Marktgröße für Elektrobus, Analyse und Industrie nach Propulsionstyp (Batterie-Elektrofahrzeug, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeug und Kraftstoffzellen-Elektrofahrzeug), nach Reichweite (weniger als 200 Meilen und mehr als 200 Meilen), nach Batteriekapazität (bis zu 400 kWh und über 400 kWh) und regionale Prognose 2024-2032

Die globale Größe des elektrischen Busmarktes wurde im Jahr 2023 mit 246.089 Einheiten bewertet und wird voraussichtlich von 279.236 Einheiten im Jahr 2024 wachsen und bis 2032 1.064.250 Einheiten erreichen, was im Prognosezeitraum eine CAGR von 18,2% aufwies. Der asiatisch -pazifische Raum dominierte den globalen Markt mit einem Anteil von 98,39% im Jahr 2023. Der elektrische Busmarkt in den USA wird voraussichtlich erheblich wachsen und bis 2032 einen geschätzten Wert von 9,15.000 Einheiten erreichen

Das Wachstum des elektrischen Busmarktes wird durch steigende Nachfrage nach Wasserstoffbrennstoffzellen, wachsende Umweltprioritäten und strenge Emissionsvorschriften angeheizt. Fortschritte bei der Batterie und in der Lade -Technologie in Verbindung mit robusten staatlichen Anreizen und umweltfreundlichen Finanzierungen, die Annahme der Annahme in städtischen Transits, Intercity -Routen und nachhaltigen Flotteninitiativen weltweit weiter beschleunigen.

Globaler Überblick über elektrische Busmarkte

Marktgröße:

• 2023 Volumen: 246.089 Einheiten
• 2024 Schätzung:279.236 Einheiten
• 2032 Vorhersagevolumen: 1.064.250 Einheiten mit aCAGR von 18,2%von 2024 bis 2032

Marktanteil:

• Regionalführer:Der asiatisch-pazifische Raum dominierte den Markt im Jahr 2023, wobei das asiatisch-pazifische Volumen AT242.133-Einheiten die weltweit größte Aktie ausmacht
• Am schnellsten wachsenden Region:Der asiatisch-pazifische Raum wird voraussichtlich auch die am schnellsten wachsende Region im Jahr 2024–2032 sein
• Endbenutzerführer:Battery Electric Vehicle (BEV) Segment wird während des gesamten Prognosezeitraums der führende Antriebstyp sein

Branchentrends:

• Batteriebetriebene Bev-Akzeptanz:Der BEV-Typ dominiert E-Bus-Umsatz, erheblich vor PHEV- und FCEV-Optionen
• Regierungsgetriebene Flottenelektrifizierung:Richtlinien und Subventionen beschleunigen öffentliche Transitsysteme in Richtung Null-Emissionsbusse
• F & E von Key OEMs:Führende Unternehmen wie Byd, Volvo, Daimler, Scania und Proterra investieren stark in fortschrittliche E-Bus-Modelle und Bereitstellungspartnerschaften

Antriebsfaktoren:

1. Strenge Emissionsnormen und nachhaltige Transitziele:Regierungsmandate weltweit drängen die Annahme von Null-Emissions-Bussen
2. Kostenvorteile & niedrigere TCO:Steigende Kraftstoffpreise und langfristige Betriebsersparnisse aus batteriebetriebenen Bussen unterstützen die Akzeptanz
3. Fortschritte in der Batterie- und Ladetechnologie:Bessere Batterieffizienz, Kapazität und Ladeinfrastruktur verringern die Adoptionsbarrieren
4. Erweiterung des städtischen öffentlichen Transits:Metro-, Intercity- und Gemeindebus-Netzwerke im gesamten asiatisch-pazifischen Raum und Europa setzen E-Bus-Flotten zunehmend ein
5. Dominanz von OEMs im asiatisch -pazifischen Raum:Regionale Hersteller wie BYD verstärken die führende Position Asiens durch Skalenproduktion und -einsatz

Ein elektrischer Bus ist ein Fahrzeug für öffentliche Verkehrsmittel, das eher mit Strom als herkömmliche fossile Brennstoffe wie Diesel oder Benzin betrieben wird. Elektrische Busse verwenden Elektromotoren und Batterien, um das Fahrzeug voranzutreiben, wodurch während des Betriebs keine Angriffsrohremissionen erzeugt werden. Diese Busse sind Teil der breiteren Bewegung in Richtung Elektrifizierung im Transportsektor, um die Luftverschmutzung, die Treibhausgasemissionen und die Abhängigkeit von endlichen fossilen Brennstoffen zu verringern.

Viele Regierungen weltweit bieten finanzielle Anreize, Subventionen, Steuergutschriften und Zuschüsse zur Förderung der Einführung von Elektrobussen. Diese Richtlinien zielen darauf ab, die Elektrifizierung von öffentlichen Transitflotten zu beschleunigen und die Entwicklung der Ladeinfrastruktur zu unterstützen. Diese Entwicklung fördert das Marktwachstum im Prognosezeitraum.

Die Covid-19-Pandemie betroffene E-Bus-Rollouts stark. Mehrere öffentliche Transitsysteme auf der ganzen Welt sind aufgrund eines Rückgangs der Transitfahrerschaft während der Pandemie mit extremen Einnahmeverlusten konfrontiert. Nach Angaben der American Public Transportation Association (APTA) wurde im April 2020 ein Rückgang von 80% bei der Nutzung des öffentlichen Transits beobachtet, und die Fahrerschaftsniveaus für den Rest von 2020 gingen ebenfalls um mehr als 60% gegenüber 2019 zurück.

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Neueste Elektrobusmarkttrends

Umweltvorteile von E-Bussen, um das Marktwachstum voranzutreiben

Fahrzeugemissionen haften ausschließlich für die Entladung von 29% der Ozonabschaltungssubstanzen, die Luftverschmutzung hervorrufen und für die Atmosphäre gefährlich sind. Der Verbrauch von nicht raffinierten Erdöl- und steigenden Kraftstoffkosten hat einen Aufstieg in Ruhm und Nachfrage nach Fahrzeugen geführt, die für die Natur weniger schädlich sind und elektrische Energie nutzen. Dies hat zusätzlich eine Expansion bei der Einführung dieser Busse ausgelöst, um die Abhängigkeit von Erdölstärken zu verringern. Darüber hinaus aufgrund weniger beweglicher Teile,,Elektrofahrzeugesind leicht und produktiver als herkömmliche Transportmittel. Infolgedessen besteht eine geringere Anforderung für die Wartung von Fahrzeugen, und insgesamt sind diese Fahrzeuge für die Umwelt vorteilhaft. Aufgrund dieser Treiber wird der Markt daher voraussichtlich über den Prognosezeitraum des Elektrobusmarktes erheblich wachsen.

Verschiebung in Richtung autonomer Elektrobusse

Ein wachsender Trend ist die Integration autonomer Fahrtechnologie in elektrische Busse. Regierungen und Transitbehörden steuern selbstfahrende E-Builes, um Effizienz und Sicherheit, insbesondere in städtischen Umgebungen, zu verbessern. Diese Innovation senkt die Betriebskosten im Laufe der Zeit und stimmt mit Nachhaltigkeitszielen überein. Dies signalisiert eine neue Grenze für die Markterweiterung, während Städte diese Systeme testen.

Wachstumstreiber für elektrische Busmarkte

Steigende Nachfrage nach Wasserstoffbrennstoffzellenbus, um den Markt zu steigern

Wasserstoffbrennstoffzellenbusse werden durch Kombination eines elektrischen Antriebsstrangs mit Brennstoffzellensystemen, verwalteten Technologien und Batterien angetrieben. Diese Busse gelten als grünen Verkehr der nächsten Generation, da sie eine längere Lebensdauer haben als ein Standard-E-Bus. Der Wasserstoffbrennstoffzellenbus hat ein schnelles Tempo und die Flexibilität der Routen. Mit solchen Vorteilen die Nachfrage nach WasserstoffKraftstoffzelleBus wächst enorm. Zum Beispiel werden in Europa in den nächsten Jahren ungefähr eintausend Wasserstoffbusse eingeführt. China war ein Spitzenreiter in dieser Technologie und treibt den batteriebetriebenen Markt an.

Globaler Vorstoß für die grüne Finanzierung

Ein weiterer wichtiger Treiber ist der Aufstieg von Initiativen zur grünen Finanzierung, bei denen internationale Gremien und Regierungen Fonds in E-Bus-Projekte umwandeln. Diese finanzielle Unterstützung senkt die Vorauszahlungsbarriere und ermutigt die Transitagenturen, Flotten schneller zu elektrifizieren und das Marktwachstum zu fördern, da der nachhaltige Transport auf globalen Agenden vor Priorität ist.

Strenge Regierungsemissionsvorschriften zur Förderung des Marktwachstums

Wie aus der Weltgesundheitsorganisation (WHO) angegeben, war ein wichtiger Grund für Todesfälle Luftkontamination. Da die Fahrzeugentladung das allgemeine Wohlbefinden beeinflusst und die Umwelt zu gefährlichen Auswirkungen auf die Umwelt führen kann. Regierungen auf der ganzen Welt setzen Ressourcen in den infrastrukturellen Fortschritten fest, um die Ozonabstörungssubstanzen und niedrigere Luftverschmutzungsniveaus zu verringern. Dies wird durch die Rahmung strenger Regierungsnormen über Fahrzeugemissionen erreicht. Diese Richtlinien befeuern die Expansion dieses Marktes. Diese Busse sind umweltfreundlich, da sie keine schädlichen Substanzen entladen. Darüber hinaus sind E-Busse kompetent und bieten sauberen städtischen Transportmitteln und bieten städtische Gemeinden einen alternativen Weg zur Wartbarkeit sauberer Luft. Als Reaktion darauf akzeptieren viele städtische Gebiete in bestimmten Ländern wie China und in den USA zunehmend E-Transportsysteme, die E-Transportsysteme annehmen, die Systeme in bestimmten Ländern zunehmend akzeptieren.

Rückhaltefaktoren

Hohe Kosten für Batteriebusse können das Marktwachstum einschränken

E-Builse sind umweltfreundlich und auch eine geringe Wartung. Die anfänglichen Kosten dieser Busse sind jedoch im Vergleich zu herkömmlichen Bussen höher. Dies ist ein großes Hindernis für mehrere Regierungen und Verwaltungen für die Umsetzung von E-Builen im Sektor des öffentlichen Verkehrs. Darüber hinaus bieten Regierungen Subventionen für den Kauf von Private -Elektrofahrzeugen an, was zu einem positiven Einfluss auf diesen Markt für diejenigen führen kann, die bereit sind, kommerzielle Flotten zu kaufen. Darüber hinaus kosten sogar Standard-E-Builes mehr als das Doppelte ihrer herkömmlichen Kollegen, was das Marktwachstum behindern kann.

Begrenzte Ladeinfrastruktur in Schwellenländern

Eine erhebliche Zurückhaltung ist die ungleichmäßige Entwicklung der Ladungsinfrastruktur, insbesondere in Schwellenländern außerhalb des asiatisch -pazifischen Raums. Während die städtischen Zentren voranschreiten, bleiben ländliche und semi-städtische Gebiete zurück, wodurch der Einsatz von E-Bussen einschränkt und die Marktdurchdringung verlangsamt, wenn die Investitions- und Netzzuverlässigkeit vorhanden ist.

Segmentierungsanalyse für elektrische Busmarkte

Durch Analyse des Antriebstyps

Batterie-Bussegment, um den Markt zu dominieren, da eine große Anzahl von Batterie-E-Bussen vorhanden ist

Basierend auf dem Typ wird der Markt in Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge und batteriebetonte Fahrzeuge unterteilt.

DerBatterie-elektrische FahrzeugeDas Segment dominierte den Markt mit einem Anteil von 91,1% im Jahr 2023. Batterie-elektrisch angetriebene Busse speichern Strom an Bord in den Batteriesets mit hoher Kapazität. Diese Busse nutzen die Vorteile dieser Batterien, um den elektrischen Motor zu betreiben und die gesamte Elektronik an Bord zu bringen. Das Segment E-Elektrofahrzeuge mit Kraftstoffzellen wird ebenfalls im Prognosezeitraum exponentiell wachsen, da die Busse mit Wasserstoffbrennstoffzellen länger dauern und im Vergleich zu den regulären E-Bussen eine schnelle Auftankungsfähigkeit aufweisen. Das Segment Plug-in Hybrid Electric Vehicle wird im Prognosezeitraum voraussichtlich ein ständiges Wachstum in diesem Markt bezeugen. Diese Busse können die Batterie mit Hilfe des Bleibs in der externen elektrischen Kraftversorgung und der regenerativen Bremsung aufladen.

Regierungsrichtlinien für die elektrische Dominanz der Batterie bevorzugen

Batterieelektrische Busse behalten ihren Vorsprung teilweise aufgrund einer robusten Unterstützung der Regierung bei, insbesondere in Regionen wie dem asiatisch-pazifischen Raum, in denen Subventionen und Mandate Null-Emissions-Lösungen priorisieren. Dieser Richtlinienfokus in Kombination mit einer weit verbreiteten Ladeinfrastruktur stellt sicher, dass die Batterie-Elektromutbusse für Transitagenturen die Wahl bleiben, während Kraftstoffzellenoptionen in Pilotphasen an Traktion gewinnen und die Bühne für eine wettbewerbsfähige Verschiebung in den kommenden Jahren schaffen.

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Durch Bereichsanalyse

Weniger als 200 Meilen -Segment hielt aufgrund niedrigerer TCO den größten Marktanteil

Basierend auf Reichweite ist der Markt in weniger als 200 Meilen und mehr als 200 Meilen unterteilt.

Das Segment von weniger als 200 Meilen machte den größten Marktanteil aufgrund niedrigerer Gesamtbetriebskosten (TCO)/km und weniger Wiederaufladungszeit aus. Das mehr als 200 Meilen liegende Segment wird im Prognosezeitraum voraussichtlich eine höhere CAGR aufweisen. Faktoren wie die Verringerung der Batteriekosten und die Verbesserung des Energieverbrauchs und die Kilometerleistung neuer E-Busings werden das Wachstum dieses Segments vorantreiben.

Städtische Einsatz, die kurzfristige Präferenz fahren

Die Dominanz des weniger als 200 Meilen langen Segments ist eng mit städtischen Transitmustern verbunden, wo kürzere Routen und häufige Stopps mit den Bedürfnissen der niedrigeren Reichweite übereinstimmen. Städte weltweit priorisieren diese Busse für ihre Kosteneffizienz und Fähigkeit, sich bei Depots schnell aufzuladen, während die Modelle für längere Reichweite in Intercity-Anwendungen an Boden gewinnen, was die unterschiedlichen operativen Anforderungen widerspiegelt.

Nach Analyse der Batteriekapazität

Bis zu 400 kWh Segment, um den Markt zu dominieren, weil es leicht und effizienter ist

Basierend auf der Batteriekapazität ist der Markt in bis zu 400 kWh und über 400 kWh unterteilt.

Das Segment von bis zu 400 kWh hielt 2023 den größten Marktanteil. Busse mit aBatterieDie Kapazität von bis zu 400 kWh ist erheblich billiger, leichter und effizienter, da sie in zeitnahen Abständen schnell schnell aufgeladen werden können. Diese Faktoren sind für die Dominanz dieses Segments verantwortlich. Das oben genannte 400 kWh -Segment wird voraussichtlich aufgrund der Fähigkeit, längere Strecken bei einer einzigen Ladung abzudecken, ein stetiges Wachstum aufweisen.

Fortschritte bei der schnellladenden Tech-Steigerung von bis zu 400 kWh

Das Lead des Segments von bis zu 400 kWh wird durch Fortschritte bei der schnellen Infrastruktur, die Verringerung der Ausfallzeiten und die Verbesserung der betrieblichen Flexibilität weiter unterstützt. Die Regierungen investieren in Hochleistungs-Lade-Netzwerke, um diese Busse zu ergänzen, während das oben genannte 400 kWh-Segment den aufstrebenden Anforderungen für erweiterte Routen gerecht wird und die Effizienz mit den Anforderungen der Reichweite ausgleichen.

Regionale Erkenntnisse

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Die Region Asien -Pazifik dominierte den globalen Markt und wurde im Jahr 2023 mit 242.133 Einheiten bewertet. China führt den regionalen Markt und auch weltweit, da der größte Markt in Bezug auf die Menge aufweist. Die chinesische Regierung hat ihre öffentlichen Verkehrszonen für die Verwendung dieser Art von Bussen entwickelt. Die von der Regierung ergriffenen Aufgaben haben die Einführung von batteriebetriebenen Bussen in der Region erhöht. Darüber hinaus treibt das Vorhandensein des Marktes für Marktführer BYD das Wachstum des Marktes in dieser Region weiter an. Darüber hinaus ist die schnell wachsende Ladeinfrastruktur in dieser Region für den regionalen Markt gut erweitert. Japan und Südkorea tragen ebenfalls zum boomenden Umsatz dieser Art von Bussen in dieser Region bei.

Europa ist der zweitgrößte Markt und wird voraussichtlich im Prognosezeitraum ein gesundes Wachstum aufweisen. Die strengen Regierungsrichtlinien für Automissionen sind der Hauptfaktor, der den Marktanstieg in dieser Region fördert. Viele Regierungen haben begonnen, Projekte zu nehmen, um den öffentlichen Verkehr nachhaltig zu machen, indem sie saubere und grüne Transporttechnologien in dieser Region einsetzen. Die Nachfrage nach Brennstoffzellenbussen in dieser Region wächst ebenfalls.

Lateinamerika gewinnt als Schwellenmarkt an Ländern wie Kolumbien und Chile führende Pilotprojekte für Elektrobusse an die Antrieb. Diese Region wird von internationalen Finanzmitteln und Initiativen zur städtischen Luftqualität unterstützt und ist bereit für ein allmähliches Wachstum. Er ergänzt die Dominanz des asiatisch -pazifischen Raums und bietet neue Möglichkeiten.

Nordamerika wird auch erwartet, ein definiertes Wachstum auf dem globalen Markt zu zeigen. Die USA werden voraussichtlich ein stetiges Wachstum in dieser Region zeigen. Die strengen Emissionsrichtlinien in diesem Land dürften den Markt in den kommenden Jahren stärken.

Wettbewerbslandschaft

BYD ist der führende Marktspieler aufgrund umfangreicher Produktportfolios und F & E -Fähigkeiten

BYD ist aufgrund seiner hohen vertikalen Integrationsfähigkeit, der unabhängigen F & E und seiner fortschrittlichen Batterie -Technologie der führende Marktspieler auf dem Markt. Das Unternehmen ist das weltweit größtewiederaufladbare BatterieHersteller und bietet die längste Batteriegarantie in der Branche. Daher haben diese Faktoren es BYD ermöglicht, einen größeren Anteil des globalen Marktes über China schnell zu gewinnen. Zum Beispiel gewann BYD im Januar 2021 die größte Bestellung außerhalb China für 1.002 batteriebetonelektrische Busse von Transmilenio S.A. in Bogota, Kolumbien.

Globaler Partnerschaften mit dem Wettbewerb vor

Über BYD hinaus verstärkt sich der Wettbewerb, wenn Transitagenturen und Hersteller globale Partnerschaften bilden. Die Zusammenarbeit zwischen Regierungen und Technologieanbietern beschleunigt Innovationen in Ladelösungen und Wasserstofftechnik und positioniert die Spieler, um aufstrebende Märkte zu erfassen und ihre Fassen durch strategische Allianzen zu stärken.

Liste der wichtigsten Unternehmen, die vorgestellt wurden:

• Byd Co., Ltd (Shenzhen, China)
• Proterra, Inc. (Burlingame, Kalifornien, USA)
• Ab Volvo(Göteborg, Schweden)
• New Flyer Industries (Winnipeg, Kanada)
• Daimler AG (Stuttgart, Deutschland)
• Scania AB (Södertälje, Schweden)
• Iveco (Turin, Italien)
• Yutong(Zhengzhou, China)
• Ebusco(Deure, Niederlande)
• Xiamen King Long United Automotive Industry Co., Ltd. (Fujian, China)
• VDL Groep BV (Eindhoven, Niederlande)

Neueste Entwicklungen in Elektrobussindustrie:

• Im März 2024,Yutong kündigte an, dass das Unternehmen 10 ICE12 Pure Electric Busse nach Palermo, Sizilien, Italien, ausgeliefert habe. ICE12 Pure Electric Bus verfügt über die führende elektrische Technologie von Yutong und ein effizientes Batteriesystem, das sich in der Reichweite der Reichweite befindet. ICE12 Pure Electric Bus Masters sowohl in Langstreckenreisen als auch in den Transportszenarien in ländlichen Raum.
• Im März 2024,Volvo führte den neuen Volvo 8900 Electric ein Elektrobus mit niedrigem Einstieg für Stadt-, Intercity- und Pendlerbetriebe ein. Es wird in zwei- und dreiachsigen Konfigurationen angeboten, mit einer Kapazität von bis zu 110 Passagieren auf der längsten Version, wo bis zu 57 Sitze montiert werden können. Die 12-Meter-Kapazität beträgt bis zu 88 Passagiere (43 Sitzplätze).
• Im Mai 2023,Volvo -Busse unterzeichneten eine Vereinbarung mit MCV über die Herstellung von Körpern für den Volvo 7900 Electric und Volvo 7900 Electric Arctic und später ein Elektrobus für Intercity -Verkehr. Die Produktion wird voraussichtlich im Jahr 2024 beginnen, und die ersten elektrischen Busse mit Chassis von Volvo und Leichen von MCV werden 2025 auf dem Markt sein.
• Im Januar 2023,Volvo Eicher Nutzfahrzeuge stellten den ersten 13,5 -m -Elektrobus des Landes für den öffentlichen Verkehrsumfang ein. Die Präsenz des Unternehmens auf der Autoo Expo 2023 wurde auch vom Eicher Pro 2049 gekennzeichnet, einem 4,9-Tonnen-GVW-Elektro-Lkw für Konnektivitätszwecke in der letzten Meile.
• Im Oktober 2023,Die Bengaluru Metropolitan Transport Corporation (BMTC) kündigte an, die meisten Volvo -Busse des Flughafens durch elektrische Wechselstrombusse zu ersetzen. Das Unternehmen zielt darauf ab, 320 Wechselstrombusse mit niedrigem Boden mit jeweils 12 Metern zu einem geschätzten Kosten von 6,01 Mio. USD im Rahmen des GCC-Modells (GCC) zu veröffentlichen.

Berichterstattung

Der Global Electric Bus Market Report bietet eine detaillierte Analyse des Marktes und konzentriert sich auf wichtige Aspekte wie führende Unternehmen, Produkttypen und führende Anwendungen des Produkts. Darüber hinaus bietet der Bericht Einblicke in die Marktprognose und -trends und hebt wichtige Entwicklungen der Branche hervor. Zusätzlich zu den oben genannten Faktoren umfasst der Bericht mehrere Faktoren, die in den letzten Jahren zum Wachstum des Marktes beigetragen haben.

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