يتم استخدام الرصاص المعاد تدويره لإنتاج بطاريات جديدة.

من المتوقع أن تظهر بطاريات الليثيوم أيون أسرع نموإعادة تدوير بطارية ليثيوم أيونيقلل من الحاجة إلى مواد التعدين مثل الليثيوم والكوبالت والنيكل يمكن أن يكون ضارًا بيئيًا ، وتساعد إعادة التدوير في تقليل الحاجة إلى مواد البكر. أيضًا ، أدت شعبية السيارات الكهربائية المتزايدة إلى ارتفاع الطلب على بطاريات الليثيوم أيون ، مما يؤدي إلى زيادة حجم كمية كبيرة من بطاريات نهاية الحياة التي ستزيد من احتياجات إعادة التدوير في السنوات المقبلة.

يضم شريحة أخرى هيدريد النيكل المعدني وخلية الزئبق والبطاريات الأخرى. يتم إعادة تدوير هذه البطاريات لأنها تحتوي على معادن ثقيلة ومعادن قيمة وعناصر أرضية نادرة ، وهي الزئبق والنيكل والكادميوم وغيرها التي يمكن استخدامها لإنتاج البطاريات الجديدة.

عن طريق طريقة إعادة التدوير

تهيمن الهيدروميتولورجي على السوق بسبب ارتفاع معدلات إعادة التدوير وانخفاض استهلاك الطاقة

استنادًا إلى طريقة إعادة التدوير ، ينقسم السوق إلى pyrometallurgy و hydrometallurgy وإعادة التدوير المباشر وغيرها.

سيطرت تقنية إعادة تدوير Hydrometallurgy على السوق لأن هذه الطريقة تستخدم على نطاق واسع بسبب ارتفاع معدلات الاسترداد ، وانخفاض استهلاك الطاقة ، وتأثير بيئي منخفض. التأثير البيئي المرتبط بالهيدروميتوليومور منخفض بسبب انخفاض انبعاثات غازات الدفيئة وتقليل الحاجة إلى تعدين المواد البكر. أيضا ، من المقدر أن يوفر هيدرومتليورجي أكثر من نصف الليثيوم والمنغنيز والكوبالت والنيكل على مستوى العالم بحلول عام 2040.

ينمو قطاع إعادة التدوير المباشر بمعدل كبير ، حيث تحافظ هذه الطريقة على السلامة الهيكلية لمكونات البطارية بحيث يمكن إعادة استخدامها في بطاريات جديدة بأقل تدهور.

يتضمن شريحة أخرى إعادة التدوير الميكانيكي الكيميائي ، والتي تكتسب شعبية لأنها طريقة عالية الكفاءة في الطاقة تستخدم على نطاق واسع على نطاق صناعي.

توقعات سوق إعادة تدوير البطاريات

تمت دراسة السوق جغرافيا في جميع أنحاء المناطق الرئيسية: أمريكا الشمالية وأوروبا وآسيا والمحيط الهادئ وبقية العالم.

آسيا والمحيط الهادئ

للحصول على مزيد من المعلومات حول التحليل الإقليمي لهذا السوق، تنزيل عينة مجانية

من المتوقع أن تؤدي الزيادة في اعتماد السيارات الكهربائية والإلكترونيات الاستهلاكية إلى زيادة نمو السوق

آسيا والمحيط الهادئ هي المنطقة المهيمنة ، بسبب الزيادة في اعتماد السيارات الكهربائية ، مما أدى إلى ارتفاع الطلب على بطاريات الليثيوم أيون والحاجة إلى إعادة التدوير. ذكرت وكالة حماية البيئة (EPA) أن إنتاج السيارات الكهربائية في بلدان آسيا والمحيط الهادئ ، باستثناء الصين ، بلغ حوالي مليون. تُعزى معظم مبيعات السيارات الكهربائية في المنطقة إلى تويوتا اليابانية و Hyundai في كوريا. مع زيادة اعتماد السيارات الكهربائية والإلكترونيات الاستهلاكية ، سيزداد الطلب على إعادة التدوير أكثر.

الصين

إن وجود مركز لتصنيع السيارات الكهربائية عزز توسع السوق في الصين

الصين هي مركز تصنيع السيارات الكهربائية الرائدة ، وهو ما يمثل أكثر من 70 ٪ من الإنتاج العالمي في عام 2024 ، كما ذكرت هيئة الاتحاد الدولي للمعلومات. شكلت مصنعي المعدات الأصلية الصينية أكثر من 80 ٪ من الإنتاج المحلي ، ارتفاعًا من الثلثين في عام 2021. وقد زاد الطلب القوي على البطاريات في EVs والإلكترونيات الاستهلاكية ، واللوائح الحكومية القوية ، من الطلب على إعادة تدوير البطاريات. على سبيل المثال ، يعد CATL رائدًا عالميًا في إنتاج بطارية EV ويلعب دورًا في إعادة تدوير البطاريات. بالإضافة إلى ذلك ، تعد BYD شركة تصنيع بطارية EV رئيسية أخرى في الصين والتي تشارك أيضًا في إعادة تدوير البطاريات ، وخاصة من خلال شبكتها.

أوروبا

ارتفاع في مبادرات الاستدامة يدفع توسع السوق

تنمو أوروبا بمعدل كبير بسبب زيادة الطلب على استرداد الموارد والفوائد البيئية في هذه المنطقة. قام الاتحاد الأوروبي (EU) بتنفيذ العديد من اللوائح لتعزيز جمع البطاريات وإعادة تدويرها في العديد من البلدان. كما ذكر الاتحاد الأوروبي ، تم جمع ما يقرب من نصف (46 ٪) من البطاريات المحمولة والمربعات التي تم بيعها في الاتحاد الأوروبي لإعادة التدوير في عام 2022. وأيضًا في عام 2022 ، تم جمع 244،000 طن من البطاريات المحمولة في الاتحاد الأوروبي ، وتم جمع 111000 طن من البطاريات المحمولة المستخدمة لإعادة تدويرها. على سبيل المثال ، في بلجيكا ، كان معدل جمع البطاريات المحمولة والمرافق في عام 2022 59 ٪.

أمريكا الشمالية

ارتفاع معدلات إعادة تدوير بطارية حمض الرصاص حصة السوق

تعد أمريكا الشمالية منطقة بارزة لإعادة تدوير البطاريات ، كما هو الحال في هذه المنطقة ، يتم إعادة تدوير بطاريات الحموضة الرائدة على نطاق واسع ، حيث يمثل معدل إعادة التدوير بنسبة 99 ٪. وفقًا لدراسة أسعار إعادة التدوير الوطنية ، فإن هذه البطاريات هي أكثر المنتجات الاستهلاكية المعاد تدويرها في الولايات المتحدة وفقًا لمجلس البطارية الدولي ، أمريكا الشمالية لديها +206 GWH سعة تصنيع البطارية ، +165 GWH في الولايات المتحدة في أمريكا الشمالية ، هناك أكثر من 8 من مرافق إعادة تدوير ، و 10 ملايين في الولايات المتحدة. إعادة التدوير في الولايات المتحدة ، بما في ذلك أكثر من 5.4 مليون رطل منالبطاريات القابلة لإعادة الشحنوأكثر من 2.6 مليون رطل من البطاريات الأولية.

بقية العالم

الانتقال نحو حلول الطاقة المستدامة لزيادة نمو السوق

يزداد الطلب على تخزين الطاقة المتجددة في بقية العالم ، مما أدى إلى زيادة الطلب على إعادة تدوير البطاريات. البرازيل وشيلي والأرجنتين وكولومبيا هي بعض البلدان الرئيسية المشاركة بنشاط في قيادة الطلب على إعادة تدوير البطارية. أيضا ، فإن الكمية الكبيرة من احتياطيات الليثيوم والمخاوف بشأن تعدين الليثيوم المكثفة في المياه في أمريكا اللاتينية تدفع توسع السوق في هذه المنطقة. إن الزيادة في توليد النفايات الإلكترونية والحاجة إلى تقليل الاعتماد على المواد الخام المستوردة تدفع الطلب على السوق في الشرق الأوسط وأفريقيا. تقوم الإمارات العربية المتحدة بخطوات كبيرة نحو إنشاء دورة حياة مستدامة لبطاريات المركبات الكهربائية من خلال مبادرتين أساسيتين. يهدف مشروع بيه ، بالتعاون مع وزارة الطاقة والبنية التحتية والجامعة الأمريكية للشارقة ، إلى بناء أول منشأة لإعادة التدوير لبطاريات EV المستخدمة.

تتضمن المبادرة الثانية Inthal Gulf Industries ، والتي ستنشئ ، بالشراكة مع مجموعة Kezad ، مصنعًا لإعادة تدوير بطارية الليثيوم قادرًا على التعامل مع 5000 طن من نفايات البطارية سنويًا. هذه المبادرات لخفض انبعاثات غازات الدفيئة وتمنع بطاريات EV من الانتهاء في مدافن النفايات مع هدف دولة الإمارات العربية المتحدة المتمثل في تحقيق صفر صفر بحلول عام 2050.

المشهد التنافسي

اللاعبون الرئيسيون في الصناعة

تقدم الاستثمارات وتوسيع الأعمال فرص نمو كبيرة للاعبين في السوق

يمر سوق إعادة تدوير البطاريات بتقدم كبير يقدم فرصًا استثمارية جذابة للاعبين في السوق ، بسبب تزايد الطلب على استخدام الموارد المستدامة وزيادة عدد السيارات الكهربائية. اللاعبون الرئيسيون ، بما في ذلك Call2Recycle ، Inc. ، Li-Cycle Corp ، Contemporary Amperex Technology Co. ، Limited ، Umicore ، Enersys ، وغيرهم ، يتنافسون من خلال التعاون ، التوسع في الأعمال ، والاستثمارات. على سبيل المثال ، في 13 يونيو 2025 ، خططت Altilium ، وهي مجموعة تقنية نظيفة مقرها المملكة المتحدة ، لاستثمار 34.69 مليون دولار أمريكي في منشأة لإعادة تدوير البطارية EV. سيتم افتتاح منشأة إعادة التدوير هذه ، مرفق ACT 3 ، في أواخر عام 2026 ويقع في بليموث. يقدر ACT 3 لاستعادة الكوبالت والنيكل والليثيوم من 24000 سيارة كهربائية (EVS) سنويًا.

قائمة من شركات إعادة تدوير البطاريات الرئيسية التي تم تصنيفها

• Call2Recycle ، Inc. (الولايات المتحدة)
• Accurec إعادة تدوير GmbH(ألمانيا)
• Aqua Metals ، Inc. (الولايات المتحدة)
• شركة تكنولوجيا البطاريات الأمريكية(نحن.)
• Li-Cycle Corp (كندا)
• فورتوم (فنلندا)
• ecobat (الولايات المتحدة)
• شركة Amperex Technology المعاصرة ، محدودة(الصين)
• شركة شرق بن التصنيع (الولايات المتحدة)
• enersys(نحن.)
• Exide Industries Ltd. (الهند)
• Gravita India Ltd. (الهند)
• أوميكور (بلجيكا)
• Neometals Ltd. (أستراليا)
• الموارد الأولية (الولايات المتحدة)

تطورات الصناعة الرئيسية

• مايو 2025- أطلقت Mobec Innovation ، الموفر الرئيسي لحلول شحن السيارات الكهربائية المتنقلة وتخزين الطاقة في الهند ، إطارًا جديدًا للشراكة الاستراتيجية الوطنية لتسريع إعادة تدوير بطارية الليثيوم في القطاعات الحاسمة. تستجيب هذه المبادرة للحاجة المتزايدة لخيارات تخزين الطاقة المستدامة في كل من قطاعي المركبات الكهربائية والطاقة الشمسية مع المساهمة في أهداف الصفر الأكبر في الهند.
• مارس 2025- تقوم شركة Porsche بتصنيع السيارات الألمانية الممتازة ، إعادة استخدام بطاريات عالية الجهد لاستخراج مواد قيمة بعد استخدامها في المركبات. تعتزم بورشه تقييم نظام حلقة مغلق محتمل للمواد الخام ومعالجة الأهمية المتزايدة لمواد البطارية المعاد تدويرها. في المستقبل ، تهدف الشركة المصنعة للسيارات إلى إنشاء شبكة لإعادة التدوير للبطاريات عالية الجهد مع المتعاونين الخارجيين.
• يناير 2025- أعلنت BMW Group عن تعاون جديد مع SK لإعادة تدوير بطاريات المركبات الكهربائية في جميع أنحاء أوروبا ، مما يعزز مبادرة إعادة تدوير الحلقة المغلقة التي بدأت في الصين في عام 2022. يهدف المشروع إلى استرداد مواد قيمة مثل الكوبالت والنيكل والليثيوم من البطاريات المستعملة لإعادة التصنيع في تصنيع البطاريات الجديدة.
• يناير 2025- انضمت JSW MG Motor India إلى مواد LICO لإنشاء نظام جديد لتخزين طاقة البطارية (BESS) يعيد تعزيز البطاريات من MG ZS الكهربائية. تم الإعلان عنها في 30 يناير 2025 ، هذه المبادرة هي الرابعة تحت برنامج Revive Project وتوفر خيارات التخزين التي تتراوح من 18 كيلو وات ساعة إلى 300 كيلو واط في الساعة.
• نوفمبر 2024- كشفت وزارة الطاقة الأمريكية (DOE) عن استثمار كبير قدره 70.8 مليون دولار لتعزيز النظام الإيكولوجي للسيارات الكهربائية في البلاد. يهدف هذا الدعم المالي إلى تعزيز الابتكار في إعادة تدوير بطاريات EV ، وتعزيز قدرات التصنيع ، وتعزيز الولايات المتحدة نحو أهداف الطاقة النظيفة.

تحليل الاستثمار والفرص

تقدم إعادة تدوير البطاريات فرصة استثمارية مواتية بسبب الطلب المتزايد على السيارات الكهربائية وحجم ارتفاع بطاريات نهاية العمر ، وخاصة بطاريات ليثيوم أيون. من المتوقع أن يتوسع السوق بشكل كبير ، حيث تقدم تقنيات إعادة التدوير وفورات في التكاليف وفوائد بيئية مقارنة بالمواد البكر.

• في مايو 2024 ، أعلن Bosch Ventures ، فرع رأس المال الاستثماري للشركات في مجموعة Bosch ، عن استثمارين رئيسيين في صناعة إعادة تدوير البطاريات في غضون أسبوع ، مما يمثل تقدمًا مهمًا نحو نمو التكنولوجيا المستدامة. تم الإعلان عن استثمار Bosch Ventures في Li Industries. تستعد Li Industries لمواجهة تحديات كبيرة في سلسلة التوريد الدائرية لبطارية Li-ion مع حلول مبتكرة قابلة للتطوير. أيضا ، جمعت Cylib الألمانية 62.87 مليون دولار جولة أقل من 24 شهرًا بعد بدء العمليات.
• في مايو 2024 ، توصلت Mitsui & Co. ، Ltd.

تغطية الإبلاغ

يوفر تقرير سوق إعادة تدوير البطارية العالمي تحليلًا تفصيليًا للسوق. إنه يركز على جوانب السوق الرئيسية مثل اللاعبين الرئيسيين وطرق إعادة تدوير البطاريات المختلفة وأنواع البطاريات ومصادرها. علاوة على ذلك ، يقدم التقرير نظرة ثاقبة على اتجاهات السوق ويسلط الضوء على تطورات الصناعة الرئيسية. بالإضافة إلى العوامل المذكورة أعلاه ، يشمل التقرير العديد من العوامل التي ساهمت في نمو السوق في السنوات الأخيرة.

للحصول على رؤى واسعة النطاق حول السوق، تحميل للتخصيص

الإبلاغ عن نطاق وتجزئة